Ситроен ксара брать или небрать

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Машина имеет свою как внешнюю, так и внутреннюю специфику. Если вы чувствуете, что хотите именно эту машину, хотите получать удовольствие от вождения, чувствовать ее и именно управлять ею, а не просто перемещаться, то стоит рассмотреть это вариант.

Красота
Отменная управляемость для машины этого класса и цены
Стоимость при покупке
Нераспространенность модели

Их больше не выпускают
Скрипучий салон
Проблемы при продаже

Решать Вам, машина - достойный вариант в Гольф-классе. Обязательно диагностировать заднюю подвеску, при наличии проблем снижать цену на 15-20 тыс. рублей.

Низкая ликвидность
Заморочки с обслуживанием задней подвески

15 сентября 2009

Хорошая машина на каждый день. Надежная, с хорошей управляемостью и сочетанием цены/качества.

Не так часто встречается на дороге
Стоимость запчастей
Не побоюсь этого слова - НАДЕЖНОСТЬ

Для меня единственный недостаток - это мотор 1.6. Если взять такую 2 литра, то у нее просто не будет недостатков

12 августа 2009

Как и раньше. Ксара - одна из лучших машин, которые можно найти за её деньги. Как минимум присмотреться к этой машине и не слушать людей, которые советуют взять 15-ти летнюю бэху. Вспомнить, что помимо цены есть такой параметр, как стоимость владения.

Хорошая управляемость
Не тупит автомат
Надёжная подвеска

Шумоизоляция передних арок - проклятие этой машины
В салоне на неровностях всё равно что-то звучит. Год назад добивался полной тишины

Не бойтесь французских машин, это, скорее всего, мифы, порождённые безграмотной эксплуатацией или просто слухами, не имеющими под собою никакой почвы.

Цена на б/у
Просто красивый и без понтов
Управляемость
Экономичность
Шумоизоляция
Недорог в обслуживании

Дороговизна некоторых кузовных частей, доставка 1-1,5 месяца (у дилера)
Двигатель 1.4 слабоват
Жестковата подвеска для наших дорог

17 февраля 2009

Выводы делайте сами, от себя скажу, что машину лучше покупать с маленьким пробегом…

16 февраля 2009

Советовать ничего не буду, машина на любителя. Если нужно "гнуть пальцы" Ксара точно не подойдет, она внимания не привлекает. Опытному водителю эта машина может доставить много удовольствия.

11 декабря 2008

Если ищете машину за 200-300 т.р., присмотритесь к Ксаре. Если дизайн понравится, это очень выгодная покупка в России.

Резвый двигатель
Хорошая управляемость
Красивый интерьер
Прочная подвеска
Вместимость
Неугоняемость
Недорогие запчасти

Мелкие электрические глюки
Реакция на колейность
Сложность последующей продажи

25 сентября 2008

осматривать заднюю подвеску на предмет целостности игольчатых подшипников

Недорогие запчасти
Почти неубиваемся задняя подвеска

Ксара хороша тем, что была непопулярна в России. Поэтому можно найти достойный экземпляр за относительно небольшые деньги. По опыту: за те же деньги можно взять "немца" (Вектру В, Гольф, А4), но они будут 1. на 2-3 года старше, 2. пробег будет раза в 2 больше. Если Вы приверженец утверждения "не "немец" - не машина" вопросов нет. Если нет - советую присмотреться к Citroen Xsara.

Машины ПСа предполагают эмоции.без них никак не обойдется :-)))

31 августа 2007

Если нравится дизайн-брать однозначно, стильный и надежный представитель гольф-класса за небольшие деньги.

Выносливая, юркая, мягкая и комфортная внутри, очень теплая зимой, отличный обдувобогрев стекол. Уникальная и очень неординарная - 2 машины на весь город!

Быть владельцем уникального авто почетно, но затратно))) как и всех француженок трудно починить за адекватное времяденьги)))

Мало кушает не прихотливая приятная в управлении хороший большой салон по сравнению с тойотами многофункциональность для своих лет впечатляет.

запчасти на заказ в сервисах недоучки криворучки не знают как что делать приезжаешь в большинство сервисов у них глаза по полтиннику а что это такое.

АВС, Гур, 4 подушки безопасности , свет: отдельно включаются линзы и отдельно туманки передние и задние,

Хороший внешний вид, полностью оцинкованный. Не гнилой ни одного жучка за весь период владения за 17 лет. Недорогой автомобиль среднего класса на автоматической коробке передач с зимним и спортивным режимом с множеством удобных функций. Кондиционер, подогрев сидений и зеркал, гидроусилитель, зеркала с электроприводом, управление магнитолы с руля, круиз контроль, бардачок под замком. Надежный двигатель за все годы без капремонта и ни капли не уходило масло.Дешевые запчасти шаровые по 250 , стоики стабилизатора по 300, сайлентблоки по 140, амортизаторы по 1200 руб.

в 160 000 руб замена передних амортизаторов, сайлентблоков передних рычагов, шаровых опор, наконечников рулевых тяг.

хорошая шумоизоляция. недорогой в обслуживании.хорошо держит дорогу.экономичный.двойная оцинковка.отличное багажное отделение.

не очень удобный салон. низкий клиренс.не очень удобная посадка.иногда возникают проблемы с электроникой.

Салон трансформер.
Очень вместительный, много разных тайников.
Экономичный 5.5-6 литров на 100 км с двигателем 1.8 i
Оцинкованный кузов.

Если захотите продать, то за эту цену такого качества уже не найдете. Будете ездить на пластиковом праворульном ведре и материться.

Авто владею несколько лет, замен и ремонта не больше, чем у Тойоты мужа.
Этой весной: - свечи 800 руб/4 шт, термостат - 500 руб., передняя стойка 1500. Тормозные колодки передние - 500 руб.
В прошлом году только замена тормозного диска и задних колодок.

Нужно следить за состоянием игольчатых подшипников задней балки, иначе можно попасть на замену всей балки. В сильные морозы обязательно греть машину перед поездкой, на "холодную" может выдавить масло через щуп.

просторный салон , хорошая трансфомация салона, не плохая комплектация даже в самом простом варианте.

- компактность, вместительность, хорошие углы обзора, управляемость, доступность по цене, ходовые качества, доступные запчасти, комфортабельный салон, нестандартная внешность, проходимость

- за 3 года, плановая замена согласно пробегу (расход по запчастям около штуки баксов) - тормозные колодки, тормозные диски, комплект ГРМ, сайлентблоки, шаровые, яйца, масло в коробке, масло в движке сезонно, сальники под коробкой.

Качественная сборка, эргономичный удобный салон, необычный внешний вид. ЦЕНА. По проходимости выручала в лесу, по мощности - на трассе, по маневренности в городе. Заводилась в -30 с 1-2 раза. Расход для 110 лошадей средний.
Положа руку на сердце - отличный авто. Продал, купил более дорогую, но вспоминаю только с любовью.

За 2 года владения менялись только расходники (колодки, сальники, менял ремень ГРМ). Запчасти контрактые по цене бюджетной Тойоты,были всегда в наличии, менялись на ближайшем СТО.
Один раз загорелась мясорубка. Само прошло.

история сервиса все расскажет заинтересованному лицу, но ничего сверхъестественного или сверхдорогого

Экономичный
Достаточно динамичный
Надежный
Недорогие зап. части
Просторный и удобный салон
Очень радует качество сборки(Бельгия)
Хорошая шумоизоляция
Много приятных мелочей

Экономичный, крепкий, четко держит дорогу, резвый, жаркая печка, максимальная комплектация, высокий клиренс, стоит недорого

+ Самый главный плюс у моего авто это то, что атмосферный дизель на автомобиле 2001 года без турбины и лишней электроники :)
+ Хорошая обработка кузова. Тьфу-тьфу. Езжу уже 3 зиму с царапиной через кузов и ржавчины нет :)
+ топливный фильтр греется от охлаждающей жидкости :) для зимы плюс огромнейший. Главное машину завести :) а с этим проблем не было даже в -25.
+ Простая подвеска по обслуживанию
+ Удобный и просторный салон для своего класса
+ Вместительный багажник

- Наличие бесполезного и непродлевающего жизнь авто клапана EGR. Легко отключается и заклинивается :)
- Если не установлена защита двигателя пластмассовая, то где-то раз в 2 года замена подшипника на шкиве кондея
- Трубка какая-то толи от гидроусилителя, толи от кондиционера идет ниже картера, поэтому ездить аккуратно надо по веткам :)
- а да самый главный минус это французская электропроводка и электрика. В дверях переламываются провода на сгибе.
- Крайне ненадежный ручки открытия двери, если сильно дернуть на морозе то можно оторвать.

За все время эксплуатации менял масло, ступичный подшипник (думаю из-за того что в шине лопнул корд и были хорошие вибрации как раз со стороны которой менял ), ремкомплект ТНВД (резинки и прокладки). Ремень ГРМ.
Сложностей в ремонте ноль, при наличии своего гаража и пряморастущих рук избавляет от необходимости ездить по сервисам.

Я был просто предназначен именно для этой Citroen Xsara! Первого хозяина она получила 29.01.2001, меня же заимела 29.01.2010. Спереди машинка чуть проржавела. Следы коррозии привезены еще из Бельгии. Задняя левая дверь чуть перекошена, но поскольку закрывается нормально, выяснять, как ее выровнять, не хотелось. Также не было желания заниматься трещинками и вмятинками, химчисткой салона. Трещинами — по причине экономии, салоном — чтобы вдыхать дух Голландии (ну вы понимаете). Лень — чувство привычное, но постыдное, хотя в ней есть плюс: до тюнинга дело не дошло.

Бортовой компьютер, занимающийся подсчетом среднего расхода, выдает все промежуточные результаты: пройденное расстояние, среднюю скорость, моментальный расход. По сути, не компьютер, а калькулятор какой-то. Хотя есть и более продвинутые данные, например расстояние от и до заправки. Климат-контроль предлагает выставить температуру. С последним я, правда, долго не находил общий язык, по-русски он не понимает, гонит свои жару или холод. А я люблю, чтобы было как в Голландии — и тепло, и ветерок. Пришлось мне учить французский, со временем вроде как-то разговорились. Летом проблем нет, охлаждает как попросишь, а вот зимой эта умная печка ведет себя странно, температура зависит даже от скорости.

70 тыс. пробега не пережили два рулевых наконечника, две стойки стабилизатора и три шаровые. Это спереди. Сзади менялись игольчатые подшипники, в первый раз на всякий случай, а во второй — из-за скрипа. Скрип, по версии работников СТО, возник вследствие попадания в подшипники воды и, как результат, появления коррозии. На вопрос о профилактических мерах по предотвращению подобных случаев получил ответ о невозможности сего, а всякое сверление отверстий (кто понимает, тот знает) — от лукавого. Попадание воды не стану отрицать, пошалил немного, но вынужденно. Хотя, отмеряв 30 тыс. игольчатым подшипникам, судьба явно погорячилась.

Отсутствовал прикуриватель (ну забыл я проверить при покупке), так в машине был запасной, нашел возле кулисы КПП, когда менял тросик ручника. Подтекает чуть-чуть масло из-под прокладки, но на 10 тыс. пробега не добавляю в подтекающий мотор ни капли свежего материала. Видно, что здесь масло, но доливать не надо, да и вытирать лень. Прошлой зимой заменил все амортизаторы капота и багажника; аккумулятор не внушал доверия визуально, но заводил.

Очень многие детали салона, да и в целом автомобиля, откровенно напоминают Peugeot. Возможно, Citroen полностью собран из того же, что и Peugeot, но, вероятно, как-то корявее, а потому выходит дешевле.

Вопрос-ответ по ремонту Ситроенн Ксара. У меня 98 г.в. 1,8 бензин.За время пользования изучил многие неисправности, болезни этой модели.

Стал попискивать при включении вентилятор печки. Потом перестает. Смазать, что-ли, подшипник или под замену? Ксара 99г. 1,4i

ксара 2000г.в. 1.6 бензин,

загорелось и не заводится !

Так же 4 года являлся счастливым юзером Citroen Xsara 1.8i 1999г., могу что-нибудь подсказать)

загорелось и не заводится !

у меня эта лампа гаснет только после того как заведется машина. не заводится машина - не гаснет лампа. не факт что в этой лампе дело.

SashOK_BY:
Так же 4 года являлся счастливым юзером Citroen Xsara 1.8i 1999г., могу что-нибудь подсказать)

у меня такой вопрос, каждую зиму на крышке (куда масло заливается) пена образовывается. со многими мотористами общался на эту тему, говорят что это нормальное явление для французов. у тебя тоже такая хрень?

karig2:
Стал попискивать при включении вентилятор печки. Потом перестает. Смазать, что-ли, подшипник или под замену? Ксара 99г. 1,4i

врятли подшипник надо менять, просто смажьте, тем более он легко снимается. когда снимите, первым делом проверьте люфт, если ничего не болтается, значит и подшипник в норме

здаравствуйте, после мойки двигателя не заводиться ситроен ксара 98 год универсал !! в чем причина??

Что то залили водой.

смотри пркладку,вода в масле.

Добрый день.Может кто сталкивался,левый поворотный кулак пришел в негодность. Ситроен Ксара 1.4i 1998г.Проблема в том ,что на разборках нет именно от 1.4. но много от 1.8 и 1.6. но вот в чем подвох. количество шлицов на ступице21,а от 1.6 -25 шлицов,да и подшипник отличается внутренним диаметром . у меня 35, а так у всех 37 .Может можно как то все переделать от 1.6. А то просто без машины как без ног(

здравствуйте не заводится ксара 1.9д не с ключа не с буксира система не завоздушина? ехал и мотор резка заглох сам по себе(

Можно на ситроен ксара 16 бензин кпп от дизеля.

Ребята спасайте, ситроен ксара 1.6 бенз 2001г не дует печка теплым на холостых оборотах

Купил и я такую машинку, брал как вторую на семью. Однако за сутки возникло множество вопросов, может кто подскажет.

И так. Правое зеркало регулируется, левое нет, фары не реагируют на корректор. Добавляешь бороты вентилятора обдува, шум увеличивается, а сильнее не начинает дуть. Магнитола кассетная включается, но звука нет. ну и как всегда, стеклоочиститель работает только в непрерывном режиме. Но это мелочи. Далее серьезные проблемы. Когда крутишь руль немного гудит ГУР, когда колеса повернулись в крайнее положение, руль ве равно прокручивается. Запаску некуда крепить, торчит какой-то болт и все. Колесо правое домиком.

Может кто с чем сталкивался, подскажет как это лечится и сколько стоит.

Машина 2.0 дизель 1999 г.в.

И ещё, на фото 3,4 изображение трещины в наконечнике моей форсунки. Может кто сталкивался с такой проблемой? Из за чего такое может быть? Кстати таких форсунок две, во второй трещина поменьше. 3-е и 4-е фото одна и та же форсунка.

Есть пропуски в зажигании. Может из-за этого(форсунок) ? По трассе авто едет отлично, но по городу, при разгоне, вообще бесит, - то тупит то нормально. ХОЛОСТЫЕ первых секунд 30 могут держать нормально, потом начинают падать до 300 - 400 об. и резкий скачек вверх до 1200, и затем опять восстановление до 900-800. Диагностика показывает какую-то ошибку в лямде, но при замене ещё становиться хуже, тупее. Компрессия в норме.

Читайте также: