Опель астра дергается при переключении передач
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Тема: Опрос толчки в АКПП ( как будто пнули легонько)
Не, живет он долго, я продавал машину с пробегом 97к, без проблем все работало. У Дп0 основная трабла — это кривая конструкция гидроблока, собственно решается заменой клапанов (вернее одного клапана давления) и чистка его раз в 40-50 тыс + замена масла в 3 этапа, и кривое программное обеспечение — к сожалению уже не поправляется. Собственно пинается он из-за чудесного гидроблока и кривой прошивки. А железо у нее крепкое, если зимой по льду не газовать, ну дык это у всех коробасов. Самое поганое, что коробку ставят на движки 1,6, которые вообще не тянут ее. Говорят меганы с 2л движком на дп0 ездят вполне бодро, но я на таких не ездил )
Сообщаю результаты эксплуатации машины после поездки в сервис спустя 2 месяца. Машина ощутимо толкалась с 1 на 2 и со 2 на 3. Поменяли: термостат (не знаю связан ли он как-то с работой коробки), свечи, поменяли масло в коробке. Стоимость 20 000 руб. Результат: коробка стала ощутимо лучше работать, толчки окончательно не пропали, они просто стали мягче. С 1 на 2 продолжает толкаться, но уже мягче, а толчок со 2 на 3 либо отсутвует, либо совсем не заметен.
Стоит оно того или нет — решать вам, но я стала себя чувствовать гораздо лучше.
Opel astra 2007, 1.8 АКПП, пробег 66 000
У меня Zafira B 2007 года 1,9 cdti, 6ст АКПП .
Иногда ощущается переключение с третьей на четвертую, оно как бы запаздывает. Я не скажу, что есть подергивае, просто ощущение как на механике, что чуть-чуть бросили сцепление. Но если набирать скороть плавно, в граждансок-городском режиме (едва нажав педаль), то и переключение плавное. Переключение с 4 на 5 и с пятой на 6 очень незаметное.
Какие мысли, что за проблема?
Аналогичная машина,мотор,коробка.
Аналогичные проблемы. Были.
Доп охлаждение и замена жижи.
Тоёта-Т-IV. Это-Наша жижа.
Работает замечательно после перечисленных действий.
Машина 2008 года. Сборка Польша-Питер. Толчки всегда были и есть. Если быть точнее, при переключении с 1 на 2 передачу. Остальные передачи неощутимы. После первой замены масла в АКПП, на 70 т.км. стали лишь немного плавнее. А так это нормальная работа коробки.
умные и знающие форумчане поможите!! — Z18XER пробег 74тыщи, толчки становились все ощутимей и ощутимей, причем как с 1-2-3 так и при переключении в автонитраль (толчки и до этого были, но не очень заметные, и решено было что это особенность коробки). недавно во время движения загорелась машинка с ключиком, и резкий провал тяги, поддал газу, поехала. когда доехал до дома, заглушил двигатель, завел обратно — значек исчез, и никаких намеков на предыдущие проблемы не появлялось. похожая ситуация произошла опять на трассе, провал тяги на какое-то время, значек, но через пару километров значек пропал. что это за симптомы? неуж-то помирать, родимая, собралась?
Я не знато но думаю что Скорее всего датчик какой — нибудь помирает. Попробуй диагностику сделать!
Электромагнитные клапана фазарегулятора проверьте и шестерни. Но начать следует с ошибки. Продиагностируйте педалями.
После покупки астры заливал по рекомендации дилера бензин одной компании. но не долго. вовремя понял что это все шняга.. с переходом на лукойл и машина по другому заработала и работа АКПП стала незаметной, хотя ранее работа ее ощущалась. техника любит хорошее топливо. как ни крути. теперь просто езжу и не парюсь прислушиваясь, что там внутри АКПП живет
Продал свою астрочку из-за того что при остановке, коробка втыкала 2ю. Это нормально ?)
Пробег 40т толчки с первой на вторую чуть ощутимее чем на таких же коробках Toyota , но заметил . включаю кнопку SPORT ,проезжаю метров 300 выключаю SPORT режим ,машину не узнать ,коробка с первой на вторую переключается совсем не заметно .
Те же симптомы. Astra H GTC 1.8. Пробег 23 т.км. Купил б/у. Ощущаются толчки с 1-2 и 2-3, не удары, а пинки. Такое ощущение, что вторая включается очень рано.
Мастера АКПП дистанционно в один голос говорят о неободимом ремонте гидроблока. Но этот пипец — снять/поставить + ремонт + замена масла = получится под 40-50 т.р.
Кто-то здесь говорил о ЕГР, типа заглушил его и свё стало ОК. О чем речь? Что за ЕГР?
И еще вопрос — где в ЮАО (Москва) есть толковые диагносты, чтобы без вскрытия понять что с коробкой?
p.s. Кстати, полтора года отъездил на astra H sedan 1.8AT — никогда даже не задумывался о каких либо толчках. Это к тому, что видимо — как повезет с коробкой, но на седане никаких проблем не было, кроме ощутимой автонейтрали в жару в пробках.
машина немного остыла. по БК было 70 градусов. завел погонял по скоростям и начал мерить. К этому моменту температура поднялась до 80 и начала потихоньку расти. на щупе с каждым разом уровень был разный, причем как выше верхней ризки так и ниже. но в среднем примерно на 5мм выше верхней риски я откачал 60мг (шприцом три раза) и поехал кататься. проехал километров тридцать на разных скоростях. пытался воспроизвести условия при котором появляется удар, один раз кажется получилось, но удар, даже не удар, а толчок, был еле заметным. подъехал к дому, достал щуп увидел сверху один пузырек. Померил уровень — он снова разный, то выше максимума, то ниже. то вакурат по вуровню максимума. вобщем буду наблюдать.
я довел масло до уровня по мин. мах. +80 толчки стали существенно мягче, слил около 400 мл. излишка
пузырьки эт наверное результат вскипания жидкости. еще у меня потеет коробок в районе масляного щупа, как жара начинается запотевание усиливается (думаю давит лишнее маслице) только вот почему не через тот балтающийся шланг (он вообще сухой) от коробки, мож он слетел нафиг?, как проверить.
Последний раз редактировалось AndrOpelH; 13.05.2014 в 09:36 .
Разве масло должно кипеть?
Когда я первый раз откачал масло. Переключения стали почти идиальными. Даже показалось что машина лучше поехала. Кстати у меня тоже потеет. До ремонта потело только около трубы щупа. Я думал что из за уплотнительного колечка самой трубы. Но после ремонта у меня пол коробки в масле. Ремонтники сказали что это нормально и не стоит заострять внимание.
С новья толчки с 1 на 2, разной силы, так чтобы незаметно переключало не было никогда, так только 4 включаться умеет.
В общем претензии только ко второй, что вверх, что вниз ощутимо и порою жестковато переключает.
Opel Astra H 1.8XER — начало движения после продолжительной стоянки сопровождается запоздалым переключением с 1-й на 2-ю передачу (соответственно обороты повышенные и переключение происходит с толчком). Так происходит 3-4 раза (3-4 переключения с 1-й на 2-ю) потом все симптомы исчезают. Началось после частичной замены жижи на 65тыс.км. на масло Mobil 1 3309. У меня вопрос к знатокам — что является причиной, подскажите плиз.
Почти тоже самое после продолжительной стоянки( от 8 часов) только у меня не 3-4 раза, а один раз долгое переключение на 2-ю передачу, но вот заметил, если машину завести и постоять покурить мин 5, то все заметно лучше. нормально это или нет?
Да там хрен разберешь что нормально в этой коробке а что нет. Лично, огорчен автоматом, а точнее второй передачей. Бестолковая просто жесть. Ну начнем с того, что при переключении на вторую и сброс на оную большее количество раз сопровождается пинками а в пробках чуть ли не ударами (утрированно) а под сброс газа если переключится так вообще жесть какая-то и закончим тем, что подтыкать вторую при сбросе скорости он не умеет. Качусь в заторе, скорость уже маленькая для третьей а она все еще держится и если скорость сбросить еще, то включится первая а если газ нажать, то одумывается и подтыкает вторую, но жестко. Третья подтыкается как-то быстрее, с первой вообще проблем нет ну а четвертая вообще самая незаметная. Пробег чуть больше тысячи и такое с новья. На холодную, кстати, первые 1-2 км мягче перетыкает вторую.
Смотрю у всех только Вперёд толчки! А у меня только на R жёсткие удары. не могу поставить тачку жопой даже! ЭТО НА ГОРЯЧУЮ. на холодную всё чётко!
Что следует делать кто подскажет? только вчера купил и уже такой ппц. масло меняно 2 недели назад розовеньким отдаёт на щупе
У меня пинок чувствуется в момент сброса на нейтралку. Если сам переключаю с D на N или в пробке чувствуется после остановки.
Были толчки, но после прошивки как не бывало. Видимо прошивка и на работу АКПП влияет.
В первую очередь я бы масло проверил. У меня было уж очень мутное и толчки ощущались. Вот недавно аппаратно заменил масло, чтоб стало более чистым ушло 16 л. В итоге коробку не узнал, приятно ездить стало.
Вибрации и иные проблемы АКПП
Привет! У меня проблема с толчками при среднем нажатии на педаль акселератора.
В чем дело? В мозгах? Может прошить надо? Я не прошивал ни разу, прошивка заводская.
И как можно глянуть свою прошивку, узнать версию новой? Или только ехать к ОД? гарантия 2хгодовая кончилась.
Астра J 2012г 1,4 Турбо 44000 км
Добрый день! Была такая же проблема с коробкой. Примерно до 40000км это были не сильные но ощутимые толчки и вибрации на светофорах и в пробках, но потом становилось все сильнее и сильнее, дошло до того что в пробке отпустил тормоз и машину начало трясти и колотить как будто сейчас заглохнет. Поехал к официалам узнавать насчет прошивки, говорят что ничего не нужно прошивать, дело в трубках (была отзывая компания по ним) поменяли мне их, стало по лучше, но все равно толчки и вибрации продолжились. на 45000км приехал на ТО, пожаловался опять на коробку, проверили масло, сказали что нужно менять, масло было черное очень густое и с запахом гари. Поменяв масло все прошло, никаких толчков и всего остального, очень обрадовался но спустя пару дней попал в пробку, около трех часов подряд плелся газ-тормоз не быстрее 15км/ч и тут опять началось тоже что и раньше. Постояла машину ночь, все прошло, с утра ничего уже не было, не знаю иза чего это произошло в пробке, возможно какой-то перегрев.
Сам не хотел масло менять в коробке, по регламенту написано замена на 75к , думал дилер разводит, оказалось нет — помогло Думаю можно было ограничиться и частичной заменой масла, но я менял полностью
Всем добрый день! Машинка Opel — Astra J, 2010 г., 1,6, пробег 96500 км.
Сначала были толчки но как обычно откладывала на завтра, вчера пропала задняя передача, сегодня ехать отказалась совсем, отвезла машину к дилерам. сказали акпп под замену, но ценник у них нереальный, обслуживаюсь в АБС маркет, позвонила им, но они акпп не занимаются, но порекомендовали обратиться в Мастер АКПП это их соседи.
Вот в чем мой вопрос стоит ли обращаться в этот сервис, кто, что о них знает, или искать б/у, что честно говоря не хочется машина мне нравится и продавать я ее не хочу, и сколько стоит примерно ремонт акпп.
.
Я наконец-то закончил ремонт ))))
Все таки решил я обратиться в сервис Мастер АКПП на Каширке.
После диагностики — вердикт капитальный ремонт акпп сняли датчик с коробки на нем куски железа, ошибки по электромагнитным клапанам и передаточным отношениям сейчас не скажу уже точно. Ну сервис вроде приличный, ребята славяне, правда заезд к ним ужасный на мой взгляд довольно грамотные в своем деле.
Помимо прочего порекомендовали сделать чистку радиаторов охлаждения, установить дополнительное охлаждение, что якобы перегревы играют большую роль в работоспособности АКПП.
По стоимости сказали что у них сейчас акция 120 000 р. под ключ, если с моей коробкой совсем все плохо они просто меняют все внутренности на новые.
Из минусов заставили ехать на следующий день смотреть разборку коробки, с работы отпрашиваться пришлось.
После разборки — сламался барабан, шестерня, и планетарный ряд. Во общем вот перечень требуемых материалов и работ:
снятие и установка акпп — 8000р.
переборка акпп-10000р.
ремонт гидротрансформатора — 6000
Блок управления с блоком соленоидов — 31000р.
Масло Dexron 6 — 7л. по 900р.
комплект прокладок — 6300
комплект фрикционных дисков — 6800р.
Стальной диск 4-5-6 — 4шт. по 250р.
Фильтр — 1800р
Барабан 4-5-6 -6400р.
Планетарный ряд -10300р
солнечная шестерня — 2500р.
итого: 96400 р.
Дополнительно решился я на чистку радиаторов и установку дополнительного охлаждения в сумме плюсом 21000р.
По итогу: 117 400 руб, сделали скидку: 112 000 руб.
Дали год гарантии без ограничения пробега, машинка ведет себя идеально, пока нареканий нет. проехал уже 550 км. так же в пробках постоял, толчки пропали. Все хорошо пока.
К ним еще сказали на замену масла приехать через 1000 км.
Во общем все понравилось, но дороговато! Но не гараж и понимающие мастера, на все вопросы мне дали полноценный ответы. Иногда просто задаешь вопрос в др сервисе и начинается груз каких-то не понятных слов.
.
Автомобиль дергается. Кто и как с этим боролся и победил? Выручайте - только по делу!
1) При переключении скорости дергается - Выжимаю сцепление, переключаю скорость, начинаю отпускать сцепление- машина дергается, как будто бы выравнивая обороты приводного вала и маховика. Или другое сравнение происходит торможение двигателем. Это проявляется только на прогретой машине, а на холодной все плавно! Отпускать сцеплени пробовал по всякому (быстро, плавно и т.п.).
2) При движении на малых оборотах автомобиль дергается. Особенно проявляется в пробке.
Опель астра Н, 1.6, МКПП, пробег 42 000 км, серый)
Очень некомфортно. Что может быть?
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
Значит пока машин не прогреется я умею ездить, а потом навыки исчезают? Я за свою жизнь на каких только машинах не ездил. Проблем не было. Так что сцепление отпускать я умею.
у меня всё с точностью да наоборот - всё это происходит на холодную. Особенно чувствуется когда сыро на улице. трясёт как "ЗИЛ" при трогании, при прогреве всё ок становиться. Где то на форуме читал что виной всему "маховик" а точнее некачественный его материал.
Сейчас с утреца перед троганием затягиваю ручник - вкл. 1 либо заднюю передачу и пытаясь тронутся отпускаю сцепление и так сек. 5-10 обороты держу в районе 1500-2000. И как бы это смешно не звучало - потом при трогании не трясёт ))) Но всё же думаю надо искать как устранить этот баг. хотя подозреваю что нужно менять маховик (((
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление - Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 - 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента замените диск сцепления, нажимной диск и
маховик.
Примечание: маховик подлежит замене только на автомобилях до
указанного предельного номера двигателя.
Все автомобили, доработанные в соответствии с этой информацией,
должны иметь четкую маркировку в виде точки зеленой краской на крышке
рычага выбора передач, как показано на рисунке I, X.
Запасные части: Номер детали: Номер по каталогу:
Диск сцепления, двигатель Z18XER 93192580 06 64 288
Диск сцепления, все остальные 93192579 06 64 287
двигатели
Нажимной диск сцепления 55562026 06 66 351
Маховик 93186460 56 16 016
Функциональная группа: K - сцепление/коробка передач
Группа неисправности: 13 - не функционирует или функционирует неудовлетворительно
Код неисправности: Отсутствует
Дергается и глохнет автомобиль, что изитроником, люди HELP
Добрый день, в общем проблема такая.
пробег 112т.км. машина начала дергаться и очень сильно при переключении скоростей как на повышенную, так и на пониженную., а на светафорах так вообще глохнет, (держишь тормоз включаешь скорость, когда отпускаешь тормоз она просто задыхается и глохнет)
На педаль газа вообще реагирует очень плохо. машина тупит.
У офицалов поменял сцепление, корзину и диск а вот выжемной не подошел, его менять не стал, может из-зи него?
И еще может из-зи щеток в блоке управления быть такая ерунда?\
Подскажите пожалуйста у кого то была такая проблема, что делать.
Может дело в двигателе.
Воздушный фильтр грязный, форсунки забились (или вообще впускной коллектор зарос нагаром).
Катался нечего сказать не могут ошибок нет, фильтр поменял стало намного лучше но при переключении так же сохраняютс рывки с 3 на 5 и в коробке при это происходит щелчок, хотя машина вроде бы пересмтала глохнуть.
Может быть из-за бензина?Хотя\ не знаю,даю газ обороты растут а она не едит*
Сколько людей, столько мнений.
Мне в сервисе у Кирилла приговорили сцепление долго удивляясь и говоря что пробег в 85т. это много и скорее всего это вторая замена, т.к. больше 50т. изя не ходит, при этом диск по Теч2 18мм., адаптацию проходит. Симптомы моего обращения, после долгого простоя машины(5-и и более часов) садясь в машину, включаю первую и после отпускания тормоза машина кидается вперёд и глохнети так несколько раз, потом вроде едит но переключения и вверх и вниз с рывком как будто чайник и бросаешь резко сцепление. После поездки 15-20мин. всё нормально. В результате всё банально, прочитал как у кого то из-за грязной тормозухи в гидросистеме коробки такая хрень была. Разобрал, а в бачке пусто , залил прокачал и о счастье коробке работает как часы, сцепление в норме и 22т.р. на его замену ненужны.
Вывод:
1. не доверяйте сервисменам, даже проверенным.
2. Форум великая вещь. Если что-то сломалось вы не одиноки, скорее всего когда нибудь у кого то такое уже было.
3. Теч2 хорошо, но надо и капот открывать, голову включать да руками в авто полазить.
И будет Вам счастье.
Моё уже наступило.
Рывки при переключении МКПП
Всем доброе утро. Подскажите, это только я такой косоногий или у кого-то есть аналогичные проблемы? Дело в том что за 1500 км пробега у меня пока практически ни разу не получилось переключить передачи без коротких несильных рывков после этого. Раздражает жутко. За рулем 12 лет, на чем только уже не переездил - никогда и нигде такого не было. К любой машине адаптировался всегда максимум за тридцать минут, а тут ну никак. То есть никак я не могу это привязать к неумению управлять автомобилем. Суть вопроса - это какая-то особенность именно моей машины, вообще Астры, или все-таки неисправность. Машина GTC, 1,6, МКПП.
У меня подобное случается тоже, правда не всегда, а когда сажусь за руль уставшим. Скорее это недокрут движка + не вовремя выжатое сцепление + евро 4 + электронная педаль газа.
Бесит меня жутко, хотя это единственный жирный минус во всей машине.
Для справки, стаж 14 лет.
Astra J Sports Tourer 1.4МТ Turbo Cosmo + Premium *345**178
Наслаждаюсь ездой на своем мегатурбокосмосарае с ноября 2011 г.
был Astra Caravan 1.6 MT enjoy Silver Lighting
*902**150
стал Astra GTC 1.8 mt cosmo Technical Grey
*048**190
Вообще конструкция сцепления+коробка - стремное в астре.
Например, когда оно нагревается, то практически на любых оборотах при трогании появляется офигенная вибрация.
А то, что при переключении рывки - Verdigold прав.
На Хонде на первых трех передачах таже фигня. Делаю перегазовку (для быстрого переключения) или придерживаю педаль сцепления как при трогании.
Возможно сцепление ведет. Или корзина люфтует.[/quote
это просто особенность коробки
driver
Нет никаких вибраций. Более того- ни разу не промахивался при быстрых переключениях. Коробка- супер. Просто для всех авто с механикой типичен небольшой рывок при переключении с первой на вторую, если быстро отпускать сцепление. Поэтому я перегазовываю- получается плавно, быстро и полезно.
Всем доброе утро. Подскажите, это только я такой косоногий или у кого-то есть аналогичные проблемы? Дело в том что за 1500 км пробега у меня пока практически ни разу не получилось переключить передачи без коротких несильных рывков после этого. Раздражает жутко. За рулем 12 лет, на чем только уже не переездил - никогда и нигде такого не было. К любой машине адаптировался всегда максимум за тридцать минут, а тут ну никак. То есть никак я не могу это привязать к неумению управлять автомобилем. Суть вопроса - это какая-то особенность именно моей машины, вообще Астры, или все-таки неисправность. Машина GTC, 1,6, МКПП.
Та же фигня, если переключаться на менее, чем 4000. Но пока обкатка, крутить не стоит. А когда посильнее раскручиваешь - ништяк все.
при переключении 1-2 и 2-3 надо педалью газа приподнимать на 600-700 об.
а так ребята ребята из кунцево писали, что даже на турбовой 2.0 сцепление лучше работает. ну там и 6ти ступка.
Опель Астра Эйч. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Читайте также: