Опель астра h дизелит при запуске

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.

Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!

Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.

Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.

Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.

Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске

Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.

Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.

В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.

Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.

Список деталей для замены.

Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288

Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.

Вот так выглядит данный узел в сбореА это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.

Всем здравствуйте! Прошу помочь. Astra H караван, 2007, бензин, Z16XER. Пробег 102000 км. Масло Опелевское, штатное, менял на 97000, неделю назад поменял еще раз.При работе двигателя на холостых оборотах периодически появляется звук, как от работающего дизеля. Если добавить обороты до 3000, то звук пропадает. Что это может быть, кто сталкивался? И где можно отремонтировать.

Похоже шестерни распредвалов. Совет - попробуй внимательно послушать какая, поменять эл. клапана управления (кстати их сетки могут быть забиты отложениями, сетки моно снять) местами.

"Чаче"-спасибо за совет, завтра посмотрю, если будет время. А звук идет слева (около ремня ГРМ), со стороны салона. Дизелит и на горячем и на холодном двигателе.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Все правильно. Заехал на сервис-по коду ошибки сказали, что шестерня впускного распредвала. Деталь ждать до понедельника. 8 т.р. + 5 т.р. работа. Заодно выяснил, что износились задние сайлентблоки (есть трещины) и амортизаторы, а пробег всего 102000. Жаль.

НиколайО писал(а)Colon износились задние сайлентблоки (есть трещины) и амортизаторы, а пробег всего 102000. Жаль.

Хм, ну тогда советую присмотреться к этому варианту. Проблем с подвеской за 100 ткм там быть не должно.

Ура! Починился. 30 мая (понедельник) забрал машинку из ремонта - вроде все хорошо. Но, о ужас, проехал 500 км - и опять таже картина, причем тарахтеть стало больше по времени и громче! И если раньше газовал до 3000 оборотов - пропадало, то теперь бесполезно, потарахтит и само проходит. Поеду сегодня опять на этот СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ сервис. Их адрес - С-Пб, ул. Тюшина д.5. Кстати, по телефону сказали, типа может это теперь выпускная шестерня барахлит, что вы хотите, это машина.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

"Дизельный" звук Z18XER и Z16XER и как его лечить.

История моя такая: купил Opel Astra GTC конца 2007 года с двиглом Z18XER. На момент покупки всё было прекрасно - прёт как ненормальная после тойоты 1.3, движок цокает форсунками но в остальном тихий, кузов, подвеска - ммм, вкусняшка.
Покатался недельку, стиль езды у меня - 90% времени внатяг до 2 тысяч оборотов, иногда где-нибудь шустрю до 5 тысяч. Через неделю утром заметил что при запуске на холодную движок СИЛЬНО стучит пару секунд, потом всё ок. Поехал к официалам, диагноз - сдохла шестерня на впускном распредвале. Как выяснил после чтения параллельных форумов - болячка довольно распространённая на Z18XER. На Z16XER почему-то встречается значительно реже. Приплыли на 15 тыр (шестерня + замена + масло + по мелочи). Поменял, езжу, радуюсь. Недолго радовался, пару недель. Через пару недель при глубоком нажатии на газ опять появился похожий на дизель стук и вылезла ошибка компьютера 1633 (точно не уверен) - ошибка по фазам на выпуске. В этот раз не горело, заказал железку через exist, обошлось подешевле. Насколько понял из писанины - на замену приходят усиленные шестерни и сдыхать они уже не должны. Однако ж. На всякий случай купил ещё оба клапана управления и радостный поехал дальше кататься. Катал-катал знакомых, и тут после целого дня езды слышу знакомый стук двигателя при нажатии газа. Опааа. С момента замены шестерней - 500 км от выпуска, 2000 от впуска, да ещё с новыми клапанами. Потом вдарили морозы, стук вроде прошёл. Зима прошла более-менее, а с потеплением всё вернулось на круги своя - как только машина прогревается до 95 градусов, здрасте, стук, но тянет нормально, компьютер ни гугу, стук за девять тысяч пробега не усилился - есть небольшой и есть.

Но ведь неприятно, да? Думал, думал, что надумал: на шестерню нагрузка от ремня и всё, тем более ремень её подтягивает. Значит, стук это вызывать не может. Это раз. Многие говорят что стук связан с клапанами регулировки фаз и что менять надо в комплексе (клапан + шестерня). Это два. Если как говорят люди клапан заедает - то масло в шестерню всё равно подаётся через один из открытых проходов. Это три. Значит, чтобы её разбить поток масла должен пульсировать и тогда лопатки будут разбиваться о перегородки. Взяв это за гипотезу, начал думать почему же поток пульсирует. Тут два варианта - или компьютер открывает-закрывает клапан слишком часто (это бы пофиксили новой прошивкой). Или несчастные сеточки на клапане крутятся под напором масла и периодически перекрывают отверстия (пусть не полностью, но видимо и того хватает), лопатки в шестерне бьются о внутренность и разбиваются.

А теперь - как лечить. Достаём клапаны (если открыть капот - один в левой части двигателя почти упирается в радиатор, второй напротив). Чтобы достать - надо головку на 8 и открутить один болт, потом выдернуть силой. Я промыл оба клапана от масла очистителем карбюратора, повернул сеточки чтобы открыть протоки по максимуму и капнул суперклеем, но вам советую аккуратно ткнуть в них чем-нибудь чтобы немного помять и не дать им крутиться. Сборка в обратном порядке. ВСЁ, СТУК ПРОПАЛ, динамика улучшилась.

Дизелит

Вообщем проблема такая, что при заводе на холодный двигатель дизелит 3 секунды. потом такой звук пропадает. Когда едешь дизеления нет. как только машинка постоит немного, то снова такой звук. Посоветовали почистить клапана. Почистил. Звук такой же. говорят нужно менять клапана. Так ли? может кто сталкивался с такой проблемой? Астра 1.8 Z18 XER.

Ну что тебе могу сказать , если деньги девать некуда , то конечно из за 3 сек дизеления можно поменять пол машины . а так . забей и езди дальше ))

п.с. Бенз поменяй , проверь.

Тут уже разбирали дизеление при старте , как раз автор тоже указывал 3 сек . что то помню там дело закончилось мертвым катализатором или лямбдой . не помню , поиск юзай)

при старте смесь идет не правильная , поэтому и дизелит .

из-за 3 сек непарся!
1: поменял заправку. на 95 ездиешь.
2: давно менял масло, фильтра . (если давненько то поменяй) ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА!
я бы с этого начал, и если бы не помогло, то забил бы пока не проявится больше, а так прав [Memphis] - можно пол машины поменять!

только на 95 езжу. я хз. тут почитал темы, пишут, что замена клапанов помогает. если не поможет, то замена шестерен. тоже самое по 3 секунды. Думаю, если сейчас забитЬ, потом проблем по больше будет.

из-за 3 сек непарся!
1: поменял заправку. на 95 ездиешь.
2: давно менял масло, фильтра . (если давненько то поменяй) ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА!

А ошибки педалями проверял? если ли неактивная ошибка при зажигании? ..это 100% менять шестерни и клапан электромагнитный фазорегулятора. весь этот комплект около 20-22 тыс стоит..+ замена тысяч 5. Как говорят это болезнь моторов. новые комплекты деталей уже модернизированные будут..проблем больше не должно возникать. Но если только 3 секунды. и ошибок нет..то можно с этим подождать

А ошибки педалями проверял? если ли неактивная ошибка при зажигании? ..это 100% менять шестерни и клапан электромагнитный фазорегулятора. весь этот комплект около 20-22 тыс стоит..+ замена тысяч 5. Как говорят это болезнь моторов. новые комплекты деталей уже модернизированные будут..проблем больше не должно возникать. Но если только 3 секунды. и ошибок нет..то можно с этим подождать

да. ты прав скорее всего. сейчас почитал темы про дизиление и пришел к выводу, что нужно менять шестерню. написано, что чаще впускная ломается, а выпускная по дольше ходит. вот теперь думаю эту шестерню поменять. Или их нужно сразу две менять?

Ошибок нет никаких.

Вообщем тут я прикинул и понял, что попал на 20000 + замена. Еще и ГРМ менять по плану. итого под 30-ку. Не очень.

только на 95 езжу. я хз. тут почитал темы, пишут, что замена клапанов помогает. если не поможет, то замена шестерен. тоже самое по 3 секунды. Думаю, если сейчас забитЬ, потом проблем по больше будет.

Я думаю зря ты затеваешь замену шестеренок .3с это время подъёма давления в норму , Ведь во время дальнейшей работы Дизеления не слышно , а какой пробег?

вот вы жжете. Если не жалко 20 кусков то меняй шестерни. А если жалко то можно просто сесть и осилить всю адскую тему про шестерни.

Дизизелят при старте у многих, это может быть началом разрушения шестерней а может быть и нормальным явлением. В любом случае пока лопатки не поломает в шестерне или люфт не появится (отсюда дизеление при работе, потеря динамики и последним этапом ошибки) трогать шестерни нет смысла.
При старте пару секунд дизелят и модернизированные и с новыми синьковскими клапанами.

У меня новый комплект на старте загремел через 15-20 тыc после замены, грешил на масло, но смена марок и вязкости ничего не поменяла. Звук 1-2 сек при старте есть уже в течении 50 тыс и больше(громче, дольше читай как хочешь) он не становится.
Короче давно пришли к тому что это можно считать конструктивной особенностью и если соберешься сней бороться поменяешь полдвижка, только смысл.

Вообщем тут я прикинул и понял, что попал на 20000 + замена. Еще и ГРМ менять по плану. итого под 30-ку. Не очень.

Кстати интересная математика ))) Комплект ГРМ стоит около 5 кусков, при замене шестерни его полностью снимать а потом прикручивать обратно, за что платить ещё 5 кусков? ))) Но сервису наверно это не объяснишь )))

вот вы жжете. Если не жалко 20 кусков то меняй шестерни. А если жалко то можно просто сесть и осилить всю адскую тему про шестерни.

Сказали спасибо:

Есть кстати сервис DC garage который заявляет что при замене шестерни (комплект 23000р+ 5000р работа) ..замена комплекта грм и приводного с натяжителем бесплатно. Возможно в других местах такая же ситуация..это надо узнавать

периодически на холостых работает как дизель ?

Всем привет у меня астра z16xer вчера открыл капот и заметил что она у меня периодически работает как дизель потом опять нормально 2 месица назад менял шестерёнку на впускно. ошибок нет и чек не горит что делать? Я люблю когда моя астра работает в идеале

Была похожая проблема решилось небольшой расточкой ролика натяжного ремня генератора, в идеале было купить новый, но денег не было вообще.. цена работы 400 рублей.
Но может быть у Вас дело не в нем.

у меня так только на полностью прогретом движке, газанешь сек на 20-30 пропадает потом опять так же, ща думаю что делать или менять шестерню или так пока гонять ( я все менял тыщ 15-20 назад

Я тоже 3 месяца назад шестерню менял так что и не знаю может шестерня была не качественная. хочу в поддоне масло приёмник посмотреть может он под забился

Ездий так, если ошибок нет, значит нормально все. Хороший стук вылезет всегда. Это ж Опель, в нем постоянно чет стучит. У меня дизелит пару сек после запуска, ошибок нет.

Я тоже 3 месяца назад шестерню менял так что и не знаю может шестерня была не качественная. хочу в поддоне масло приёмник посмотреть может он под забился

А менял только шестерню? Просто обычно меняют вместе с клапанами. Шестерня менялась одна? Может быть есть люфты на какой либо шестерне?

Всем привет я наверное буду первым кто про это расскажет 23.05.14г из за дизельного постукивания я решил проверить масло приемную сетку и чем был шокирован. смотрите сами да и если кто захочет повторить процедуру говорю сразу что прокладки там нет садил на проверенный герметик

и я дальше в пути на своем в очередной раз отлаженом ОРЛЕ ))

добрый день . мотор z18xer
Тут какая проблема у меня получилась при запуске на пару секунд тракторила потом пропадал
заменил ванос поставил china тоже не новый сказали что с хорошей свежей машины
заметил при запуске шум пропал но появляется чераз пару секунд после запуска так же тракторит
че делать подскажите?

тестером тока проверил ток поступает на электроклапан через пару секунд после запуска и в тот момент начинает тарохтить

Это происходит при масленом голодании впускной и выпускной шестерни либо масло им мало поступает либо они сами устали

Попробуй вынуть маленькие сеточки из электромагнитных клапанов

Посмотри мою запись в дневнике

Попробуй вынуть маленькие сеточки из электромагнитных клапанов

Посмотри мою запись в дневнике

может еще быть не держит обратный клапан масло сливается в картер, лампа давления масла сразу тухнет.

может еще быть не держит обратный клапан масло сливается в картер, лампа давления масла сразу тухнет.

нет , в стакане куда фильтр вставляется , на дне стакана есть клапан на него давит картридж когда фильтр вынимаем клапан открывается масло сливается в картер , вот думаю как его проверить ( когда долго стоит масло все в картер уходит .

Поменял шестерню распредвала - звук остался. А вот после замены электромагнитного клапана "дизеление" пропало.

Ребята помогите! Я понимаю,что есть отдельная тема по поводу фаза регулирования и шестерней. Но там уже столько написанно. Поменял шестерни затем клапана на новые модернезированные. Дизеление осталось. Но ошибок опком не показывает. Только по бедному отроботанному газу вроде. На сервисе сказали что возможно это из за того что не почистил каналы. Делал все отец,он у меня всю жизнь ремонтом машин занимается,правда французов. Шестерни поставил правильно. Вот теперь мучаюсь что еще сделать?

Операционные системы

Z16xer дизелит при запуске

Основой механизма являются шестерни, которые под давлением моторного масла могут менять положение распредвалов. Определяют давление масла в шестернях электрические клапана, которые управляются со стороны блока управления двигателем. В момент пуска, давление в масляной магистрали недостаточное для нормальной работы шестерни и они испытывают ударные нагрузки со стороны распредвалов, звук этого процесса отчетливо слышен в первые пару секунд работы мотора. Далее давление стабилизируется и шестерни наполняются маслом и звук исчезает. Таким образом система CVCP чрезвычайно чувствительна к состоянию системы смазки мотора. Использование моторного масла с характеристиками отличных от требуемых в спецификации мотора, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок. Несвоевременная замена масла так же приводит к увеличению отложений с масляных каналах и на сеточках фильтров клапанов, что сказывается на снабжении узла маслом. Нарушение подвижности электромагнитных клапанов так же приводит к масляному голоданию шестеренок и их скорому разрушению. Для контроля работы системы CVCP в системе присутствуют датчики положения раcпредвалов, по показаниям которых делаются предположение о исправности системы. При серьезных расхождениях снимаемых данных от ожидаемых, система сигнализирует об ошибке выставлением кодов DTC P0011 и P0014

Фото отчет о такой работе на Vectra-C был предоставлен мастером pilot_svl.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

МодераторCOLON Remont

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Двигатель Opel z18xer дизельный звук

Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске

Список деталей для замены.

Столкнулся с такой проблемой во второй раз уже, опыт есть, менял шестерни в 2016 году.
Заводится двигатель и брякает.
Педалями увидел ошибку 1161, подключил OP-COM чтобы убедиться, действительно.

Решил начать с малого, заменить масло.
Поменял масло (лью только оригинальное DEXOS2)
При замене масляного фильтра обнаружил что он порвался и его даже вывернуло немного, достал, поставил новый.
запускаю — все так же тарахтит.
Купил масляный клапан один(3500руб), поставил на впуск, ничего не изменилось, поставил на выпуск — так же(((

Ну думаю пипец, шестерни сдохли.
Купил шестерню на впуск 6800руб, думаю поставлю пока одну, раз ошибка конкретно на впуск.
Поставил, проездил три дня и снова застучало, ошибка та же, в магазине посоветовали менять обе, взял другую(выпуск 7200руб) тоже поставил, безрезультатно.
Дальше мысли про давление масла, померил давление, вроде нормальное, решил чистить все каналы масляные, получается что масло не поступает или поступает но мало.
Снова Взял масло, промывку, перед этим еще снял поддон и на мойке его помыли, внутри чисто все было, серьезных загрязнений не обнаружил.
За одно и сеточку масляного фильтра почистили, мусор был там, кусочки герметика, который немного мазали на теплообменник.

погонял по больше на промывке, залил новое масло, все так же((((((((((((((((((((((рРРРРРРР
Решил дальше все чистить, разобрали двигло, и давай во все каналы 8 атмосфер подавать. кое как из одного вылетел кусок масляного фильтра, вот она причина, УРАААА.

Фотки клапана за генератором, снимается выкручиванием

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

МодераторCOLON Remont

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Читайте также: