Обучение тойота приус 20
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Чистил заслонку.
Обороты после чистки возросли.
И забыл, что возросли )))
И забыл, что надо обучить )))
Вчера вспомнил.
Есть, вернее советуют разные способы.
1. Снять плюсовую клемму (советы — от 3 минут до пол-дня). Не делайте. Толку нет.
2. Нажать педаль газа и держать около 3-х минут. Возможно и верно. Нет доказательств у меня.
3. Заслонка самообучаемая, типа не лезьте все встанет само на саои места. Тоже не верю.
Что сделал вчера.
Покопавшись в инете нашел мануал по обучению заслонки на гибридном лексусе.
Распечатал
И успешно применил.
Самое сложное — это выполнить второй пункт после правильно выполненного первого пункта.
Долго не получался.
1) Убедитесь, что автомобиль полностью прогрет.
Например, сразу же после долгой езды с работающим двигателем без наката и без рекуперации. Это гарантирует, что охлаждающая жидкость находится в рабочей температуре (не нужно на самом деле измерять температуру охлаждающей жидкости, если вы прогреете двигатель достаточно, и не позволяйте выключаться двигателю слишком долго и охлаждаться, прежде чем делать процедуру).
Припаркуйтесь и выключите зажигание.
2) Включите зажигание и дождитесь READY. На остановленном автомобиле переведите селектор в положение D и нажав на тормоз, нажмите на газ. И нагрузите двигатель на 45% от полной мощности или выше (думаю, это определять по личным ощущениям, т.к. на приусе нет тахометра). Система управления двигателем автоматически ограничит нагрузку двигателя независимо от того, как далеко вы давите на педаль, так что нажатие не является критическим, лишь бы было больше 45%. Держите двигатель загруженным в течение 30 секунд, но не более чем 40 секунд (эта процедура заряжает батарею до максимума).
3) Включите парковку P и выключите зажигание
4) Подождите 5 секунд.
5) Включите зажигание и дождитесь "Ready"
6) Убедитесь, что кондиционер и печка выключены
6) Слегка надавите на педаль акселератора, и сразу же убрать ногу с педали газа, как только двигатель заведется, и дайте двигателю поработать, пока не остановится сам по себе.
Процедура обучения завершена.
Если есть желание — вот читайте 30 страниц
У меня просьба.
Кто будет по мануалу делать.
2 пункт получилось сразу сделать ?
У меня никак не хотел заводиться ДВС при нажатии на газ. Хотя батарея по памяти 4 синих было.
Видимо первый пункт не полностью был выполнен. Потом вроде получилось.
Как у вас?
PS ПРОВЕРЯЙТЕ ПОСЛЕ ЧИСТКИ
Сегодня проверил.
Показывает 1.79 — это значит не обученная (ну или грязная, хотя я же чистил — значит не обученная)/
Должно быть приблизительно 1.7.
Так вот думаю 1.79 подходит ли к 1.7 и успокоиться может ? ))
И все ваши ответы — типа пол-дня и сама фигня !
Вот способ выше более проще.
Разогреваем двигатель до 80 гр.
Затем 30 сек на повышенных оборотах.
Выключаем, ждем 5 сек.
Включаем, чуть-чуть нажимаем на педаль газа — как только завелась ногу убираем и жду когда ДВС заглохнет.
Показатель ISC learning value (в проге течстрим) лечиться чисткой датчика ДМРТ.
И никак не сервисной программой.
Только чистка и самообучение (то есть не ттипа машиа сама — а типа, как выше) !
DRum2146
Специалист по гибридным автомобилям
Учимся юзать, хотя бы, яндекс.
Sergey_Sochi
Дело в том что поднимая и опуская стекла с пультов задних дверей никакого результата не добился. Если можно поподробнее опишите что нужно делать.
Sergey_Sochi
egradov
DRum2146
Специалист по гибридным автомобилям
| Цитата (Sergey_Sochi @ 26.01.2009 - 21:04) |
| Всем спасибо, получилось только что. Надо было подержать пару секунд, оказывается, а я не держал. |
Реклама партнёров
tulup
Барин
DRum2146
Специалист по гибридным автомобилям
Да вы, батенька, расист!
Тему, кста, надо реально перенести.
Speaker
Пользователь
А на 10 кузове как происходит обучение? Заменил стекло в дверях, со стороны водителя, и теперь нажимая AUTO на подъем, после подъема стекло опускается.
killa
dadonz
Вот ещё нашёл в инете: "Поднимаем стекло вверх до конца, только не во втором положении кнопки стеклоподъемника, а в первом. И ждем пару секунд (самые одаренные услышат в этот момент щелчок в районе двери). Достаточно одного такого раза, не надо мучить стекло десятками движений вверх вниз."
p.s. сам не проверял, опишите если решите проблему
Костян
Реклама партнёров
killa
пробовал скинуть клемму АКБ, потом накинуть,включить зажигание, стекло опустить вниз, подержать пару секунд кнопку, поднять вверх и подержать кнопку вверху тоже. не помогло.
Вот что ответил Fermer:
По вашему вопросу: вариантов два:
1. Криво собран механизм подъема стекла (неправильно отрегулирован механизм стеклоподъемников)
2. Выход из строя центрального блока управления стеклоподъемниками.
На практике обе неисправности встречаются 50 на 50.
khs
Старик
Подниму тему, т.к. недавно столкнулся с этой проблемой.
Информации по поиску полно, но 99% написано про автообучение стеклоподъемников. Да и тут владельцы 20-к нафлудили не по делу.
Ни какого автообучения нет на 10-м кузове!
Итак, дано: вы заменили стекло на водительской двери, но стеклоподъемник стал криво работать в авто режиме, т.е. подниматься и сразу опускаться до половины.
Причина одна, вы не правильно собрали механизм подъема стекла, а именно сделали ошибку, когда без стекла гоняли механизм туда сюда (на максимум или на минимум).
Чиним:
- для начала поднимаем стекло в ручном режиме вверх как нужно и фиксируем. Я брал малярный скотч и закреплял вверху в 3-4-х местах. Предварительно нужно ослабить гайки крепления стекла, т.к. откручивать их в верхнем положении неудобно ппц как.
- далее снимаем весь механизм, и снимаем моторчик с механизма (3 болта *).
- ставим все железо обратно в дверь и закрепляем все болты, кроме 2-х левых - верхнего и нижнего. также прикручиваем стекло.
- отсоединенный моторчик подключаем и включаем авторежим подъема стекла. Он провернется несколько раз и остановится.
- вставляем моторчик на место в механизм (сразу ориентируем в правильном положении, чтоб не проворачивать его шестеренку) и закручиваем 3 болта. Там места достаточно для маленькой трещетки * и маленьких рук. Докручиваем 2 оставшихся левых болта.
- освобождаем стекло и проверяем.
В 4 руки процес будет раза в 3 быстрее. К примеру стекло вверху можно зафиксировать уже открученным (один держит снизу, другой фиксирует).
Всем привет!
Может кому-то понабиться — способ принудительного пуска ДВС без спец программ.
Я иногда пользуюсь, к примеру:
— при замене масла (нагреваю перед сливом до максимальной рабочей температуры);
— если нужно на промывочном масле погонять ДВС;
— если нужно промыть форсунки не снимая, и .т.п.
ДВС в это режиме работает с оборотами примерно 1000-1100 об в минуту
При достижении максимальной температуры ОЖ — сработают вентиляторы.
В словах делается следующим образом.
1. Как обычно включаем машину — загорелась "READY
2. Выжимаем тормоз и держим
3. Нажимаем на газ, ДВС завёлся. Педаль не отпускаем.
4. Переводим джостик в положение N
5. Отпускаем педали — ДВС работает.
Для перевода в обычный режим — нажимаем на кнопку P (паркинг)
ВНИМАНИЕ! в таком режиме ВВБ — не заряжается!
Если нужна долгая работа ДВС, убедитесь что ВВБ заряжена больше чем на половину и все энергопотребители по максимуму отключены.
Опробовано на NHW20 и ZVW30
Важно! — машина должна стоять на ручном тормозе.
1. Два раза на кнопку POWER (устанавливается положение IG-ON) .
2. Выжимаем до упора педаль газа (2 раза).
3. Зажимаем педаль тормоза и джойстик в положение "N" (переведя в N джойстик немного придержать, до отображения N на приборной панели).
4. Отпускаем тормоз и выжимаем до упора педаль газа (2 раза).
5. Ставим машину на парковку — нажимаем кнопку "P"
6. Выжимаем до упора педаль газа (2 раза).
7. Нажимаем педаль тормоза и кнопку POWER (как будто обычно заводим)
5. Автомобиль перейдет в режим Inspection mode (ZVW30 он немного по другому называется) и загорится сигнал неисправности гибридной установки.
6. Автомобиль будет работать с заведённым ДВС пока машину не выключат.
Нюансы:
— делаем всё быстро, но без суеты ( 60 секунд)
— для удобства запоминаем, что после каждой манипуляции с кнопками и джойстиками нужно два раза выжать до упора педаль газа
— ошибки при использовании такого режима потом стираются сами
— машина в этом режиме заряжает ВВБ
— на ZVW30 при зарядке ВВБ педаль газа блокируется (не даёт поднимать обороты), нужно учесть если будете чистить форсунки
Demon55
Перейти к альбомам пользователя
Старик
артем1988
тоесть скидываем клеммы на прогретой машне и в подкапотных предохранителях вытаскиваем два предохранителя EFI MAIN и ETCS.
артем1988
Mangust73
Старик
valval
Реклама партнёров
amatory67
Перейти к альбомам пользователя
Старик
После чистки EGR был только небольшой стучок в течениии около минуты и всё , никакого перерасхода не было .
valval
Igor_P
Перейти к альбомам пользователя
Старик
valval
maxxun
Старик
В выходные снимал коллектор и заслонку, почистил коллектор как мог (пшикал профоамом и в трубу от егр тоже, продувается нормально, но застарелых отложений много.
Лужи масла в коллекторе не было. Заслонка тоже была почти чистая.
Все собрал, завожу-стучит, глохнет выдает ошибку.
Я в шоке, снял клемму с акума, подождал, одел, завел- тоже самое.
Снимаю коллектор и вижу, что не воткнул на место трубочку от коллектора к блоку ( вентиляция картера наверно)
Все собрал, все стало нормально, заслонку не обучал, но надо попробовать.
Расход нормальный, но иногда есть толчки при включении двс
Всем доброго дня.
Собственно говоря вот результат проделанной работы.
Переделка Японского(!) блока навигации.
Русификация монитора.
О минусах:
1. После переделки блока навигации HDD само собой пропадает, т.к. на его место встает DVD-привод.
2. После русификации не работает кнопка TV
3. Радио работает две минуты, а потом отправляется в бесконечный поиск волны! Думаю проблему можно решить путем замены магнитофона на до рестайловый.
Миниатюры
Скажи а при звонке на телефон имя теперь опредляется? Или японские символы? И на драйве это ты недавно тему создавал?
На драйве создавал тему Слава - его машина использовалась для тестов! Японских иероглифах вообще нет в мониторе. В телефонной книге имена на русском языке. При звонке точно сказать не могу, надо проверять.
На драйве создавал тему Слава - его машина использовалась для тестов! Японских иероглифах вообще нет в мониторе. В телефонной книге имена на русском языке. При звонке точно сказать не могу, надо проверять.
блин это же какой ацкий труд проделан, снимаю шляпу, но не ужели родная нави такая нужная ? она же реально убогая в интерфейсе и не удобная в пользовании, ну ладно там моник на понятные буквы перевести , да и то дело привычки, по мне так HDD куда нужнее двд и никчёмной нави, а радио как небыло так и нет.
самый правильный вариант это выкинуть майфун, а в него вкатить 2DIN всеядный чинский комбайн , алл ин он , на 4 анродиде, двухядерном, там будет всё, и нави продвинутая, и кино и двд и музыка и региг и блютух вайфай и ещё море чего , и даже диагностика , а родной моник сменить на евро или амер, или на рус-анг перешить, смотря что дешевле и нужнее.
блин это же какой ацкий труд проделан, снимаю шляпу, но не ужели родная нави такая нужная ? она же реально убогая в интерфейсе и не удобная в пользовании, ну ладно там моник на понятные буквы перевести , да и то дело привычки, по мне так HDD куда нужнее двд и никчёмной нави, а радио как небыло так и нет.
самый правильный вариант это выкинуть майфун, а в него вкатить 2DIN всеядный чинский комбайн , алл ин он , на 4 анродиде, двухядерном, там будет всё, и нави продвинутая, и кино и двд и музыка и региг и блютух вайфай и ещё море чего , и даже диагностика , а родной моник сменить на евро или амер, или на рус-анг перешить, смотря что дешевле и нужнее.
че то нет нормальных 2ДЫН бошек на дройде. всес кривыми оболочками ихз какой компонентной базой.
Parrot Asteroid Smart максимально близок к хорошему решению, но цена. и опять же уже устарел. должнел был быть PArrot RMD-6 но вообще прикрыли проект
Читайте также: