Промывка форсунок мерседес 220

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Некачественное топливо может стать причиной серьезной неисправности автомобиля Мерседес. Грязь, которая в том или ином виде содержится в топливе, приводит к нестабильной работе двигателя, а также способна вывести основные узлы из строя.

Частично обезопасить работающий автомобиль можно путем регулярной замены топливного фильтра, но далеко не все модели Мерседес оснащены сменным фильтрующим элементом. В таком случае возможно провести промывку топливной системы Мерседес химическими средствами фирмы TUNAP.

Преимущество технологии промывки TUNAP - в возможности проводить регулярную промывку топливной системы даже самостоятельно и вне зависимости от типа заменяемого топливного фильтра. Кроме этого, данная процедура не только очищает топливный бак и насос и магистраль, но и бережно производит очистку топливных форсунок впрыска.

Как сказывается процедура промывки топливной системы на поведении автомобиля?

Улучшение динамики и отзывчивости мотора;
Улучшение равномерности работы двигателя;
Возможное снижение расхода топлива.

При этом TUNAP предлагает широкий перечень продукции для каждого типа двигателя (бензинового или дизельного) и для различных жизненных ситуаций.

Методики очистки топливной системы двигателя Мерседес

Для регулярной и профилактической очистки топливной системы двигателя Мерседес у фирмы TUNAP существует практичное и удобное решение - чистящая присадка заливаемая бак вместе с топливом. Ее применение предельно просто - средство добавляется в топливо через заливную горловину бензобака. Что еще важно, что данная процедура не привязана к прохождению ТО Мерседес.

Выбор жидкости осуществляется в соответствии с типом двигателя. Для бензиновых и дизельных моторов разработаны свои типы жидкостей, что обуславливается различием типа топлива и разницей в конструкции пьеза элементов впрыска.

Содержащиеся в жидкости специальные химические присадки нейтрализуют загрязнения, присутствующие в топливе, при этом деликатно очищая топливную магистраль и защищая мотор от пагубного воздействия некачественного горючего.

Для запущенных случаев (когда требуется замена топливных форсунок, по причине их закоксовывания) у TUNAP имеется решение предусматривающее использование более сильной (концентрированной) химии с использованием специального оборудования. К топливному насосу подключается оборудование с жидкостью, на котором автомобиль работает от 30 минут до 1 часа (пока не закончится баллон с жидкостью). После промывки в бензобак заливается дополнительная присадка для усиления эффекта очистки и защиты от новых загрязнений.

На текущий момент лучшей промывкой для Мерседес являются очищающие средства TUNAP, которые не только используются дилерами Mercedes-Benz, но и рекомендуется производителем к регулярному и самостоятельному применению.

З месяца назад, у нас в Ленинграде, в фирме Юнион промыл на 163 МЛе этим Винсом форсунки - и выкинул два катализатора по 1200$ каждый (они конечно не были новыми - но факт умерли окончательно, машина за 2 дня перестала ездить) вот такие дела.

На 140 вообще не советую мыть форсунки!!
Они там практически не засираются.
Этим страдают новые моторы - 112 113

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

На 140 вообще не советую мыть форсунки!!
Они там практически не засираются.
Этим страдают новые моторы - 112 113

А за что страдают? В смысле что если с засиранием у "новых" моторов все ОК, то может есть и чего хорошего по сравнению со "старыми"?
Вроде бы форсунки можно диагностировать, но опять же - снимать придется.

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

А неофициально на всех сервисах МОЮТ.
Прямого запрета нет!!
Всё отдано на усмотрение сервисных станций.
Есть просто рекомендации!!

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

А что в этом плохого? И, кстати, хорошего? И вааще я всегда думал, что форсунки засираются от дерьмового бензина. Или нет?

А вот сам подумай! Откуда нагар на впускных клапанах??
Вот оттуда же и дерьмо на распылителях форсунок!
И чем они ближе к клапанам тем его больше.

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

Вообще-то я в этом не копенгаген. Но думаю, причины такие:
1. дерьмо бензин;
2. неправильная работа системы зажигания (неисправности и/или регулировки);
3. неправильная работа цилиндро-поршневой группы.
Вроде бы только во втором и третьем случаях нагар может выходить за пределы впускных клапанов. Но тогда чиниться надо, и расположение форсунок тут ни причем.
Просвети, плиз.

Привет вчера решил помыть форсунки сам
поехал в магаз купил ультрозвуковую ванночку растворчик
думал часов 5 потеряю а нет разобрал все за 30 минут ничего не сломав и не потреяв даже сам удивился
значит вытащил форсуночки по виду они были на г. о похожие что снаружи что внутри значит бросаю форсунки в ванночку заливаю растворчик мою блин здорово было отмылись как новые аж самому понравилось собрал все в обратном порядке теперь горжусь собой

Привет всем! Подскажите пожалуйста, возможно промыть форсунки на 220 CDI 2001 г.в.? Если да, то какими присадками.

IlyaKw

Пользователь

Привет всем! Подскажите пожалуйста, возможно промыть форсунки на 220 CDI 2001 г.в.? Если да, то какими присадками.

kryuk

Пользователь

Я заправился в Белоруссии и когда ехал в Москву у меня застучала форсунка, поэтому и прошу помощи, подскажите, что возможно сделать не меняя форсунку?

юрий и К

Пользователь

Да наверное ничего,если сам с Москвы - на Варшавке 45 неплохо делают,гарантия полгода ,но я на них около200000 тыс накатывал,помоему 4 000 ремонт стоил..

axehome

Пользователь

Morfeous

Активный пользователь

Поменяйте медные шайбы форсунок. Комплект 120 рублей стоит. Они изнашиваются и начинают пропускать. И форсунка начинает стучать. Так что дело не в топливе.
Посмотрите все темы в этом разделе. уже писал об этом.

потребитель

Активный пользователь

на цди не разборные насос-форсунки меняются в сборе и все сразу это их главный основной минус на старом механическом дизеле можно было бы поменять тупо распылитель который стоит500р а это парни за 4тр видать разбирают насос-форс

Biwis

Легенда форума

а сколько стоят распылители на 606.962 двиг?
и ведб не обязатель всю форсунку менять, можно ток распылитли, да? и что еще купить над будет?

потребитель

Активный пользователь

на механических форсунках меняют тока распылители и еще на стенде регулируют давление шайбами при котором они начинают открываться и распылять про 606дизель не знаю но 617 601 602 603 там так

schmeisser

Активный пользователь

Разбирается все на CDI1 и CDI2 (611-613). А вот на следующем поколении (646 и тд) уже нет. Хотя это пока, наверно.
А насос-форсунки, это у фольца. На цди отдельно насос, отдельно форсунки.

потребитель

Активный пользователь

потребитель

Активный пользователь

Morfeous

Активный пользователь

А под этими неразборными форсунками стоит по шайбе. Они протираются со временем и начинают пропускать давление. Форсунка при этом как правило остается исправной. Я сам менял эти шайбы своими руками когда у меня был C220CDI.

Здравствуйте ЛЕЛЯ! А можете по подробней описать вашу проблему? Возможно вместе мы сможем решить проблему, т.к. скорее всего мы с одного города.

Пользователь

Алымбек

Активный пользователь

Надо бы посмотреть значения форсунок, не сливают ли в обратку. А как у вас со свечами накала? Когда утром заводите, долго крутите?

Пользователь

Да мне и форсунки смотрели, что там как шприцы устанавливали и свечу накала проверяли. иногда сразу раз и завелась, иногда чуть дольше, но не могу сказать что долго.

DSergey

Активный пользователь

Ещё раз хочу затронуть вопрос промывки топливной системы (ПТС) на двигателях 220 cDi, 270 cDi, 320 cDi, устанавливаемых на WDB210. Сам работаю на дилерском центре (другой марки) и до некоторого времени был однозначно уверен в пользе промывки топливной системы, и, разумеется, чистки БДЗ, если двигатель бензиновый. Неприятность случилась после ПТС на дизельном двигателе X-Trailа с пьезофорсунками, А/М имеет достаточно большой пробег (более 120000) и, думаю, до нас этой процедуры никто не проводил. Как результат три из четырёх форсунок вышли из строя. Вопрос в следующем: возможна ли ПТС на подобных двигателях и с подобной топливной системой средствами типа Wynns, Gunk и т. п. Если бы двигатель имел обычные (не пьзо) форсунки сделал бы эту процедуру не раздумываю и, уверен, был бы доволен результатом. Жду точные ответы, а не домыслы.

aliaksandr

Известная личность

. а двигателях 220 cDi, 270 cDi, 320 cDi
. А/М имеет достаточно большой пробег (более 120000) .
. Жду точные ответы, а .

Здесь вижу неточность.
Или ошибка в словах "большой "= малый.
Или в фразе "более 120 000" не хватает одного нолика. т.е. 1.200.000 км-это большой.
Если все указано правильно, то ничего с форсунками не может быть.

DSergey

Активный пользователь

Никаких неточностей нет, всё изложено верно. А/М, который подвергся ПТС это Nissan X-Trail с дизельным двигателем Рено 2008 гв. Реальный пробег данного А/М 120000 км. Жду мнений специалистов.

Влад и мир

Известная личность

Читал про ресурс пьезопакетов у VW. Там, правда, про насос-форсунки речь, а не про СR. Гарантировано пакеты должны отработать порядка 120000. Дальше - как повезет (ресурс).
Не вижу связи промывки с выходом из строя. Если бы ультразвуком - да, а "пургеном" как можно форсунку убить? Совпадение, имхо.
На 210 форсунки электромагнитные(соленоид). Что им от Винса будет.

DSergey

Активный пользователь

Насколько я понял из объяснения Bosch сервиса, работу по промывке пьезоорсунок надо делать или регулярно 20-30 т. км, или не делать вовсе. Вроде как вымывается грязь и форсунки виснут ( унас именно такая ситуация). Там же сказали что ультразвуком они не моются, хотел попробовать. Точно ли что на моём двигателе установлены не пьезофорсунки (меня аж колотит от этого слова), а тогда какие?

Влад и мир

Известная личность

Недавно только узнал, что у меня (646 CDI) форсунки пьезо.
Электромагнитные на 646 дизель ставились без DPF, а с сажевым устанавливаются пьезо: это необходимо для обеспечения многократного впрыска.
А насчет мыть - не мыть, так то уже вопросы религии, не терпящие советов/указаний.))

comprexmen

Известная личность

Уважаемый Влад и мир, вы только не подумайте, что я придираюсь к вам, но вы владеете не точной информацией и этим вводите в заблуждение других участников форума.
Да бы вы знали даже простые электромагнитные форсунки "осчастливливают" цилиндр двигателя два раза за один рабочий ход. А применение пьезопакета позволило не только увеличить количество впрысков (до 5), но, самое главное, увеличить скорость работы форсунки в 10 раз (и более) и значительно повысить точность дозировки впрыска.
По поводу промывки я считаю так: если авто нормально работает (хорошо заводиться, тянет, не дымит, не стучит и т.д.), то не надо мешать ему работать. Ведь лучше не станет. А вот если имеются некоторые проблемы (например неравномерная работа на Х.Х.) то тогда применение возможно. Но естественно не добавлением в бак автомобиля, а установкой ёмкости с промывкой как отдельным баком и переключением всех топливных шлангов (подачи и обратки)

DSergey

Активный пользователь

По поводу промывки я считаю так: если авто нормально работает (хорошо заводиться, тянет, не дымит, не стучит и т.д.), то не надо мешать ему работать. Ведь лучше не станет. А вот если имеются некоторые проблемы (например неравномерная работа на Х.Х.) то тогда применение возможно. Но естественно не добавлением в бак автомобиля, а установкой ёмкости с промывкой как отдельным баком и переключением всех топливных шлангов (подачи и обратки)

Именно таким образом угробили форсунки. Поэтому пути, я считаю, два: 1-й регулярная промывка и долгая работа топливной системы и 2-й отказ от промывки и снижение ресурса топливной системы. Лично я за певый способ. Какие типа форсунки установлены на дв. 613961?

Влад и мир

Известная личность

Уважаемый Влад и мир, вы только не подумайте, что
1. я придираюсь к вам,
2. но вы владеете не точной информацией
3. и этим вводите в заблуждение других участников форума.
Да бы вы знали даже простые
4. электромагнитные форсунки "осчастливливают" цилиндр двигателя два раза за один рабочий ход.
5. А применение пьезопакета позволило не только увеличить количество впрысков (до 5), но, самое главное, увеличить скорость работы форсунки в 10 раз (и более) и значительно повысить точность дозировки впрыска.
По поводу промывки я считаю так: если авто нормально работает (хорошо заводиться, тянет, не дымит, не стучит и т.д.), то не надо мешать ему работать. Ведь лучше не станет. А вот если имеются некоторые проблемы (например неравномерная работа на Х.Х.) то тогда применение возможно. Но естественно не добавлением в бак автомобиля, а установкой ёмкости с промывкой как отдельным баком и переключением всех топливных шлангов (подачи и обратки)

Кто-нибудь использовал для своих МЕРСОВ? И как повлияло? Хочу почистить форсунки не разбирая. Вот думаю, какие могут быть последствия.

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Смутьян

Активный пользователь

если только сам инжектор помыть. но это на сервисе лучше делать - Винсом они моют. а форсунки лучше снять и ультрозвуком. В бак лить ничего не советую. может еще хуже стать.

albatros

Гений мысли

на мерседесах устанавливались разные форсунки,в зависимости от типа двигателя. для промывки бензиновых форсунок системы впрыска МЕ, Мерседес рекомендует добовлять в бензобак присадку для топлива А000 989 25 45.

albatros

Гений мысли

Johnsonnew

Легенда форума

Мерседес официально запретил производить промывку форсунок в 2005 году (документ не могу пока найти) или предусмотренные технологией проверка и дефектовка (не герметичность, значение коррекции объема впрыска MAR, сюда же клапан дозатор ZME) или же замена форсунок.
Все мероприятия по промывке форсунок путем не предусмотренных заводом изготовителем проводятся только по инициативе
клиента.
В целом хочу сказать, что чистка форсунок не всегда может дать положительный результат,и как следствие можете получить "текущие" форсунки а это в свою очередь приводит к гидроудару!
Но например касательно опыта с 271 мотором в странах с плохим топливом, есть рекомендация по использованию оригинальной присадки к топливу (о которой написал ранее albatros) Весьма большое кол-во 271 удалось спасти от достаточно больших капиталовложений (очистка форсунок, нагара на клапанах и т.д.). И опять же как написал ранее Albatros перед использованием такой присадки если у авто достаточно большой пробег, лучше провести перед этим чистку бака. Так же по использованию этой присадки есть некоторые рекомендации.
Что касаеться 112 и 113 моторов, в виду конструктивных особенностей форсунок и их близкой расположенности к клапанам, достаточно произвести очистку распылителя.

kolisto

Активный пользователь

Если залить в бак то будет ещё хуже на мой взгляд,
Я сам помыл без снятие на СТО винсом на 111 моторе и не каких
проблем не испытываю

Читайте также: