Распорка задняя калина 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Хэллоу драйв!
За прошедший месяц очень много событий случилось с машиной. Поломка, сервис, доработки.
Сегодняшний пост хочу полностью посветить распоркам (растяжкам) от компании Autoproduct.
Для чего они вообще нужны?
Если верить официальным заявлениям, то все распорки нужны для:
• увеличения жесткости кузова
• улучшения управляемости автомобиля
• уменьшение перемещений точек кузова
Лично меня распорки интересовали только для улучшения управляемости автомобиля.
Читая драйв, в поисках информации по растяжкам, сообщество разделилось на два лагеря:
1. Те кто поставил и ощутил от них приход
2. И те, кто поставил и пользу распорок не почувствовал абсолютно
(Есть ещё те, которые всем доказывают, что растяжки это враги второго лонжерона, но их мы затрагивать не будет 😁)
Собственно, во мне естественно закрались сомнения по поводу пользы растяжек, но вместе с тем, появился огромный интерес попробовать, что это вообще за штуки такие.
И так, перейдём к самим растяжкам…
Самая распространённая распорка среди большинства. Дабы не отходить от традиции, личный опыт с распорками решил начать именно с неё)
Про установку даже писать ничего особо не буду, до безобразия всё просто, отмечу только два момента:
1. Чтобы распорка вставала, пришлось варварски согнуть сирену, т.к. висела и мешала установке.
2. У меня на машине с завода был установлен датчик неровной дороги, в автопродуктовской распорке для него специального крепления не было. На стакан он больше не ставился, поэтому пришлось что-то придумывать. Результат на фото))
Честно сказать, от результата я офигел. Казалось бы, обычная труба, но руль стал чуть тяжелее, автомобиль стал гораздо ровнее ехать, подруливать нужно гораздо реже.
Самый большой эффект ощутил от дополнительной опоры двигателя.
Сразу говорю, эффект не колоссальный, но ощущается сразу!
Кто-то писал, что от неё по кузову пошли очень сильные вибрации, этого боялся больше всего… но вибрации совершенно не изменились.
Зато, при трогании с места на первой передаче коробка практически перестала перемещать и соответсвенно ручка кпп больше не убегает из руки!
Клевки на первой и второй при отпускании газа уменьшились, плавность хода в принципе лучше стала, т.к. двигатель теперь не болтается в подкапотном пространстве.
В этот момент я понял, что распоркам быть!
Дабы получить полный приход от верхней распорки, нужно ставить нижнюю на рычаги, с этой мыслью я ходил недели две, потом на рынке приобрёл нижнюю и заднюю.
Вот с её установкой возникли определенные трудности.
По факту тоже ничего сложного, но подводные камни как всегда вылезли.
Сначала подковыриваем колпаки задних стаканов.
Ставим пластины крепления распорки в стаканы.
Я сначала в стакан положил два болта и уже потом положил пластину, так гораздо проще, чем выцеливать установку пластины с уже прикреплёнными к ней болтами.
Потом это всё дело затягиваем двумя гайками и ключом на 10 и дабы винты не болтались по сторонам и ровно закрепились, я их придерживал отвёрткой.
Первая пластина подошла идеально, вторая совершенно не хотела залазить в стакан и упиралась в кузов (в стенку, где прикреплена защёлка задних сидений).
Молотком ее пытался туда вбить, погнуть, но не лезла и всё!
В итоге на нервах психанул и закрутил как есть…
Поездил так пару дней, но не вынесла душа поэта… решил сделать всё по феншую. Снял распорку, пластину, понёс домой.
Отпилил от неё миллиметра 3-4 с боку, в том месте где она упирается в кузов, выровнял её молотком и тисками. Вот теперь она подошла отлично!)
Поставил распорку, отрегуривал её на растягивание (буквально оборот ключа сделал).
Регулируется она ключом на 22 (центральная втулка) и ключом на 27 (контр гайки). По краям затягивается ключом на 19, маленькие винты в стаканах затягиваются ключом на 10.
Нигде об этом не указано, даже на официальном сайте. Поэтому постоянно из машины домой за ключами бегать приходилось.
Что по ощущениям?
А особо ничего. Если управляемость и изменилась, то на доли процентов, практически не заметно.
Ощутил только то, что на затяжном повороте зад машины не живет своей жизнью, а четко следует за передком.
Сзади сверчков ни убавилось/ни прибавилось. Как парочка была, так и остались. Жесткость подсвески стала побольше, ямки пятой точкой стали лучше ощущаться))
Мне её ставили в сервисе, т.к. ни ямы, ни эстакады по близости с домом не нашёл, и раз уж машина требовала ремонта, то пусть там мне всё и сделают.
После установки проверил её, стоит крепко, ничего не касается. Отлично!
Про нижнюю скажу сразу — это must have распорка!
Поведение автомобиля на дороге кардинально изменилось. Руль стал ещё тяжелее, рулить стало очень приятно. В купе с передней и задней даёт максимальный эффект.
Автомобиль неровности вообще не чувствует, по разбитой дороге едет прямо, подруливания минимальные требуются.
В повороты на скорости сам ввинчивается! Особенно это заметно на затяжных съездах с ттк.
Крены кузова ещё чуть уменьшились.
В калию засасывается меньше, и даже если засосётся, то спокойно выруливает из неё. Одним словом — доволен 🙂
Мой личный вывод по данным распоркам — им быть, однозначно!
Скорее всего, это была первая часть по улучшению управляемости автомобиля.
Теперь у меня в планах крабопалка (поперечина), но пока под вопросом, т.к. по ней ещё больше неоднозначных мнений, чем по вышеуказанным распоркам; и рейка на 3.1 оборота.
Вопросы и критика принимаются в комментариях, с удовольствием с вами пообщаюсь!
Здравствуйте! Сегодня хочу рассказать о доработке на своей Калине, которая придала устойчивости машине и снизила износ кузова, а именно про распорки или растяжки.
Зачем это нужно. Плюсы и минусы
Передние распорки
Распорка передних стоек
Я купил распорку без дополнительной поддержки двигателя в магазине Би-Би стоила она тогда 1100 рублей. Рассказывать здесь особо не о чем. Открываем капот, спереди на чашках откручиваем три гайки с каждой стороны, снимаем их вместе с гайками, устанавливаем распорку, бросаем гайки и закручиваем гайки. Готово. Добавлю то, что если все таки надумаете брать, покупайте с дополнительной опорой двигателя, так как она на сколько мне известно минимизирует толчок при торможении двигателем.
Передняя нижняя распорка
Так же я купил ее в магазине 450 рублей. С установкой проблем не было, единственное для ее установки нужна ямка, эстакада или подъемник. Залезаем под машину, откручиваем защиту двигателя если таковая имеется. Я открутил только ее заднюю часть, она немного провисла под своей тяжестью и доступ к гайкам открылся. Далее откручиваем ключом на 19 две гайки (в каком месте видно на фото) я точно обозвать место не могу из-за технической безграмотности. Ставим распорку и закручиваем гайки на место. Прикручиваем защиту. Готово.
Распорка задних стоек
Материал. Чертеж. Размеры.
С этим я немного заморочился. Не найдя задней распорки в розничных магазинах своего города, я решил сделать ее сам. Стоило ли оно того решать вам, я думаю, что стоило.
Дома у меня был железный прямоугольный профиль длинна которого была 4 см, ширина 2 см и толщина 2 мм. Из него я и решил сделать распорку. Крепил я распорку за винты удерживающие крючок крепления задних сидений с двух сторон,внизу, привинтил болтами удерживающие защелки задних ремней бесопастности.
Я делал свою распорку не по чертежам, а на глаз, методом проб и ошибок, подгоняя каждый милиметр распорки под свой авто.
Моя распорка состоит из двух поперечных балок, двух продольных, и двух ушек, приваренных к нижней продольнольной балке, для крепления внизу.
У меня получились такие размеры (простите за качество рисунка, он отображает суть конструкции и ее размеры).
Хочу сказать о длинне ушек, их желательно сделать короче. У меня они получились немного длиннее необходимого поэтому коврик багажника немного не ложиться. Зато между задними спинками и поперечными балками образовалось небольшое пространство, в которое можно чего нибудь положить(запасной дворник, отражатель солнца для панели и т.п.).
Последовательность действий
Сначала я отрезал верхнюю балку, подогнал ее по размерам. Затем при помощи молотка я сплюснул ее края. Прикинув ее снова обозначил места просверливания отверстий. Сначала с одной стороны, затем снял, просверлил отверстия, прикинул снова, прикрутил с одной стороны, обозначил отверстия с другой, открутил, просверлил и поставил верхнюю балку окончательно прикрутив ее на 4 винта. Далее отрезал Нижнюю продольную балку. Она может быть различной длинны, главное чтобы не была меньше длинны растояния между болтами крепления защелок задних ремней безопасности. Отмерив это расстояние, отмечаем места приваривания ушек к нижней балке. Ушко я приварил не просто краешком, а обогнув профиль по ширине и длине и приварив его по всему ходу. То есть 13 см это длинна заготовки, а длинна ушки будет составлять 13 — длинна-ширина профиля, 13 — 4 — 2 = 7 см.(конкретно в моем случае). Приварил ушки к нижней балке и закрутил их. Две продольные (горизонтальные) балки были прикручены, осталось приварить между ними поперечные (вертикальные). Измерив расстояние я отрезал две заготовки, Приставил их и приварил прямо внутри машины. Будьте очень осторожны и внимательны. Я все делал аккуратно соблюдая технику противопожарной безопастности. Обкладывал машину пластинами из нержавеики и плохогорящими тканями. Вода и огнетушитель были под рукой у помошника, который наблюдал за падением искр и горящего метала. Если вы плохо владеете огнетушителем или сварочным аппаратом не беритесь за сварку внутри машины. Альтернативой может быть снятие горизонтальных балок и сваривания вне машины, но при таком способе могут появится несоответствия распорки креплениям. Добавлю лишь то, вертикальные балки должны быть приварены как можно ближе к ушкам, это влияет на жесткость распорки, чем они ближе к ушкам тем жестче распорка.
Вот как получилось у меня:
Кстати при установке накладки задней стойки, возникает проблема, она не становится. Нужно сделать небольшую вырезку в ней для распорки при помощи ножа и напильника. У меня вышло вот так:
Заключение
Установка растяжки или распорки передних опор (стаканов) является популярной доработкой среди любителей тюнинга. Этот аксессуар предназначен для усиления передней части кузова автомобиля, что позволяет поменять поведение машины на дороге. Рассмотрим этот усилитель более детально.
Плюсы и минусы растяжки передних стоек
Преимущества:
- повышается чувствительность рулевого управления при маневрировании (путем увеличения угловой жесткости кузова);
- повышается устойчивость машины при движении по прямой;
- уменьшается деформация кузова при движении на поворотах и по неровным дорогам (снижает вероятность появления трещин на кузове), а также снижается напряжение в точках крепления опор передней подвески.
Недостатки:
- в случае бокового удара повреждения может получить и противоположная стойка.
Какую распорку передних стоек лучше выбрать
Рекомендуется выбирать усилители кузова, которые соответствуют техническим условиям и прошли цикл испытаний. Старайтесь покупать подобные аксессуары у проверенных производителей (например, ТехноМастер или АвтоПродукт).
Разновидности распорок передних стоек:
- без регулировки (проверьте перед покупкой, чтобы распорка подходила по точкам креплений);
- с регулировкой (более простая установка, т.к. есть возможность выполнить регулировку точек крепления);
- с упором капота (когда есть возможность дополнительно установить газовый упор капота);
- с дополнительной опорой двигателя (дополнительная подушка двигателя, для уменьшения толчков/вибраций/дерганий при начале движения/торможении или в момент, когда резко давишь/отпускаешь педаль газа, как при установке задней опоры КПП на Приоре).
Установка распорки показана на видео:
Отзывы после установки растяжки стоек
Анализируя отзывы автолюбителей, можно сделать вывод, что основная масса (около 85%) считает распорку передних стоек полезным аксессуаром и рекомендует его к установке, даже при обычной, повседневной езде.
Один из видео отзывов, с которым согласилось большинство зрителей:
А как вы относитесь к такому тюнингу автомобиля. Стоит ли устанавливать усилитель передней части кузова или это все на уровне самовнушения? Участвуйте в опросе и оставляйте свои отзывы об этой доработке.
Напомним, более спорный момент возникает после установки усилителя задней части кузова (багажника). Кстати, а вы слышали про усилитель бампера?
Я решил установить распорку назад (именно регулируемую). Спереди у меня уже стоит распорка, захотелось увеличить жесткость (если можно так сказать) сзади. Поехал в этот же день и купил. Обошлось мне в 1500 Рублей. Распорка от Autoproduct. Инструкции по установке в комплекте нет (возможно есть на сайте). Я расскажу как ее поставить (максимально разжую). Речь идет о распорке разборной (отдельно балка, отдельно кронштейны на стаканы)
Инструкция по установке
Инструмент: Ключ на "10" или маленькая трещетка без удлинителей с головкой на "10", Ключи накидные на "22", "27" и "19".
Первым делом, достаем из пакета, откручиваем балки со сгона (по середине чем регулируется) — полностью разбираем. У вас должно остаться 5 частей. 2 кронштейна на стаканы, 2 балки и сгон. Изначально балки стоят криво (с одной стороны полностью закручена, с другой снята. Нам нужно выставить их на одинаковое расстояние относительно сгона.
Далее, снимаем заглушки верхние с задних стоек (отковыривается плоской отверткой), и засовываем кронштейн внутрь. На кронштейне есть 2 упорные пластины. Их нужно выставить вот так
Далее, необходимо ее засунуть в сам стакан. Сбоку есть усилители кузова (или что это) — две поперечные пластины над стаканом. Нужно ее засовывать в нижнюю ее часть. Сверху она не просовывается. Боковой пластик можно не снимать (достаточно откинуть сиденья и зафиксировать ключами уперев их на арку и сиденье).
Далее, как засунули (пластины упорные полукруглые) должны свободно болтаться внутри повернутые как на схеме сверху. Проверьте, чтобы болты крепления балки стояли ровно друг напротив друга и примерно по середине (на одной линии в общем). Далее мы их затягиваем ключом на "10" с усилием 75 процентов от руки, где 100 процентов до усрачки. Они должны уперется с внутренней части стакана. Вот так (условная схема):
Делаем то же самое с другой стороны. Теперь у нас на 2х стаканах стоят кронштейны. Далее закручиваем балки на сгоны и примеряем по длине. Обратите внимание, что на болты крепления балки — конусные. Соответственно, нужно надеть балку правильной стороной (сторона отверстия балки, где как бы выдавлено внутрь. С другой стороны вдавлено. Примерно так:
По длине подобрали, посмотрели (попрогибали) по середине (где сгоны), чтобы балка не прогибалась (от того что одна из балок держится на четверть витка), закрутили 2 гайки на "19". Ну и последнее — это закрутить сгоны. Многие пишут, что не нужно распирать, другие пишут, что нужно. Дело каждого. Закручиваем гайки балок ключом на "27", держав по середине сгон ключом на "22".
По первости, мне почему то показалось, как будто в багажник засунули килограмм 100 (самые первые метры). Далее, я сразу поехал катать. Катал я в основном агрессивно (как всегда). Вот, что я понял:
— Передняя ось автомобиля как будто соединилась с задней и стало единым (особенно в поворотах и на неровностях.
— Отбой и сжатие стали жестче (это 100 процентов)
— Жопка стала более отзывчивой на поворотах, особенно резких
— В общем и целом, стало лучше и жестче.
Возможно вы скажете, что это все на уровне самовнушения и чтобы прочувствовать подобное, нужно полноценный подрамник и каркас. Возможно да, но я ВСЕ время думал во время езды, изменяют ли мне мои же ощущения или я придумываю? Пока что я склоняюсь к тому, что не изменяют. Я и до этого катался на жесткой тачке, но сейчас как будто она стала еще жестче процентов на 3-5 максимум. Что-то изменилось это я точно говорю. С другой стороны, попробуйте сами.
Года 2 назад узнал о таких чудодейственных вещах как распорки, которые устанавливают многие ВАЗоводы. Из прочтенных постов на драйве и комментариев к ним сделал вывод что если ставить и буду, то комплектом, а не только распорку на стаканы, как делают многие. Вообще большинство пишут, что управляемость прям супер становится если поставить распорку на стаканы, но если поставить все распорки (снизу на рычаги, поперечину крабов, и заднюю) то "Управляемость выше всех похвал". Как я понимаю если поставить подрамник и треугольные рычаги то управляемость будет вообще как на "мерседесе", но есть одно НО. Ваша задница прочувствует каждую кочку на пути автомобиля. В любом случае мне подрамник не установить, так как у меня авто с акпп, а рычаги от автопродукта имеют некое количество негативных отзывов (по качеству), то имелся только интерес в установке только распорок.
Вообще возможно это все и осталось бы на уровне интереса, но брат подарил мне на день рождения 2 нижние распоркиот автопродукта. А именно поперечину на крабы и растяжку рычагов. Так как авто ещё на гарантии решил уточнить у диллера сколько будет стоить установка. Мне объявили цену в 5000 (ПЯТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. ПЯТЬ ТЫСЯЧ КАРЛ) после этого мне только оставалось помахать им рукой и уехать. Заехал в соседние гаражи, в автосервис и услышал более благоприятную для слуха цифру — 1200 (это установку распорок. Психологический порог у меня был 1200-1400). Ну соответственно в другом соседнем автосервисе 1500 (это за развал-схождение. Решил что всё таки нужно его сделать. Как говорится "Лучше перебдеть"). Итого установили распорку крабов и растяжку рычагов вместе с развал-схождением за 2700.
Кто то скажет, что это дорого. Но при отсутствии своего гаража и должной сноровки считаю эту сумму приемлемой.
Перед описанием ощущений от управления автомобиля с этими распорками оговорюсь, что не считаю себя опытным водителем и всё это только мои наблюдения и ощущения. Управляемлсть улучшилась в процентном соотношении процентов на 10, не больше. Почти сразу скатался по делам в Кострому и Ярославль (это от меня километров 300). После поездки понял что на трассе ехать стало комфортнее, а именно отзывчивость руля стала выше и стала меньше "ватность" руля на скоростях 100-140. Если раньше комфортная скорость на трассе была 100-120, то теперь диапазон расширился от 100 до 140 км./ч. В целом для себя решил что хочу и остальные распорки, а именно заднюю и на стаканы. И будучи в Ярославле заехал и купил обе. Распорку на стаканы с доп. опорой двигателя и распорку задних стоек.
Обошлось это в 3005 рублей и 8 копеек.
Так как времени сразу установить обе не было, то ставил сначала распорку задних стоек, и только через несколько дней распорку на стаканы.
В принципе с установкой задней распорки проблем не возникло. Только пришлось ключ на 19 покупать, так как у меня его не было. А так там всё просто.
Читайте также: