Automatik getriebe загорается на опель вектра б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Guest_Evgeny_Korotky_*

Всем доброго времени суток! Новая фишка у машины появилась - с утра когда заводишь - выскакивает AUTOMATIC GETRIEBE Потом когда в течение дня глушишься - заводишься - ничего, даже если довольно долго постоит машина. Автомат при этом работает нормально, никаких странностей не замечено. Есть мысли?

OFFLINE zloi

Писец подкрадывается к твоему автомату, эта надпись говорит что акпп в аварийном режиме сделай диагностику , ато потом дороже будет .

OFFLINE AZAZELL

Блин сегодня Омегу купил 98г 2.0 ..Пока ехал до дома,за. бался..Глохнет когда трогаешься.Вечером поехал с работы и пропала тяга,как будто работает работает 2-3 цилиндра,потом заметил такую же надпись про автомат . Завтра,вернее сегодня уже в сервис,но я пока не знаю где спецы по опелям..Подскажите кто нибудь.Я на тульской живу,так вот надо чтоб поближе ко мне..

OFFLINE Evgenius

Всем доброго времени суток! Новая фишка у машины появилась - с утра когда заводишь - выскакивает AUTOMATIC GETRIEBE Потом когда в течение дня глушишься - заводишься - ничего, даже если довольно долго постоит машина. Автомат при этом работает нормально, никаких странностей не замечено. Есть мысли?

Привет! Ситуация действительно странная, если все правильно описано. Дело в том, что при загорании на БК надписи аварии автомата , коробка должна перейти в аварийный режим работы. Но как я понял, этого не происходит, поскольку написано, что автомат работает нормально. Поскольку надпись появляется только после длительного простоя(после ночи), то можно предположить 2 возможные причины: 1) Низкое напряжение борт сети (аккумулятор дожитает свои последние дни или плохой контакт на его клеммах). АКПП чутко реагирует на напряжение. Но тогда бы АКПП перешла в аварийный режим, пока напряжение не поднимется до нормы. 2) Неисправен датчик темпиратуры АКПП. Как он влияет на работу АКПП я , честно говоря, затрудняюсь сказать. Нужно уточнить несколько моменто:, когда изначально загорелась авария АКПП, когда она гаснет, после чего? Когда горит авария, переходит ли АКПП в аварийный режим? Естественно, точный диагноз можно поставить только после тестирования АКПП TECHом, посмотреть, что за ошибка там сидит. Пока ничего страшного и фатального не произошло, но причину установить надо. Может быть, глючит не сама коробка, а селектор АКПП-тогда просто его тупая замена. Процедура простая, но цена нового селектора около 7000р (нового, естественно).

Guest_Letas_*

Всем доброго времени суток! Новая фишка у машины появилась - с утра когда заводишь - выскакивает AUTOMATIC GETRIEBE Потом когда в течение дня глушишься - заводишься - ничего, даже если довольно долго постоит машина. Автомат при этом работает нормально, никаких странностей не замечено. Есть мысли?

Трям. У меня такая же фигня. Тока по мимо еще загоряются все диоды коробки. Менял Селектор. прошло. правда потом опять началось. Завожусь на нетралке.

Guest_Evgeny_Korotky_*

Привет! Ситуация действительно странная, если все правильно описано. Дело в том, что при загорании на БК надписи аварии автомата , коробка должна перейти в аварийный режим работы. Но как я понял, этого не происходит, поскольку написано, что автомат работает нормально. Поскольку надпись появляется только после длительного простоя(после ночи), то можно предположить 2 возможные причины: 1) Низкое напряжение борт сети (аккумулятор дожитает свои последние дни или плохой контакт на его клеммах). АКПП чутко реагирует на напряжение. Но тогда бы АКПП перешла в аварийный режим, пока напряжение не поднимется до нормы. 2) Неисправен датчик темпиратуры АКПП. Как он влияет на работу АКПП я , честно говоря, затрудняюсь сказать. Нужно уточнить несколько моменто:, когда изначально загорелась авария АКПП, когда она гаснет, после чего? Когда горит авария, переходит ли АКПП в аварийный режим? Естественно, точный диагноз можно поставить только после тестирования АКПП TECHом, посмотреть, что за ошибка там сидит. Пока ничего страшного и фатального не произошло, но причину установить надо. Может быть, глючит не сама коробка, а селектор АКПП-тогда просто его тупая замена. Процедура простая, но цена нового селектора около 7000р (нового, естественно).

Когда изначально загорелась надпись сказать довольно сложно, раньше я не особо разбирался в этих немецких надписях Происходит вот как - заводишь с утра машину, появляются на дисплее мои стандартные ошибки по тормозам, из-за того что колодки без датчиков, потом через секунд 10 появляется Automatic Getriebe, я кнопкой S переключаю комп на другой режим и больше в течение дня эта надпись не появляется, хотя про тормоза ошибки выскакивают каждый раз когда глушишься или заводишься. А как определить, в аварийном режиме она работает или нет? Нигде никаких надписей и лампочек не горит. По ощущениям вроде нормально, все передачи работают, на спортрежиме вваливает тоже как надо.

OFFLINE zloi

Подскажите пожалуйста по следующей проблеме: Купил авто, а тут неприятность с коробкой. В процессе езды бывает загорается полностью все лампочки на гирлянде, на БК надпись automatikgetriebe и коробка работает только на 3 и 4 передаче. Ребята на СТО почистити селектор, поездил немного - та же фигня. На днях вроде как поменяли селектор на другой б/у (по крайней мере так сказали). Сегодня проехал забрал машину, проехал пару километров. Остановился, заглушил, завел и загорелась опять гирлянда и ошибка на БК. Проехал немного на аварийном режиме. Заглушил машину, завел и коробка опять нормально работала. После этого пару раз загоралась гирлянда, но коробка в аварийный режим не переходила. Подскажите пожалуйста куда смотреть.

Медный теплообменник V6 изготовлю.

Подскажите пожалуйста по следующей проблеме: Купил авто, а тут неприятность с коробкой. В процессе езды бывает загорается полностью все лампочки на гирлянде, на БК надпись automatikgetriebe и коробка работает только на 3 и 4 передаче. Ребята на СТО почистити селектор, поездил немного - та же фигня. На днях вроде как поменяли селектор на другой б/у (по крайней мере так сказали). Сегодня проехал забрал машину, проехал пару километров. Остановился, заглушил, завел и загорелась опять гирлянда и ошибка на БК. Проехал немного на аварийном режиме. Заглушил машину, завел и коробка опять нормально работала. После этого пару раз загоралась гирлянда, но коробка в аварийный режим не переходила. Подскажите пожалуйста куда смотреть.

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

Это мне со стороны салона разбирать селектор и искать влагу? Может у кого-то есть описание как разбирать селектор?

Медный теплообменник V6 изготовлю.

Это мне со стороны салона разбирать селектор и искать влагу? Может у кого-то есть описание как разбирать селектор?

Это получается с ямы частично нужно коробку разбирать что бы добраться до возможной влаги? С какой стороны хоть смотреть!? Извините за такие вопросы.

Медный теплообменник V6 изготовлю.

Это получается с ямы частично нужно коробку разбирать что бы добраться до возможной влаги? С какой стороны хоть смотреть!? Извините за такие вопросы.

Медный теплообменник V6 изготовлю.

Это получается с ямы частично нужно коробку разбирать что бы добраться до возможной влаги? С какой стороны хоть смотреть!? Извините за такие вопросы.

сегодня буду заниматься. Клеблюсь по поводу смазки. Одни говорят нужна токопроводящая, другие что нетокопроводящая. Может кто-то подскажет?

Вчера снял селектор. Внутри он чистый, без смазки. Под платой контактов была влага. Просушил немного феном, протер контакты, собрал все это дело на герметик. После установки все равно переодически загорается гирлянда и коробка уходит в аварийку. Уже не знаю куда смотреть.

Еще раз повторяю смотри в сторону диагностики. Если ошибка выскакивает значит мозгам коробки что то не нравится. По смотри на диагностике что именно им не нравится и исправь это. А так ты пальцем в небо тычешь.

А диагностику коробки можно методом скрепки сделать?

Подскажите пожалуйста по следующей проблеме: Купил авто, а тут неприятность с коробкой. В процессе езды бывает загорается полностью все лампочки на гирлянде, на БК надпись automatikgetriebe и коробка работает только на 3 и 4 передаче. Ребята на СТО почистити селектор, поездил немного - та же фигня. На днях вроде как поменяли селектор на другой б/у (по крайней мере так сказали). Сегодня проехал забрал машину, проехал пару километров. Остановился, заглушил, завел и загорелась опять гирлянда и ошибка на БК. Проехал немного на аварийном режиме. Заглушил машину, завел и коробка опять нормально работала. После этого пару раз загоралась гирлянда, но коробка в аварийный режим не переходила. Подскажите пожалуйста куда смотреть.

Чтобы не плодить темы спрошу здесь!

Три дня назад проехался по глубокой луже, после чего появились похожие симптомы как у автора темы (отмечено жирным шрифтом).
Как машина постоит немного то начинает ехать нормально, потом опять гирлянда и езда на 3 передаче, на ходу гирлянда может то гореть то тухнуть - но при этом АКП дальше в аварийном режиме едит. Смотреть на селектор в первую очередь ??

Выбрав рычагом управления ступень D, вы переключили коробку передач на экономичный режим движения. На ступени D можно ездить практически всегда.

При мягком нажатии на педаль акселератора происходит раннее переключение на передачи с экономным расходом топлива. Ручное переключение ступеней необходимо только в исключительных случаях. Выбирать 3, 2 и 1 следует только тогда, когда необходимо избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение с помощью двигателя.

Как только позволяет дорожная ситуация, снова выбрать D.

Автоматическая коробка передач

Положения рычага управления автоматической коробкой передач Р, R и N:

Р = парковка. Передние колеса блокированы. Перевод только при неподвижном автомобиле и включенном ручном стояночном тормозе.

R = задний ход. Включать только при неподвижном автомобиле.

N = нейтральное положение или холостой ход.

Рычаг управления автоматической коробкой передач можно вывести из положения Р только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

Двигатель можно запустить только в положении Р или N. При запуске в положении N нажимать на педаль ножного тормоза или включить ручной стояночный тормоз.

Во время переключения ступеней не нажимать на педаль акселератора.

Ступень D

D = постоянное положение для нормальных условий движения на передачах с 1 по 4.

После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда работает в режиме экономичной езды.

Ступень 3

3 = положение для условий движения на передачах 1, 2 и 3.

Ступень 2

2 = положение для движения на 1-ой и 2-ой передачах, напр., на горном серпантине; при этом нет переключения на 3-ю и 4-ю передачи.

Ступень 1

1 = ступень нагрузки для максимального тормозного усилия, напр., на крутых спусках; нет переключения выше 1-ой передачи.

Режимы вождения с электронным управлением

Спортивный режим вождения, коробка переключает передачи при более высоких частотах вращения вала двигателя: нажать на кнопку S ( горит).

Экономичный режим, коробка переключает передачи при более низких частотах вращения вала двигателя: нажать на кнопку S повторно.

Помощь при трогании с места: нажать на кнопку .

Двигатели Х18ХЕ, Х20XEV, X25ХЕ1: автомат включения нейтрального положения автоматически переводит коробку передач в положение N для уменьшения расхода топлива, напр., во время остановок на светофорах. Автоматическое переключение в нейтральное положение осуществляется, если:

рычаг управления автоматической коробкой передач находится в положении D, 3, 2 или 1 и
нажимается педаль ножного тормоза и
автомобиль неподвижен и
нет нажатия на педаль акселератора.

Как только отпускается тормоз или нажимается педаль акселератора, автомобиль начинает как обычно движение.

После запуска холодного двигателя программа управления рабочей температурой быстро доводит температуру катализатора до значения, необходимого для оптимального уменьшения содержания токсичных веществ в отработавших газах, путем задержки переключения передач (при более высоких частотах вращения вала двигателя).

Адаптивные программы – это программы, которые автоматически приспосабливают переключение передач к условиям движения, например, при буксировании прицепа, при большой загрузке и на подъемах.

Помощь при трогании с места

При трудностях на скользких дорогах для трогания с места нажать кнопку , включается в Р, R, N, D, 3 (сигнализатор включения – ). Автомобиль тронется на 3-ей передаче.

Помощь при трогании с места выключается путем повторного нажатия на кнопку .

Кроме того, возможно выключение путем:

ручного выбора ступеней 2 или 1;
выключения зажигания.

Kickdown – резкое нажатие до упора на педаль акселератора

Нажатие педали акселератора до упора: при скорости ниже определенного значения коробка переключается на более низкую передачу. Применяется для ускорения с использованием полной мощности двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Для использования тормозных функций двигателя при спуске своевременно включить 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

Особенно эффективно тормозное действие на ступени 1. Если включена при слишком высокой скорости 1, то коробка будет продолжать работать на 2-ой передаче до тех пор, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ую передачу за счет, например, торможения.

Остановка

Включенная ступень при остановке с работающим двигателем может быть сохранена.

При остановке на склонах обязательно задействовать ручной стояночный тормоз или нажать на педаль ножного тормоза. Для предотвращения перегрева коробки передач не следует на включенной передаче удерживать автомобиль на месте путем повышения частоты вращения вала двигателя.

При длительных стоянках, например, в заторах или на железнодорожном переезде, остановить двигатель.

Перед выходом из машины сначала включить ручной стояночный тормоз, затем переключить на Р и вынуть ключ зажигания.

Ключ зажигания извлекается из замка зажигания только при установке рычага управления коробкой передач в положение Р.

Для того чтобы раскачать застрявший в песке, грязи, снегу или в канаве автомобиль для дальнейшего его продвижения, можно при слегка нажатой педали акселератора переключать рычаг управления между D и R. Держать частоту вращения вала двигателя как можно ниже и избегать резких нажатий на педаль акселератора.

Описанный выше способ применять только в исключительных случаях.

Точное маневрирование

Ни в коем случае не нажимать одновременно педали акселератора и ножного тормоза.

Неисправность

Сигнализатор горит при включенном зажигании. Если он не погаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то имеет место быть неисправность автоматической коробки передач.

Коробка передач больше не переключается автоматически.

Можно продолжать движение. Переключать передачи 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага управления коробкой передач:

1 = 1-я передача,

2 = 3-я передача,

3 = 4-я передача,

D = 4-я передача,

N = нейтраль (холостой ход),

R = задний ход,

Р = парковка.

Для устранения причины обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel. Интегрированный в системе алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

Нарушение электроснабжения

Нарушение электроснабжения, например, в случае разрядившейся аккумуляторной батареи. При нарушении электроснабжения невозможен вывод рычага управления автоматической коробкой передач из положения Р.

1. Включить ручной стояночный тормоз.

2. Крышку на выступающей части пола между передними сиденьями поднять и повернуть на 90° вправо.

3. Нажать при помощи отвертки на собачку вперед и вывести рычаг управления автоматической коробкой передач из положения Р.

4. Крышку на выступающей части пола между передними сиденьями установить на место и зафиксировать.

Повторный перевод в положение Р снова приведет к блокировке рычага. Причину нарушения электроснабжения следует устранить в уполномоченной мастерской фирмы Opel.

10. Центральные сопла обдува

11. Воздушная подушка безопасности переднего пассажира

12. Вещевой ящик

14. Группа переключателей системы отопления и вентиляции, либо группа переключателей электронной системы автоматического управления кондиционером

15. Розетка для дополнительного оборудования либо прикуриватель

17. Держатель емкостей из-под напитков, либо полочка, либо дисплей навигационной системы

18. Педаль акселератора

19. Выключатель зажигания

20. Педаль ножного тормоза

21. Педаль сцепления

22. Рычаг установки высоты рулевого колеса

23. Блок предохранителей

24. Рукоятка открытия замка капота

Переключатель света

= стояночные огни

= ближний или дальний свет

Потянуть на себя = освещение салона.

Нажать = задняя противотуманная фара.

Ближний и дальний свет

Рычаг вперед = дальний свет.

Рычаг на себя = ближний свет.

Если потянуть рычаг на себя до упора, то включается световой сигнал.

Световой сигнал

Рычаг в направлении рулевого колеса. Световой сигнал может быть включен и при включенных указателях поворота.

Указатели поворотов

Рычаг в фиксированное положение:

вверх = включены правые повороты,

вниз = включены левые повороты.

При возвращении рулевого колеса в исходное положение рычаг включения указателей поворотов автоматически возвращается в исходное положение, кроме случаев незначительного поворота рулевого колеса.

Во время смены полосы движения нажимать на рычаг только до ощутимого сопротивления. При отпускании рычаг возвращается в исходное положение.

Стеклоочиститель

Рычаг последовательно вверх:

Прерывистое включение: с повышением скорости движения автоматически сокращается периодичность включения стеклоочистителя.

Стеклоомыватель и фароомыватель

Рычаг в направлении рулевого колеса.

Промывочная жидкость распыляется на ветровое стекло (при включенном свете фар и на фары), одновременно включаются на некоторое время стеклоочистители.

Омыватель заднего стекла

1 положение (фиксированное) — очистка,

2 положение (с самовозвратом) = очистка и промывка.

Стеклоочиститель находится в действии (прерывистый режим), пока рычаг находится в фиксированном положении. При переводе рычага во 2-е положение распыляется на стекло промывочная жидкость.

Guest_Evgeny_Korotky_*

OFFLINE zloi

OFFLINE AZAZELL

OFFLINE Evgenius

Всем доброго времени суток! Новая фишка у машины появилась - с утра когда заводишь - выскакивает AUTOMATIC GETRIEBE Потом когда в течение дня глушишься - заводишься - ничего, даже если довольно долго постоит машина. Автомат при этом работает нормально, никаких странностей не замечено. Есть мысли?

Guest_Letas_*

Всем доброго времени суток! Новая фишка у машины появилась - с утра когда заводишь - выскакивает AUTOMATIC GETRIEBE Потом когда в течение дня глушишься - заводишься - ничего, даже если довольно долго постоит машина. Автомат при этом работает нормально, никаких странностей не замечено. Есть мысли?

Guest_Evgeny_Korotky_*

Привет! Ситуация действительно странная, если все правильно описано. Дело в том, что при загорании на БК надписи аварии автомата , коробка должна перейти в аварийный режим работы. Но как я понял, этого не происходит, поскольку написано, что автомат работает нормально. Поскольку надпись появляется только после длительного простоя(после ночи), то можно предположить 2 возможные причины: 1) Низкое напряжение борт сети (аккумулятор дожитает свои последние дни или плохой контакт на его клеммах). АКПП чутко реагирует на напряжение. Но тогда бы АКПП перешла в аварийный режим, пока напряжение не поднимется до нормы. 2) Неисправен датчик темпиратуры АКПП. Как он влияет на работу АКПП я , честно говоря, затрудняюсь сказать. Нужно уточнить несколько моменто:, когда изначально загорелась авария АКПП, когда она гаснет, после чего? Когда горит авария, переходит ли АКПП в аварийный режим? Естественно, точный диагноз можно поставить только после тестирования АКПП TECHом, посмотреть, что за ошибка там сидит. Пока ничего страшного и фатального не произошло, но причину установить надо. Может быть, глючит не сама коробка, а селектор АКПП-тогда просто его тупая замена. Процедура простая, но цена нового селектора около 7000р (нового, естественно).

OFFLINE zloi

Читайте также: