Обрыв ремня грм последствия дэу нексия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

-11
бытует мнение что при обрыве ремня грм на 16клапанной ксюхе гнуться клапана. так ли это ?

Принятые ответы

-1
Да гнуться! даже если ремень перескочил более 4 зубцов (((( пару дней назад случилось такое(((( сделал замену двигателя. Т.к. запчасти без работы стоят столько же , сколько и контрактный двигатель.

Принятые ответы

1
Не пугайте человека! Просто меняй вовремя ролик и ремень грм(оригинал) и всё будет Ок!

Не пугайте человека! Просто меняй вовремя ролик и ремень грм(оригинал) и всё будет Ок!

По-моему не всегда так. Менял ремень и ролики на 60 000 в УЗ-Дэу Центре в Уфе. Поставили всё оригинал (GM ремень и ролики) – сам у них приобрёл и из рук в руки мотористу отдал. Не проехал и 10 000 на хвалёном оригинальном ремне (около 1700 руб), ремень порвался и клапана загнуло или побило. Ни одного целого клапана – ехал на 5 передаче 90 км/час. Ладно хоть долго ехал и клапана горячие были, если бы на холодную, то поршням бы конец. Заводские проточки на поршнях не очень понятно для чего сделаны – клапан бъёт рядом сними на 1-1,5 мм. Думаю -бракованый оригинальный ремень попался(странно это конечно)
До этого на 27 000 ремень располосовало вдоль болтиком кожуха за шкивами – поставил ремень неоригинал Континенталь(сделано в Мексике) за 450 рублей, ролик натяжной неоригинал ставил (потому что родной ролик сломали при его установке – пришлось двигать помпу, чтоб ремень вставить- он был немного меньше) До 60 000 доездил на неоригиналах без проблем.

Сейчас поменял клапана и поставил ремень Дон Гил (900 руб по-моему). Что будет- не знай. Так что оригинал это тоже не факт, что будет ходить. Кстати машину не рву- езжу спокойно стаж уже 21 год.
А сейчас думаю – помпу двигали когда Континенталь ставили, а когда поставили GM видимо назад её не двигали(и я не сказал об этом) может из-за этого оригинал порвался. Тогда какую функцию выполняет натяжной ролик. Ведь я сам видел, что помпу повернули очень мало (ремень Континенталь почти влазил – не хватало буквально 1 мм, чтоб залез)… Вот такая мысль зародилась в моей голове сейчас – может стоит подвинуть помпу назад? Антифриз AWM BASF новый только залил…
Кто что думает по этому поводу?

Привет всем! Подскажите, кто сталкивался, гнет ли клапана на двигателе A15SMS, 8кл., при обрыве ремня ГРМ или перескакивании ремня на несколько зубьев?

Подожди, благодарствовать. Открой капот и посмотри на головку цилиндров. Справа, в краю головки цилиндров есть цифры-15или 16. Так вот, если после цифр стоит буква "М" то будет бить,у этих клапана ровно на 2мм длиннее обычных.Если буквы нет, тогда не будут бить.

Мудрый ответ.Такая ерунда у
меня была осенью.Лопнул ремень,загнуло клапана.Не посмотрели и не знали что клапана бывают разные.Собрали голову,стала работать как дизель,компенсаторы тарабанили потому что не доставали,Пришлось покупать опять все по новому и 2 раз платить за ремонт.Попал хорошо.Так что может загнуть.Спасибо за информацию о букве на головке.

добрый вечер!
Подскажите,кто знает, если заменить маслосъемные колпаки масло перестанет есть и дымить автомобиль?

Добречко. Не всегда! Если износ стержней клапанов и направляющих втулок клапанов сильно изношен ( а это бывает при большом пробеге двигателя, при использовагии плохого, некачественного масла, перегреве двигателя и др.) то замена маслоотражательных колпачков не решит проблему с расходом масла. Придется менять не только колпачки, но и клапана и их направляющие втулки. Знаю это по опыту эксплуатации своих авто.

У меня ремень оборвало, причем на приличных оборотах! Ничего не загнуло. двигатель G15MF 8клапанов 2000г.в.
Илья прав на 1000%

ну нескажи. термостат под грмом меня вообще приколол.
и расход в 13-ть литров с завода даже после чиповки вообще не айс. но едет бодро радует.

Илья, у меня 16кл,жрет щас в городе 13л,при том что я по пробкам не езжу почти,у отца киа церато 7л жрет,ржет на до мной)

Илья,ну у тебя цвет хороший и кузов новый,а у меня вишневая 2006г,вот уж точно фиг продашь,пробовал несколько раз,никак.Плюнул,пока езжу и ремонтирую))

Леха, хм. для старого 16-ти клапанника реально чтото расход большеват. Попробуй сеточку в бензобаке поменять и фильтр топливный. Морда утеплена ? Давление какое в колесах?

Илья, морда утеплена,давление в колесах 2,сеточку меняю каждый раз с маслом и фильтрами,у инжекторщика был,все в норме,глушитель и резонатор не забит.Есть только один момент-это масло в свечных колодцах-может пробой на корпус идет.Летом она 10-11 жрет,так что норм все))

что-то старовата инфа.
летом 2014г на трассе м6 поимел обрыв ремня ГРМ на 16 клапанной нексии
на скорости под сотку. виню только себя ,перед поездкой было лень заменить ремень,надеялся на авось, пробег ксюхи 86000км.

итог,да нехера я не погнул клапана,заменил ремень с божье матерью и инструментом от пионера.
проверил компрессию. в норме.
и завел ксюху с полпинка.
так что, мужики -не гоните на стопудовый загиб клапанов на 16V двигле.

Илья, могу предоставить на осмотр свою ксю, после обрыва откатал уже 7000км )))
клапана не загнуло и удача тут не причем,это факт .

Алексей, то что клапана не загнуло это превеликое счастье, тебе с таким везение нужно в лотерее участвовать. А остальным 99%обычных людей пришлось раскошелеться на ремонт двигателя.

Вероятность расположения распредвала так чтобы все клапана не достали до поршня крайне мала.

И ты не один такой у которого после обрыва ничего не погнулона 16-ти клопе. Если конструктивно клапана пересекаются с поршневой в которой нет проточек, то ничего с этим не поделаешь риск погнуть велик.

Удача тут очень была даже причем. Как говорится дуракам везет )) 86 тысячь на 16-ти клопе )))))
Это тебя судьба пожалела и не нагрела на 30тник.

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.

Почему ремень ГРМ рвется?

Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;

- выход из строя роликов натяжительного устройства;

- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);

- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.

Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.

Качество запчастей

Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.

Неправильная замена ремня

Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:

- изделие съезжает вбок;

- появились или стали заметны трещины на его поверхности;

- раздается необычный звук во время работы двигателя.

Поломка роликов натяжения

Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.

Разрушение зубьев ремня ГРМ

При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.

Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.

Инородные элементы

При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.

Какие признаки обрыва ремня?

2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.

Чем грозит порванный ремень ГРМ?

Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.

Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:

- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.

- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.

- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.

- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.

Что делать после обрыва ремня?

Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.

2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.

3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник

Всем привет ! Произошла эта история 2,5 года назад, ещё до регистрации на драйве . Поэтому фоток будет очень мало, будут в основном буквы . Итак, сама история : Ехали мы как-то с семьёй, не помню куда, и тут бац, перед светофором машина резко глохнет . Попытался завести, стартер визжит, вообще не заводится . Позвонил другу, его работа рядом находится . Столкнули машину на обочину . Полез под капот, с виду всё нормально . Догадался заглянуть под кожух ремня ГРМ . Каково же было моё удивление и расстройство одновременно . Ремень ГРМ был оборван, а я его менял всего год назад, прошёл 12 тыс. км. всего ! А расстроен я был тем, что я знаю что при обрыве ремня встречаются клапана с поршнями . С другом оттащили машину к спецу . Спец меня успокоил, сказал что в этом случае коромысла ломаются и всё . Открыли клапанную крышку, коромысла все целы . Пошёл в автомагазин, купил ремень грм . Поменяли, завели . Машину всю трясёт . Заглушил машину . Был поставлен диагноз : Загнуло клапана . Сняли и разобрали ГБЦ, и действительно все клапана были согнуты . Купил запчасти : Клапана 8 шт., Коромысла 8 шт. от OPEL VEKTRA A, Помпу, Ролик, Антифриз, ВВ провода ( оторвал один когда со свечи снимал ), Прокладку ГБЦ, Болты крепления ГБЦ от OPEL VEKTRA A ( Дешевле наших родных в два раза ) и масло в двигатель FANFARO 5W40 . Всё поменяли, всё собрали . Завели, работает, но работает как трактор . Сняли клапанную крышку, посмотрели гидрики, а их менять надо . Ездил так с пол года где — то, проехал 4250 км . Заменили гидрики, при чём без снятия ГБЦ ( начинал менять со спецом, а заканчивал сам ) . Завожу, дижок работает неслышно, всё хорошо, я доволен . И тут на тебе, какой — то щелчок и машина затроила . Поменял свечи, ничего не дало . Поехал к спецу . Открыли клапанную крышку, а там один гидрик вылез больше чем надо и сломал коромысло . Заказали коромысло, пришло через день где — то . Гидрик поставили старый, коромысло новое . Завёл, чуть — чуть цокает, но не критично .

Читайте также: