Opel astra h обходчик иммобилайзера

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Планирую поставить А92 Dialog CAN на Опель Астру Н 2010 г.в.
Вопрос, нужно ли докупать обходник иммобилайзера, чтобы пользоваться автозапуском?
Обязательно хранить второй ключ в машине или есть другой метод установки охранной системы с автозапуском?

Здравствуйте,ander2005.
1.Да,что бы реализовать функцию автозапуска на вашем автомобиле необходим модуль обхода штатного иммобилайзера.
2. Что бы работал автозапуск присутствие чипа в модуле обхода обязательно.

Правильно я понял, что А92 Dialog CAN = А92 Dialog + CAN-модуль?

Когда можно будет купить А92 Dialog CAN?

Михаил Чаусов писал(а): Добрый день.

Ожидаем в первой половине декабря.
В настоящее время смена прошивки производится в сервисном центре нашей компании.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Добрый день, совсем недавно ставил на Астру Н а92 + CAN модуль. В связи с чем есть вопрос - в этой астре отсутствует сигнал концевика капота в CAN шине, так-же не реализовано управление багажником, нужно тянуть аналоговый сигнал до кнопки в консоли. Т.е. по сути у А92 CAN будут продублированы аналоговые входа полностью на случай подобных машин или как? Просто пока я себе плохо представляю - такая-же а92 с полным набором проводки плюс витая пара?

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Могут ли возникнуть проблемы с установкой автозапуска на мою Астру(у меня Изитроник). Для заводки двигателя необходимо держать нажатой педаль тормоза. Ручник всегда поставлен при стоянке машины. Будет ли корректно работать автозапуск?

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

ander2005 писал(а): Спасиоб за схему, но я так и не понял РКПП и Автозапуск будут работать корректно без шаманства?

С Изитроником проблем нет. Нужно только имитировать нажатие педали тормоза.Схема есть в карте монтажа.

Михаил Чаусов писал(а): Добрый день.

Здравствуйте! Прошивку обновили в сервисном центре? Сигнализацию А92 Dialog CAN уже можно купить?

Друзья! Планирую приобрести A93 2CAN+2LIN для установки на Opel Astra H 2014. Подскажите пожалуйста, как реализовать обход иммобилайзера? Обязательно ли подключать концевик капота? (Мне главное, чтобы автозапуск работал) Что вообще достаточно подключить, чтобы работал автозапуск?

Ответы 14

Вы про "Opel Astra H установка StarLine A92CAN"? Обход иммо так и делать, с помощью рамки из медного провода?

да,примерно все так и есть.

если нет страха - разобрать сим модуль и сделать в разрыв

Я просто не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать, колхозить самому или купить модуль обхода BP-03 или какой там

так может к установщикам ?

Я просто не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать,

так может к установщикам ?

Я так понимаю, делать согласно этой схеме. Раздел форума называется "Самостоятельная установка", а не "Общение профессионалов", созданный как раз для помощи при Самостоятельной установке, а советы типа "го к установщикам" кажутся флудом.

Если вопрос про катушку в разрыв смущает ,то просто становится не понятно как будет происходить "врезка" в СИМ модуль? Снятие руля.

Поэтому и направление к установщикам.

Раздел форума называется "Самостоятельная установка", здесь Вам покажут направление , а далее решайте сами , ищите сами , будут вопросы спрашивайте . вот же нашли ответ на свой вопрос не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать, колхозить

Я так понимаю, делать согласно этой схеме.

На конкретный вопрос - конкретный ответ:

Ага, только с учетом рекомендаций , изложенных ЗДЕСЬ.

А на свой флуд ( да еще с намеком на непонимание того, что же Вам предстоит делать)

не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать,

Вы получаете НЕ флуд в ответ, а РАЗУМНУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ обратиться ВЖИВУЮ к тем, кто ПОНИМАЕТ, ЗНАЕТ, УМЕЕТ, ДЕЛАЛ НЕ РАЗ.

Будьте поаккуратней с построением фраз и использованием слов. Задавайте конкретные вопросы БЕЗ ЛИРИКИ.

Спасибо, теперь все понятно

Пожалуйста. Кстати - пятидесяти витков при намотке самодельных катушек - многовато ("бублики" будут слишком толстые - на ключе-то ладно, а вот вокруг считывателя на замке зажигания это может стать проблемой - обшивки рулевой колонки не оденутся красиво. ) Достаточно 15. 20 вполне (лентяи, бывает, и 5-10 мотают и у них всё работает). Главное - чтобы количество витков было одинаковым - коэффициент трансформации 1:1

И провод лучше использовать не 0,2 сечением, а хотя-бы 0,3 - не порвете при намотке и в дальнейшем при эксплуатации. Но . диаметр провода толще - "бублики" еще больше.

Может проще StarLine BP-3 или Saturn AU-60 купить? Там всё необходимое в комплекте есть.

Opel Astra H 2013 г.в. Установлена StarLine A94 с обходчиком иммо со вторым ключом внутри.

Срабатывает иммобилайзер (мигает индикатор), двигатель не заводится, в следующей ситуации:

1. Вставил ключ, повернул до второго положения (зажигание). Иммобилайзер не срабатывает, запуск двигателя возможен.

2. Повернул ключ обратно до изначального положения и, не вынимая,

3. Снова повернул ключ до второго положения - когда гаснут лампочки (проверка подушек и проч), начинает мигать индикатор иммобилайзера, запуск двигателя невозможен.

Если вынуть ключ - повторяется тот же сценарий, т.е. с первого поворота иммо не срабатывает.

Нормальна ли такая ситуация? И чем обусловлена?

Ответы 8

По моему скромному мнению, такова работа вашего штатного иммобилайзера и в данном случае сигнализация к этому никак не относится.

Добрый день, Мегавольт.

Спасибо за столь быстрый ответ. Уточню.

Когда нет сигнала от обходчика, иммобилайзер не срабатывает. Если убрать кольцо-антенну обходчика (она под легко снимаемой крышкой вокруг замка) - сценарий не повторяется. То есть, иммо срабатывает лишь при наличии антенны обходчика рядом с замком.

Мое подозрение такое: при первом повороте ключа, сигнализация не активирует обходчик, и иммобилайзер "видит" родной ключ, опознает его и разрешает старт. Но при втором повороте почему-то обходчик активен, иммо "видит" две метки и срабатывает.

Действительно ли сигнализация должна активировать обходчик только при инициированном ею старте?

Если это верно, тогда вопрос: почему сигнализация активирует обходчик при втором повороте ключа?

Сигнализация должна включать обходчик только в момент запуска двигателя. В остальное время обходчик должен быть выключен и запуску с ключа препятствовать не должен.

И ещё Если у вас обходчик BP-03, то в нём необходимо разрезать петлю, находящуюся внутри.

Мегавольт, подскажите, пожалуйста, за что отвечает петля на плате обходчика? Возможно, дело в ней.

Она меняет режим работы обходчика. С петлёй для подключения "в разрыв", без петли - для работы с внешней антенной.

К сожалению, сам проверить петлю не могу - надо разбирать - поеду к установщику. Но проверил ещё раз - без антенны обходчика проблема исчезает (но логично перестаёт работать автозапуск). Видимо, дело все-таки в обходчике, или его подключении.

Большое спасибо за помощь!

Мегавольт, Вы были правы - действительно, на обходчике не была разрезана петля. Разрезали, установили обходчик обратно - проблема ушла.

Поставили мне сигналку с автозапуском Шерхан 5, уже второй раз (первый меняли на новый) выходит из строя обходчик иммобилайзера.
Две недели поработал, перестал, т.е. вкл. автозапуск машина не заводится, во время попыток, когда машина пытается завестись подношу ключь с иммобилайзером к зажиганию, заводится.

Сигналку ставил специалист.
Машина Опель Корса Д, роботизированная коробка.

vasu все просто.
1. У тебя должны были рядом с зажиганием расположить чип. В противном случае будет глючить как у тебя.
Ты заказывал еще один чип?
2. При установке сигнализации на Корсу Д, должны были поставить К-модуль.

Будут проблеммы пиши, подскажу где можно нормально сделать и забыть про сигналку.

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

Мне поставили обходчик иммобилайзера. В него установили иммобилайзер из второго ключа.
Все работало, потом обходчик сдох. Мне заменили на новый. Новый проработал две недели и тоже сдох.

Я одно не пойму: на !ЦЕНЗУРА! (дамы, простите за мой французский, хотя это слово есть в словаре Даля) нужно на машину ставить сборник вирусов и глюков под названием "сигнализация"?! На машине что, ЦЗ штатно не установлено? Зачем нужны эти "сигналки"?! Машину и так угонят, если будет надо, даже если вы будете в машине сидеть (так даже лучше для воров). Это я про профессионалов.
От гопников и быдлятины спасет и штатный иммобилайзер (правда, не спасет стекла и интерьер машины). А лишние проблемы и глюки огребать? Зачем?
У моего бати на GX470 предыдущий хозяин навтыкал всякой хрени. И теперь иной раз нужно с бубном сплясать вокруг машины, чтобы возбудить пепелац. То тут конфликт датчиков, тот там.
А уж орущие иной раз по поводу и без сирены.

Sponsor писал(а): vasu все просто.

1. У тебя должны были рядом с зажиганием расположить чип. В противном случае будет глючить как у тебя.

Ты заказывал еще один чип?

2. При установке сигнализации на Корсу Д, должны были поставить К-модуль.

Будут проблеммы пиши, подскажу где можно нормально сделать и забыть про сигналку.

1. в таком случае штатный иммо был бы постоянно отключен. так делают только последние кретины
2. причем здесь расширитель can-шины?

vasu писал(а): Мне поставили обходчик иммобилайзера. В него установили иммобилайзер из второго ключа.

Все работало, потом обходчик сдох. Мне заменили на новый. Новый проработал две недели и тоже сдох.

чтобы обходчики так быстро дохли это нонсенс! если подключен правильно (включется только при автозапуске) и не явная подделка. впринципе на последние опеля подходят почти любые обходчики AME, starline, tomahawk, sher-khan и прочие. едь в сервис, пусть ставят новый обходчик (судя по всему случай гарантийный)

У меня вопрос про автозапуск. Положим, сильный мороз на улице. Он включается, но машина не схватывает, но стартер крутит. Вопрос: он булет крутить стартер пока не спалит его к чертям собачим или не посадит аккумулятор, или он все же перестанет двиган насиловать на сильном морозе, где каждый запуск приравнивается к нескольким сотням километров?

Ясно. Но есть еще один момент. На улице 30 или около того (минус, конечно). Мотор может запуститься. Но, случается, на таком морозе не видерживает прокладка масляного фильтра, могут лопнуть шланги гидроусилителя (но это, скорее, при вращении руля). А прокладка - вполне нормальное дело.
У брата на работе так один паренек мотор и загубил (вроде, Реношка какая-то). Ездил к родителям в Сыктывкар. Завел. Потом приходит - лужа масла под машиной со всеми вытекающими.

Saint_Devil писал(а): У меня вопрос про автозапуск. Положим, сильный мороз на улице. Он включается, но машина не схватывает, но стартер крутит. Вопрос: он булет крутить стартер пока не спалит его к чертям собачим или не посадит аккумулятор, или он все же перестанет двиган насиловать на сильном морозе, где каждый запуск приравнивается к нескольким сотням километров?

вот видишь, нихрена про сигналки не знаешь, а уже погнал на них, что это пустые пикалки.
у каждой сиги с автозапуском есть 3-4 попытки, после которых она перестает заводить машину, о чем сообщает владельцу. время прокрутки стартера увеличивается с каждой попыткой (допустим первый раз машина завелась проработала доли секунды и заглохла, бывает такое на морозах, соответственно при следующей попытке стартер немного перекрутит). у большинства сиг есть температурные датчики, которые устанавливаются на двигатель, то есть (допустим запрограммирована температура -10) при температуре ниже минус 10 двигатель будет заводиться. если за бортом -30, за ночь заводиться машина будет раза три-четыре, согласись для двигателя приятне три раза завестись при минус 10, чем один раз ты будешь заводить пусть и с выжатым сцеплением, но при минус 30. блин и наконец, просто приятно, когда приходишь к машине, а она уже теплая.

Saint_Devil писал(а): Ясно. Но есть еще один момент. На улице 30 или около того (минус, конечно). Мотор может запуститься. Но, случается, на таком морозе не видерживает прокладка масляного фильтра, могут лопнуть шланги гидроусилителя (но это, скорее, при вращении руля). А прокладка - вполне нормальное дело.

У брата на работе так один паренек мотор и загубил (вроде, Реношка какая-то). Ездил к родителям в Сыктывкар. Завел. Потом приходит - лужа масла под машиной со всеми вытекающими.

Как обойти иммобилайзер?

Пару недель назад купил автомобиль Opel Astra H в кузове седан 11 года выпуска. После покупки обнаружил проблему задней левой двери, а в частности не работал стеклоподъемник. Спустя несколько дней эта дверь перестала закрываться с помощью сигнализации (с родным ключом аналогичная ситуация). Я прочитал про эту проблему и полез вскрывать дверь, начал перепаивать провода, на половине пути решил скинуть клемы( моя ошибка). После того, как все спаял кинул клему назад и тут то начинается самое интересное.
Вставляешь ключ в замок зажигания и пробуешь завести, но при этом слышишь как щелкает в багажнике реле и не крутит стартер/не качает бензонасос. На приборной панели горит машинка с ключиком.
Опкомом пробовал смотреть - не может прочитать, пишет ошибку There is no communication with the ECM.
Сегодня полез разбирать приборную панель - снял почти все. Нашел блок сигнализации и там же нашел второй ключ в коробочке. Думал заведу с помощью его, но как вы уже догадались чуда не произошло.
Машина находится за 500 км от города и так просто я сюда бы не писал.
Буду благодарен за советы.

Штатный иммобилайзер в Астре Аш просто обойти нельзя. Все сводится ко второму ключу в обходчике и больше никак.
Скидывание клемы АКБ само по себе ни на что повлиять не может. Так что данная манипуляция ни при чем. И это не есть твоя ошибка.
Отсутствие связи между блоками в Астре частая проблема, но редко выдающая такие критические проблемы. Так что она может тут быть и не причем!
В данном свете проблемы рекомендую исключить влияние внештатной сигнализации(проверить наличие блокировок от нее и если они есть-проверить исправность). Проверить правильность соединения в недавно ремонтируемой зоне задней двери, чтобы исключить , что там вообще все напрочь замкнуло. Хотя там нет ничего такого, что может влиять на запуск авто. Так же есть вероятность того, что от скидывания и подключения вновь какой-то блок просто умер. Печально. И последнее предположение. В Астре очень ненадежная проводка и бывает просто гниет со всеми сопутствующими проблемами. Там может "отвалится" что угодно и проблемы будут просто непредсказуемыми.
Кстати , тут , на Астраклубе все проблемы описаны и темы такие есть. Шансов, что у тебя что-то не типичное очень мало. Больше я из себя по интернету ничего выдавить не могу, извини. Пиши в личку, если ничего не найдешь более. Подумаем вместе. Я не ремонтник, но некоторый опыт эксплуатации имею..

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Читайте также: