Обязанности водителя трамвая при работе на линии

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Общие обязанности водителя трамвая: водитель - ведущая профессия на городском электрическом транспорте; система подготовки и повышения квалификации водителей; должностная инструкция водителя трамвая; прием на работу и техническая проверка знаний водителей трамвая; основные обязанности водителя при работе на линии; передача управления поездом другим лицам; состояния водителя, при которых запрещается управлять трамваем, последствия несоблюдения этих запрещений; документы, необходимые водителю для управления поездом.

Явка на работу, приемка поезда и выезд из депо, нулевой рейс: явка на работу, прохождение предрейсового медосмотра, получение поездных документов; проверка книги поезда; прохождение предрейсового инструктажа, ознакомление с приказами, распоряжениями и оперативными указаниями; приемка трамвайного поезда в депо; выезд из осмотровых помещений и движение по территории депо; нулевой рейс; действия водителя на нулевом рейсе; проверка исправности тормозов и оборудования вагонов; действия водителя при обнаружении технических неисправностей подвижного состава; порядок движения до конечной станции маршрута; оформление поездных документов у диспетчера конечной станции маршрута.

Обязанности водителя при работе на линии, скорости движения и дистанция: обязанности водителя при начале движения поезда с остановки, при разгоне поезда и подъезде к остановке; обязанности водителя при движении на перегоне; выбор и регламентация режимов движения поезда на перегоне; скорость движения и факторы, влияющие на выбор скорости; установленные ограничения скорости до 5 км/час, 10 км/час, 15 км/час, 20 км/час, 25 км/час и 30 км/час; осуществление контроля водителем за путями, контактной сетью и окружающей обстановкой; дорожная обстановка, требующая остановки поезда служебным тормозом или путем экстренного торможения; виды торможения трамвайного поезда; правила пользования тормозами: электродинамическим, механическим (ручным) и с пневматическими приводами, рельсовым электромагнитным в различных дорожных условиях; приемы экстренного торможения; действия водителя при вынужденной остановке на перегоне; изменение направления движения поезда и следование укороченным рейсом; прибытие поезда на конечную станцию маршрута после выполнения оборотного рейса; наружный осмотр поезда; действия водителя при выходе из кабины; движение по однопутным участкам пути; соблюдение дистанции безопасности; дистанция безопасности в зависимости от скорости движения, состояния рельсов; случаи, требующие от водителя остановки поезда, проявление особой осторожности в движении; правила подъезда к впереди стоящему поезду, проезд мимо встречного поезда, при приближении к перекресткам, площадям, пешеходным переходам; маневрирование при движении поезда задним ходом; движение по неправильному (левому) пути; правила проезда ремонтируемого участка пути; обязанности водителя при обрыве контактной сети, сходе вагонов с рельсов, при отсутствии напряжения в контактной сети, задержке движения.

Правила проезда кривых участков пути, правила проезда спецчастей пути в контактной сети, сигналы и путевые знаки: особенности проезда кривых участков пути; вынос внешних углов и средней части кузова при проезде кривых; опасные последствия несоблюдения ограничений, очередности проезда при выезде и движении по кривым; правила проезда путевых пошерстных и противошерстных стрелок и пересечений трамвайных путей; скорости движения; последствия несоблюдения дистанции и правил проезда автоматических стрелок; порядок проезда секционных изоляторов и пересечений контактной сети; сигналы и путевые знаки; классификация сигналов и их значение; сигналы и знаки, установленные трамвайной организацией; значение звуковых сигналов, порядок их применения; сигналы и порядок их применения при маневрировании.

Особенности работы в сложных условиях осенне-зимнего периода и ограниченной видимости: особенности подготовки и приемки подвижного состава перед выездом на линию в осенне-зимний период; особенности управления поездом в осенне-зимних условиях; выбор режима движения; дистанция безопасности; действия водителя при буксовании поезда и движении "юзом"; меры предупреждения "юза" и буксования; обязанности водителя при движении поезда по путям, залитым водой, при заснеженных рельсах, гололеде; особый (специальный) режим движения; оперативные положения; выбор скорости при введении особого режима движения; особенности работы на трамвайном поезде в темное время суток и в условиях ограниченной видимости (дождь, туман, снегопад); обязанности водителя в случае вынужденной остановки на линии, в условиях ограниченной видимости; пользование фарами; действия водителя во время грозы; особенности проезда участков пути на насыпях и в путепроводах.

Особенности эксплуатации трамвайных вагонов (поездов) на маршрутах с тяжелыми условиями движения: технические требования по эксплуатации участков с тяжелыми условиями движения на маршрутах горэлектротранспорта; классификация маршрута; порядок допуска водителей к работе на маршрутах с тяжелыми условиями движения в зависимости от класса и стажа работы; требования к подвижному составу; дополнительное оборудование сложных уклонов; обязанности водителя при подъезде к остановке, предшествующей уклону; проверка состояния пути на уклоне; дистанция безопасности при движении на уклонах; начало движения с остановки, расположенной на подъеме; действия водителя при вынужденной остановке на подъеме или уклоне; опасные последствия при нарушении правил проезда уклонов и подъемов.

Устранение неисправностей, порядок сцепки и расцепки трамвайных вагонов, буксировка вагонов (поездов): действия водителя при возникновении неисправностей на линии: заедание механизма контроллера на ходовых позициях или ходовой педали, вспышке в контроллере, обнаружении неисправностей тягового электродвигателя, повреждении токоприемника или другого крышевого оборудования, лобовой предохранительной сетки, обнаружении посторонних шумов и стуков при движении поезда; порядок сцепки вагонов различными сцепными приборами; буксировка трамвайных вагонов методом тяги и толкания.

Смена водителей на линии и возврат трамвая в депо: место и время смены поездных бригад; правила сдачи и приемки вагона во время смены водителей; оформление поездной документации; обязанности водителя при неявке сменщика; порядок снятия трамвая с маршрута и следования в депо после окончания работы на линии, в случае технической неисправности трамвая; порядок оформления поездных документов; заезд на территорию депо и постановка трамвая на отстой; оформление заявок на устранение технических неисправностей; сдача и оформление поездных документов и экипировки трамвая.

Основные требования по экономии электроэнергии: стоимость электроэнергии в структуре расходов трамвайной организации; значение экономии электроэнергии; влияние технического состояния на расход электроэнергии; удельное сопротивление движению; использование выбега; лишние пуски и торможения; расход электроэнергии на вспомогательные нужды трамвая: отопление, освещение, вентиляцию.

К работе в качестве водителя трамвая допускаются лица не моложе 20 лет, прошедшие медицинскую комиссию и признанные годными к этой работе по состоянию здоровья, прошедшие обучение в установленном порядке и стажировку в установленном объеме, имеющие свидетельство о присвоении квалификации водителя трамвая, удостоверение водителя на право управления трамваем, выданное ГИБДД МВД РФ, удостоверение установленного образца о допуске к работе в электроустановках напряжением до 1000 вольт (третья группа по электробезопасности).

Водитель трамвая должен знать:

· Должностную инструкцию водителя трамвая Санкт-Петербурга.

· Правила дорожного движения.

· Правила технической эксплуатации трамвая (ПТЭ)

· Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей.

· Правила по охране труда на городском электротранспорте в объеме выполняемой работы.

· Инструкцию по охране труда для водителей трамвая.

· Положение о порядке учета выполнения расписания движения.

· Устройство и принцип действия трамвайных вагонов, эксплуатируемых предприятием и их оборудования.

· Порядок обнаружения и устранения технических неисправностей на трамвайных вагонах, эксплуатируемых предприятием.

· Периодичность видов технического обслуживания подвижного состава.

· Инструкцию по производству маневровых работ на конечной станции и в парке.

· Инструкцию о порядке движения поездов по неправильному (левому) пути.

· Инструкцию о порядке движения на однопутном участке.

· Инструкцию по сцепке и буксировке трамвайных вагонов.

· Рекомендации по экономии электроэнергии.

· Формы проездных билетов и служебных удостоверений.

· Положение о книжке водителя.

· Действующие приказы, указания и распоряжения, относящиеся к работе водителя.

· Правила пользования наземным пассажирским транспортом.

· Порядок оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

· Профиль, особенности пути обслуживаемого маршрута, трассы объезда, порядок следования при направлении в командировочный рейс.

· Действия водителя при наступлении страхового случая (ДТП), с учетом соблюдения правил страхования.

Водитель трамвая 4 и 5 разряда дополнительно должен знать:

· Приемы и методы стажировки учеников водителей трамвая.

· Профиль и особенности пути маршрутов, обслуживаемых данным парком.

Водитель трамвая 5 разряда должен дополнительно знать:

· Профиль и особенности пути всех маршрутов города.

Рассмотрев вопрос о том, что должен знать водитель трамвая, остановимся более подробно на общих обязанностях водителя. Каждый водитель обязан:

· Осуществлять управление трамваем с соблюдением правил дорожного движения, ПТЭ трамвая и ПТЭ электроустановок потребителей.

· Во время работы быть опрятно одетым, в форменной одежде установленного образца и удобной обуви с устойчивым каблуком высотой не более 4 см.

· Содержать рабочее место в чистоте.

· Быть вежливым и предупредительным.

· Передавать управление поездом только по производственной необходимости с обязательным оформлением в книге поезда. Передача управления трамвайным вагоном разрешается только:

1. Водителю – сменщику.

2. Ученику или стажеру, если водитель кого-либо обучает или стажирует.

3. Работникам, имеющим удостоверение на право управления трамваем и служебное удостоверение с правом контроля на линии.

· Ежемесячно посещать технические занятия, инструктивные совещания и другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководством предприятия. Проходить повторные инструктажи по охране труда ув установленные сроки.

· Своевременно проходить медицинские периодические осмотры в соответствии с п. 17 приказа МЗСР № 83 от 16.08.2004 года для подтверждения пригодности к управлению трамваем.

· При нахождении на стажировке выполнять указания водителя-инструктора в объеме ДИ.

· Водитель, причастный к ДТП, должен действовать в соответствии с требованиями ПДД и п. 4 ДИ. Сразу же после оформления ДТП в ГИБДД обязан явиться в парк для оформления письменного объяснения о случившемся. В течение 3 дней с момента происшествия (ДТП) водитель обязан прибыть в парк для разбора случая.

· Водитель, следующий за транспортом, с которым произошло ДТП или за вагоном, делающим задержку, а также водитель, проезжающий во встречном направлении, обязаны принять меры к оповещению СДДО СД о данном ДТП или задержке движения.

· О каждом несчастном случае на производстве пострадавший или очевидец должны немедленно сообщить непосредственному руководителю. На линии – ближайшему линейному работнику Службы движения или СДДО СД.

· О каждой задержке движения (независимо от виновности), выбытии вагона из движения или другом браке, водитель обязан представить в течение суток письменное объяснение в отдел эксплуатации парка.

· При использовании огнетушителя для ликвидации возгорания на вагоне, а также при применении медицинских средств из аптечки, водитель обязан представить в отдел эксплуатации письменное объяснение обо всех обстоятельствах случая и дать заявку на замену огнетушителя или пополнение запаса медицинской аптечки.

Тема № 5: ЯВКА ВОДИТЕЛЯ НА РАБОТУ. ПРИЕМКА ПОЕЗДА И ВЫЕЗД ИЗ ПАРКА. НУЛЕВОЙ РЕЙС. КНИГА ТРАМВАЯ.

Лекция 2 часа.

Место явки водителя на работу указано в путевом листе (наряде на работу водителя трамвая). Поэтому, о явке на работу на следующий день необходимо позаботиться, уходя домой с предыдущей смены. Во-первых, необходимо обязательно взять путевой лист на следующий день и посмотреть на время выезда из парка. А во-вторых, не забыть записаться на служебную развозку, если выезд из парка ранний.

Прибыв на смену в парк, водитель, прежде всего, обязан пройти предрейсовый медицинский осмотр и тестирование на алкотестере.Для этого каждый водитель должен иметь личный мундштук для алкотестера.

После прохождения предрейсового медицинского осмотра, водитель должен получить у диспетчера парка допуск на работу. Для этого он предъявляет диспетчеру:

· Путевой лист (наряд на работу водителя) с личной подписью о готовности к работе по состоянию здоровья и отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра.

· Водительское удостоверение на право управления транспортным средством, выданное ГИБДД, а в случае его изъятия – временное разрешение и паспорт.

· Книжку водителя с талонами предупреждения №№ 1,2,3.

· Удостоверение о допуске к работе на электроустановках напряжением до 1000 вольт с отметкой о последней проверке знаний ПТЭ электроустановок потребителей и ПТБ при эксплуатации электроустановок.

При прибытии на смену на конечную станцию или к месту расположения контрольного пункта на трассе маршрута, водитель предъявляет диспетчеру конечной станции или контролеру службы движения на контрольном пункте для получения допуска на работу те же документы.

Кроме того, водитель получает вагонную сумку с принадлежностями, закрепленными за вагоном и талон о прохождении технического осмотра.

В соответствии с требованиями ПТЭ, каждый выходящий на линию трамвайный вагон (независимо от его назначения) должен быть экипирован:

· Знаком аварийной остановки.

· Противооткатным башмаком (упором).

· Огнетушителями (порошковыми или углекислотными) из расчета: на четырехосный вагон – 2 штуки, на восьмиосный вагон – 3 штуки, один из которых должен находиться в кабине водителя.

· Медицинской аптечкой.

Кроме того, в соответствии с требованиями ДИ, кроме вышеперечисленного инвентаря, трамвайный вагон должен быть экипирован:

· Правилами пользования наземным пассажирским транспортом.

· Ломиком для перевода стрелок.

· Двумя деревянными вкладышами для закладывания пера стрелки.

· В зимнее время – снегоуборочным инвентарем: лопатой, метлой и скребком.

· Книгой поезда (вагонной книжкой).

· Поездным расписанием движения вагона.

· Запасным комплектом плавких предохранителей (где это предусмотрено конструкцией). При получении предохранители проверяют на стенде.

· Радиоусилителем и микрофоном (где это предусмотрено конструкцией), или флэш-картой, либо картой памяти (где по конструкции вагона установлена транспортная информационная система (ТИС).

· Маршрутными указателями (лобовыми и боковыми).

· Диэлектрическими перчатками, хлопчатобумажными рукавицами и сигнальным жилетом.

Приемка вагона, его включение, проверка и подготовка к выезду должны

ИНСТРУКЦИЯ

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. Общие положения

1.1. Водитель трамвая относится к категории технических исполнителей и подчиняется непосредственно [вписать нужное].

1.2. На должность водителя трамвая назначается лицо, имеющее профессиональную подготовку по установленной программе без предъявления требований к стажу работы.

1.3. Назначение на должность водителя трамвая и освобождение от нее производится приказом руководителя предприятия.

1.4. Водитель трамвая должен знать:

- устройство, принцип действия и возможные неисправности трамвайных вагонов и их оборудования;

- правила дорожного движения, технической эксплуатации и пользования трамваями;

- особенности вождения трамваев в осенне-зимних условиях и порядок эксплуатации их на маршрутах с тяжелыми условиями движения;

- устройство компостеров и радиоустановки; инструкцию по экономии электроэнергии; периодичность осмотров и ремонтов трамваев;

- формы проездных билетов, порядок оформления проездной документации;

- профиль и особенности обслуживаемого маршрута;

- правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;

- приемы и методы оказания первой доврачебной медицинской помощи;

2. Должностные обязанности

Водитель трамвая выполняет следующие должностные обязанности:

2.1. Управление трамвайными составами, эксплуатируемыми в данном хозяйстве, с соблюдением расписания и правил безопасности движения.

2.2. Проведение сцепки вагонов.

2.3. Контроль за соблюдением правил посадки и высадки пассажиров, погрузкой и выгрузкой грузов.

2.4. Объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов и порядка оплаты проезда.

2.5. Выполнение подготовительных работ перед выездом на линию и после возвращения в парк.

2.6. Устранение возникших на линии простейших неисправностей подвижного состава.

2.7. Продажа абонементных книжек на остановочных пунктах.

2.9. Прохождение в установленном порядке медицинских осмотров с целью выявления заболеваний, несовместимых с обязанностями водителя трамвая.

2.10. [Вписать нужное].

3. Права

Водитель трамвая имеет право:

3.1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

3.2. Вносить на рассмотрение руководства предприятия предложения по совершенствованию методов выполняемой им работы и повышения качества обслуживания пассажиров.

3.3. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.

3.4. [Вписать нужное].

4. Ответственность

Водитель трамвая несет ответственность:

4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3. За причинение материального ущерба, - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.4. [Вписать нужное].

Должностная инструкция разработана в соответствии с [наименование, номер и дата документа]

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Министерства транспорта РФ от 2 октября 2020 г. № 404 "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса"

Обзор документа

Приказ Министерства транспорта РФ от 2 октября 2020 г. № 404 "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса"

В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3, 2006, N 27, ст. 2878) и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

1. Утвердить Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса согласно приложению к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Министр

Е.И. Дитрих

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 2 октября 2020 г. № 404

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

I. Общие положения

1. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса (далее - Особенности) разработаны в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395.

3. Особенности являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения трамваев (троллейбусов) должны разрабатываться с учетом норм настоящих Особенностей.

В случаях, предусмотренных настоящими Особенностями, работодатели (юридические лица, независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности и индивидуальные предприниматели) устанавливают особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, - по согласованию с представительным органом работников.

4. Графики работы и графики сменности на линии составляются работодателем для всех водителей на каждый календарный месяц с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и содержит информацию, предусмотренную статьей 100 Трудового кодекса Российской Федерации 1 .

Графики работы и графики сменности утверждаются работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации не позднее, чем за один месяц до введения их в действие.

II. Рабочее время

5. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации, графиком работы или графиком сменности.

6. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем, - 7 часов.

7. В случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии или случаях, предусмотренных статьей 31 Трудового кодекса Российской Федерации 2 - с иным представительным органом работников.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

8. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Указанная продолжительность ежедневной работы (смены) водителей может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с работником.

9. Водителям с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через 5 часов после начала работы.

Продолжительность перерыва между частями рабочего дня (смены) при разделении рабочего дня (смены) на части в дневное время должна быть не более 2 часов без учета времени для отдыха и питания, в ночное время - не более 6 часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительной ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктом 8 настоящих Особенностей.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте, оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями рабочей смены водителей может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.

10. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возращения с линии, а также время следования от рабочего места до места медицинского осмотра (в том числе вне территории депо) и обратно;

б) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возращения с линии в трамвайное (троллейбусное) депо;

в) время управления трамваем (троллейбусом) на линии;

г) время стоянки в местах посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах и на конечных станциях;

д) время простоев трамваев (троллейбусов) на линии;

е) время нахождения водителя в резерве;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии простейших неисправностей подвижного состава;

з) время нахождения водителя на обязательных мероприятиях, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, проводимых работодателем.

11. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт "б" пункта 10 настоящих Особенностей), и время проведения медицинского осмотра водителя (подпункт "а" пункта 10 настоящих Особенностей) устанавливаются работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

12. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации 3 .

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

III. Время отдыха

13. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочего дня (смены).

При установлении графиком работы или графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителям могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления и конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

В случаях, когда по условиям производства предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить водителю возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Места для отдыха и приема пищи устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка организации.

14. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна составлять не менее 12 часов. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха рассчитывается как двойная продолжительность времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

15. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 24 часов. При этом в среднем за месяц продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

16. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

17. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации 4 . При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы или графиком сменности как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878.

2 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878.

3 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2011, № 50, ст. 7359.

4 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 9, ст. 812.

Обзор документа

С 2021 г. будут действовать новые особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса. Ранее изданный приказ по этому вопросу отменяется в рамках механизма "регуляторной гильотины".

Уточнено, что при разделении рабочего дня (смены) на две части перерыв между ними устанавливается не позже чем через 5 часов после начала работы, а не через 4 часа. Скорректированы нормы о времени отдыха.

Приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:

Читайте также: