Оценка рабочего места водителя пожарного автомобиля
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Условия труда по степени вредности и (или) опасности подразделяются на четыре класса - оптимальные, допустимые, вредные и опасные условия труда.
Допустимыми условиями труда (2 класс) являются те, при которых на работника воздействуют вредные и (или) опасные производственные факторы, уровни воздействия которых не превышают уровни, установленные нормативами (гигиеническими нормативами) условий труда, а измененное функциональное состояние организма работника восстанавливается во время отдыха или к началу следующего рабочего дня (смены).
Вредными условиями труда (3 класс) являются условия труда, при которых уровни воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов превышают уровни, установленные нормативами (гигиеническими нормативами) условий труда.
Опасными условиями труда (4 класс) являются условия труда, при которых на работника воздействуют вредные и (или) опасные производственные факторы, уровни воздействия которых в течение всего рабочего дня (смены) или его части способны создать угрозу жизни работника, а последствия воздействия данных факторов обусловливают высокий риск развития острого профессионального заболевания в период трудовой деятельности.
По итогам СОУТ в 2018 году:
- на офисных рабочих местах вредные и (или) опасные производственные факторы не выявлены, установлен класс условий 2 (допустимые условия труда), аттестовано 95 рабочих мест;
- на рабочих местах оперативных дежурных, медицинских сестер, сторожей, уборщиков служебных помещений, стрелков установлен 2 класс (допустимые условия труда);
- рабочие места водителей легкового автомобиля соответствуют классу 3.1 (вредные условия труда);
- на рабочих местах: инструктор противопожарной профилактики, инженер пожарной части, диспетчер пожарной связи, мастер газодымозащитной службы, машинист (кочегар) котельной, уборщик служебных помещений, киномеханик, исполнитель художественно-оформительских работ, техник, начальник группы ГБУ театрального комплекса установлен 2 класс (допустимые условия труда);
- на рабочих местах водолазов установлен 3.2 класс (вредные условия труда);
- рабочие места спасателей и их руководителей соответствуют классу 3.2 (вредные условия труда) и 4 классу (опасные условия труда);
- рабочие места: пожарный, командир отделения, начальник караула, водитель пожарного автомобиля, начальник отряда, заместитель начальника отряда, начальник пожарной части, заместитель начальника пожарной части, заместитель начальника пожарной части - начальник отдельного поста, начальник группы отдельного поста ОП 36 соответствуют классу 4 (опасные условия труда);
Согласно Трудовому кодексу РФ (ст. 147, 117, 92) работники с вредными и (или) опасными условиями труда получат полагающиеся выплаты, дополнительные дни отпуска и сокращенную продолжительность рабочего времени. Составлен перечень мероприятий по улучшению условий труда рабочих мест согласно проведенной оценке.
Работа по управлению автомобилем относится к разряду, наиболее напряженных и утомительных форм трудовой деятельности. Эта работа протекает в условиях постоянного и значительного нервноэмоционального напряжения, углубляемого сознанием ответственности за жизнь людей и материальные ценности. Быстрота реакции и точность рабочих движений водителя современного автомобиля являются важнейшими факторами обеспечения безопасности движения. Эти качества в большой степени зависят от удобства рабочего места водителя, которое должно создавать благоприятные условия труда и исключать возможность возникновения аварий, вызываемых перенапряжением при работе водителя.
Требования к рабочему месту водителя регламентируются следующими документами:
ГОСТ Р 50866-96. Автотранспортные средства. Система отопления, вентиляции и кондиционирования. Методы оценки эффективности и безопасности.
Правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РО-200-01-95.
ГН 2.2.5.686-98. Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны.
ГОСТ Р 51206-98. Автотранспортные средства. Содержание вредных веществ в воздухе салона и кабины. Нормы и методы определения.
ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
Из этого следует что:
1.Системы вентиляции, отопления, кондиционирования, средства теплоизоляции должны обеспечивать поддержание в кабине (салоне) транспортного средства параметры микроклимата, указанные в таблице 5.3., не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения транспортного средства с прогретым двигателем.
| Сезон года | Тип транспортного средства | Температура воздуха град. C | Относительная влажность, % | Скорость движения воздуха не более, м/с, |
| Холодный и переходный периоды года | Грузовые и автобусы | 18…20/17…23 | 60…40/75 | 0,2/0,3 |
| Теплый период года | Грузовые и автобусы | 21…23/не более чем на 3С выше средней температуры наружного воздуха в 13ч. самого жаркого месяца но, не более 28С | 60…40/при: 28С.-не более55 27С- не более60 25С- не более70 24С и ниже - не более75 | 0,3/02-05 |
Таблица 3Оптимальные и допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в кабине транспортного средства.
2. Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 град. C.
3. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 град. C.
4. Кабина должна быть оборудована защитными козырьками, жалюзи и другими средствами защиты от солнечной радиации, а также средствами теплозащиты от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от обшивки кабины - не более 35 Вт/кв. м, от окон - не более 100 Вт/кв. м.
5. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать регулирование воздушных потоков в кабине транспортного средства с обеспечением параметров по п. 1.1 и устранять запотевание и обмерзание стекол кабины.
6. Контроль состояния воздушной среды в кабине транспортного средства должен осуществляться с учетом вида используемого топлива и концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны водителя не должна превышать при работе двигателя на бензине - углеводородов в пересчете на С - 300 мг/куб. м, окиси углерода - 20 мг/куб. м, окислов азота - 5 мг/куб. м; а также: свинца - 0,01 мг/куб. м (среднесменная ПДК не выше 0,07 мг/куб. м) для этилированного бензина; метанола - 5 мг/куб. м, формальдегида - 0,5 мг/куб. м для метилированного бензина или чистого метанола; акролеина - 0,2 мг/куб. м для дизельного топлива.
7. Транспортное средство не должно допускаться к эксплуатации, если его кабина не имеет предусмотренных технической документацией утеплителей или ковриков.
8. Общая освещенность в кабине на уровне щитка приборов должна быть не менее 10 лк.
9. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.
Мероприятия по нормализации опасных и вредных производственных факторов
Для обеспечения соответствующих требований по микроклимату проводят следующие мероприятия:
- в теплое время года кабина оборудуется регулируемой системой вентиляции, обеспечивающей необходимую скорость воздушного потока в зоне дыхания оператора в зависимости от температуры воздуха на рабочем месте;
- улучшение герметизации и теплоизоляции кабины;
- кабина должна иметь регулируемую систему обогрева для обеспечения необходимого микроклимата на рабочем месте;
- применение современных систем кондиционирования и очистки воздуха, поступающего в кабину.
Всё разнообразие условий труда, встречающееся на практике, подразделяется, на четыре класса по уровням вредных и опасных факторов.
1 класс - оптимальный (совокупность факторов позволяет сохранять здоровье, поддерживать высокую работоспособность).
2 класс - допустимый (факторы среды и трудового процесса не превышают установленных норм, а возможные изменения функционального состояния организма, вызванные усталостью, утомлением, восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены).
1 и 2 классы соответствуют безопасным условиям труда.
3 класс - вредный (наличие вредных факторов, оказывающих неблагоприятное действие на организм работающего и/или его потомство).
Вредные условия труда по степени изменений в организме работающих подразделяются на 4 степени.
1 степень 3-го класса (3.1) - вызывает обратимые изменения в организме и обуславливает риск развития заболевания.
2 степень 3-го класса (3.2) - вызывает стойкие функциональные нарушения, временную утрату трудоспособности, начальные признаки профессиональной патологии.
3 степень 3-го класса (3.3) - вызывает развитие профессиональной патологии в легкой форме, рост общей хронической заболеваемости.
4 степень 3-го класса (3.4) - вызывает выраженные формы профессиональных заболеваний, высокий уровень общей заболеваемости.
4 класс - экстремальный,опасный (4) - производственные факторы даже в течение части рабочей смены создают угрозу для жизни, создают высокий риск острых профессиональных поражений.
На практике в первую очередь для оценки класса условий труда устанавливают, соответствует ли нормам санитарно-гигиенических показателей:
- содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны;
- значения параметров микроклимата;
- уровни шума и вибрации, инфра- и ультразвука;
- наличие электромагнитных и ионизирующих излучений;
- параметры световой среды производственных помещений.
| NN п/п | Требования к элементам рабочего места водителя | Наименование НД, содержащей требования охраны труда |
| 1. Кабина | ||
| 1.1 | Система принудительной вентиляции должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину из расчета на одного человека не менее 30 м  /ч. При температурах внешней среды выше 17 °С подаваемый в кабину воздух не должен нагреваться более чем на 2 °С относительно температуры внешней среды. Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать 12 м/с. Система вентиляции должна обеспечивать: 1. подвижность воздуха в кабине в зоне головы и пояса водителя в 0,5-1,5 м/с; 2. перепад между температурой наружного воздуха и температурой в кабине в зоне головы водителя при температуре окружающего воздуха 25 °С не должен превышать 3 °С | ГОСТ Р 50993-96  , п.5.2.1, 5.2.2, 5.2.3 ГОСТ Р 50866-96 |
| 1.2 | Отопительные устройства кабины в холодное время должны быть исправны | Правила по охране труда на AT , п.6.1.2 |
| 1.3 | Система отопления должна обеспечивать тепловые условия (микроклимат) в кабине, обитаемом помещении в зависимости от предназначения автотранспортного средства (АТС) | ГОСТ Р 50993-96, п.5.3.4 ГОСТ Р 50866-96 |
| 1.4 | Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать: 45 °С - при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 °С); 35 °С - при отключенной системе отопления | ГОСТ Р 50993-96, п.5.3.4 ГОСТ Р 50866-96 |
| 1.5 | Конструкция системы кондиционирования должна исключать возможность охлаждения воздуха в зоне головы человека (водителя, пассажира) более чем на 8 °С относительно температуры внешней среды. Скорость воздушного потока на выходе из системы кондиционирования не должна превышать 12 м/с, а температура воздуха должна быть не ниже 0 °С. Скорость воздуха в зоне головы водителя (пассажиров) при работе системы кондиционирования не должна превышать 0,5 м/с. Относительная влажность воздуха в кабине должна находиться в пределах от 30 до 60%. Температура наружных поверхностей воздуховодов для холодного воздуха должна быть не менее 15 °С. | ГОСТ Р 50993-96, п.5.4 ГОСТ Р 50866-96 |
| 1.6 | Содержание вредных веществ в воздухе кабины не должно превышать: Азота оксиды (в пересчете на NO ) - 5 мг/м Проп-2-ен-1-аль (акролеин) - 0,2 мг/м Углеводороды алифатические предельные С -С  (в пересчете на С) - 300 мг/м Углерода оксида - 20 мг/м | ГН 2.2.5.686-98 . п/п 5, 1570, 1918, 1920. ГОСТ Р 51206-98 ГОСТ 12.1.005-88 |
| 1.7 | Уровни звукового давления на рабочем месте не должны превышать допустимых величин | СН 2.2.4/2.1.8.562-96 ГОСТ 12.1.003-83 |
| 1.8 | Уровни вибрации на рабочем месте не должны превышать допустимых величин | СН 2.2.4/2.1.8.566-96 ГОСТ 12.1.012-90  |
| 1.9 | На сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя | Правила по охране труда на AT, п.6.1.2 |
| 1.10 | Замки всех дверей должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения | Правила по охране труда на AT, п.6.1.2 |
| 1.11 | Двери кабины, капоты должны быть с исправными ограничителями открытия и фиксаторами открытого и закрытого положения. | Правила по охране труда на AT, п.6.1.15 |
| 1.12 | Пол кабины автомобиля должен быть застлан ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений | Правила по охране труда на AT, п.6.1.2 |
| 1.13 | Автомобили с поднимающимися кабинами должны иметь исправные защелки на упорах кабин | Правила по охране труда на АТ, п.6.1.14 |
| Освещение | ||
| 1.14 | Освещение в кабине должно составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк | СП N 4616-88  , п.4.1, 4.2 |
| Органы управления | ||
| 1.15 | Рычаги и педали органов управления должны иметь исправные уплотнители, препятствующие проникновению отработавших газов | Правила по охране труда на AT, п.6.1.3 |
| 1.16 | Усилие на органе управления тормозной системой не должно превышать для АТС категорий : - М - 490 Н; - M , M  , N , N , N - 686 Н. | ГОСТ Р 51709-2001 , п.4.1.1 |
| 1.17 | Усилие, прилагаемое к органу управления стояночной тормозной системы, не должно превышать для АТС категорий: М - 392 Н; для остальных категорий - 588 Н. | ГОСТ Р 51709-2001, п.4.1.5 |
| 2. Укомплектованность инструментом и приспособлениями | ||
| 2.1 | Наличие специальных упоров (не менее двух штук) для подкладывания под колеса | Правила по охране труда на AT, п.6.1.9; |
| 2.2 | Наличие широкой подкладки под пяту домкрата | Правила по охране труда на AT, п.6.1.9 |
| 2.3 | Наличие огнетушителя и пломб на нем. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, должны быть укомплектованы 2 огнетушителями (1-й в кабине водителя, 2-й в салоне или в кузове) | ГОСТ Р 51709-2001, п.4.7.15; Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, п.4.1.9 Правила по охране труда на AT, пп.6.1.9, 6.1.10 |
| 3. Требования к обустройству автомобилей, прицепов и полуприцепов | ||
| 3.1 | Борта кузова должны свободно открываться (откидываться), иметь исправные петли и запоры | Правила по охране труда на AT, п.6.2.2 |
| 3.2 | Система питания, смазки и охлаждения не должны иметь течи топлива, масла, антифриза и воды | Правила по охране труда на AT, п.6.1.4 |
| 3.3 | Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи | Правила по охране труда на AT, п.6.1.8 |
| 3.4 | Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и пробоев, а их соединения не должны пропускать отработавшие газы | Правила по охране труда на AT, п.6.1.13 |
| 3.5 | Одноосные прицепы (кроме роспусков), а также прицепы, не имеющие тормозов, должны иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы | Правила по охране труда на AT, п.6.2.8 |
| 3.6 | Полуприцепы должны иметь исправные передние опоры | ГОСТ Р 51709-2001, п.4.7.22 Правила по охране труда на AT, п.6.2.10 |
| 3.7 | Все прицепы и полуприцепы (за исключением одноосных) должны иметь исправные стояночные тормоза, а также не менее двух противооткатных упоров | Правила по охране труда, п.6.2.9 |
| 3.8 | Прицепы (кроме роспусков) должны иметь исправное устройство, поддерживающее сцепную петлю дышла | Правила по охране труда на AT, п.6.2.7 |
| 3.9 | Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы должны иметь исправные устройства, исключающие возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова | Правила по охране труда на AT, п.6.2.11 |
| Дополнительные требования к обустройству автомобилей, работающих на газовом | ||
| 3.10 | Аппаратура, трубопроводы, магистральный и расходные вентили должны быть герметичными и проверяться в установленные сроки | Правила по охране труда на AT, п.6.3.2 |
| 3.11 | Баллоны, установленные на автомобиль, должны быть окрашены в красный цвет, иметь нанесенные на них паспортные данные, а также иметь надпись белой краской "Пропан" или "Метан" | Правила по охране труда на AT, п.6.3.3 |
| 3.12 | Газопроводы высокого давления должны быть окрашены в красный цвет | Правила по охране труда на AT, п.6.3.6 |
| Дополнительные требования к обустройству специализированного | ||
| 3.13 | Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м, должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами) | Правила по охране труда на AT, п.6.5.3 |
| 3.14 | Каждый панелевоз должен быть укомплектован двумя козелками | Правила по охране труда на AT, п.6.5.4 |
| 3.15 | На панелевозах должны быть исправные лебедки и устройства для крепления грузов | Правила по охране труда на AT, п.6.5.5 |
| 3.16 | Выпускная труба глушителя автомобиля, перевозящего пожароопасные и взрывоопасные грузы, не должна проходить под кузовом и должна выводиться вправо под переднюю часть автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз | Правила по охране труда на AT, п.6.2.13 |
| 3.17 | Сливная арматура автоцистерны должна исключать возможность подтекания перевозимого груза | Правила по охране труда на AT, п.6.5.8 |
| 3.18 | Крышки загрузочных люков автоцистерн должны иметь исправные запоры, обеспечивающие герметичность цистерн | Правила по охране труда на AT, п.6.5.12 |
| 3.19 | Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов должны иметь: 1. лопату; 2. заземляющее устройство; 3. необходимый запас песка для тушения пожара; 4. средства нейтрализации перевозимых опасных веществ ; 5. средства индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала | Правила по охране труда на AT, п.6.5.6; Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом |
| 3.20 | Лестницы, переходные мостики и рабочие площадки должны быть исправны, очищены от грязи, льда и снега | Правила по охране труда на AT, п.6.5.2 |
Таблица№7 Требования к элементам рабочего места водителя.
Таблица по оценке условий труда водителя пожарного автомобиля по степени вредности и опасности.
На предприятиях проводилась аттестация рабочего места водителя пожарного автомобиля. По итогам оценки условий труда пожарного по степени вредности и опасности составляет 2 класс, частично 3.1.
1. В связи с тем, что водители автоцистерн АЦ-40 при нахождении на рабочем месте во время тушения пожара подвергаются воздействию высоких концентраций оксида углерода, содержащегося в выхлопных газах, рекомендуется конструктивная доработка пожарных автомобилей с переносом выхлопной трубы;
2.Для снижения риска возникновения простудных заболеваний, обусловленных вынужденным пребыванием пожарных в кабине автомобиля в намокшей защитной одежде в холодный период года, рекомендуется разработка специальной водозащитной одежды и обуви, либо использование водоотталкивающих пропиток.
3.Во избежание ухудшения слуха от длительного воздействия работы насоса и двигателя автомобиля у водителей во время работы на пожаре, можно предложить использование шумопоглощающих наушников с выводом на рацию для ведения радиообмена.
4. Согласно приказу МЧС РФ от 31 декабря 2002 г. N 630 "Об утверждении и введении в действие Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России (ПОТРО-01-2002)" необходимо оборудовать все гаражи пожарных частей газоотводами для выхлопных труб пожарных автомобилей. Для дальнейшего устранения вредных дымов/паров из помещения и улучшения микроклимата.
5.При длительных пожарах, водитель, который отвечает за бесперебойную подачу воды, в относительной близости к очагу пожара, может надышаться выхлопными газами и продуктами горения, что может привести к потере сознания, для предотвращения этого рекомендуется использовать средства защиты органов дыхания или периодически заменяться и покидать на время отдыха зону задымления.
6.В помещениях части необходимо усовершенствовать систему вентиляции и кондиционирования, в частности в комнатах смежных с гаражом, так как во время приемки/сдачи дежурства, во время технического обслуживания автомобилей, частично выхлопные газы, запахи ГСМ и запахи от лакокрасочных изделий могут распространиться из гаража по всей пожарной части.
Заключение
В ходе данной курсовой работы я разработала мероприятия по улучшению условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля.
Для достижения цели я:
-изучил выполняемую работу водителя пожарного автомобиля;
-проанализировал вредные и опасные факторы в рабочей зоне водителя пожарного автомобиля;
-разработал мероприятия по улучшению условий труда и повышению уровня безопасности.
Благодаря мероприятиям по улучшению условий труда на рабочем месте водителя пожарного автомобиля, я смог снизить класс условий труда до 2 согласно специальной оценке условий труда введенной с 2014.
Итоговая таблица по оценке условий труда водителя пожарного автомобиля по степени вредности и опасности
| Факторы | Класс условий труда | ||
| Оптимальный | Допустимый | Вредный | Опасный |
| 3,1 | 3,2 | 3,3 | 3,4 |
| Химический | + | ||
| Шум | + | ||
| Вибрация общая | + | ||
| Тяжесть труда | |||
| Напряженность труда | + | ||
| Ионизирующие излучения | |||
| Микроклимат (теп.) Микроклимат (хол.) | + + |
Список используемой литературы
1. Автоматизированное рабочее место инженера отдела охраны труда 2010 г.
2. Беляков, Г.И. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда: Учебник для бакалавров / Г.И.Беляков. - М.: Юрайт, 2012. - 572 c.
3. Беляков, Г.И. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда: Учебник для бакалавров / Г.И. Беляков. - М.: Юрайт, 2013. - 572 c.
4. Федеральный закон № 69 от 21 декабря 1994г.
6. Приказ МЧС РФ от 31 декабря 2002 г. N 630 "Об утверждении и введении в действие Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России (ПОТРО-01-2002)"
8. Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. – Санкт-Петербург, 2006. – 507 с.
9. Приказ МЧС РФ от 5 апреля 2011 г. № 167 "Об утверждении Порядка организации службы в подразделениях пожарной охраны"
протокол
оценки травмоопасности рабочего места
| № |
| (идентификационный номер протокола) |
Водитель - Пожарный
1. Дата проведения оценки (измерений):
2. Наименование аттестующей организации:
3. Перечень применяемого производственного оборудования, инструментов и приспособлений, используемых на рабочем месте:
| Оборудование: | Радиостанция |
| Инструмент и приспособления: | Шанцевый инструмент |
4. Перечень нормативных правовых актов по охране труда, используемых при оценке травмоопасности рабочего места:
5. Результаты оценки травмоопасности рабочего места:
6. Выводы по результатам оценки:
| производственное оборудование: | соответствует нормативным требованиям |
| приспособления и инструменты: | приспособления и инструмент не предусмотрены |
| обучение и инструктаж проводятся: | в соответствии с нормативными требованиями охраны труда |
| дополнительные объекты оценки: | не оценивалось |
протокол
оценки обеспеченности работников средствами
индивидуальной защиты на рабочем месте
| № |
| (идентификационный номер протокола) |
Водитель - Пожарный
1. Дата проведения оценки (измерений):
2. Наименование аттестующей организации:
3. Основание для выдачи средств индивидуальной защиты (СИЗ) работнику:
3.1. Обязательных: п.1 Приложение N 2 к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 1 сентября 2010 г. N 777н. ТИПОВЫЕ НОРМЫ БЕСПЛАТНОЙ ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОДЕЖДЫ, СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБУВИ И ДРУГИХ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ГРАЖДАНСКОМУ ПЕРСОНАЛУ, РАБОЧИМ И СЛУЖАЩИМ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПОЖАРНОЙ ОХРАНЫ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ, УЧАСТВУЮЩИХ В ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ, А ТАКЖЕ ИНЫМ РАБОТНИКАМ, ЗАНЯТЫМ НА РАБОТАХ С ВРЕДНЫМИ И (ИЛИ) ОПАСНЫМИ УСЛОВИЯМИ ТРУДА, А ТАКЖЕ НА РАБОТАХ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ В ОСОБЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ ИЛИ СВЯЗАННЫХ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ;
Приложение N 1 к Приказу Минздравсоцразвития России от 17 декабря 2010 г. N 1122н. Типовые нормы бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств.
3.2. Дополнительных: Нет
4.Результаты оценки СИЗ:
| № п/п | Перечень СИЗ, положенных работнику согласно действующим нормам | Наличие СИЗ у работников (есть, нет) | Соответствие СИЗ условиям труда (соответствует, не соответствует) | Наличие сертификата или декларации соответствия (номер и срок действия) |
| Обязательные: | ||||
| 1.1 | Костюм летний из смешанных тканей | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.2 | Костюм зимний на утепляющей прокладке | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.3 | Боевая одежда пожарного | Есть | Соответствует | ССИБ.УП001.В0243 до 01.03.2013 г. |
| 1.4 | Теплоотражательный костюм | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.5 | Термоагрессивостойкий костюм (ТАСК) | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.6 | Костюм радиационно-защитный | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.7 | Костюм водонепроницаемый | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.8 | Подшлемник летний | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.9 | Подшлемник зимний | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.10 | Белье термостойкое летнее | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.11 | Белье термостойкое зимнее | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.12 | Средство индивидуальной защиты рук пожарного | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.13 | Защитная обувь пожарного | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.14 | Сапоги или ботинки с высокими берцами | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.15 | Головной убор летний | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.16 | Головной убор зимний | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.17 | Футболка хлопчатобумажная | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.18 | Перчатки полушерстяные | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
| 1.19 | Мыло или жидкие моющие средства в том числе: для мытья тела | Есть | Не соответствует | Отсутствует |
5. Наличие заполненной в установленном порядке личной карточки учета СИЗ: да
6. Итоговая оценка рабочее место не соответствует требованиям обеспеченности работников СИЗ
7. Предложения по улучшению обеспеченности СИЗ:Обеспечить работников сертифицированными СИЗ согласно имеющихся норм. Обеспечить работников сертифицированными смывающими и обезвреживающими средствами. Личную карточку СИЗ оформлять в соответствии с Приказом Минздравсоцразвития от 01.06.09 № 290н
8. Эффективность использования СИЗ:Не оценивалось
протокол
измерений и оценки микроклимата
| № |
| (идентификационный номер протокола) |
Водитель - Пожарный
1. Дата проведения оценки (измерений):
2. Наименование аттестующей организации:
3. Сведения о средствах измерения:Измеритель параметров микроклимата "Метеоскоп", заводской № 07307, свидетельство о поверке № 61-5/51119, действительно до 24.01.2014 г.
5.Период года:Холодный
6.Фактические и нормативные значения измеряемых параметров:
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 30 июня 2017 г. № 543н “Об утверждении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования”
Обзор документа
Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 30 июня 2017 г. № 543н “Об утверждении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования”
Утвердить по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации прилагаемые особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования.
| Министр | М.А. Топилин |
Утверждены
приказом Министерства труда и
социальной защиты Российской
Федерации
от 30 июня 2017 г. № 543н
Особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования
1. Специальная оценка условий труда на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования*(1) (далее соответственно - водители, рабочие места) осуществляется в соответствии с Методикой проведения специальной оценки условий труда*(2), а также с учетом настоящих Особенностей.
4. Проведение исследований (испытаний) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах водителей осуществляется во время специального рейса при работе на маршруте в эксплуатационном режиме, определенном руководством по технической эксплуатации транспортного средства и должностной инструкцией водителя.
Организация и порядок выполнения указанного специального рейса определяются работодателем и оформляются протоколом комиссии по проведению специальной оценки условий труда.
5. При проведении исследований (испытаний) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах исследованиям (испытаниям) и измерениям в обязательном порядке подлежат следующие вредные и (или) опасные производственные факторы:
б) электростатическое поле (для троллейбусов, трамваев);
в) виброакустические факторы;
г) параметры микроклимата;
д) тяжесть трудового процесса (рабочая поза (работа в вынужденном (фиксированном) положении);
6. При проведении исследований (испытаний) и измерений факторов напряженности трудового процесса на рабочих местах водителей следует учитывать наличие следующих объектов одновременного наблюдения:
а) предусмотренных Правилами дорожного движения*(4) наблюдаемых водителем дорожных знаков, в том числе временных; сменных сигналов светофоров (красный, желтый, зеленый, лунный) и световых информативных устройств, дорожной разметки; издаваемых транспортными средствами при их движении, остановке или маневрах световых и звуковых сигналов (сигналы поворота, стоп-сигналы, ходовые огни, огни заднего хода), специальных сигналов регулировщика;
б) пешеходов, находящихся на проезжей части, при выполнении на перекрестках поворота налево или направо;
в) предусмотренных правилами технической эксплуатации транспортных средств путевых сигналов (спецчасти контактной сети, спецчасти рельсового пути, знаки ограничения скорости, указательные знаки, спецзнаки городского электротранспорта);
г) процесс открытия и закрытия дверей пассажирского салона для посадки и высадки пассажиров на остановках городского транспорта, а также показаний сигнализации открытия и закрытия дверей на панели приборов транспортного средства;
д) процесс высадки и посадки пассажиров в салон транспортного средства, наблюдаемый через боковые и салонное зеркала заднего вида транспортного средства;
е) действия и поведение пассажиров в салоне транспортного средства, наблюдаемые через салонное зеркало заднего вида транспортного средства;
ж) показаний индикаторов на панели приборов транспортного средства.
а) при начале движения - 6;
б) при остановке для посадки (высадки) пассажиров - 12;
в) при прибытии на остановочный пункт - 6;
г) при замедлении скорости - 6;
д) при маневрировании (перестроении из ряда в ряд, повороте, развороте, движении задним ходом) - 12.
8. При отсутствии на рабочем месте искусственных источников тепла и холода, предназначенных для создания оптимальных условий труда на рабочем месте и не предусмотренных конструкцией транспортного средства, класс (подкласс) условий труда по параметрам микроклимата повышается на одну степень.
9. В ходе отнесения условий труда на рабочих местах к классу (подклассу) условий труда по напряженности трудового процесса итоговый класс (подкласс) условий труда по параметрам напряженности трудового процесса повышается на одну степень в связи с осуществлением водителями профессиональной деятельности в условиях дефицита времени, с высокой степенью ответственности за результат такой деятельности, обусловленной значимостью возможной ошибки, возможностью возникновения особых дорожных ситуаций, способных создать риск для жизни и здоровья других лиц.
10. При проведении исследований (испытаний) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов не допускается использование приборов и (или) поглотительных растворов, содержащих ртуть, агрессивные, воспламеняющиеся и токсичные летучие вещества, а также опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества.
*(3) Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 52, ст. 6991; 2014, № 26, ст. 3366; 2015, № 29, ст. 4342; 2016, №18, ст. 2512
*(4) Утверждены постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985; 2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 20, ст. 1899; № 40, ст. 3891; 2005, № 52, ст. 5733; 2006, № 11, ст. 1179; 2008, № 8, ст. 741; № 17, ст. 1882; 2009, № 2, ст. 233; № 5, ст. 610; 2010, № 9, ст. 976; № 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 1, ст. 154; № 15, ст. 1780; № 30, ст. 4289; № 47, ст. 6505; 2013, № 5, ст. 371, 404; № 24, ст. 2999; № 29, ст. 3966; № 31, ст. 4218; № 52, ст. 7173; 2014, № 14, ст. 1625; № 21, ст. 2707; № 32, ст. 4487; № 38, ст. 5062; № 44, ст. 6063; № 47, ст. 6557; 2015, № 1, ст. 223; № 15, ст. 2276; № 17, ст. 2568; № 27, ст. 4083; № 46, ст. 6376; 2016, № 5, ст. 694; № 23, ст. 3325; № 31, ст. 5018, 5029; № 38, ст. 5553; 2017, № 14, ст. 2070).
Обзор документа
Закреплены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования.
Так, предусмотрена возможность проведения специальной оценки условий труда совместно несколькими работодателями на аналогичных рабочих местах. В этом случае может создаваться единая комиссия по проведению специальной оценки. Полномочия руководителя комиссии делегируются представителю одного из работодателей.
Исследования (испытания) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах водителей проводятся во время специального рейса при работе на маршруте в эксплуатационном режиме.
Установлено, какие вредные и (или) опасные производственные факторы исследуются и измеряются в обязательном порядке. Среди них - шум, электростатическое поле (для троллейбусов, трамваев), виброакустические факторы, параметры микроклимата, тяжесть, напряженность трудового процесса.
Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:
Читайте также: