Одометр работает а спидометр нет тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

естественный износ механизма механического одометра;
вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
неисправность индикаторной панели одометра;
сбой программного управления бортового компьютера;
потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра

1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.

При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.

В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.

2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического

и электромагнитного типа

Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.

Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.

4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.

5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.

Демонтаж панели не представляет трудности.

Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.

Бывало комп выдавал 42ошибку. Отказывали и тахометр и спидометр. Лечил обычным передергиванием контактов. Последний раз это не помогло. Сегодня перестал работать спидометр. Живет своей жизнью. Набираешь обороты более 2,5 ТЫС. Стрелка спидометра скачет до 120км/час потом отпускается до 0. Подскажите где собака порылась? Машина в подписи.

посмотри датчик скорости. может в нем проблема. вообще никогда не слышал, чтоб спидометр не работал на японо

Уважаемый Сэмэн, Вы описали стандартную болезнь данной марки, сам прошел это. Инфа есть в ФАКе "падение стрелок" и т.п. Вкратце, снимаете приборную панель, снимаете блок одометра, разбираете его, на печатной плате ищите плохой контакт (в моем случае был отвалившийся) черный элемент ( не знаю как его назвать правильно) размером 5 мм на 10 мм примерно. Впаиваете его на место. Припой лучше подобрать с высокой температурой плавления, т.к. этот элемент сильно нагревается, происходит самораспаивание контакта, вот и трабл.

вот юрик тебе подсказывает. но я бы сначала посмотрел на датчик скорости :) думаю в р-не коробаса он должен быть

кхе-кхе. пердоньте конечно, но это уже бред. то, что вы называете датчиком скорости - скорее всего есть ни что иное, как преобразователь сигнала идущего с коробаса в електрический сигнал на катушку стрелки. мы говорим о самом девайсе, который считывает с коробки число ее вращений и меняя сопротивление подает сей сигнал на приборную доску. конечно ИМХО, но по-моему так будет логичнее. вообще раньше было прикольно с вазиками. там вместо электрического датчика был тупо, ой как вспомню, так вздрогну, тупо трос. ох мля. какой же идиот придумал мать его трос сунуть в приборку. это ж надо было ***** гением быть. так вот. трос естессно ржавел. п а д л а. и периодически чето там где то то ли подклинивал то ли еще че. короче веселуха была, едешь, а скорость на спидометре от 0 до 40 км/ч в разброс показывается. эх. были же веселые времена.

Судя по тому что все ранее лечилось передергиванием контактов, надо снимать панель приборов и смотреть, может даже попросить знакомого электронщика проверить может и самому просто на наличие контактов.

Хосподи, заходите хоть в ФАК иногда!

Вызываю друга на аналогичном авто. Для теста снимаем его приборную панель. Ставлю к себе. Тестовый заезд все работает. Дело в приборной панели. При вскрытии обнаруживаю,что там уже копались шаловливые ручки. Разбираю свою, согласно инструкции с ФАКа, проделываем всю работу. С мыслями ща мы покажем кузькину мать всем японским умам при помощи пояльника. Ставим назад, тестовый звезд, а оно не работает! :-(. Теперь мысли. Видно что уже лазили до меня. Пропаял 77 микросхемку (кварц). Ниже еще есть одна. Данные прочитать не удалось. Но имеет по 4 вывода с каждой стороны. Видны на ней следы пайки. Так с права одна нога не имеет никакого контакта с платой. Как будто оторвали дорожку. Может в ней причина? Электронщики подскажите.

Если видно что нога оторвана и дорожка тут уж скорее всего её нужно приделать. Говоришь у друга такаяже нельзя сопоставить и проверить?

Здравствуйте! Помогите разобратья. Спидометр неработает, а счётчик крутит. Все штекера проверил, всё на месте. Сегодня во время движения срелка на короткое время заработала и опять упала. Еслибы датчик скорости накрылся, то счётчик бы тоже не работал? В чём может быть дело?
Тойота спринтер 92 года, дизель. приборная панель без тахометра.

Теперь и щётчик перестал работать. Снял датчик скорости, внутри всё целое. Датчик можно как нить проверить ?

Я точно сказать не могу конечно, но предполагаю, что дело может быть в самой головке? Раз первичный преобразователь цел, тросик цел и подсоединен. Кстати, подключен тросик, а он не порван в центре? Вы его снимали, пробовали прокрутить? Ну и далее, если дело не в тросике - остается сама измерительная головка уже в приборной панели. Может и в ней уже дело. новая на разборке меньше 1000р стоит, можно и поменять, заодно купить с тахометром =) У меня вот тросик на холодную жужжит. Знаю, что это срывает рубашку оплетки тросика. Но руки зимой не доходят смазки запихать, а летом не жужжит - забываю. Но думаю, скоро меня ждут приключения на подобие ваших.

Я точно сказать не могу конечно, но предполагаю, что дело может быть в самой головке? Раз первичный преобразователь цел, тросик цел и подсоединен. Кстати, подключен тросик, а он не порван в центре? Вы его снимали, пробовали прокрутить? Ну и далее, если дело не в тросике - остается сама измерительная головка уже в приборной панели. Может и в ней уже дело. новая на разборке меньше 1000р стоит, можно и поменять, заодно купить с тахометром =) У меня вот тросик на холодную жужжит. Знаю, что это срывает рубашку оплетки тросика. Но руки зимой не доходят смазки запихать, а летом не жужжит - забываю. Но думаю, скоро меня ждут приключения на подобие ваших.

У меня на 93-го года Королле тросика не было уже, сейчас на Карибе 2000 тоже нет. Что у тя жужжит-то на 2000 года 114 кузове? Вопрос. Но по ходу не тросик.

Тросика нету. Электронный привод стоит. Проверил датчик скорости, сигналы с него идут, питание на него поступает. С сигнального провода тоже нпряжение показывает в 9 вольт. Так и должно быть?

Я разбирал панель. Тросик снимал своими руками, только для другого. так что он есть. Я даже читал потом, что на эту модель воткнули тросик, хотя у многих машин старше годом уже электропривод.

А по вопросу - ну я опять же вижу проблему в самой панели со спидометром, а вот что там внутри не могу подсказать (какая именно причина)

Доброго времени суток. Есть проблема, не работает стрелка спидометра на CORONA 195 кузов, хотя одометр работает нормально. Разбирал, чистил, не помогло. Вопросы:
1. Виноват ли датчик скорости на коробке
2. Виновата ли микросхема на спидометре
3. Можно ли установить спидометр от CRESTA 90 кузов, дабы проверить работу дорожек на панели приборов (не сгорит ли чего)

Сними фишку с датчика скорости и подай плюс туда с аккума, если стрелка покажет 180 км/ч, то датчик не исправен или пластиковая шестерня в автомате, которая приводит в движение сам датчик, разлетелась (или стёрлись зубцы).
У меня такое было, автомат стоял не родной, там просто напросто не было шестерни этой, поставил родной автомат и всё заработало.

а у меня всё наоборот, спидометр работает, а одометр нет, после разбора выяснилось что там стоит два моторчика, один спидометр крутит, второй одометр, вот у меня сгорел который на одометр. CORONA ST190

За ответы спасибо, созвонился с бывшим владельцем, он пояснил, что менял коробку два месяца назад и после этого, спидометр перестал работать. Но вот чего я не пойму, неужели спидометр и одометр работают от разных датчиков? Сегодня пытался найти датчик на коробке, ненашел. Предполагаю, что находится он под воздуховодом, т.е. справа, если смотреть на лобовое стекло. Если кто знает, откликнитесь.
P.S. А всетаки, спидометр от другой машины работать будет или нет?

Начнём с того, что ты скажешь АКПП у тебя или МКПП. Если АКПП, то есть у тебя ABS или нет. Спидометр и одометр берут разные сигналы совершенно. Если ABS нет, то датчик скорости в автомате должен быть, если смотреть вертикально вниз под Блок Дроссельной Заслонки, то должен увидеть фишку 2-х контактную, а вставлена она как раз в Датчик Скорости, прикручен он одним болтом на 12. Для удобства лучше снять воздуховод. Я как раз говорил выше, что бывший владелец менял автомат, как выяснилось, поставили ему от ABSной Камри SV35 кузов (автоматы одинаковые), НО на ней скорость берётся с датчиков ABS, и на месте Датчика Скорости находится заглушка. Так вот те, кто ему менял автомат, тупо заглушку убрали, вставили туда датчик и подключили его, Датчик там ничего не крутило, потому как не предусмотрено той самой пластиковой шестерни, возможно у тебя тоже самое.
Спидометр от другой машины смысла нет ставить, переделывать много придётся, проще купить приборку контрактную.

Коробка автомат, АБС есть, но не рабочая, (лампа на панели горит постояно и при торможении не срабатывает) Какая коробка стоит не знаю. Кстати, есть мигание O/D при его включении. На форумах говорят, что это может быть как раз из-за АБС. Ну не менять же коробку на оригинал, панацея то какя-нибудь есть? Кстати, про контрактную панель, я проверить хотел только работоспособность, т.к. это машина жены, а у меня креста в 90-ом кузове. А еще не работает указатель уровня топлива. но там, как я думаю, проблема с проводкой, т.к. от бензобака проводка вся поизрезана и замотана изолентой.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Читайте также: