Опель астра 2012 отзывы и проблемы
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
-"Пинается" коробка, передачи переключаются резко, периодически дергается.
- запотевают окна (я не пью) :))
- ужасный обзор, из-за массивных балок по краю лобового стекла ничего не видно.
Пробег 5 тыс. Машина начала вибрировать в положение "D" с нажатой педалью тормоза.В салоне,объяснили, что это проблемы то ли с маслом, то ли с программой, в общем заводской брак, который сейчас на всех астрах и проявляется после 4-5 тыс.пробега. Такой заводской брак обошелся в 1 800 руб., если не ошибаюсь. Объяснили они это диагностикой,хоть они и знали причину вибрации, все же должны были проверить.
Далее на ТО выяснилось, что у нас порваны охлаждающие шланги на коробке, сказали там все в масле,но, спасибо,хоть за их замену денег не взяли, т.е. Обещали не брать, шланги под заказ- еще в пути.
Отличный салон, неубиваемая подвеска (часто приходится ездить по грунтовке, за 180 000 пробега, поменял только передние стойки), очень стойкое лакокрасочное покрытие кузова, цепь ГРМ неубиваемая, турбина дует супер, также хороша система AFL - за 7 лет никаких нареканий. При должном уходе - комфортный и надежный авто. По удобству за рулём сравним с Audi A4 (вторая машина), здесь такой же острый и чуткий руль, на дороге монолит.
Главные моменты, чтобы радоваться и ездить долго: менять масло на турбо двигателе раз в 7 000 км, в АКПП каждые 60 000 км., не сракать со светофоров, так как здесь под такой стиль не приспособлены поршни, следить за прокладкой клапанной крышки и её мембраной.
Система охлаждения: термостат и пластиковый тройник (замените его на металлический от Cruze и забудьте).
Двигатель: клапанная крышка с мембраной (заменяйте только в сборе, не колхозьте, иначе полетят поршни и турбина).
Далее привожу то, что было заменено в хронологическом порядке:
0-20 000 км было устранено по гарантии много заводских косяков нового авто: гремели передние тормозные суппорта - замена по гарантии, термостат, прошили коробку от дрожи на режиме D, заменили трубки охлаждения АКПП (потели), бачок и тройник охлаждения.
70-90 000 км: замена тройника охлаждения (стоит копейки, заменил пластиковый на металлический от Chevrolet Cruze и забыл), передних стоек.
120-140 000 км две серьёзные и большие поломки: замена прокладок теплообменника (38 000₽), замена блока управления АКПП (60 000₽)
170-180 000 км: замена пластиковой крышки с мембраной (важный момент! следите, чтобы была цела мембрана клапанной крышки и из-под прокладки не шло масло, иначе убьете поршни и турбину! Не колхозьте мембрану, заменяйте только с крышкой, иначе проблемы будут с двигателем, как снежный ком расти, это очень важно.
День добрый всем, пишу первый отзыв, вкратце об опеле.
2012 года, jка универсал, 1.6 - 116.автомат.
+ сы:
- подвеска
- багажник
- внешний вид
- торпеда в салоне.
пишу отзвыв человеку который еще в раздумии купить опель на автомате или нет.
в общем поехали :
автомат 6Т40 6т30 6Т45 (его название) такие стоят на шевроле круз, опель мокка, опель зафира, шевроле эпика.
все эти модели с этим автоматом сразу убирай из списка. если хочешь просто набери в ютубе ''6Т40 АКПП'' и ты поймешь сразу всю мульку.
дело было так, бац и пропала 3я скорость, просто еду до 3. обороты 4тыщ, а еще 200 км от крупно насел.пункта. в этом маленьком городке ни кто не делает автоматы, через знакомых нашел умельца ''типа'',, и вот мы с ним на 1.5 мес. в общем и занялись ремонтом))) потому что запчастей мля на эти цука коробки вообще нет. я то нашел, в Москве по нереальным ценам. и мне их выслали.
Внешний вид
Ходовая (мягкая подвеска)
Устойчивость на любом дорожном покрытии
Высокий клиренс 165
Удобное расположение приборов и органов управления (все под рукой)
Грязнуля даже при наличии брызговиков
Хруст в КПП при включении задней передачи
Недостаточная обзорность
Не удобный обзор через заднее стекло и слишком широкие передние стойки с непонятными для чего треугольными окнами - обзор только ухудшает. 2 раза на пешеходном переходе чуть не совершал наезд, т.к. просто не видел из за этих стоек людей - спасала моя реакция. В дальнейшем приходилось сильно наклоняться, чтоб заглянуть за эту стойку, есть ли кто.
Слабое лако-красочное покрытие, слишком тонкое. При глубокой полировке есть вероятность снести лак с поверхности.
По истечении гарантийного срока - дорогой в эксплуатации автомобиль.
Все положительные впечатления от автомобиля убила коробка автомат. Ощущения при езде такие, как будто двигатель и коробка не созданы для совместной работы: двигатель сам по себе, АКПП сама по себе. Про адаптивность АКПП я вообще молчу. её нет. Старался ездить аккуратно, не насилуя автомобиль, но за 50 000 пробега 2 раза ремонтировал коробку автомат (в 30 000 км и в 40 000 км пробега), 1 раз менял термостат, 2 раза трубки охлаждения коробки автомат (болезнь всех опелей с АКПП, их ресурса хватает на 1 год.), менял сальники теплообменника (тоже болезнь данной модели) - проявилось это удивительным образом - появились масляные капли в расширительном бочке системы охлаждения (ужасная недоработка GM). Как может резиновый сальник отделять друг от друга 2 системы (систему смазки и систему охлаждения). Удивительно.
Не качественная Эко кожа в комбинированной обивке салона. Через год езды треснула на водительском сиденье слева - болезнь всех Астр и Инсигний в комплектации Космо.
Купил я авто месяц назад, с пробегом. Состояние отличное, салон кожаный, ни царапины, и потертости, кузов в идеале. Думаю, за авто ухаживали.
Проверки мозгов, механические, сервисмжны обрадовали: авто чиста.
Радость у меня что приобрел авто такой молодой и пробег 49 тыс.
Подвестка жестковата, да при большой скорость шум. Радио плохо ловит станций.Не могу привыкнуть к огромной стойкой.
Решился на отзыв случай:не успел я нарадыватся прелестью конфортом и ездой на автомате как встал по середине дороге, за светофором. Астра отказалась ехать, дернула пару раз,коробка буксует. После некоторых усилий
Появился какой-то скрежет из коробке и пришлось вызвать эвакуатор.
В сервисе вердикт. Кап ремонт АКПП.з аклинел барабан.
Вот так меня Астра расстроила. Слов нету.((
Плотный, тяжелый авто с толстым железом и хорошим материалами. Шумоизоляция, общий уровень комфорта на уровне. Подвеска - и достоинство и недостаток. Она приятна, упруга и мягка, но в минусовую температуру брякает и действует на нервы. 1,6 турбо - не ракета, конечно, но бодрячок! По сравнению с атмосферниками гораздо лучше едет.
В общем хороший авто за свои деньги.
Брякающая подвеска в морозы, тупящая на малых оборотах коробка, высокий расход бензина, слабенькое ЛКП, ликвидность на вторичке хромает и очень большая потеря стоимости. 2-годовалый авто с пробегом 20 тыс. на гарантии и стоимостью нового в салоне больше миллиона еле как продается за 600 тыс. рублей.
замена гидроблока управления АКПП, замена термостата, трубок охлаждения АКПП. Все это с пробегом до 20 тыс. Все замены гарантийные, и на том спасибо.
после япов показался очень мягким!
шумка гораздо лучше чем у япов такого класса.
практичные материалы отделки салона, удобные кнопки управления.
удобные сидения.
много электроники, что только радует!
огромный багажник.
симпатичен.
нет шумоизоляции крышки капота!
сзади не очень много места и на полу торпеда,что не было в Цивике, ногам мешает.
Малые габариты, высокая маневренность, легкость парковки, малый расход бензина (особенно после обкатки в 5000 км.), заводится в сильный мороз с первой попытки, а так же быстро прогревается, очень просторный и продуманный эргономично салон, так же здорово сделаны подсветки дверных ручек и всего салона в целом, качество отделки сидений, привлекает взгляды на дороге, уверенный прием радиосигнала и неплохое звучание аудиосистемы, достойная шумоизоляция, много настроек регулировок сидений, настолько много что с комфортом разместится и высокий и низкий человек.
Для ее веса хотелось бы атмосферный большего объема, к турбо отношение нейтральное, а так приходится при обгоне переключать КПП в полу-механический режим (на повышение или понижение передачи) чтобы придать резвости. Для эксплуатации на дорогах города хватает того что имеется. Не удобные чаши для стаканов между торпедой (лучше бы был простой ящик со шторкой), отсутствует охлаждение перчаточного ящика (в комплектации было указано), короткий и не регулируемый по высоте подлокотник. USB разъем расположен так, что при режиме парковки вы не сможете извлечь или вставить флешку (хотя если руки женские и меньше средних, то можно).
За время эксплуатации был шум в районе потолка и консоли освещения, на сто все сделали, так же после езды по гравийке небольшие камешки попали в поддон защиты и на поворотах издавали шум, после сто все убрали, зимой из-за пластика бывает слышен треск и хруст (слабослышемый, но все же) после полного прогрева звук исчезает (пластик нагревается, расширяется и становится более податливым). Больше никаких проблем не было.
- Достаточно неплохой авто за такие деньги. В 2012г. покупал с салона в максимальной комплектации Cosmo, 140л.с., АКПП. за скромные 790т.р., сейчас за такие деньги можно купить разве что изделия российского гавнопрома.
- Салон весьма хорош. Комбинированные сиденья. Частично мягкий пластик отделки салона (не понимаю почему не применили его по всему салону). Магнитола изобилует кучей кнопок, поначалу это напрягает, но потом быстро привыкаешь и понимаешь, что на каждую функцию - своя кнопка, это очень удобно и не отвлекает во время езды. Мультируль - тоже очень удобная вещь. Все четыре боковых стекла с автоподъёмниками - никогда не забудешь открытое окно, оно автоматически закроется после постановки машины на сигнашку.
- Багажник достаточно объемный для этого авто. В полике полноценная запаска с литым диском.
- 6-ти ступенчатая АКПП, благодаря которой, даже при активной езде в городе средний расход не превышает 10л.
- Достаточно резвый двигатель. Вроде всего 140л.с. и вес авто 1400кг., но я никогда не чувствовал себя черепахой в общем потоке. Мощности всегда хватает. И благодаря турбине, при ускорении звук очень пародистый и басистый.
- Достаточно мягкая и надёжная ходовая.
- Гидроблок АКПП. Из-за кривой прошивки, со временем разрушаются маслоканалы в гидроблоке АКПП. В итоге коробка начинает пинаться и затягивать переключения передач. Лечится только заменой гидроблока. Удовольствие не из дешёвых - вместе с работой где то 25т.р. Происходит это примерно на 60-80т.км. пробега. Так же лечится заменой прошивки, но из-за того, что Opel ушёл с нашего рынка, у официалов такой прошивки попросту нет.
- Вся система охлаждения.Со временем начинает течь прокладка теплообменника. Тройник системы охлаждения постоянно сопливит антифризом. Расширительный бачок на 40-60т.км. уже весь в трещинах. Лечится только заменой данных дет- алей.
- Клапанная крышка - она пластиковая и от температуры двигателя её очень быстро ведёт.
- Датчик температуры двигателя - расходник.
- Модуль зажигания (катушки, здесь они совмещены в один общий модуль) - расходник.
- Кожзам в салоне, хоть и приятный на ощупь, но очень низкого качества, уже к 40-50т.км. он весь трескается и заминается.
При первых же признаках неисправностей, не затягивайте с ремонтом! Запчасти это отдельная головная боль - мало того, что практически ничего нет в наличии, так ещё и цены просто космические!
больше всего подкупило место водителя, для габаритов 190см/120кг - самая удобная посадка.
за день проезжал 800км - 4 часа туда + 4 часа обратно - очень комфортно;
багажник 100х100хh79 - если сложить сиденья, то входит диван из икеи;
при пробеге 13500 - с начала экспл-ии средний расход 8,4 (92) - средняя скорость 50,0, самая экономная скорость 120-130 км/ч, но реально на заправках часто по 1л на 10 недоливают. (;
подвеска позволяет плавано проезжать "лежачих"
в "пробковом" городе не во все места для парковки помещается)
дороговата зимняя резина R-17, но держит машину хорошо
проверить штуцер топливной системы (made in R. )
иногда бывают сверчки:слева- в месте крепления ремня водителя и вверху- в панели датчика движения (made in R. )
Очень динамичный автомобиль. На трассе - летает. Разгон очень быстрый. При обгоне маневренный, отличный вариант для трассы с высокой плотностью движения. Прекрасная комплектация как внутри, так и снаружи. Пластик внутри просто огонь (смотрели киа и хендай это просто не сравнимо вообще никак). Машина выдержала все - переезды, перевозы немецкой овчарки (на постоянной основе), наш крупномасштабный ремонт (возили панели, балки и прочее - пластик не подвел, в месте деформации со временем расправляется, и это огромный плюс) и были даже переезды. Машина хоть с виду и маленькая, когда находишься внутри все настолько гармонично, что ее менять не хочется. Консоль очень удобная - корея отдыхает ,как и фольцы. Сиденьки регулируются круто. Машина показала себя с прекрасной стороны. когда надо , в тапку дал и нет проблем.
Шумоизоляция зависит от радиуса колес. На 17 и 18 ездит прекрасно. На заводских 16х шумно.
В целом, машина очень крутая, если бы не ее уход с нашего рынка - оставили бы. но сейчас нет смысла, с моими финансами можно позволить вольво, которое на сегод.день будет в обслуживании дешевле в 2 раза.
-После ухода опель и шевроле с рынка России запчасти на данный автомобиль выросли на 40% , а то и больше. Аналоги - не подходят, проверяли. Дают сбой или не работают вообще.
-на 100 000 оборвало ГРМ, замена колодок была примерно на 80 000.
-Из за турбины соответственно большой расход масло (а оно на турбо идет не дешевое, 4л около 5р - это цены Севера).
-Опять же из за турбины высокая нагрузка на давление в бачке антифриза, каждые 10-20 000 приходится менять крышку от антифриз.бачка. на 70 000 был заменен сам бочок антифриза - его просто разорвала = проблемы с патрубками и шлангами которые идут к антифризу , если за ним вовремя не следить.
-Бачок антифриза разъедает , если подобрать не правильный атифриз
Очень динамичная машина, все вышеперечисленные проблемы , если Вы - гоняете. А если не гоняете, то и смысла ее брать - нет. При спокойной езде таких проблем вероятнее всего не возникнет
С мая по сей час-13 900 км. Всё работает в штатном режиме (круиз-контроль,климат-контроль и всякая мелочь-регулировка света ,стеклоподъёмники ,омыватели. ) Мощности достаточно и для обгона и для скоростного передвижения. Автомат ко мне " привык" ,переключает плавно не раздражая.Правда для обгона ставлю "3". Пылеизоляция отменная,проверено на грунтовке вдоль Онеги. Работа двигателя тихая.Подвеска не мягкая,но вполне комфортная. Багажник хорош,а со снятыми сидениями и уложенными спинками-хорошее спальное место для двоих.Могут быть длинными и не худыми.
Мне не хватает см.5-7 высоты в средней и задней части кузова (как туристу высотой 182 см.) Про мёртвую зону из-за передней стойки писали неоднократно. Однако при ударе про это забудешь). Между спинкой сидения и поясницей клал подушечку-нет опоры. Буду ставить вентилятор с подогревом где-то в районе заднего стекла-в сырую погоду запотевает и штатную систему приходится гонять по полной (шумно). Садится неудобно-ботинок обязательно чирикнет по резине уплотнения оставляя грязный след. Чуть бы убавить аппетит, у меня по итогам пробега расход-8 л. (усреднённый)
Правый передний стеклоподъёмник срабатывает на опускание в верхней точке. Закрываю короткими включениями.
Влетел камень и жду замены переднего стекла,но это не к авто.
4 литра по трассе, 6,5 л. на скорости 160 км/ч (моментальный расход топлива по бортовому компьютеру), заправил в Смоленске полный бак и следующий раз заехал на заправку в Ростовской области, это 1200 км пути, турбина вырывает уже с 2000 оборотов, коробка 6-ти ступенчатая классная, рукоятка коротенькая, скорости включаются очень чётко и быстро, музыка HI-FI, 10 SRS
дизеля не поставляются официальным дилером в Россию, приходится брать за рубежом, пугает лейбл GM (Дженерал Моторз американская компания) на некоторых деталях Опеля
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Среди леворуких по цене конкурентов просто нет. Стоимость запчастей и обслуживания очень низкие. Высокий клиренс. Много места для задних пассажиров. Богатая комплектация за небольшие деньги. Хорошо заводится в морозы. Надежные двигатели. С запчастями проблем нет. Защита двигателя - толстый железный лист (если стоит). Задняя подвеска очень незамысловата, ломаться нечему.
Обивка сидений лопается на морозе. Долго прогревается двигатель. Постоянные мелкие некритичные поломки из-за экономии производителя на комплектующих (см. богатая комплектация за небольшие деньги). Большой вес машины для такого класса - хуже динамика, больше расход. Ремонт можно сделать далеко не на каждом углу (справедливо для провинции).
Машину брал с пробегом 90 000, сейчас 115 000
в мороз потекли прокладки термостата и теплообменника
Замена сальника коленвала
Потрескалась обивка сиденья водителя
На одной задней двери перестали работать колонка, стеклоподъемник, замок: переломились электропровода
Комфортные кресла.
Хорошая управляемость. После 160 км/ч тоже хорошая. Устойчивость в поворотах. Нормальная динамика. салон и багажник большие. в багажник сам залезаю спокойно. Хороший современный внешний вид. Подвеска для скоростной езды, но при загрузке 4чел пробивается в небольших ямах. Обзор на 5+. музыка с завода хорошая.
Очень эластичный движок, на 5й с 70 км/ч начинает ехать.
Руль в адеквате. Бензин ест любой разницы не ощутил.
Тяга движка появляется на 1 и 2й передачах после 4500 оборотов. На 4й не тянет до 140 км/ч, есть провал от 90 до 110 км/ч. НАчинает тянуть после 140 км/ч до 170 км/ч, а на 3й рвать двигло неохота.
Ни фига нет ящичка или хотябы места мобильный положить. Я уже про сигареты не говорю.
скрип чегото во всех 4х подвесках.
1) При покупке авто выявлено: незафиксирована (с завода) тяга от рукоятки переключения передач к коробке (шаровидный черный фиксатор с пластиковым хомутом), отчего ручка передач отвалилась через час эксплуатации (хорошо что в городе - машина так на 3й передаче и осталась), двигатель очень эластичный - доехал назад до салона.
:-(((((((((((((((((((((((((((((( потому как еслибы ручка отвалилась на обгоне - был бы фак.
2) На 2й тысяче потекло (масло) уплотнение нижнего лючка коробки передач.:-(((((
3) гайки нужно проверять все, т.к. часть не затянута. :-(((((
АВТОТОРУ минус "-----------"
машину взял с новья ,в целом доволен проехал107 000 км,из них примерно 20 000 по ужастной грунтовке, не подводила, минукс 40 заводилась без проблем ,расходники минимальные очень послушная в управлениив В целом, не разу не пожалела
В современном мире все построено на компьютерах и Опель тоже! Очень много полезного это дает: Подрулеве джойстики, собственные регулировки и настройки, опять же бортовой комп со своей информацией.
Машина большая и внутри иснаружи. Удобный салон.Нормальные сиденья и хороший пластик. Сайт в интернете позволяет с легкостью во всем разобраться. Отменная подвеска и рулевое. Одни плюсы за эти деньги!
вот мало подстаканников в салоне и кармашков! Есть свои болячки- СИМ модуль в руле, к примеру. Совсем огорчает покраска! Есть сложность в подборе запчастей: по VIN не все просто. Наверное все современные авто расчитаны на эксплуатацию не более . лет! Ну и ватная педаль газа!
Оказалась сломана заслонка рециркуляции в климате! Опять спей. сайт помог починить! Аломается через полгода эксплуатации, о чем владелец и не догадывается!
Есть стук в подвеске иногда- еще не разбирался..
натопить салон- это большая проблема, при максимальном положении ручки температуры и полностью прогретом двигателе воздух из сопел идет не горячий, а теплый- НЕХВАТАЕТ.
Опель Астра вупуск 2008 г.в. куплен в диллерском центре понравилась. проблем первых 10 тыс небыло, Но самый подвох в том что на новой машине начала вспучиваться краска. Юрист ТЦ Автосити Мельников просто говорит да ты покрась ее и не заморачивайся. (новую машину) сейчас подал иск в краснопресненский суд.
Динамика хорошая просто отличная! при 1.6л, 115л.с. КПП робот.
Салон-просторный, без излишеств итд
Внешний вид достойный, немного агрессивен, стилен, лаконичен.
Багажник-отличный, влазит все и вся.
Подвеска- сбалансированная, просто отлично держит дорогу.
Руль- адекватен, в меру резок.
Хороший обзор.
Регулировка и посадка в сиденье.
Подлокотник.
Полно размерное запасное колесо.
Слабое ЛКП.
Отсутствует-Шумоизоляция крыши и колесных арок.
Отсутствие- задних и передних брызговиков (опция)
Неважный- обзор в заднее стекло (по причине его размера).
Не очень удобные сами передние сиденья.
Большая проблема при замене лампочек головного света.
Замена фильтра салона только через съём перчаточного ящика (бардачка).-не удобно очень.
Нет ручки открывания/закрывания багажника (руки всегда грязные).
Замена лампочки ближнего света.Обернулась в целую проблему. пришлось ехать на станцию ТО, 500руб. Если не знаешь как то лучше не лезть. Лично у меня руки не из ж. но и мне это самому не удалось сделать.Теперь то я знаю как это надо. (чистая сухая тряпочка, спирт, отвертка простая- под передним колесом есть лючек, открываете снимаете и вытаскиваете сгоревшую лампу, провода до лампы очень короткие и чтоб не взяться руками за цоколь берем ее через тряпочку, потом обязательно обработать спиртом). Мелочь а времени заняло много.
Каждые 25-30т.км регулировка точки соприкосновения КПП робота.
В холода заводиться без проблем. -38 без прогревов с брелка сигналки, с первой попытки)) Я сам в шоке был))
Список стандартных косяков
1. Моргает стоп сигнал - датчик педали тормоза (регулировка по гарантии)
2. Сбрасывается круиз - датчик педали тормоза и сцепления (регулировка/замена по гарантии)
3. "Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долейте." - течь прокладки термостата или бракованный бачок (замена по гарантии)
4. Металлический стук сзади - стучат колодки (приклеивают на скотч, официальный колхозинг)
5. Трещина лобового стекла - брак (меняют по гарантии)
6. Оплавление отражателей фар АФЛ - брак (обновляют ПО по гарантии)
7. Бьет руль при торможении - брак тормозных дисков/колодок (дилер отказывается признавать проблему)
8. Течь в салон и залив блока управления - брак дренажного шланга кондиционера (меняют по гарантии)
9. Течь в салон через забор воздуха под обшивкой ветрового стекла - недостаток конструкции (ставят ограничительный хомут по гарантии)
10. "Сервис помощи при торможении" и горит лампа Brake - ошибка в ПО (обновляют ПО по гарантии)
11. Горит ближний днем в режиме Авто - отсутствует или бракованный датчик света (меняют по гарантии)
12. Трещины на ПТФ - брак (меняют по гарантии)
13. Щетки стеклоочистителя дубеют при минусе и не чистят - плохая резина (не гарантия)
14. Стук амортизаторов при отрицательной температуре - недостаток конструкции или дефект (дилер отказывается признавать проблему)
15. "Подходит время техобслуживания" и крутит вентилятором радиатора - накрылся термостат (меняют по гарантии)
16. "Уплывает" прием радиостанций - причина не ясна (решения нет)
17. "Потеют" или текут трубки охлаждения АКПП - плохой обжим соединений (меняют по гарантии)
18. Недолив масла в АКПП - от 150 до 300 мл (доливают по гарантии)
19. Течь в салон через верхний стоп-сигнал - не герметичное соединение (устраняют по гарантии)
20. Сползание пыльников задних амортизаторов - недостаток конструкции (приклеивают на герметик или обматывают изолентой, официальный колхозинг)
21. Самопроизвольная перезагрузка навигации - причина не ясна (перепрошивают ПО Навигатора)
22. "Сервис АФЛ" - глючит/сломан датчик или разъем АФЛ (меняют по гарантии. проявляется в основном в мокрую погоду)
23. Вибрация АКПП при выжатом тормозе в режиме D (атмо 1.6) - причина не ясна (прошивают новое ПО для коробки)
24. Гул кондиционера - перепрошивают или меняют блок управления кондиционера по гарантии.
25. Помутнение хромированных молдингов вокруг окон - меняют по гарантии
2.5 года езжу и особых проблем нет , по гарантии поменял температурный датчик. Лакокрасочное покрытие отличное до сих пор не видно сколов, а пробег 55000 может потому что немец!! шумка отличная в отличии от тойоты аурис она 2 ая машина в семье!
Машинка просто чудо!! для города незаменимая) ибо с таким расходом как у неё, можно кататься хоть куда) всю россию на ней объездил. По запчастям покупал в экзисте за нереально низкие ценники) так, что вкладываться в неё совершенно было не дорого. А так, конечно даже для двигателя 1,4 динамика была дай бог, и ходовка спортивная, хоть и жесткая на кочках, зато дорогу держит на любых виражах без клеринса. Для людей ведущих активный образ жизни на дороге, лучше европейца по дизайну, интерьеру и прочим характеристикам в такой ценовой нише просто НЕТ!!
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Корпус термостата течёт постоянно, если не заменить на алюминиевый . Расход по городу высокий в очень спокойной езде 14 л.
Красивый внешний вид, вместительный салон. Салон очень современный и красивый, сиденья очень удобные.
Отличный автомобиль, шумоизоляция достойная, на ряд выше Солярия и РИО, отличная динамика, очень хорошо себя ведёт на трассе и в условиях плохой погодой ситуации, очень экономичное авто, расход в городе даже с кондиционером не превышает 7.6, просторный и удобный салон
Для авто за такие деньги- отличные материалы, отсутствие скрипов, сверчков и т.д. За 8 лет. Управляемость отличная, при скорости 180 км в а трассе идет уверенно( аэродинамика шикарная). Подвеска довольно таки мягкая поверьте, при том , что стоит резина 215х50 r17, не пробивает ( сравнивать есть с чем, сейчас на камри 55 езжу). В целом авто на три головы выше хендэ солярис в том же ценовом сегменте.
Система охлаждения беспокоит периодически, если не лечить болячку эту переделкой. АПП это второе слабое место, коробочка конечно слабенькая, когда ездишь целый день без вылазно или берешь расстояние около 1000 км. Она греется и начинает подтупливать на пониженных передачах, ну и ресурс у нее не велик. При пробеге в 125т.км и регулярной замене масла при условии трассового пробега на 75% уже начились предпосылки поломки акпп( опыт есть, как это начинается). Третий минусик это расход топлива - при обьеме 1.6 расход 12л по городу, 8 трасса, многовато конечно. Крепкая ходовка( за 40 т.км все в отличном состоянии- видела разные дорожные покрытия).
Замена термостата на 92 т.км.
Замена корпуса термостата на 100т.км.
Замена трубки охлаждения дроссельной заслонки на 110т.км.( заколхозил от жигулей шланги).
Замена корпуса термостата на 123 т.км.( не ставьте пластиковые элементы системы охлажнения - это не на долго)
Замена колодок на 122 т.км. Все родные стояли.
Замена тормозных дисков на 122 т.км.передних, родные стояли.
Замена лампочки габарита в заднем фонаре на 110т.км.
Замена моторчика омывайки на 122 т.км.
Замена свечей на 122т.км.
В общем, купил в 2012г. opel astra sports tourer (универсал) в комплектации Cosmo (полный фарш) + допы (адаптивный ксенон, GPS-навигатор). Продал в 2018г на пробеге почти 80 000 км, что считаю очень мало, но для продажи были причины.
Покупалась астра взамен акценту. Конечно, с акцентом, астра в сравнение не идет! Брался универсал для семьи. Машина комфортная и довольно мощная (140 л.с.) Проехал уже 60000 км. полет нормальный. Рекомендую!
Покупал в 2012 году за 731 000 рублей. Двигатель 1,8 литра, коробка автомат, в то время самая дорогая комплектация, много полезных и даже не очень опций.Главные плюсы. Машина очень управляемая, быстро разгоняется. Для такой маленькой машинки мощность двигателя большая, очень скоростная.
Купил в 2014 году с пробегом в 60к км, на данный момент пробег составляет 150к км. Начитался отзывов про ремонт роботизированной коробки передач. Но моя пока работает )) Если не считать затрат на расходники то в целом в год из бюджета уходило на обслуживание в сервисах около 20-30 руб.
Надежный и мощный двигатель, плюс приятный мягкий салон. Что касаемо безопасности и маневренности автомобиля, сегодня это важный момент 5 из 5. Данная модель автомобиля имеет следующую предустановленную систему безопасности: 1. Курсовая устойчивость 2. Антиюз 3. Антибукс.
Всем доброго времени суток! В мае 2021 года мне посчастливилось стать обладателем этой красотки. Автомобиль комплектации универсал. Первоначально для покупки выбирался кроссовер, но когда нам показали этот автомобиль, мы влюбились сразу. Это теперь наш карликовый кроссовер.
Удобный и практичный автомобиль для всей семьи. И пусть Вас не смущают его размеры. В процессе эксплуатации убедились в его надёжности и практичности на собственном примере. Несмотря на его возраст, он морально и технически не устарел.
Имел возможность воспользоваться таким автомобилем как Опель астра 1997 года, в нем много плюсов такие как: экономичный двигатель, в плане потребления горючего, но однако едет, набирает скорость очень достойно, мягкая подвеска, просторный салон, довольно много места, можно сказать вечная коробка…
Opel Astra G 1,2 купили в 2009 году, и за эти 2 года распознали некоторые особенности и недостатки данного авто. Достоинства: 1) приятный внешний дизайн2) малый объем двигателя (на полном баке катаемся месяц)3) кондиционерНедостатки: 1) ограниченная обзорность с места водителя2) низкая посадка…
Я мечтала о машине, наверное, лет с 16. В 18 лет получила права и мечта моя только усилилась. И вот, через несколько лет, моя мечта осуществилась. Решила, что для первой машины можно взять и поддержанную. Машину я выбирала долго, искала принципиально - автомат.
Мой первый автомобиль, который прочно застолбил кусочек моего сердца. Женский взгляд и опыт эксплуатации в течение семи лет.
Всем привет! Вот, спустя три месяца после продажи, решила написать отзыв на своего первого автомобильного друга, который служил мне верой и правдой целых семь лет. Предыстория. Собственно, я никогда водить особо не рвалась - вполне прекрасно обходилась и общественным транспортом.
9 месяцев назад стал счастливым обладателем этого автомобиля. До этого ездил на десятке, продал, искал недорогую иномарку, и тут мне посоветовали посмотреть opel astra G. К счастью в моем городе было несколько таких машин на продажу, ездил, выбирал, и в итоге купил.
Автомобиль 2 раза приносит радость, это именно тот случай. По факту одноразовое корытце со сроком эксплуатации 2 года и 50тыс км. Про плюсы писать не вижу смысла, универсал С класса тут добавть нечего. В мое пользование она была приобретена в 2014г.
Всем здравсттвуйте. Я не особо разбираюсь в автомобилях, поэтому мой отзыв будет написан самым простым языком. Двигатель 1.6, 104.7 лошадиных сил, коробка робот, 5 дверей. Итак, преобрела я машинку за 230 тысяч рублей и проездила я на данной моделе 2 года.
После того как я получила права у меня появилась мечта - своя машина. Постоянно просить авто у папы мне не хотелось, потому что в большинстве случаев оно было надо ему самому.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: