Обратка в расширительный бачок ваз 2110

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В темное время суток из-за недостаточного освещения выполнять обслуживание автомобиля тяжело. Хорошим примером может служить долив жидкостей в бачок омывателя, расширительного бачка и пр. Для быстрого определения уровня жидкости в условиях отсутствия освещения поможет подсветка бачка охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок Приоры на ВАЗ 2110

Одним из элементов системы охлаждения двигателя является расширительный бачок. Причин, по которым его следует заменить множество, например, бачок лопнул из-за повышенного давления в системе, или просто состарился. В этом фотоотчете разберемся, можно ли заменить расширительный бачок ВАЗ 2110 на бачок Приоры.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, тогда одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не спешите сразу его менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более сделать это самостоятельно достаточно просто.

Доработка крышки расширительного бачка

Одна из главных систем автомобиля - система охлаждения двигателя, может работать не правильно если крышка расширительного бачка вовремя не стравливает лишнее давление. В результате давление в системе будет слишком большим, что вызовет подтекание патрубков. Модернизация крышки расширительного бачка призвана не допустить такой ситуации.

Доработка расширительного бачка нового образца

Известная проблема с расширительными бачками нового образца, когда всегда вокруг крышки мокро, а в углу между моторным щитом и крылом подтеки. Причина не худой бачок, а струя жидкости, которая выходит из верхнего пароотводящего штуцера. Она направлена так, что заливает горловину бачка и при срабатывании клапана тосол выносится наружу. Пробуем доработать расширительный бачок.

Лучшая охлаждающая жидкость для ВАЗ 2110-12

Как будет работать система охлаждения двигателя автомобиля зависит от многих факторов, но главным ее составляющим, безусловно является охлаждающая жидкость (тосол/антифриз). От качества этой жидкости зависит работа не только двигателя и отопителя, но и элементов самой СОД. Как выбрать качественный антифриз для ВАЗ 2110 ?

Установка датчика в расширительный бачок

Расширительные бачки ВАЗ 2110 нового образца устанавливаются без датчиков, а на старых бачках датчик уровня охлаждающей жидкости имеется. То есть, для установки датчика уровня жидкости на десятку нужно заменить бачок нового образца на старый..

Всем доброго времени суток.
Не буду рассказывать предысторию, сразу к проблеме и ее решению.
Обломился сосок обратки в расширительный бачок на основном радиаторе ВАЗ 2110. Из интернета и ютуба узнал, что кто-то клеит его, кто-то нарезал резьбу и вкручивал деталь от конце вика капота. В этом случае сверлится слишком большое отверстие и резьба в радиаторе нарезается на тонких стенках, что не внушает доверия.
Решил делать по-своему.
Нам потребуется:
1) Плашка для нарезания резьбы М5
2) Метчик на М5

3) Плоскогубцы и саморез, чтобы держать трубку
4) супер клей и герметик
5) старая (или новая) тормозная трубка От ВАЗ 2109 (диаметр не помню), но для нарезки резьбы м5 как раз подошло

В общем пошагово:
1) Нашел старую тормозную трубку от девятки, вроде.
2) Нарезал на ней резьбу М5.

3) Нарезал резьбу м5 в обломанном соске и в радиаторе, предварительно рассверлив отверстия на 4.

4) Вкрутил половину соединительной в сосок, предварительно нанеся немного клея на резьбу.

5) На оставшуюся часть тоже нанес немного клея и закрутил в радиатор.
6) На место, где сосок соединился с радиаторе нанес немного герметика для собственного успокоения.

Далее, через некоторое время залил тосол, утечек не обнаружено. Эксплуатируется машина каждый день в течении уже двух недель, подтеков нет.
Ничего нового я не придумал, но вдруг кому пригодится.
P. S. : Работы велись без снятия радиатора. Снял только воздушный фильтр и аккумулятор, для удобства.

Подскажите пожалуйста.У знакомой на десятке(инжектор,8 кл.) через расширительный бачок выкидывает тосол.На двигателе поменяли поршневые кольца,заменили термостат и радиатор-на новые.Заводит авто,температура доходит до 90 градусов и включается винтелятор-но при этом начинает кипеть тосол.По прибору,на панели,показывает 115 градусов.Затем винтелятор выключается,но уровня в расширительном бачке нет.За ранее благодарны за советы.

На мой взгляд, необходимо проверить всю систему охлаждения двигателя. от расширительного бачка до пробки на блоке двигателя. Возможно образовалась воздушная пробка, возможно неисправен термостат.
По поводу изгнания воздушной пробки из системы охлаждения:
- авто стоит на ровном месте
- снимаете пробку с расширительног о бачка
- запускаете двигатель
- открываете печку на всю (не включая), должна быть задействована вся система ОЖ
- одеваете рукавицы, перчатки
- слева от радиатора 2 патрубка, Вам интересен нижний. Жмакаете его периодически, до срабатывания вентилятора. Если увидите в расширительном бачке пузыри воздуха булькающие - это изгоняется пробка воздушная.
Вот всё, что могу Вам посове товать. дистанционно.
Ещё могу порекомендовать создать тему в разделе "Эксплуатация и ремонт". Опишите подробно симптомы и применённые Вами методы устранения. Здесь адекватные люди, обязательно помогут советом. НЕ стесняйтесь задавать вопросы.
Удачи.

Здравствуйте, Татьяна! Сейчас в жару у многих эта проблема. Обычно решается заменой расширительного бочка и его крышки. Удачи!

Возможно трещина в головке блока цилиндров или прокладка под головку бракованая, а может банально, плохая пробка расширительного бачка. И еще не мешало бы проверить датчик включения вентилятора.

проерить можно только одним способом. погрузить в среду нагреваемую часть датчика(лучше масло) и термометр градусов на 200 и нагревая проверить срабатывание. температура срабатывания написана на датчике (чаще это 95оС). а тосол и антифриз кипит при атмосферном давлении на 102-105 оС

Расширительный бачок является одним из составных элементов системы охлаждения двигателя автомобиля. Его роль заключается в том, чтобы охлаждающая жидкость могла без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании ее рабочего давления.

Испытывая постоянные нагрузки, расширительный бачок со временем может выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что представляет собой расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110. Его заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху у него имеются два отверстия: заливная горловина и посадочное место для датчика уровня хладагента.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно. Именно она предупреждает закипание охлаждающей жидкости, поддерживая необходимое давление. Бачок расширительный ВАЗ-2110 оснащается крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и стравливает пары, когда давление внутри бачка достигает 1,1-1,5 кгс/см 2 . Его открытие в обратную сторону происходит при 0,03-0,15 кгс/см 2 (при остывающем моторе).

Зачем нужно поддерживать давление в системе

И тосол, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагреве до 100 0 С. Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление составляет 1,1-1,5 кгс/см 2 . В таких условиях хладагент закипит не менее чем при 130 0 С. Именно для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегревалась до того, как включится вентилятор радиатора, и нужна крышка с клапаном. Так что если у ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: виновата точно она. Естественно, если исправен датчик температуры хладагента.

Что может приключиться с бачком

Бачок расширительный ВАЗ-2110 не отличается особой надежностью, поэтому часто преподносит владельцам этих машин неприятные сюрпризы. К самым распространенным его неисправностям можно отнести:

повреждение самой емкости;
износ резьбовых соединений горловины или посадочного места датчика уровня хладагента;
выход из строя крышки.

Повреждение емкости бачка

Что касается старения пластика, то тут винить некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может не терять своих свойств. Повышенное давление в системе возникает по одной причине – неисправности крышки, вернее, ее клапана. О ней мы поговорим более детально немного позже.

При разрыве емкости бачка не стоит пытаться ее восстанавливать путем склеивания. Лучше уж купить новое устройство, тем более что стоит оно совсем немного. Цена на пластиковый бачок в среднем не превышает 200 рублей. Есть, конечно, и предложения поинтересней. Сейчас в продаже имеются расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, и стоят такие устройства недешево – порядка 5500 рублей.

Износ резьбовых соединений

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок кипит при нормальной температуре двигателя, проверьте первым делом крышку. Сделать это можно при помощи автомобильного компрессора с манометром.

Сначала отсоединяем от бачка один из верхних тонких шлангов. Его конец наглухо перекрываем путем перегиба. Это необходимо для того, чтобы охлаждающая жидкость не вытекла, когда мы будем создавать давление в бачке. К освободившемуся штуцеру подключаем шланг от насоса и начинаем качать. Крышка при этом должна быть плотно закручена. При достижении давления 1,1 кгс/см 2 прислушиваемся к пробке. Она должна начинать шипеть, что свидетельствует о ее работоспособности. Если при достижении давлением показателя 1,8 кгс/см 2 крышка не начала стравливать воздух, можете смело ее выбрасывать. В противном случае бачок лопнет в ближайшее время.

В случае если крышка, наоборот, начала пропускать воздух раньше положенного, выбросите ее. Если в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок кипит, она тому причина.

Для замены устройства понадобится слить охлаждающую жидкость, если она сама до этого не вытекла. Бачок расширительный ВАЗ-2110 демонтируется следующим образом:

Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Отключаем провод от датчика уровня хладагента.
Отверткой с крестовидной битой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
Отсоединяем все шланги, идущие к бачку.
Отстегиваем резиновый ремень крепления бачка и снимаем его.

Установка нового устройства производится в обратном порядке. Не забудьте долить охлаждающую жидкость до нужного уровня!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, придерживайтесь следующих рекомендаций:

закипает тосол и выкидывает через расширительный бак!что делать не знаю ездил на диагностику сказали что все датчики исправны. залил новый тосол, поставил новый термостат,крыжек на бачке сменил уже 4 штуки но не помогает!хотя вентилятор работает исправно!!что делать не знаю.

А помпу проверял? Радиатор охлаждения не забит?

с радиатором всё впорядке. а вот помпу поменяю хотя посторонних шумов нет.

Да погоди ты ее менять, проверь ее сначала (сайте есть статья, поищи). И еще вопрос тосол у тебя не чернеет?

Система не герметична. Давление не создается нужное и закипает раньше положенного.
У меня травило из под датчика уровня (бачок со у тебя может не быть) поставил бачок от приоры и забыл про этот гемор с бачками. У друга на шеви ниве маленькая трещинка сверху бачка была тож выбивало тосол.

Да погоди ты ее менять, проверь ее сначала (сайте есть статья, поищи). И еще вопрос тосол у тебя не чернеет?

нет вроде цвет нормальный у тосола.

Система не герметична. Давление не создается нужное и закипает раньше положенного.
У меня травило из под датчика уровня (бачок со у тебя может не быть) поставил бачок от приоры и забыл про этот гемор с бачками. У друга на шеви ниве маленькая трещинка сверху бачка была тож выбивало тосол.

бачок уже поменял не помогает.

температура догоняет до 85 срабатывает термостат перестаёт бежать жижа с трубки обратки и потом доходит до 90-95 и из бочка через верх льётся тосол.

Если жижа перестала течь, то помпа

Если жижа перестала течь, то помпа

пока по малому кругу гоняет то обратка бежит перестаёт бежать после сработки термостата

поменял помпу не помогло. что дальше делать не знаю. (((

поменял помпу не помогло. что дальше делать не знаю. (((

Если поменяны помпа,термостат,расширительный бачок давление держит остается - радиатор , возможно тосол по какой то причине не циркулирует через него возможно забиты соты проверить полностью ли нагревается ВСЯ поверхность радиатора и возможно продуть (помыть ) радиатор с наружи иногда соты забиваются так что о охлаждении нечего говорить

радиатор чистый снаружи весь просвечивается. вот думаю как нибудь промыть его внутри!?

радиатор чистый снаружи весь просвечивается. вот думаю как нибудь промыть его внутри!?

Думаю мока автомобильная тебе поможет у них и химия должна быть

что ещё за мока.

поменял помпу не помогло. что дальше делать не знаю. (((

Возможно прокладка гбц дала о себе знать тосол уходит?? с глушителя конденсат попробуй на езык если сладок то прокладке кердык от этого и кипит как сомовар

если была бы прокладка то появилась бы эмульсия в двигателе а там всё нормально масло чистое и держит уровень. на холодную когда завожу идет слегка белый дым но потом перестаёт. буду смотреть на герметичность системы проверять все патрубки может дело в них. вот только не пойму почему на 1.5 8клапанов при открытие бачка при любой температуре тосол стоит на месте на 1.6 16клапанов его выкидывает может это норма но я так не думаю.

Я настаиваю на том что не держит давление в СО. На своей это прохавал, настраивал крышку на снятом бачке по манометру, тут статья была про это. Чтобы крышка не прокручивалась затягивалась намертво. Про 1.5 8 кл. закипает также при открытом бачке. Может не закипать либо на карбюраторе или прошитой на включение вентилятора.

вот была у меня 10 1.5 8 клапанов там такой проблемы не было хоть когда откроешь крышку бачка всё стоит на месте и не выбегает. а здесь что то не понятное поеду возьму ещё один бачок может дело в нём. т.к. выкидывает именно через него а температуру показывает 90. при этом все патрубки сухие.

если была бы прокладка то появилась бы эмульсия в двигателе а там всё нормально масло чистое и держит уровень. на холодную когда завожу идет слегка белый дым но потом перестаёт. буду смотреть на герметичность системы проверять все патрубки может дело в них. вот только не пойму почему на 1.5 8клапанов при открытие бачка при любой температуре тосол стоит на месте на 1.6 16клапанов его выкидывает может это норма но я так не думаю.

Избыточное давление в системе охлаждения существует давно даже на старых копейках 80-х годов для лучшего теплообмена жидкости и головки это во первых а во вторых температута кипение тосола (или воды) при повышенном давлении вырастает что позволяет повысить рабочую температуру двигателя в целом что позволяет добиться лучшего сгорания топливной смеси и уменьшить вредные выбросы вот видите как система охлаждения казалось бы никакого отношения к экологии не имеющая используется в сегодня.

Читайте также: