Одно колесо вместо спарки на газель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Замена задней спарки R12(13) на одинарную R14(R15) ⇐ Bongo. Тюнинг

Прошу совета по замене спарки на одиночные колеса, как то не уверенно себя чувствуешь на грунтовке, а работа в основном по краю. Родные спарка 12

Мне вот интересно можно ли задние калеса у меня спарка стоит поменять на одинарные? Может с мостом но лучше без.

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

Бороздил и грязь и снег. Нормально. Диски на спарку найти сложно. Резины выбор не большой. Но ездить на ней нормально. Если у тебя микрик-то зимой грузи зад. Если не помогает-ошибся с приобретением и тебе нужен джип. Сразу после покупки потерял в дороге одно колесо спарки (самое смешное вернулся и не смог найти) Мутил одинарки из проставки и колёс от ЗАЗ-968 дабы укатить машину к месту ремонта. Лежат до сих пор в запасе

Mazda Bongo SK82V Заднии диски R-12 J-3,5(4 шт) возможна замена дисков на R 13 ( И где можно достать )или необходима замена полуоси?

Если у кого есть подобный опыт поделитесь пожалуйста от чего можно диски поставить ?

Я так думаю там не только посадочные параметры важны, вынос как-то особенно должен соответствовать… спарка же…

А вообще у кого R12, какие там посадочные параметры дисков (кол-во и диаметр расположения крепежных и центр.отверстий) .

Вроде не слышал чтобы кто-то это реализовал. У самого спарка Р12. От КИА-МАЗДА-БОНГО диски Р13 не подходят по шпилькам (5 отв вместо 4). Та же песня с дисками от Мазда-Титан.(6 отв вместо 4)

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

MAZDA BONGO, спасибо за ответ.
А эти R12 с какими параметрами по посадке, про 4 отв. понял, имею ввиду диаметр центрального отверстия и диаметр расположения креп. отверстий . Ступица у R12 "спарка" такая-же если сзади - односкатка на 14 .

DimMos: А эти R12 с какими параметрами по посадке, про 4 отв. понял, имею ввиду диаметр центрального отверстия и диаметр расположения креп. отверстий . Ступица у R12 "спарка" такая-же если сзади - односкатка на 14 .

На балконе лежат пару дисков. Но измерения делать. большой лом. Мосты у односкатников и двухскатников-разные. Но думаю замена одного на другое-не сложное мероприятие. Даже задумывался над ним когда были сложности с поисками НЕУБИТЫХ дисков Р12. НО. Всё наладилось. Ребята восстановили мне шпилечные отверстия. Да и прикупил несколько дисков от других моделей (уже не помню от чего. на многих яповских грузовичках стоят такие диски). Двухскатник более вынослив на изгиб полуоси. Личное мнение

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста сзади стоит спарка колес 145R12, а спереди 165R14 можно ли поставить назад такие же колеса как спереди и у кого есть опыт поделитесь пожалуйста, вопрос встал после того как стало практически невозможно найти грузовые шины R12.

. я езжу в основном порожняком. можно-ли с заду вместо двух котков оставить по одному колесу если нет то почему на других моделях (иномарок) встречаю ездят снимают спарку и оставляют по одному наружному котку. . спросил у одного газелиста сказал что будет ломать колесный диск. зарание спасибо за консультацию. я езжу в основном порожняком. можно-ли с заду вместо двух котков оставить по одному колесу если нет то почему на других моделях (иномарок) встречаю ездят снимают спарку и оставляют по одному наружному котку. . спросил у одного газелиста сказал что будет ломать колесный диск. зарание спасибо за консультацию!

ламать диски будет или нет? вот в чем сюжет? езжу в основном 500-700кг. загрузки. а внутряки уже поношеные. если можно по одному котку почему бы и не снять!

а вы пишите купи соболь но что имеем то имеем

соболь хорошо! НО балка шкворень для наших дорог лутьше! ДРУЗЬЯ Я ЦЕНЮ ВАШЕ МНЕНИЕ НО ВОПРОС . БУДЕТ ЛОМАТЬ ДИСКИ ИЛИ НЕТ.

Ты вот что диски будут ломаться или нет это одно. это Твои проблемы Хрен с ними купишь. Вопрос ещё вот в чем. Ты нарушаешь правила, переделываешь заводскую конструкцию. И теперь смотри. Не дай Бог конечно, но случись на дороге у Тебя какой либо занос, с ДТП, Наши чудо специалисты "технари" свесят на Тебя все и всё. (т. е зачем искать причину дежурная жопа вот) Ты нарушил конструкцию шасси автомобиля поэтому и при обычном заносе, обвинят Тебя (хотя и суть может быть сосвсем не в этом) Всё что Я Тебе пишу, это не из фантастики, это из жизни. Так что лучше меняй машину, но конструкцию не трогай.

твое дело, хочешь ставь. с чего их будет ломать если ты пустой ездишь

мешают что ли? проходимость аховая будет. купи соболь.

Надо было покупать "Соболя". Газелист тебе правду сказал.

только резину поставь от Быка (Зил-5301) и нормально будет
ну а если нету, то можно и так, давление только повыше сделай
дискам ничего не будет!

ГАЗели когда из Нижнего своим ходом гонят — часто так и поступают, чтобы бензин экономить, ничего вроде не ломается

Добрый день участникам форума!
Вопрос бывалым: владею Elf-ом 150, задние колёса-спарка на 13", сейчас весной испытываю особенные трудности с проходимостью по лесным дорогам, и так сам вопрос, если я оставлю на задней оси по одному колесу как на это отреагируют Гайцы, какой негатив в ТТД автомобиля может произойти?

Вставь пластиковые колпаки в диски,не заметно будет что по одному колесу(но насколько их в грязи хватит?)А отмаза-пока ягодки собирал-колёсья спёрли.Авто наплевать сколько колёс,главное чтоб не рвануло под грузом.

С колпаками понял!
Интересно узнать опыт тех кто менял дики 13" на 14". Думаю если это делать потребуется приподнять кузов. При этом хочу сдвинуть кузов чуть назад - оставить место спереди для запаски, как на это Гайцы реагируют? Какой брус лучше использовать для установки кузова: берёзу или сосну?

Вместо 13 спаренных 14 не поставиш, будут наглухо упираться в раму. Если по одному колесу вместо спарки, то повышеная нагрузка на ступичные подшипники.

Я себе на тойоасе мерял от прадо колеса, 265*70*15, вперед встали как надо, только надо чуть приподнять, а вот назад, проблема, мост что ли поставить от вэдового))))))))

Ставили Клёпе на М Титан вместо спарки на 13" спарку на 14" Европейского ходового размера . В рессоры задние добавили по 2 листа отГазона и всё ОК
С 2 тоннами груза - ни в кузов. ни в раму ничего не упирается

Вместо 13 спаренных 14 не поставиш, будут наглухо упираться в раму. Если по одному колесу вместо спарки, то повышеная нагрузка на ступичные подшипники.

У меня на Эльфе сзади каблучиная резина М-100 стоит,по диаметру она на 5-6 см больше стандартной R13,а до кузова ещё далеко (под грузом).А какая разница ступице сколько колес 1 или 2 ? С одним ещё и легче,меньше неподресоренная масса.

есть грузовичек исудзу елф 97 года. груподъемность 2,2 тонны.
грузовик узкий в заде стоит спарка. у нас в городе и в близ лежащих городах и на трассе на асвальтированной дороге в асвальте вытоптана колея. и на скорости после 50 приерно машину начинает кидать (да ине только колея дорога как после бомбежки приходиться и ямы объезжать и то в колею то из калеи попадаю). и такая езда становиться опасна.
что можно придумать что бы улучшить качество езды (именно в конструкции машины а не дорожное покрытие менять? :))
и как вариант я подумал - может поставить в место спарки широкую резину, по ширене заменяющую спарку - всетаки думаю будет устойчивее и может проходимость даже улучшиться (т.к. перед тяжелый а зад легкий когда машина не нагружена и в гору поднимается тяжело, шлифует). и вот если такую резину ставить 1) пройти тех осмотр на такой резине получиться? не будет ли это считаться изменением конструкции? 2)затем где такую резину можно купить? и как расчитать прочность? ведь спарка служит для безопасности что бы вес распределять нагрузка меньше было на одно колесов в целом. а тут в место 4ох будет 2 колеса и надо что бы колеса были прочные?

вопрос встанет негде купить широкую резину, а где купить диски. Со всем остальным проблем быть не должно.

Прочность элементарно расчитать если ты можешь расчитать крутящий момент действующий на колесо поперечно. Условно говоря если центр по следу на дороге от одной стороны шины в одинарном колесе осталась там же где и у спарки то все нормально,( мутновато написал) Серединка одиночки должна быть там где и серединка спарки - так попонятней.

В колее все равно кидать будет. Проходимость хуже будет из за валика грязи или снега перед колесом. Будешь возить в кузове балласт.ИМХО

диски на 17' передни и заднии. а для чего ризину делают если нет дисков для него? а самому сделать - развалиться все :(

В колее все равно кидать будет. Проходимость хуже будет из за валика грязи или снега перед колесом. Будешь возить в кузове балласт.ИМХО

Лично видел,как в грязь с газона снимали сзади вторые колеса и идет,как танк. Проходимость улучшается. Да и на УРАЛах одно колесо,а не два делают.

диски на 17' передни и заднии. а для чего ризину делают если нет дисков для него? а самому сделать - развалиться все :(

Тогда будет лучше,чем с двумя,но хуже,чем с одим узким.
Я ездил на легковой,впереди стояли шириной 245. В грязь не лез,но по лужам не рулится. Плывешь,как на лыжах по воде.

Для того чтобы не кидало в колее, передние диски (или резину) заменил на 0,5"больше,помогло.По задним колесам,думаю только замена моста на односкатный. У меня 2-х тонник односкатный,устойчивый легкий ход и до 3-х тн везет нормально. Хотя если максимальные грузы+дальники то лучше не трать денги,оставь как есть.

не надопутать шоссейную и внедорожную резину, у которой есть боковые грунтозацепы и развитый внедорожный рисунок.

При чем тут разная резина? Для колеи это по барабану. У наших машин колея уже,чем на российских машинах. Вот и кидает. Даже на Газели шире.

Их иногда кидает. А нас кидает постоянно,потому что колея натоптана шире,чем наши колеса. Японская колея уже. И мне повезло. Китайцы скопировали японцев. :)))

У меня сейчас односкатник Кантер. По проходимости он лучше двухскатника. По калее кинуть может, но всё ровно на нём полегче. Не так рыскает.

я пока ничего не подбирал.
1) интиресует в ГАИ это все пройдет на тех осмотрах и т.д. если нет, то даже замарачиваться мне кажеться не стоит.
2) газели у нас почти ни кидает сам ездил намного устойчивее идет по такой дороге. из за того что грузовичек узкий он в колею попасть не может и малейшее смешение с колеи его начинает перекидывать, дорогу тяждело держать что бы ехать норм. уставать начинаю и это ни дело, вот и решил ченить придумать. первое что пришло это колеса. думаю если в зад поставить широкую а она поидее даже с поверхностью дороги будет больше соприкосаться чем спарка т.к. в спарке между колесами просвет. площадь захвата поверхности больше поэтому это моежт дать плюс например задним ходом в гору подниматься на щебеночной поверхности а то щас не могу буксует и все, хотя газель на такой же горке поднимается (в данном случае проблема с переди что кабина на оси находиться а у газели ось в перед смещена). можно так же и на перед чуть пошире резину поставить и получиться что вообщ над колиёй буду ехать не в колею попадать, все лужи и т.д. думаю можно решить если выбрать протектор поболее. но не сильно огромной но достаточный для луж. единсвенный минус при этом, мне кажеться это в грязь ехать будет сложнее и в сугробах. т.к. надо большую площадь снега продавливать.

Водители ГАЗонов тоже говорят кидает их нехило, по асфальтовой колее мало кто едет без проблем, разве что трактор К-700))) Я на своем Кантере тоже испытываю такие сложности, особенно когда пустой, груженный 2 тоннами идет значительно увереннее, спереди ставлю резину чуть шире, чем японский рекомендуемый стандарт, сейчас стоит Кумхо-857 всесезонка. Передок достаточно уверенно идет по любой колее, чего не скажешь о задке.

Не стоит в переделки залезать. Время и деньги на ветер. Снег, грязь - балласт или груз в кузов. Колею не уберешь.ИМХО.

Виталий Гранкин запись закреплена

Парни кто вместо спарки по 1 колесу ставил? Хочу развар диска сделать. 235/65с+ от крафтера воткнуть! Размер на развара, нашел делать будут на ток.станках. Мож кто советом поможет.

Ну поставишь ты по одному колесу, проткнешь на трассе придется прямо на месте запаску ставить, а на спарке можно до ШМ дотянуть. Или зимой застревать будешь гораздо чаще

Андрей Левашов ответил Егору

Андрей, ты сначала зимой на портере поработай потом говори начем больше шансов застрять на спарке или одиночке

Андрей Левашов ответил Егору

Егор, во первых в колее на спарке всегда тяжко, во вторых сила трения 2 раза меньше . итог тому шлифовка

Читайте также: