Шумоизоляция чери тигго 4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Очень важно аккуратно разобрать салон, не попортив обивку. Поэтому мы во время разборки накрываем все сиденья полиэтиленовыми чехлами.

К тому же все наши ребята приступают к работам только облачившись в чистую униформу и одев белые перчатки.

Пока часть команды трудится в салоне, пара мастеров снимает кожух капота и приступает к очистке поверхности.

В скором времени на подготовленный металл накладывается слой вибродемпфера Comfortmat Gold G2.

Дополнительно под штатный звукоизоляционный кожух вставляется лист изолона толщиной 4 мм.

Лист подгоняется по форме накладки и в нем прорезаются технологические отверстия для крепежа, поэтому внешний вид подкапотного пространства ничуть не страдает.

Пластиковые панели, закрывающие внутренности задних крыльев, сняты и мы видим под ними жалкое подобие шумоизоляции.

Покрытие такой площади и толщины не способно создать какое-либо весомое сопротивление множественным шумам и вибрациям поступающим извне.

Например, тонкий металл багажника, отделяющий салон от элементов выхлопной системы и подвески, даже покрытый слоем заводской виброизоляции легко пропускает сквозь себя вибрации.

На полу под ногами водителя проходит несколько жгутов проводки, по словам владельца во время движения из этой зоны раздаются ритмичные постукивания.

В зоне переднего пассажира сильно скрипит пластмассовая накладка центральной стойки.

Перед тем как прикатывать вибру нужно хорошо очистить поверхность, удалив все следы от смазки и антикора.

Тонкий металл потолка даже с учетом заводского покрытия не только выпускает тепло из салона наружу, но и легко входит в резонанс с работающими динамиками.

Толстый слой виброизолятора Comfortmat Gold G3 поможет справится с ненужными вибрациями.

А наклеенный акустический войлок предотвратит утечку тепла.

Пол мы тоже виброизолируем Comfortmat Gold G4.

Горячая виброизоляция хорошо ложиться даже на неровные поверхности.

Вибробарьером покрывается не только пол в салоне, но и багажник.

Наши ребята кладут пару листов полимерной мастики даже на боковые стенки, чтобы обеспечить максимально полную защиту от вибраций.

Поверх вибробарьера в обязательном порядке крепится Бибитон.

Подобный материал при скромных габаритных размерах обладает фантастическим коэффициентом шумогашения и прекрасно удерживает тепло внутри.

Мы используем листы 8 и 4 мм. Толщина слоя зависит от обрабатываемой области.

Подобным образом мы покрываем весь салон.

Параллельно наши ребята выполняют антискрип обработку всех пластмассовых элементов.

В места стыков деталей панели, накладок, воздуховодов размещаются вставки из антискрипа.

Особое внимание уделяется шумоизоляции панели приборов.

Поверх Бибитона мы ставим коврики из акустического войлока.

Подогнав их по размерам.

Обстановка внутри дверей, как видите, не слишком оптимистичная.

Посмотрим что мы сможем изменить. Для начала добавим слой полимерной мастики на внешнюю стенку.

Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
CHERY TIGGO 8 — ФОТО ОТЧЁТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
CHERY TIGGO 8 — ВИДЕО ОТЧЁТ

Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.

Салон — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.

Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!

Шумоизоляция салона Chery Tiggo 8 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.

Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.

Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне автомобиля. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.

Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Шумоизоляция крыши Chery Tiggo 8 начинается с демонтажа штатного поролона на металле, и обезжиривания поверхности.

Затем монтируем виброматериал на горячую и прикатываем валиками.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat D3. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность. Толщина 3мм.

Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.

Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция дверей Чери Тигго 8 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium D3. Материал предварительно разогрет в спец.печи.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

Третий слой — виброматериал ComfortMat D2, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.

Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.

Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.

Шумоизоляция багажника Chery Tiggo 8 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3мм.

На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.

Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.

Ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.

Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

На арки со стороны салона смонтирован материал с акустической мембраной blockshot. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция капота Chery Tiggo 8 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

На защиту капота монтируем fusion, защищенный анти адгезионной прокладкой. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумо поглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Чери Тигго 8.

Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.

Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.

Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным материалом BlockShot. Толщина 7мм.

Шумоизоляция Chery Tiggo 8 топовыми материалами по максимальной программе готова. Было смонтировано 40-45 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЧЕРИ ТИГГО 4 — ФОТО ОТЧЕТ

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ CHERY TIGGO 4 — ВИДЕО ОТЧЕТ

Шумоизоляция салона Chery Tiggo 4 начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme.

Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.

Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.

Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.

Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.

Третий слой монтируется поверх слоя Vision. Comfort mat Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны.

Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволило создать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.

Шумоизоляция крыши Тигго 4 начинается с демонтажа штатного поролона на металле, и обезжиривания поверхности.

Затем монтируем виброматериал на горячую и прикатываем валиками.

Используем премиальную новинку в линейке виброматериалов от ComfortMat D3. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность. Толщина материала 3мм.

Шумоизоляция дверей Чери Тигго 4 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.

Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.

В программу ОлимпПремиум входит обработка всех стоек автомобиля материалом bitosoft (антискрип). Данной проклейкой мы максимально исключаем возможность появления скрипов в автомобиле.

Шумоизоляция багажника автомобиля Chery Tiggo 4 включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.

На арки со стороны салона смонтирован материал с акустической мембраной blockshot. Толщина материала 7 мм.

Шумоизоляция капота Тигго 4 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.

Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2 мм.

На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.

Шумоизоляция арок Чери Тигго 4.

Шумоизоляция Чери Тигго 4 топовыми материалами по максимальной программе готова. Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.

Начну с публикации потолка.
При разобранном автомобиле время работы минут 25-30. Для работы понадобился STP Бимаст GOLD/SILVER (виброизолятор, отличаются толщиной) + STP Акцент (шумо/теплоизолятор) Битопласт (шумо/тепло для закрывашки люка). Все материалы из акустических блоков STP, поэтому все нарезано и примерно в нужном количество.

1. Освобождаем потолок до такого состояния:

2. Подготавливаем виброизолятор в моем случае STP Бимаст GOLD. Мягкий материал клеется замечательно без фена. Обезжириваем поверхность и покрываем (по рекомендации STP примерно 70%) У меня получилось вот так:

3. Поверх виброизоляции клеем шумоизоляцию в моем случае STP Акцент (без фольги). Покрываем как можно больше. У меня стало вот так:

ЗЕБР писал(а):

- откуда начинал снятие обшивки потолка?

_________________
Подпись

ЗЕБР писал(а):

Молодец.
Мне тоже хочется шумку, НО останавливает неизвестность с клипсами на сборку (сколько то по любому при разборке обломится).
И несколько вопросов:
- откуда начинал снятие обшивки потолка?
- толщина и примерная стоимость материала на потолок?
- сколько клипс сомалось при разборке и чем их заменил?

1. Потолок держит светильник водительский, резинка люка, клипсы в багажнике (не сломались), и стойки. Если я не ошибаюсь. то сборка автомобиля началась именно с потолка. сверху вниз. поэтому походу салон надо делать целиком. Я бы даже сказал настраиваться на шумирование багажника и полов. заодно сделать потолок. самое долгое - багажник (и панель. ).

2. 2 слоя. 1 - виброизоляция - это типа гудрона с фольгой. задача - немного утяжелить панель. нельзя грубить на потолке. толщина наверно 2мм этого достаточно, как подтвердила практика, 2 - шумоизолятор я юзал STP акцент, но можно и СПЭН 8мм. осторожнее с люком (см. мои фотки выше)
Битопласт GOLD, примерно 2мм. Выглядит вот так (на фото STP Визомат МП это устаревший жесткий материал, но с виду очень сильно похож):

Битопластом 10мм заклеил внешнюю часть закрывашки люка:

Акцентом всю поверхность как шумо-теплоизолятором.

3. Я на всю машину купил штук 70-90 наверно. все ушло. подходят идеально приоровские. Надо несколько саморезов удлиненных для багажника, т.к. там получается толстый слой и обшивка не встает.

Разобрав салон, мы начали шумоизоляцию с крыши.

Шумоизоляция крыши

На крыше автомобиля с завода присутствуют куски штатной шумоизоляции, которую необходимо демонтировать перед нанесением материалов.

После демонтажа штатных материалов очищаем поверхность от оставшегося клея, после чего обезжириваем металл крыши.

Первым слоем прикатываем вибропоглощающий материал StP Aero . Он поможет снизить структурные колебания металла, излишне не утяжеляя поверхность.

Вторым слоем приклеиваем звукопоглощающий материал StP Biplast Premium 15A , который поглощает звуковые волны и препятствует их отражению.

Шумоизоляция пола

Переходим к шумоизоляции пола салона и багажника. Очищаем металл от загрязнений и протираем его обезжиривателем.

Первым слоем на пол салона и багажника устанавливаем вибропоглощающий материал StP Aero Plus . Этот материал эффективно работает на полу автомобиля благодаря своей толщине и Коэффициенту Механических Потерь.

Чтобы уменьшить теплообмен автомобиля с внешней средой и создать относ для звукоизоляционной мембраны, приклеиваем вторым слоем на полы теплоизолятор StP Барьер 4КС .

Задние арки и крылья обрабатываем рельефным звукопоглощающим материалом StP Biplast Premium 15A .

Третьим слоем на пол салона монтируем звукоизоляционную мембрану StP Noiseblock . Это тяжелый полимер, покрытый нетканым полотном. За счет своей массы и структуры материал работает в низкочастотном диапазоне, нивелируя гул, характерный для пола.

Шумоизоляция багажника

Снимаем обшивку и обезжириваем металл пятой двери.

Прикатываем на внутренний металл вибропоглотитель StP Aero .

Закрываем технологические отверстия пятой двери материалом StP Aero .

Протираем обезжиривателем пластиковую обшивку.

Приклеиваем на нее звукопоглощающий материал StP Бипласт толщиной 10 мм. Выбор в пользу этого материала, а не пятнадцати миллиметрового варианта был сделан из-за плотности установки обшивки.

Шумоизоляция дверей

Обезжириваем металл дверей перед установкой материалов.

Поверх вибропоглотителя наносим звукопоглощающий слой – материал StP Accent Premium толщиной 10 мм. Он негигроскопичен поэтому монтаж этого материала в двери не опасен.

Технологические отверстия дверей закрываем материалом StP Aero , создавая паро-гидроизоляционный слой.

Очищаем от загрязнений карты дверей, затем обезжириваем поверхность.

Приклеиваем по всей площади дверных обшивок звукопоглотитель StP Бипласт толщиной 10 мм.

Шумоизоляция капота

Подготавливаем капот к нанесению материалов.

Монтируем слой вибропоглотителя StP Aero , чтобы снизить колебания от двигателя и их передачу на кузов авто.

Отзывы о шумоизоляции

Добрый день! Работой мастеров очень доволен, все бы так работали. Шумоизоляция изумительная, эффект просто превосходный, даже не ожидал, что так все изменится. Шума от проходящих машин почти нет, да и в салоне заметно климатические условия изменились в лучшую сторону. в общем просто все превосходно. На работе многие заинтересовались, так, что вам огромное спасибо за усердие и добросовестный труд. Хотелось бы и у нас в Ярославле иметь ваш филиал.

Читайте также: