Обучение дроссельной заслонки тойота витц 1kr fe

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Много читал на форуме про решение вибрации литровых моторов на светофорах и при остановках. кто-то решил вопрос - кто-то нет.
Лично я устранил.
Для начала снял дроссельную заслонку и прочистил ее очистителем карбюратора.
Заменил свечи на Denso SK20HR-11
и сделал следующее:
обучение дроссельной заслонки:

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение Р.
5. Ключ не вставляем в замок зажигания

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Вот как бы и всё. прошла эта вибрация.
Обращаю внимание, что этот способ как вариант. возможно у вас вибрация из-за другой причины.

ерема

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

SKS

Тойотовод

У нас вибрировало из-за передоза масла в коробке. Я уже описывал как мы мучали коробку, но всё обошлось и теперь работает нормально и без вибрации. Тоже как вариант =)

alex_chita

Реклама партнёров

0008571

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

obramovich2

andr.zakharoff

Всем привет сын вернул жене машинку движок вибрирует. В прошлом году сын оставил Витца и уехал отдыхать, я съездил в Тойота -центр на диагностику - сказали (сейчас не помню цифры) большая разница в компресии цилиндров и что умерла правая подушка. Естественно сын ничего не делал с машиной - он ее просто эксплуатировал. Машина прошла уже более 175 тысяч. Меня отговаривают менять масло в АКП - может после этого не поехать. Хотя и на своей адехе менял масло на АКП первый раз при 284000 км. и ничего - уже больше года все окей..Сегодня только заново зарегистрировался, да то в отпуске в ЛОО - буду штудировать и этот сайт как сайт винговодов. Свечи два месяца назад поставил сын иридиевые.

andrushok_7

Сделал всё по инструкции - помогло ровно на пару дней, после этого вновь также. Есть ли способ увеличить хоть как-то обороты? В сервисе сказали вибрирует, потому что пора менять вариатор.

kile

Реклама партнёров

andrushok_7

kile

alex_chita

Ребята, мучался, думал, читал о том как побороть вибрацию. решилось все просто, зарядил аккум и снял и промыл заслонку при помощи компрессора и о чудо. машинка оживилась ушло рычание двиги и нет вибрации ВООБЩЕ! промывал со снятыми клемами что бы комп обнулился. Витц v-1, 2009 год.

weareindacity

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

Почистил заслонку. Сделал обучение как описано выше. Обороты холостого хода стали очень высокие. В чем может быть проблема?

vladj

Тойотофил

weareindacity

Не знаю на разных машинах чистил форсунки и заслонку все нормально было. Тут такая хрень.

Реклама партнёров

vladj

Тойотофил

kile

vladj

Тойотофил

Листопад

Тойотофил

Всем привет! В последнее время и у меня на холостых появилась сильная вибрация..1nz-fe..Снял аккумулятор-и получил вибацию+неустойчивые обороты.Причем на светофоре мог заглохнуть. А это привело к постоянной недозарядке аккумулятора. Генератор выдаёт 10.8 v.. Пришлось пару раз просить толкнуть. 3 человеческие силы-- я на механике..Клемму сбрасывал раз 10--комп обучал..Думал- ну было же все хорошо пока батарею не снял..Короче плюнув в землю все-же решил прочистить эту заслонку и короче все о чем прочитал ДРМВ,КХХ. Сегодня все это и сделал. ДМРВ(в банке где воздушный фильтр)крепиться на двух саморезах почистил ватной палкой -аккуратно.Затем снял воздуховод и открутив один болт и 6 гаек добрался до механизма ДЗ . Не сказал бы что там совсем было грязно-все промыл очистителем карбюратора..Да заслонка у меня электронная --и она не закрывается полностью,очень маленькая щель примерно 0.3 мм. Ну и последним почистил перепускной клапан( Я так понимаю тот который при ХХ открывается и смешивает ТВС свежую и ту которая не сгорела) Екология блин..Короче все обратно воткнул и поехал. На холостых обороты после прогрева держались 1500об\мин минут 20..Но потом опустились до 650. гена выдает 14.2 Вот так была побеждена вибрация и неустойчивые обороты..Чего и вам желаю! Всем удачи!

TOYOTA JAPAN

всем доброго дня. прочитал все ваши предложения, по поводу вибрации и решил предложить свой более короткий путь! была у меня вибрация при остановке когда рычаг в положение D, обратился к знакомому который 10 лет в тойота центр работает, осмотрели её не раз, были разные варианты, и что дросель засорился, и что подушкам или варику хана. но в итоге пришли к выводу что попросту надо добавить оборотов, предложил два способа, либо перепрошивать мозги ,(как он сказал это не ВАЗ-прошил и поехал., надо найти ориг версию, чтобы глюков потом в мозгах не было), либо попросил привезти сверло толщиной 1 мм. привёз, он снял дроссель, просверлил в нём одно отвестие и. Чудо, машина в идеале. так по его словам на фокусах обороты выравнивали. в итоге я счастлив.

При покупке в комплекте с 15-летней машиной и 10-летними шинами шла вибрация и скачки оборотов на холостом на P и особенно D и других режимах коробки при удержании машины на месте. Трясло так, что пришлось проклеить обе рамки номерных МБС резиной толщиной 1 мм и всерьез планировать полную виброизоляцию авто.

Меня многие "успокоили", что на этом трехциллиндровом двигателе это норма и мол только после 2010 или 2015 Тойота избавилась от этой болезни в таких моторах. Но на форумах и дроме была информация об обучении дроссельной заслонки, которая производится после чистки с многими комментариями, что помогало.

При этом все рекомендации для устранения диких вибраций включали в себя установку иридиевых свечей.

В связи с заменой коробки и майскими праздниками свечи слегка задержались, но тем не менее, после их замены решил почистить заслонку и обучить. Не сложились у меня с малых лет близкие отношения с машинами, поэтому большую часть работ предпочитаю делать на сервисах, от чего периодически страдаю, напарываясь на ужасные места, и испытываю счастье, находя хорошие. Но посмотрел видео и эта процедура ну уж очень оказалась простой, сродни замене свечей. После снятия корпуса воздушного фильтра всё, что нужно сделать, чтобы снять дроссельную заслонку — открутить 4 болта, снять фишку и 2 трубки охлаждения.

После снятия трубок их лучше вертикально закрепить (например, малярным скотчем к соседним трубкам) или герметично заткнуть — в противном случае, из них побежит охлаждающая жидкость.

Сама заслонка совсем уж грязной не была, но именно зазор, остающийся в "закрытом" положении, был явно не проекту.

После 5-10 минут работы с очистителем карбюратора вся грязь ушла, остался чистый металл.

Далее после установки провел процедуру обучения, приведу стандартный алгоритм (как и в любой другой заметку про это):

Необходимые условия перед началом процедуры

►Двигатель прогрет до рабочей температуры
►Все электронные приборы (печка, световые приборы, магнитола и т. д.) выключены
►Автомобиль установлен на ровной площадке
►Рычаг КПП установлен в положение Р
►Ключ не вставлен в замок зажигания

Процедура обучения

1. Снять минусовую клемму аккумулятора на 5 минут
2. Одеть клемму аккумулятора
3. Включить зажигание, но не заводить автомобиль
4. Ожидать примерно 30 секунд
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных

Выполнил всё по инструкции, за исключением одного момента. То ли сильный ветер на улице был причиной, то ли я долго копался, но при запуске двигателя загорелась лампочка низкой температуры охлаждающей жидкости. Через минуту она погасла, но возможно это повлияло немного на результат.

А результат следующий — скачки и толчки, дикая вибрация и прочее, — пропали. При переключениях двигатель работает достаточно ровно, но итоговые обороты все равно мне показались низковатыми. Малоощутимая вибрация осталась, еще бы 50-100 оборотов, и было бы идеально. Попробую еще раз сделать после поездки вечером, когда будет прямо "годная" температура.

Денис поначалу не поверил, на обеде на работе сел за руль и 10 минут катался, и в итоге признал, что действительно скачки оборотов ушли.

Очень простой и действенный способ. Из расходов — только банка очистителя карбюратора.

Привет всем! Предыстория, двигатель стал немного вибрировать на холостых. После поисков было решено прочистить Дросельную заслонку со снятием, так как по опыту вся КАКА находится на задней стенке.
Окончательно меня сподвиг этот постРешил помыть дроссель, а он оказался почти чистый
В начале хотел по совету TomskikhAA пойти и просто набрызгать сняв воздухан, но все же решил пойти по второму пути.
Нашел инструкцию на Ютубе

снимаем фишку электропривода заслонки

выкручиваем 4 болта головой 10
скидываем 2 шланга охлаждайки

Берем карбклинер и чистим место где заслонка соприкасается с корпусом, вся КАКА там. Постепенно видим как заслонка более ровнее ложится на корпус(могу ошибаться).
После того как вся чернь счищена собираем обратно.
И обучаем заслонку по методу Belkovodus
Настройка (Обучение) электронной заслонки Toyota:
1. Снимаем клемму "-" аккумулятора на 5 минут.
2. Одеваем клемму аккумулятора обратно.
3. Включаем зажигание (ON)? но не запускаем двигатель.
4. Ожидаем 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снова снимаем клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеваем клемму аккумулятора и запускаем двигатель.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут.
Пошагово обороты будут падать до нормальных

Купил 2 месяца назад Vitz 1KR(пробег 46 000 км). Видел даже на форуме его "дрыгой" обзывают )) Надо признать, есть за что.
После пару недель эксплуатации стал ощущать вибрацию двигателя. Особенно в режиме Р и D. На нейтральной двигатель тоже работал не стабильно. Обороты падали и было ощущение что двигатель сейчас заглохнет и вновь обороты выравнивались.
В общем меня это забеспокоило сильно, так как иногда вибрации были на столько сильными, что открытые двери тряслись не на шутку. Загнал к официалам - сделали электронную диагностику, почистили дроссельную заслонку и сказали все параметры абсолютно нормальные - может это он у вас и должен так дрыгаться. Но их утешения особо не успокоили двигатель.
Поехал в Хонд центр - сделал промывку WINN'S ом на всякий случай - поменял свечи. Изменений нет.
Весь форум перечитал почти. Здесь тоже пишут, что вроде как особенность работы 3 цилиндрового двигателя, но решился таки на замену масла в коробке когда на скорости 50-60 км\ч стала машина подергиваться. Сделал частичную замену (4 литра вылили-залили) посмотрели магнит для сбора отработки - сказали все хорошо с вариатором. Рекомендовали к специалистам по движку обратиться(дерганья не пропали).
Заехал в их же сервис по двигателям. Были сомнения(не официалы все таки), но увидев, что в этом сервисе ни одной отечественной машины(Хаммеры да БМВ всякие) решился оставить на полную диагностику.
3 дня диагностировали. Провели все стандартные диагностические процедуры, давление топлива, компрессия в цилиндрах и даже разобрав верхнюю часть двигателя добрались до какой-то там впускной системы(не особо силен в терминах). Все перепроверили. Пришел забирать своего Витька. Мастер говорит "голову сломал" не поймет в чем дело. Все параметры в норме, но машина не должна так работать. Вот только говорит недавно в голову мысль пришла - один тюнинг сделал. Посмотри поезди как себя ведет.
Оставил 500р(!) за диагностику. Сел - поехал. Слушаю - не узнаю. на нейтралке двигатель очень стабильно работает. На D вибрация стала меньше заметно. На 50-60 все подергивания пропали. И приемистость увеличилась. Что за "тюнинг" думаю - может холостые подкрутил, хотя причем тут дерганье. В общем дня через 4 довольный заезжаю к ним. Спрашиваю, что за тюнинг? Смеется )). Я говорит на Хамере свечи менял. Хозяин новые привез и на вопрос: "Зачем менять хорошие свечи?" - сказал: "меняйте". Хозяин-барин. Потом в твоей копался и решил старые свечи(иридиевые там стоят) тебе поставить и у меня результат узнать. Все таки литровый двигатель сильно чувствителен к качеству бензина и хорошая искра тут важна.
Недавно съездил в Москву. 4 человека, полный багажник - 110-120 км/ч стабильно. Расход 5,5 - 6 л на 100км. заправляюсь на Лукойле. В общем пока работой двигателя да и в целом машиной доволен. Хвала Всевышнему!

Rikk

инженер

Mobistek дай поржать, не могу.
в догонку расскажу свои эксперименты: известно, что бюджетные неплохие оригинальные свечки Денсо по пробегу достаточно недолгие при нашем топливе. Недавно, 3 месяца назад, решился на эксперимент: У нас в компании где я работаю, есть рабочая машинка Рено Кангу. Случайно ТО по обеим машинам совпали и при очередном ТО на Реношке, каждое из которых через 10 тыс, посмотрев на чистенькую верхнюю керамику отходивших свой срок свечек, помыл их в своем любимом Лавре на ночь чтоб нагар убрать, поправил зазор до положенных 1.1 мм и ради интереса воткнул их в свой Ярис Версо с 2NZ. Движок тихонечко запел не узнать ))) словно на новых оригинальных Денсо и даже еще лучше. Вот уже пробежал почти 5 тыс км. Расход по трассе, согласно замерам не более 5.2 литра (показывает конечно меньше) а в городе не превышает 7 л на сотню. Это с моими 190 тыс по спидометру и при том, что "пердеть" на дороге тоже не умею. Перебоев в работе движка как на холодную так и на горячую не заметил, знать по калильному числу и зазору попал в точку. Новенькие Денсо лежат в загашнике в заднем кармашке. Субъективно по работе движка и по результатам расхода скажу, что пока что своим экспериментом доволен. Только интересно: как долго на Ярисе отходят обычные Реношные свечки. А вот Лукойлом я не доволен и стараюсь сейчас объезжать его стороной. ИМХО Газпромчик лучше ))

Я"Версо-лучший авто семьи

Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.

Вот обещанная инструкция по обучению электронного дросселя(не помню откуда скачал)):

Обучение дроссельной заслонки на автомобилях TOYOTA

Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

Вторую неделю заправляюсь 95-м бензом. вибрация уменьшилась, но не намного. Причем недавно, может пару дней, ее практически не было (была-но несильная, сравнимая с нормальной вибрацией движки. на икстрейле у меня примерно так же двиг работает при остановке на передаче D)

Кто-нибудь пользовался этой инструкцией для обучения дроссельной заслонки!?

ЗЫ У меня до сих пор руки не дошли! Но на днях буду пробовать обязательно. Плюс хочу попробовать что покажет самодиагностика.

ЗЗЫ Поставил сабик на 300 ватт. теперь вибрация двигателя меньше беспокоит

Я"Версо-лучший авто семьи

Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.

Читайте также: