Очистка кондиционера автомобиля мерседес

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для контроля климата в салоне автомобиля используются смесь холодного и теплого воздуха. Для создания комфортных условий необходимы хладагент и контур охлаждения двигателя. Это делает кондиционер важным фактором безопасности и комфорта при езде.

Отдельные компоненты контура хладагента образуют замкнутую систему, приводимую в действие компрессором, благодаря которому циркулируют хладагент и масло хладагента.

Типовые работы нашего сервиса

Диагностика и ремонт кондиционера Мерседес;
Чистка и заправка автокондиционера;
Антибактериальная очистка кондиционера Мерседес;
Мойка радиатора автомобиля.
Замена радиатора.

Работа системы кондиционирования с расширительным клапаном

Цикл делится на две стороны:

сторона высокого давления (желтая / красная) - часть между компрессором и расширительным клапаном
сторона низкого давления (синяя) - между расширительным клапаном и компрессором

Компрессор сжимает газообразный хладагент (заставляя его сильно нагреваться) и нагнетает его под высоким давлением через конденсатор. Здесь хладагент конденсируется и меняет свое состояние с газообразного на жидкое.

Затем фильтр-осушитель, удаляет загрязнения и захваченный воздух из теперь жидкого хладагента и лишает его влаги. Это обеспечивает эффективность системы и защищает компоненты от повреждений, вызванных загрязнением.

Компоненты климатической системы

Компрессоры

Компрессор кондиционера является центральным элементом кондиционера, а также самым загруженным компонентом. Компрессор кондиционера, как правило, управляется двигателем с помощью многоклинового или V - орбразного ремня. Компрессор сжимает и подает хладагент в систему. Есть разные типы. Хладагент втягивается в газообразном состоянии при низкой температуре, поступающей из испарителя, и сжимается. Затем он подается в газообразном виде при высокой температуре в конденсатор под высоким давлением. В зависимости от размера системы, размер камеры компрессора должен быть оптимальным. Для смазки компрессор заполнен специальным маслом. Часть масла циркулирует с хладагентом через систему кондиционирования воздуха.

Недостаточная смазка, вызванная утечками и связанной с этим потерей хладагента и масла, а также отсутствием технического обслуживания, может привести к выходу из строя компрессора (негерметичное уплотнение вала, негерметичное уплотнение корпуса, повреждение подшипника, плотная посадка поршня и т. д.).

Конденсаторы

Конденсатор необходим для охлаждения хладагента, нагретого при сжатии компрессором. Горячий газ хладагента поступает в конденсатор, выделяя тепло в окружающую среду через трубопровод и ламели (ребра). При охлаждении агрегатное состояние хладагента изменяется от газообразного до жидкого.

Режим работы

Горячий газообразный хладагент поступает в верхнюю часть конденсатора, отводя тепло в окружающую среду через трубку и ламели рёбер. В результате охлаждения хладагент покидает конденсатор на нижнем соединении в жидком состоянии.

Неисправности

Неисправный конденсатор может иметь следующие симптомы:

Плохая производительность охлаждения
Отказ кондиционера
Постоянно работающий вентилятор конденсатора

Причины возникновения ошибок:

Утечка на соединениях или повреждение конденсатора
Отсутствие теплообмена из-за загрязнения трубок и ламелей рёбер

Устранение неисправностей

Проверка конденсатора на загрязнение
Проверка на утечки
Опрессовка на стороне высокого и низкого давления

Наиболее частые причины поломок: загрязнение или удар камнем, коррозия. Особенно распространены дефекты из-за аварий с лобовым ударом.

Фильтр-осушитель

Фильтрующие элементы кондиционера называются либо осушителем фильтра, либо аккумулятором, в зависимости от типа системы. Назначение фильтра-осушителя состоит в том, чтобы удалять посторонние вещества и грязь из хладагента и удалять из него влагу.

Режим работы

Жидкий хладагент поступает в осушитель фильтра, проходит через гигроскопичную сухую среду и снова выходит из фильтра-осушителя в жидком виде. Верхняя часть фильтра-осушителя также служит в качестве компенсационной камеры, а нижняя часть - в качестве резервуара с хладагентом для компенсации колебаний давления в системе.

Благодаря своей конструкции фильтр-осушитель может удалять только определенное количество воды из хладагента, потом наступает максимальное насыщение осушающего влагопоглотителя.

Отказ осушителя фильтра

Отказ осушителя фильтра может иметь следующие симптомы:

Плохая производительность охлаждения
Отказ кондиционера

Причинами выхода из строя фильтра-осушителя могут быть:

Старение
Дефектная прокладка фильтра внутри
Утечка на соединениях или повреждение

Проверка интервалов обслуживания (каждые 2 года)
Проверка герметичности / правильная посадка разъемов / повреждений
Опрессовка со стороны высокого и низкого давления

Фильтр-осушитель следует обновлять каждые 2 года или всякий раз, когда контур хладагента разомкнут. Старение фильтра-осушителя может привести к значительным дефектам в системе кондиционирования воздуха.
Фильтрующие осушители могут быть встроены в конденсатор.

Расширительный / дроссельный клапан

Расширительный клапан является точкой разделения между областями высокого и низкого давления в цикле охлаждения. Он установлен перед испарителем. Для достижения оптимальной охлаждающей способности в испарителе поток хладагента регулируется расширительным клапаном в зависимости от температуры. В результате обеспечивается полное испарение жидкого хладагента, так что только газообразный хладагент попадает в компрессор. Расширительные клапаны могут отличаться друг от друга по своей конструкции.

Принцип работы

Жидкий хладагент, поступающий из конденсатора через фильтр-осушитель, проходит через расширительный клапан и впрыскивается в испаритель. Испарение хладагента высвобождает испарительный холод. Таким образом, происходит падение температуры. Для достижения оптимальной охлаждающей способности в испарителе, поток хладагента регулируется расширительным клапаном в зависимости от температуры. В конце испарителя хладагент проходит через расширительный клапан к компрессору. Когда температура хладагента на конце испарителя увеличивается, он расширяется в расширительном клапане. Это увеличивает поток хладагента (количество впрыска) в испаритель. Когда температура хладагента на конце испарителя уменьшается, объем в расширительном клапане уменьшается.

Неисправности

Плохая производительность охлаждения
Отказ кондиционера

Причины сбоя могут быть разные:

Проблемы с температурой из-за перегрева или обледенения
Грязь в системе
Утечки в одном из узлов или в соединительных разъёмах

Устранение неисправностей

Визуальный осмотр
Акустический тест
Проверка соединительных элементов на прочность и правильность посадки
Проверка компонентов и соединений на утечки
Измерение температуры в трубопроводной системе
Измерение давления при включенном компрессоре и работающем двигателе

Влага и грязь в системе кондиционирования воздуха могут серьезно ухудшить работу расширительных / дроссельных клапанов и стать причиной неисправностей. Поэтому регулярное обслуживание важно!

Испаритель

Испаритель используется для теплообмена между окружающим его воздухом и хладагентом кондиционера. Жидкий хладагент высокого давления впрыскивается в испаритель через расширительный или дроссельный клапан. Хладагент распространяется на весь объём испарителя. Возникающий при этом испарительный холод подается в окружающую среду через большую поверхность испарителя и направляется потоком вентилятора в салон автомобиля.

Неисправности

Недостаточное охлаждение
Отказ кондиционера
Плохая производительность вентилятора

Причинами выхода из строя испарителя могут быть:

Трубопроводы в испарителе забиты
Утечка в испарителе (при подключении, из-за повреждения)
Испаритель загрязнен (нарушен воздушный канал)

Каждая система кондиционирования воздуха имеет испаритель. Конденсат образуется на корпусе испарителя и в воздуховодах. Со временем здесь гнездятся бактерии, грибки и микроорганизмы. Поэтому испаритель необходимо регулярно дезинфицировать.

Устранение неисправностей

Проверка испарителя на загрязнение
Проверка испарителя на наличие повреждений
Проверка правильности посадки соединительных проводов
испытание на герметичность
Измерение давления при включенном компрессоре и работающем двигателе
Измерение температуры на входе и выходе

Проблемы с температурой, загрязнение, влажность и отсутствие технического обслуживания могут привести к выходу из строя испарителя. Чтобы избежать этого, система кондиционирования воздуха должна регулярно обслуживаться или дезинфицироваться.

Реле давления и выключатель

Реле давления предназначены для защиты кондиционера от повреждений, вызванных чрезмерным или слишком низким давлением. Существует различие между реле низкого давления, реле высокого давления и переключателем Trinary (тройной переключатель). Trinary включает в себя реле высокого и низкого давления, а также дополнительный контакт переключения для вентилятора конденсатора.

Принцип работы

Переключатель давления (реле давления) обычно установлен на стороне высокого давления кондиционера. Если давление слишком высокое (прибл. 26-33 бар), он отключает электропитание муфты компрессора и снова включает его при падении давления (около 5 бар). Если давление слишком низкое (около 2 бар), подача питания также прерывается, чтобы предотвратить повреждение компрессора из-за недостатка смазки. Третий переключающий контакт в переключателе Trinary управляет электровентилятором охлаждения конденсатора, чтобы обеспечить оптимальную конденсацию хладагента в конденсаторе.

Симптомы неисправности переключателя Trinary

Недостаточное охлаждение
Кондиционер не функционирует
Частое включение / выключение муфты компрессора

Причины сбоя могут быть:

Плохой контакт на электрических соединениях
Грязь в системе
Повреждение корпуса из-за вибрации или несчастного случая

Тестовые этапы диагностики неисправностей

Визуальный осмотр
Проверка правильности посадки разъема
Проверка компонента на наличие повреждений
Измерение давления при включенном компрессоре и работающем двигателе
Проверка компонентов в разобранном состоянии с азотным баллоном, редуктором давления и мультиметром

Трёхконтактный датчик давления может выйти из строя из-за проблем с контактом или загрязнения. Регулярное обслуживание системы предотвращает сбои.

Нагнетательный вентилятор

Вентилятор обеспечивает отсутствие запотевания окон и приятный климат в салоне, а также вентиляцию воздуха в автомобиле. Что обуславливает необходимое требование безопасности и комфорта вождения.

Отказ вентилятора приводит к некомфортному внутреннему климату и, таким образом, влияет на концентрацию водителя. Кроме того, отсутствие вентиляции может привести к запотеванию лобового стекла. Ограничение видимости является угрозой безопасности.

Фитинги и шланги

Фитинги и шланги соединяют проводящие хладагент отдельные компоненты. Фитинги прижимаются к концу шланга с помощью специального инструмента. Они бывают разных конструкций.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора помогает обеспечить оптимальное сжижение хладагента в любых условиях эксплуатации автомобиля. Он устанавливается как дополнительный или комбинированный вентилятор перед конденсатором или радиатором двигателя, или позади него.

Вентиляторы конденсатора могут выйти из строя из-за электрического или механического повреждения. В результате хладагент перестает быть достаточно сжиженным. Это ведет к потере мощности кондиционера.

Проверка и обслуживание

Воздушный фильтр салона отфильтровывает пыль, пыльцу и частицы грязи из воздуха, прежде чем он будет очищен и охлажден во внутреннем пространстве. Как и у любого фильтра, его емкость ограничена.

Система кондиционирования воздуха требует регулярного обслуживания.

Рекомендуем каждые 12 месяцев проводить проверку климат-контроля и каждые 2 года – обслуживание системы кондиционирования воздуха. Даже в новом кондиционере испаряется до 10% хладагента в год.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХА

Хотя системы кондиционирования и охлаждения двигателя представляют собой две отдельные системы, они влияют друг на друга. Поскольку во время работы кондиционера, система охлаждения двигателя дополнительно нагружена, а температура охлаждающей жидкости повышается. Присадки, содержащиеся в охлаждающей жидкости, защищают не только от замерзания, но и от перегрева двигателя. Правильный состав теплоносителя повышает температуру кипения среды до более чем 120 ° C. Это особенно важно летом, когда система кондиционирования и охлаждения сильно нагружена температурой окружающей среды и длительными поездками. Поэтому охлаждающую жидкость следует обязательно проверять при прохождении ТО.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Была у меня такая проблемка — включаешь кондиционер, и первые секунд 30 затхлый запах выходит из него. Решено было провести очистку кондиционера на W203. Так как у меня опция 580 (обычный кондиционер и один салонный фильтр) и нету угольного фильтра (опция 581), то доступ к испарителю чутка затруднён (без разборки панели). Тем не менее, было решено продезинфицировать как дренажи, так и сам испаритель.

На все комплексные процедуры уйдёт где-то 2-3 часа времени в зависимости от того, насколько тщательно Вы захотите прочистить систему.

Чистка дренажей

1) Битки TORX 20
2) Фигурная отвёртка
3) Пенный очиститель для кондиционера (в любом магазине автохимии)

Способ классический — пенный очиститель. Я купил дешёвое украинское средство ХАДО Verylube. Вам его покупать не советую, так как запашок после него ужасный (какой-то лекарственной химией), и уже дня три не выветривается. Рекомендую взять дорогой, но не вонючий Liqui Moly Klima Anlagen Reiniger (артикул 7577). Если будете искать что-то иное, то обязательно с длинной трубкой.

Зачистить дренажи можно двумя способами: 1) на яме под днищем, сняв защиту. 2) сняв боковую обивку с центрального тоннеля.

Для первого способа необходима длинная трубка для очистителя, так как расстояние до упора будет большое. Ну и, соответственно, гараж или иное помещение с ямой. Второй способ не требует ничего такого, да и трубка может быть покороче. Именно его я и выбрал.

Как добраться до дренажей кондиционера из салона можно посмотреть на этом видео:

По факту всё оказалось немного не так, как на видео (возможно зависит от года модели, а может автор просто обошёл этот момент стороной). Поэтому я всё же детально опишу процесс. Не забудьте снять салонный фильтр перед началом проведения процедур.

1. Отодвигаем водительское и переднее пассажирское сиденья до упора назад. Это даст больше места для манёвров и удобнее будет снимать обшивку

2. Берём отвёртку или битки TORX 20 и залазим под панель с водительской стороны. Там видим три винта на накладке и один на самой панели. Выкручиваем только те три (см. фото), панель не трогаем.

3. Выкручиваем также винты на крышке OBD разъёма. Их всего два, тоже TORX (см. фото). После манипуляций вам станет доступен OBD разъём, помещённый в коробочку. Необходимо изъять разъём из этой коробки, для чего отодвигаем вбок защитное крепление на верхней части (где провода) и аккуратно вынимаем содержимое. Всё, коробочка теперь не мешает снятию накладки. НО!

4. Помимо OBD разъёма снятию накладки также мешает ручка открытия капота (красная). Почему-то этот момент не вышеприведённом видео не рассмотрели (или я дурак), но у меня с ней возникла заминка, так как я долго искал каким же образом её можно снять. Тросс достаточно тугой, поэтому пространства для оценки ситуации мало. Спустя N минут я нащупал винт, который и держит эту самую ручку. Расположен от слева от ручки, увидеть его трудновато. И на этот раз винт не TORX, а обычный, под фигурную отвёртку. Не знаю, может предыдущий владелец там чё-то наменял, но у меня было именно так. После выкручивания винта необходимо аккуратно повернуть ручку и вытолкнуть её за пределы накладки.

После чего аккуратно снять саму накладку.

5. Извлекаем оббивку из под центрального тоннеля, она ничем не закреплена. С водительской стороны она идёт достаточно туго, но это индивидуально на мой взгляд.

6. Под обивкой становятся видны дренажные трубки кондиционера. В них и будем просовывать трубку пенного очистителя, но чуть позже. Извлекаем их.

7. Переходим на место переднего пассажира. Все те же манипуляции, только проще, так как нам не мешает проводка, педали и всё такое. Снимаем накладку, убираем оббивку, находим и извлекаем дренажную трубку.

8. Просовываем до упора в резиновый дренаж трубку очистителя, и согласно инструкции закачиваем пену.

То же самое делаем и со стороны водителя.

9. Ждём N минут (согласно инструкции вашего хим. средства). Если ещё не подставили под дренажи какую-нибудь бутылку или банку, то делаем это сейчас. Затем выставляем обдув на самый холодный и включаем двигатель, а затем и кондиционер для того, чтобы просушить и выгнать пенный конденсат. Так гонять кондей минут 5, при чём двери и окна должны быть открыты для доступа кислорода, а Вы сами должны находится ВНЕ автомобиля. По истечению промежутка времени будет видно примерное состояние вашей системы кондиционирования по виду конденсата:

При желании можете повторить процедуру, чтобы наверняка. На этом, собственно, и заканчивается вся процедура. Собираем всё в обратном порядке (назад дренажи, оббивку, все разъёмы, затем крепим накладки и т.д.).

Я на этом решил не останавливаться, так как не уверен, что пена дошла до испарителя. Поэтому решил обработать его, а заодно и воздуховоды.

Дезинфекция испарителя и воздуховодов

1) Битки TORX 20
2) Средство для дезинфекции испарителя
3) По желанию: ароматизатор

Это вторая часть процедуры очистки кондиционера. Есть несколько способов, как добраться до испарителя на Mercedes-Benz W203, но я выбрал вариант через центральный воздуховод на приборной панели (в форме треугольника, где обычно стоит индикатор парктроника). Для дезинфекции испарителя можно использовать классическое средство, которое уже обсуждали везде где только возможно — хлоргексидина биглюконат. Продаётся в любой аптеке, стоит 1$ (100 мл). Если хотите добавить свежести в свою систему кондиционирования, то можно смешать его с каким-нибудь эфирным маслом (пропорции читать на самом "ароматизаторе"). Всё это дело смешать и залить в любой пульверизатор.

Итак, для получения доступа к испарителю кондиционера необходимо:

1. Снять накладку-сеточку с торпедо. Она закреплена кучей пластиковых держателей, поэтому делать это необходимо очень осторожно, чтобы ничего не поломать. И чтобы не поцарапать панель, рекомендую просунуть в щель между сеточкой и панелью какую-нибудь рекламную листовку или иной защитный материал, который не даст поцарапать отделку.

И специальным инструментом или ножичком (при отсутствии инструмента) извлекаем решётку. Делаем это не спеша, так как держателей штук 8.

Собственно вот так решёточка выглядит с обратной стороны:

2. Далее необходимо открутить 4 винта TORX, чтобы снять накладку.

3. После того, как накладка будет снята, в образовавшемся пространстве можно увидеть заслонки. Они будут, естественно, закрыты.

Чтобы увидеть испаритель необходимо их открыть. Для этого выставляем обдув на самый минимум, а распределение воздуха выставить на "Выход воздуха вверху из средних и боковых дефлекторов, а также из дефлекторов на панели приборов" (в форме окна значок).

После чего завести автомобиль. Если теперь заглянуть в воздуховод, то можно увидеть процесс открытия заслонок, а заодно и (посветив фонариком) сам испаритель.

4. Смешайте хлоргексидина биглюконат с эфирным маслом (если не сделали этого ранее), залейте в пульверизатор, и тонкой струйкой попшикайте на сам испаритель со всех сторон. Рекомендую также сделать это и для воздуховодов в салоне. До включения зажигания можно также распылить (именно распылить) средство в пространство за салонным фильтром (вы же не забыли его снять?!).

5. Дайте поработать кондиционеру так минут 10, после чего можно включить обогрев для просушки системы. На этом, собственно, дезинфекция окончена. Собираем всё обратно.

После чистки затхлый запах пропал, однако осталась вонь от очистителя кондиционера. Как я уже написал выше, не допускайте моей ошибки и покупайте нормальное средство без запаха. Я же жду того момента, когда у меня всё выветрится.

Конечно можно было бы для начала попробовать какую-нибудь шашку или эти распылительные очистители, что действуют с рециркуляцией воздуха, но я принял решение сделать именно очистку системы и трубок, а не просто освежить на недельку-две. Надеюсь кому-то будет полезен мой опыт.

Очистка и дезинфекция автомобильного кондиционера является обязательной/рекомендуемой процедурой при подготовке Вашего Мерседес к летнему сезону.

От состояния и работоспособности системы кондиционирования Мерседес зависти как комфорт управления автомобилем, так и здоровье водителя и пассажиров. В зимний период, когда нет необходимости использовать кондиционер, на испарителе и в воздуховодах кондиционера скапливаются бактерии, которые становиться причиной простудных заболеваний и аллергических реакций. Кроме того, в салоне автомобиля может появляться неприятный запах при включении кондиционера, являющийся причиной грязи, конденсата и вредных веществ, оседающих в фильтре салона, который является благоприятной средой для появления бактерий и микробов. Все это не способствует комфорту и удовольствию от управления автомобилем Мерседес.

Вернуть комфортную атмосферу в салоне Вашего Mercedes поможет оригинальная технология антибактериальной обработки кондиционера Мерседес, предписанная заводом-изготовителем. Данная технология очистки кондиционера Мерседес позволяет эффективно очистить кондиционер и устранить неприятные запахи в салоне Вашего автомобиля.

Антибактериальная очистка кондиционера производиться в 4 этапа

- уничтожает не менее 95% бактерий и микроорганизмов
-устраняет неприятный запах и его причину
-обеспечивает защиту в системе вентиляции салона автомобиля

Очистка кондиционера Мерседес специальными антибактериальными средствами

устраняет неприятный запах из кондиционера;
надежно уничтожает бактерии и источники их образования;
надолго устраняет проблемы вызванные грязью и развившимися микроорганизмами;
является отличным средством профилактики ( актуально для лиц страдающих аллергией);
является безвредным и безопасным средств очистки автомобильного кондиционера.

Очистка салонного воздуха автомобиля ультразвуковым аэрозольным распылителем

эффективно борется с причинами загрязнения кондиционера;
эффективно устраняет неприятные запахи в салоне автомобиля.

Дезинфекция и очистка корпуса салонного фильтра, установка нового комбинированного фильтра салона

дезинфицирует и очищает от грязи корпус салонного фильтра, а также прилегающие воздушные каналы;
устраняет причины появления неприятных запахов.

Озонирование салона и удаление неприятных запахов

эффективный способ устранения запахов в салоне автомобиля;
устраняет неприятные запахи табачного дыма, продуктов, животных и т.д.
дезинфекция и антибактериальная обработка салона автомобиля.

Мы предоставляем весь список услуг по обслуживанию кондиционеров Мерседес

Антибактериальная очистка кондиционера Мерседес.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Кондиционер Мерседес является сложным устройством и требует соответствующего обслуживания. Соблюдая все рекомендации производителя по использованию кондиционера, периодически необходимо осуществлять заправку, диагностику и ремонт кондиционера. Наш Мерседес Сервис обладает всем необходимым оборудованием для диагностики, ремонта и заправки кондиционера Мерседес.

Мы предоставляем весь список услуг по обслуживанию кондиционеров Мерседес

Диагностика и ремонт кондиционера Мерседес; ; .

В случае если кондиционер начинает плохо охлаждать салон Вашего автомобиля, настоятельно рекомендуем Вам провести его диагностику. Естественное испарение хладагента из системы или его утечка (в случае повреждения элемента контура системы кондиционирования) ведет не только к плохому охлаждению салона, но и может стать причиной выхода из строя самого компрессора.

Падение уровня фреона во внутренней системе кондиционирования негативно сказывается на работе компрессора, детали которого смазываются специальным маслом, входящим в состав рабочего вещества. Это ведет к значительному сокращению ресурса основного узла кондиционера.

Также стоит обратить внимание на состояние радиатора кондиционера. Грязь, пух и пыль забивают соты радиатора, что приводит к нагреву фреона в системе кондиционирования и в итоге сказывается на эффективности работы охлаждающей системы. При неестественном нагреве фреона компрессор подвергается высоким нагрузкам, что может стать причиной выхода из строя компрессора (можно написать про редукционный клапан). Мы предоставляем услуги по чистке радиаторов системы охлаждения и кондиционирования.

Современное электронное оборудование, используемое в нашем Техцентре Мерседес, позволяет проводить полноценную диагностику системы кондиционирования, эффективно очищать систему автоматически сбрасывая неконденсирующиеся газы из системы, проводить автоматическое вакуумирование и контроль герметичности системы, а также заправлять систему фреоном и специальным маслом.

Мы рекомендуем Вам следить за состоянием системы кондиционирования вашего автомобиля, и периодически осуществлять ее обслуживание (диагностику, дозаправку, чистку радиаторов). Это позволит избежать типовых проблем и продлит срок службы вашего кондиционера.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Читайте также: