Ока жрет венец маховика
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Александр, когда по купаеш на фенце должно краской отметка быть точкой или полоска а намоховеке точка на плавлена
Если не знаешь то молчи а умничить не надо
Была такая же проблема. Причину так и не нашел. Так же все пробовал. И началась вся эта проблема после удара в столб.
Купи старый маховик с венцом, купи образец втулку и иди к токарю, пусть выточит такую же но с бронзы, я проблему решил только так
Надумаешь сжигать - маякни, заберу и подкину на пиво, ну чтоб не совсем обидно было
А по факту, венцы с магазина - говно. Поищи на разборках живой маховик и поставь. Если передняя втулка не разбита, то всё будет нормально.
P.S. Я не долго с втулкой мучился, благо не разбило посадочное место. Вмонтировал игольчатый подшипник, и - забыл.
Включайте мозг! Если съедает одну из шестерёнок в зацеплении значит нарушена геометрия самого зацепления. т.е в нашем случае оси вращения маховика и стартера не параллельны. Далее ищем причины . обычно это разбита втулка стартера - та которая стоит в картере сцепления. может быть её уже не раз меняли и ставили ремонтную. Может быть более экзотический вариант фланец крепления стартера как на коробке так и на стартере просто кривой или имеет забоины. Ну и самый экзотический вариант. случился у друга на уазе..при установке коробки на двигатель слегка не попали на одну из направляющих втулок и. притянули коробку с перекосом. Сцепление такой перекос легко переносит а вот стартер. У него просто ломало "клювы". Такое возможно и на оке.
Кпп поменяй. Причина в ней. Венец волгаавтопром хороший. С синей маркировкой. Втулку стартера у токаря выточи.
Александр, еще подходят термостаты 2110,"Калина",Гранта" с небольшими доработками.Плюсом более быстрый прогрев радиатора отопителя
На Оку ,подходит стартер МАГНЕТОН,от Шкода Фелиция 1.3. Модуль зуба одинаков с Оковским. Немного доработать отверстия в ушах стартера под крепления. Езжу на на нем более 5 лет.А главное,избавляемся от злополучной втулки в КПП
Эдуард, очень полезное инфоещё бы каталожный номер стартера,и фото доработки
На стартере,откручивается фланец,и немного подтачивается по месту картера.Срезать перемычки в ушах стартера.В Оковском,отверстия чуть шире. Если приложить по месту,все будет понятно
Игольчатый подшипник, цена - 200 (хороший, немецкий), и про втулку забываем, навсегда. А этот стартер найди еще, купи, и допили крепление под него. Малейшая ошибка и будет грызть венец )
1.Стартер от старых шкод,можно не дорого
купить на разборках.Подшипник (хороший,немецкий) его надо тоже суметь поискать и купить,подготовить место по его установку,Условия работы подшипника(производители,не устанавливают на авто стартера подшипники!)вода,грязь,отсутствие смазки)быстро выведут его из строя.И в данном случае,при установке он будет работать иголками по сырой поверхности вала стартера,.2.Разбитая втулка,как правило тянет за собой и ремонт(замену)
Показать полностью. оси самого стартера,из за существенного перекоса статора.3.Посадочное место под втулку,зачастую тоже разбивает,результатом этого является вываливание или прокручивание втулки,что влечет за собой снятие КПП и ремонту посадочного отверстия.Получаем тот же геморрой что и со втулкой 4.Это каким надо быть рукожопом,что бы не суметь спилить перемычки в краю "ушей" и приложить фланец стартера на посадочное место. 5.Точность установки ,зависит от параллельности оси КВ и стартера,что задается положением шпилек(болтов) и фрезеровкой поверхности места установки стартера в КПП что делается в заводских условиях.Еще, на большинство существующих авто стартерах,есть посадочный фланец(в нашем случае еще и съемный,что более удобно,на трех болтах),который правильно позиционирует его на месте крепления.Теперь о плюсах.! Его габариты и масса в два раза меньше штатного.,освобождается много места в под капотном пространстве,удобство в его установке. Т.к стартер рассчитан на 4 цилиндра и объем 1300,его ресурс на Оке будет на порядок выше.Стартер редукторный,очень ремонто-пригоден,прост по своей конструкции. И самое главное. Проблему,надо устранять с причины,а не устранять ее последствия
Эдуард, ну во первых, старых шкод не так уж и много на разборках. Их придется поискать. Тем более тем, кто не в Москве живет, и не в Питере с Калинградом.
Во вторых. У них есть много модификаций. Если что-то рекомендуешь, то потрудись найти и указать точный каталожный номер. Может народ разорится на новый стартер, который прослужит еще дольше чем с разборки. Благо в "автодоке", "экзисте", "ексете" и в других мощный сетевых магазинах, можно найти всё на иномарки, даже на старые
Показать полностью.
В третьих. В игольчатый подшипник, который стоит не только 200 (Германия), можно поставить и за 70 рублей (Италия), достаточно набить хорошей смазки, например - рубин. Рубин не вымывается водой, как литол или подобные. Никакая грязь не страшна будет, и влага - тоже. Смазка не даст проникнуть. Ну а если и немного проникнет, то не критично. Износ стальных игл будет идти очень долго, в отличие от стандартной порошковой втулки. Есть еще один плюс, не нужно думать - где взять другой стартер и что-то химичить. Нужна лишь развертка, диаметром 14мм, чтоб немного расшарошить посадочное место.
В четвертых. На игольчатых подшипниках люди ездят годами, проблем не ведают. Да я и сам старую втулку заменил игольчатым подшипником, пол-года назад, всё отлично. С учетом того что стартер не является постоянно работающим элементом, в автомобиле, и работает только на запуск движка, то игольчатого подшипника хватит лет на 10-15, а может и больше, если хотя бы раз в пол-года, или в год, скинуть стартер и мазануть свежей смазки, пока стартеру делается ревизия.
Ну а кто дотянул до точки, когда размолотило не только втулку но и посадочное место под неё, тот сам себе "злобный буратино". Проблему с втулкой можно услышать по характерному звуку работы стартера, и его оборотам. И если человек дотянул до критической точки, тогда пусть ищет стартер от шкоды, либо курит над установкой стартера от 2110, старого образца. В любом случае это будет в разы затратнее чем своевременная замена втулки, как по времени, так и по деньгам ))
Весь этот сыр-бор,затевается не от того что просто так чешутся руки(у адекватного человека)а когда возникают проблемы с данным узлом.И как правило уже поздно что-то мазать За свою двадцатипятилетнюю работу авто электриком,я много чего насмотрелся..Втулки,ни кто в целях профилактики не мажет и не меняет.А что бы не заниматься мазохизмом со втулками или подшипниками ,я предложил один из вариантов решения данной проблемы(на мой взгляд наилучшее).Ты предлагаешь "костыли",а я "лечение болезни"устранить саму причину,а не следствие. Бонусом,как я писал выше,удобство установки и значительно низкий ток прокрутки,что позволят пускать двигатель с почти разряженным аккумулятором.Кто хочет трахаться с данным узлом,вперед. Я и так все разжевал и положил в рот.Кому нужно,тот найдет и на разборке(я нашел,хотя живу в поселке)и в инете каталожный номер.На память я не помню(прошло более 5лет)а авто на даче за 200км. P.S Ни кто из авто производителей,не ставит в нагруженный узел стартера подшипник качения. Задумайся,почему?
Эдуард, для справки.
BOSCH (VAG 020 911 023 T)
Ставится на авто
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Показать полностью.
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6KV) 1996 - 1999
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002
Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 - 2003
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2, 1U5) 1998 - 2010
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
SEAT Inka / Сеат Инка (6K9) 1996 - 2003
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999
И там - подшипник, а не втулка ) Игольчатый )
Cargo артикул 142001, либо же Bosch артикул 1 000 917 012.
Могу еще погуглить, и перечень будет гораздо больше, с марками и моделями авто, у которых стоят игольчатые подшипники, а не порошковые втулки, или нечто подобное.
Но 1 - лень, 2 - пора спать ложиться, ибо вставать в 5-20 по МСК.
Втулки из порошка ставят, на современные авто, чтоб без работы не сидели СТО и запчасти продавались. А люди, по своей безолаберности, тянут кота за яйца, и потом раскошеливаются на замену венца/маховика, стартера.
Я больше не намерен спорить и что-то доказывать. Есть теория, а есть - практика. Мой способ, который предлагаю, гораздо выгоднее, при условии что посадочное гнездо на раздолбано в хлам. И он хорошо работает. Благодаря подшипнику стартер моего авто не хило повысил свои обороты, раза в полтора как минимум. После установки подшипника сам был не хило удивлён от этого эффекта. Отсюда - снижение нагрузки на АКБ, дольше проживет якорь и щетки, так как потребление тока уменьшилось. Кстати - способ это не новый, мне его люди подсказали, в группе. Долго сомневался, но результатом очень доволен.
Есть вариант - втулки из латуни и бронзы, вытачиваются токарем за пару соток. Это тоже не плохо работает (сам не пробовал, народ в группе писал).
Твой вариант жизнеспособен, но затратен, в плане поиска (время и нужной местности), денег, и времени и сил на установку. И да, он не всем может оказаться по карману. И еще один момент. Основная масса народа - ленивые, наглухо. Добивают вопросами - от чего руль подходит, какой-то подшипник и так далее, хотя вся инфа есть каталоге запчастей, плюс спецразделы в обсуждениях тематических групп. Но им ЛЕНЬ даже в соседние ветки глянуть, а ты про поиск в гугле пишешь
Если кто-то надыбает, в поисковике, нужный каталожный номер, то таких людей - два человека из 1000.
За сим откланиваюсь. Всего доброго )
Специально для тех кого замучила эта беда на Оке рекомендую. Все просто:1. Снимаем Кпп. 2.шаровой фрезой и болгаркой готовим место под стартер 2112. 3. На стартере прорезаем ушки. 4. Между стартером и корпусом кпп ставим шайбы М10*4мм. 5. Ставим все на место и радуемся. Сам переделал 3 года назад, пробежал уже больше 100 тысяч км. Да колхоз, да не красиво и стартер лежит втягивающим к салону, но ведь проблемы со стартером больше нет. А это главное. Бендикс оковским один в один. Крутит просто песня. Кстати стартера у двенашки разные на некоторых придётся подпиливать сторону обращенную к кпп.
Лада Ока 2001, двигатель бензиновый 0.8 л., 35 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Если ни разу не видел снятую КПП, то конечно не понятные. По зацеплению: решается установкой заводского венца. Высота зубьев от основания венца очень сильно отличается на покупных. Бывает даже венец яйцом, встречал такое промерил зубья -от 9.1 до 11.6 мм. Ох.ел реально.
Плохо понятны фотки.Впечатление, что вид из коробки. Хоть бы подписал. У меня бендикс цепляет венец на одну четверть. Меняю 3-й венец. Почему не заходит в полное зацепление? Брак конструкторов? Конечно, надо подобрать стартёр, который будет входить полностью.
а просто бронзовую втулку в колокол нельзя поставить?
зачем такие сложности?
Машина заводилась очень плохо, с металлическим звоном при кручении стартера. Через некоторое время стартер просто стал крутиться в холостую.
Снял стартер заглянул во внутрь венец был убитый, втулка вроде целая, бендикс был потёртый.
Пришлось снимать коробку. Самому было боязно, думал в сервис сдать. Потом решил, что я её купил не для того, чтобы по сервисам гонять, уж проще оки автомобиля нет в мире.
Не буду расписывать алгоритм снятия, в инете и так полно инфы. Скажу, что если яма у вас есть, то смело можете сами скидывать коробку. Первый раз не зная толком что к чему снял коробку за час (я сам был в шоке). Я не особый силач сам скинул, сам поставил, без шрусов кпп довольно таки лёгкая. Не забудьте поставить упор под кпп, когда будете снимать подрамник.
После снятия наблюдал такую картину:
Посадочное место под втулку. Отсутствующий фрагмент посадочного места был компенсирован металлической пластиной посаженной на болты к кпп.
Оковскую кпп изнутри видел в первые, поэтому я не подумал, что эта пластинка кустарного происхождения.
Вставил втулку стартера, выбил старый венец, предварительно нагрев новый венец на буржуйке, одел его на маховик, всё собрал.
Машина завелась, но стартер крутил с таким же треском. Я значения этому не предавал, поскольку не разу не слышал здорового завода оки.
Катался я не больше двух недель, как началось всё сначала, стартер крутил в холостую, не зацепляясь с венцом. Приехал в гараж, снял стартер, втулка пропала, венец опять лысый. Нужно менять колокол. В магазине он стоит 5500 рублей. Мне повезло — купил на разборке целую кпп за 2700 рублей.
Моя кпп работала исправно, по этому было принято решение взять от кпп с разборки только колокол.
Далее я разобрал обе кпп и переставил по этой инструкции все внутренности кроме механизма выбора передач. Тут тоже не было ничего сложного, утром я впервые видел все эти шестерёнки, а к вечеру уже гонял на исправной машине (глаза боятся руки делают).
Опять поменял венец, и вставил втулку стартера уже на нормальное посадочное место.
Специально для тех кого замучила эта беда на Оке рекомендую. Все просто:1. Снимаем Кпп. 2.шаровой фрезой и болгаркой готовим место под стартер 2112. 3. На стартере прорезаем ушки. 4. Между стартером и корпусом кпп ставим шайбы М10*4мм. 5. Ставим все на место и радуемся. Сам переделал 3 года назад, пробежал уже больше 100 тысяч км. Да колхоз, да не красиво и стартер лежит втягивающим к салону, но ведь проблемы со стартером больше нет. А это главное. Бендикс оковским один в один. Крутит просто песня. Кстати стартера у двенашки разные на некоторых придётся подпиливать сторону обращенную к кпп.
Лада Ока 2001, двигатель бензиновый 0.8 л., 35 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Если ни разу не видел снятую КПП, то конечно не понятные. По зацеплению: решается установкой заводского венца. Высота зубьев от основания венца очень сильно отличается на покупных. Бывает даже венец яйцом, встречал такое промерил зубья -от 9.1 до 11.6 мм. Ох.ел реально.
Плохо понятны фотки.Впечатление, что вид из коробки. Хоть бы подписал. У меня бендикс цепляет венец на одну четверть. Меняю 3-й венец. Почему не заходит в полное зацепление? Брак конструкторов? Конечно, надо подобрать стартёр, который будет входить полностью.
а просто бронзовую втулку в колокол нельзя поставить?
зачем такие сложности?
Читайте также: