Обманка лямбда зонда хендай акцент

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Хендай Акцент – весьма популярный в России автомобиль. Машина завоевала признание благодаря своей надежности и неприхотливости в обслуживании. Однако со временем владельцы сталкиваются с проблемой неисправности лямбда-зонда. Что это такое, и зачем устанавливают обманку? Попробуем выяснить в нашей сегодняшней статье.

Хендай Акцент обманка лямбда зонда для исправной работы выхлопной системы

Ресурс

Ситуации, приводящие к установке обманки

Казалось бы, проще заменить старый датчик на новый и забыть о проблеме. Но это возможно не во всех случаях. Так, при удалении катализатора даже исправный лямбда зонд будет показывать неверные данные. Почему так происходит? Оба датчика считывают остаток кислорода до попадания газов в катализатор и после. Если катализатор удален, выходные значения будут одинаковыми (в районе единицы), что не очень хорошо. Блок будет готовить смесь по усредненным параметрам. И всегда количество топлива в смеси будет превосходить норму.

В таком случае целесообразна замена катализатора на пламегаситель с последующей установкой обманки.

Разновидности обманок

Существует два типа данных элементов:

Чем актуален электронный эмулятор для Хендай Акцент? Этот тип обманки не только убирает ошибки по неисправности лямбды, но и обеспечивает корректную работу всей впускной и выпускной системы. Однако стоимость такого эмулятора в 3-5 раз выше, чем механического аналога.

Как устанавливается

Рассмотрим процесс установки обманки лямбда зонда на Хендай Акцент в условиях СТО. Обычно процедура выполняется в комплексе с удалением катализатора. После установки пламегасителя мастер приступает к замене лямбды. Вместо нее будет стоять обманка. Если клиент выбрал механическую, работы будут производиться под капотом. Сперва мастер выкручивает старый кислородный датчик многогранным ключом.

Важно! Стоит отметить, что заводской лямбда зонд на Хендай Акцент сильно утоплен вниз. И добраться к нему обычной головкой или накидным ключом не получится (а рожковым и подавно – все грани будут слизаны).

Старый лямбда зонд выключится с трудом – часто резьба прикипает из-за постоянных перепадов температур. После извлечения старого датчика специалист приступает к установке механической обманки. Предварительно обрабатывают ее резьбу термостойкой смазкой. Далее ключом соответствующего размера вкручивают элемент в отверстие датчика. Диаметр и шаг резьбы обманки идентичен заводскому датчику, поэтому проблем с установкой не возникает.

Что касается электронного эмулятора, его устанавливают за выпускным коллектором. Для этого нужно получить доступ к днищу. Автомобиль устанавливают на подъемник и поднимают вверх. Далее специалист демонтирует старый датчик и по схожей схеме монтирует новую обманку. Если на механической провода отсутствуют, то эмулятор для корректной работы нужно подключить к системе. Фишка проводов идентична той, что у кислородного датчика. На этом работу по установке обманки лямбда зонда на Хендай Акцент можно считать выполненной.

Возрастет ли мощность

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. При установке обманки мощность двигателя вернется к заводским параметрам. Система будет готовить уже правильную смесь, не перенасыщенную топливом. После данной процедуры владелец ощутит улучшение динамики разгона. Однако она не будет выше заводских параметров. Рассматривать данную процедуру как тюнинг не стоит.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет кислородный датчик, и для чего необходима обманка лямбда зонда. Можно ли производить данную процедуру на рабочем катализаторе? Устанавливать обманку вместо неработающего кислородного датчика в этом случае не рекомендуется. Ведь газы будут перенасыщены кислородом, а показания для ЭБУ – неверными. Специалисты рекомендуют производить установку обманки после удаления катализатора или его замены на пламегаситель. Эта мера позволит стабилизировать работу двигателя и вернуть расход топлива к заводскому параметру.

Хендай Акцент обманка лямбда зонда для исправной работы выхлопной системы

Ресурс

Ситуации, приводящие к установке обманки

В таком случае целесообразна замена катализатора на пламегаситель с последующей установкой обманки.

Разновидности обманок

Существует два типа данных элементов:

Как устанавливается

Возрастет ли мощность

Заключение

Пришлось.
Причина — невозможность развить скорость более 160 км/ч. и разогрев коллектора до красного свечения в сумерках. Пробег 147200. Пора бы…
Так как вторая лямбда была отключена прошивкой ранее, естественно ошибок не было.
Логически по размыслив, пришел к таким выводам:
— новый катколлектор, дорого. Неоправданно дорого. (от 20 тыс.)
— немного б.у.тож не дешево, около 4-5 тыс. Однако качество не проверишь, да и с разборок можно купить осыпанный.
— паук 4-2-1. Говно типа Стингер, покупать не хотелось. Лажа. Из обыкновенной черной стали. У остальных непонятки с размещением передней лямбды. Максимально недалекого места к выпуску из блока и среднему размешению относительно труб, не увидел. Вваривать гайку под лямбду и колхозить в готовом изделии не хотелось. Плюс нужна термолента, а это все в совокупности как то хлопотно и опять же накладно.
— просто выбить каталик — как то тоже не по-нашенски))) да и звук надоедливый присутствует.

Решение — вварить пламегаситель.
Выбор пал на стронгер. А вот почему
В стронгере выхлопные газы закручиваются в спираль, увеличивается скорость выхода и охлаждение.
Данный стронгер изготовлен из высокопрочной, алюминизированной, жаростойкой стали толщина метала 1,5mm.
Внутренне наполнение пламегасителя составляет термовата которая выдерживат температуру 2000 по Цельсию.

Ну а теперь фото процесса создания компонента выхлопной системы ручной сборки,

Кстати, удалили внутренности катализатора аккуратно, и что хочу сказать: при выбивании вы не заметите насколько сильно был забит кат! Потому что кат состоит из двух частей. Задняя часть обычно в отличном состоянии. А вот передняя часть, та что ближе к блоку, принимает весь удар на себя. Поэтому выбивая, кусочки перемешиваются и создается впечатление нормального состояния. В моем случае, соты почти заросли по краям и в глубине. В городе это еще не так заметно при езде, а вот на максимальных скоростях уже ощутимо оказывало негативный эффект!

Разновидности обманок датчика кислорода

На сегодняшний момент существует несколько разновидностей таких элементов для выхлопной системы:

Механическая;
Перепрошивка установленного программного обеспечения;
Электронная.

Рассмотрим каждый вид более подробно.

Механическая деталь выполняется в виде небольшой металлической трубки из огнеупорного материала. Как правило, такая деталь изготавливается под конкретную марку автомобиля. Внутри такой обманки высверливают тонкое отверстие, по которому к датчику и будут поступать выхлопные смеси. Причем от диаметра этого отверстия и будет зависеть эффективность такой обманки – чем оно тоньше, тем меньший объем газов поступит в датчик.

При этом содержание вредных веществ в выхлопной смеси искусственно снижается, датчик передает правильные показания на ЭБУ двигателем, таким образом электроника думает, что система выхлопа отработанных газов функционирует исправно.

Обманки такого типа отлично функционируют на большинстве американских и японских моделей машин.

При этом необходимо понимать, что детали такого типа отлично справлялись со своей задачей 5-7 лет назад. Современные электронные блоки достаточно умные и технически сложные, кислородные датчики также совершенствуются. Поэтому опытные мастера придумали более усовершенствованный подвид предыдущего типа – мини-катализатор.

Попросту мини-катализатор представляет собой улучшенный вариант детали предыдущего типа. Внутри такой детали изначально просверлено отверстие большого диаметра, куда вставляется частица наполнителя настоящего нейтрализатора. Цена такой детали значительно ниже, чем полноценного нейтрализатора, а датчик кислорода, как и должен, видит выхлопную смесь полностью очищенной. Такой вариант обманки подходит для многих современных автомобилей.

Внесение изменений в настройки программного обеспечения также является довольно эффективным способом обмануть электронику. В этом случае датчики полностью удаляются из конструкции выхлопной системы, а в программные настройки вносятся все необходимые изменения, или же программа меняется полностью. Важно понимать, что такая работа требует определенного опыта и наличия специального оборудования, непрофессиональное ее проведение может повлечь серьезные последствия.

Перепрошивку электроники целесообразно применять в том случае, когда кислородный датчик достаточно дорогой, а другие способы устранения проблемы не подходят. Перепрошивка также применяется на большинстве современных автомобилей.

Электронные варианты позволяют решить большинство проблем с автомобильными датчиками. Эмуляторы выпускаются в виде сложных технических устройств небольшого размера с встроенным микрочипом. Устройство перепрограммирует поступающий сигнал в правильный, при этом электроника автомобиля думает, что выхлопная система работает правильно (как при наличии полностью исправного очищающего элемента). Электронные обманки различаются по сложности, что также влияет на их цену.

Установка обманки датчика измерения уровня кислорода

Однако, стоит помнить, что обманка кислородного датчика является временным решением. Подобный искусственный обман электроники не лучшим образом сказывается на экологии, так как фактически выхлопные газы не очищаются и в неочищенном виде попадают в окружающую среду. По этой причине при возникновении каких-либо неисправностей в конструкцию выхлопной системы лучше устанавливать оригинальный каталитический нейтрализатор, эмулятор может стать лишь временным решением.

Оптимальным вариантом будет избежание поломок каталитического нейтрализатора. Чтобы продлить срок службы очищающего элемента, рекомендуется следовать нескольким простым правилам:

пользоваться только качественным топливом, причем заправляться только на проверенных АЗС;
не рекомендуется использовать сомнительные топливные присадки;
в дождливую погоду лучше не проезжать по глубоким лужам, так как охлаждение горячего нейтрализатора только ускорит его износ;
также следует избегать повреждений корпуса катализатора механического характера. Отскакивание большого камня или въезд в яму также могут привести к разрушению элемента;
своевременно проходить технический осмотр в авторизованных технических центрах.

Достоинства и недостатки обманки

Процедура установки обманки кислородного датчика имеет свои преимущества и недостатки. К основным достоинствам этой детали можно отнести сравнительно невысокую стоимость (например, относительно нового катализатора) и устранение проблем с электроникой.

Основной минус обманки – деталь не решает проблем с экологией, то есть фактически выхлопные газы не очищаются при попадании в окружающую среду.

Хендай Акцент обманка лямбда зонда для исправной работы выхлопной системы

Ресурс

Ситуации, приводящие к установке обманки

Ниже отметим основные признаки неисправности катализатора:

В таком случае целесообразна замена катализатора на пламегаситель с последующей установкой обманки.

Разновидности обманок

Существует два типа данных элементов:

Как устанавливается

Возрастет ли мощность

Заключение

После разрушения или удаления катализатора либо выхода из строя датчика кислорода (лямбда-зонда) двигатель работает в неоптимальном режиме из-за неправильной коррекции топливовоздушной смеси, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Решить эту проблему позволяют различные способы обмана электронного блока управления.

Если датчик кислорода исправен – поможет механическая обманка лямбда-зонд, в случае его выхода из строя можно воспользоваться электронной. О том, как подобрать обманку лямбда-зонда или сделать её своими руками, читайте ниже.

Как работает обманка лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда – устройство, которое обеспечивает передачу в ЭБУ оптимальных показателей содержания кислорода в выхлопных газах, если реальные параметры им не соответствуют. Эта задача решается путем коррекции показаний действующего газоанализатора либо его сигнала. Оптимальный вариант выбирается в зависимости от экологического класса и модели автомобиля.

Обманки бывают двух видов:

Механические (втулка-ввертыш или мини-катализатор). Принцип действия основан на создании барьера между кислородным датчиком и газами в выхлопной системе.
Электронные (резистор с конденсатором или отдельный контроллер). Эмулятор ставится в разрыв проводки или вместо штатного ДК. Принцип работы обманки лямбда-зонда электронного типа заключается в имитации правильных показателей датчика.

Втулка-ввертыш (пустышка) позволяет успешно обмануть ЭБУ старых автомобилей, соответствующих экологическому классу не ниже Евро-3, а мини-катализатор подходит даже для современных автомобилей с нормами до Евро-6. В обоих случаях необходим исправный ДК, который ввинчивается в корпус обманки. Таким образом рабочая часть датчика оказывается окружена относительно чистыми газами и передает нормальные данные в ЭБУ.

Обманка лямбда-зонда – мини-катализатор (видна сетка катализатора)

Заводская настраиваемая обманка-эмулятор лямбда-зонда на микроконтроллере

Для электронной обманки на базе резистора и конденсатора важен не экологический класс, а принцип работы ЭБУ. К примеру, на Audi A4 этот вариант не работает – компьютер будет выдавать ошибку из-за некорректных данных. К тому же подобрать оптимальные параметры электронных компонентов не всегда удаётся. Электронная обманка с микроконтроллером самостоятельно имитирует работу датчика кислорода, даже при его отсутствии и полной неработоспособности.

Существует два вида самостоятельных электронных обманок с микроконтроллером:

независимые, генерирующие сигнал нормальной работы лямбды;
корректирующие показания по данным первого датчика.

Первый тип эмуляторов обычно используется на авто с ГБО старых поколений (до 3), где при езде на газе важно создать видимость нормальной работы датчика кислорода. Вторые устанавливаются после вырезания катализатора вместо второй лямбды и имитируют ее нормальную работу по показаниям первого датчика.

Как сделать самому обманку лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда своими руками: видео изготовления проставки

При наличии необходимого инструмента обманку лямбда-зонда можно сделать самому. Проще всего в изготовлении механическая втулка и электронный имитатор с резистором и конденсатором.

Для изготовления пустышки нужны:

токарный станок по металлу;
небольшая болванка бронзы или нержавейки (длина около 60–100 мм, толщина порядка 30–50 мм);
резцы (отрезные, расточные и резьбонарезные) или резцы?, метчик и плашка.

Для изготовления электронной обманки лямбда-зонда потребуются:

Изготовление электронной обманки датчика кислорода своими руками: видео

конденсаторы 1–5 мкФ;
резисторы 100 кОм – 1 мОм и/или подстроечный с таким диапазоном;
паяльник;
припой и флюс;
изоляция;
коробочка для корпуса;
герметик или эпоксидка.

Вытачивание ввертыша и изготовление простой электронной обманки, при наличии соответствующих навыков (токарка/пайка электроники) займут не больше часа. С двумя другими вариантами будет сложнее.

Найти необходимые компоненты для изготовления мини-катализатора в домашних условиях будет сложно, а для создания независимого имитатора сигналов на микроконтроллере, помимо микрочипа, необходимы начальные навыки электроники и программирования.

Далее будет рассказано, как сделать обманку лямбда-зонда после удаления катализатора, чтобы не возникало ошибок Check Engine с кодами P0130-P0179 (связаны с лямбдой), P0420-P0424 и P0430-P0434 (ошибки катализатора).

Обманывать первый (или единственный на авто до Евро-3) лямбда-зонд имеет смысл только при езде на инжекторе с установленным ГБО 1-3 поколения (без обратной связи)! Для езды на бензине искажать показания верхнего датчика кислорода крайне нежелательно, потому что по ним корректируется топливовоздушная смесь!

Схема электронной обманки

Электронная обманка лямбда-зонда работает по принципу искажения реального сигнала датчика на тот, который нужен для нормальной работы мотора. Есть два варианта системы:

С резистором и конденсатором. Простая схема, позволяющая изменить форму электрического сигнала с ДК путем впаивания дополнительных элементов. Резистор служит для ограничения напряжения и тока, а конденсатор служит для устранения пульсаций напряжения на нагрузке. Такой тип обманки обычно используют после вырезания катализатора для имитации его наличия.
С микроконтроллером. Электронная обманка лямбда-зонда с собственным процессором способна генерировать сигнал, имитирующий показания исправного датчика кислорода. Существуют зависимые эмуляторы, привязанные к первому (верхнему) ДК, и независимые, генерирующие сигнал без внешних указаний.

Первый вид используется для обмана ЭБУ после удаления или выхода из строя катализатора. Второй тоже может служить для этих целей, но чаще задействуется как обманка первого лямбда-зонда для нормальной езды с ГБО старых поколений.

Схема электронной обманки датчика кислорода

Электронная обманка лямбда-зонда, схема которой представлена выше, состоит всего из двух элементов и проста в изготовлении, но может потребовать подбора радиокомпонентов по номиналу.

Интеграция резистора и конденсатора в проводку

Электронная обманка лямбда-зонда на резисторе с конденсатором

Резистор и конденсатор в можно интегрировать на авто с двумя датчиками кислорода с экологическим классом Евро-3 и выше. Электронная обманка лямбда-зонда своими руками делается так:

резистор впаивается в разрыв сигнального провода;
неполярный конденсатор подключается между сигнальным проводом и массой, после резистора, со стороны разъема датчика.

Схема обманки лямбда-зонда своими руками

Для получения корректного сигнала (формы импульсов) нужно подобрать такие детали:

неполярный пленочный конденсатор от 1 до 5 мкФ;
резистор от 100 кОм до 1 МОм с рассеиваемой мощностью 0,25–1 Вт.

Для упрощения можно сначала использовать подстроечный резистор с таким диапазоном, чтобы подобрать подходящее значение сопротивления. Самая распространенная схема – с резистором на 1 МОм и конденсатором на 1 мкФ.

Подключать обманку нужно в разрыв жгута проводов датчика, при этом желательно подальше от горячих элементов выхлопа. Чтобы защитить радиодетали от влаги и грязи, их лучше поместить в корпус и залить герметиком или эпоксидной смолой.

Микропроцессорная плата в разрыв проводки лямбда-зонда

Электронная обманка лямбда-зонда на микроконтроллере нужна в двух случаях:

подмена показаний первого (или единственного) датчика кислорода при езде на ГБО 2 или 3 поколения;
подмена показаний второй лямбды на авто с Евро-3 и выше без катализатора.

Собрать эмулятор датчика кислорода на микроконтроллере своими руками для ГБО можно, используя такой набор радиодеталей:

интегральную схему NE555 (главный контроллер, генерирующий импульсы);
конденсаторы 0,1; 22 и 47 мкФ;
резисторы на 1; 2,2; 10, 22 и 100 кОм;
светодиод;
реле.

Электронная обманка лямбда зонда своими руками – схема для ГБО

Описанная выше обманка подключается через реле в разрез сигнального провода между датчиком кислорода и ЭБУ. При работе на газе реле включает в цепь эмулятор, генерирующий поддельные сигналы датчика кислорода. При переходе на бензин кислородный датчик с помощью реле подключается к ЭБУ напрямую. Таким образом достигается одновременно и нормальное функционирование лямбды на бензине, и отсутствие ошибок на газе.

Если покупать готовый эмулятор первого лямбда-зонда для ГБО – он обойдется примерно в 500–1000 рублей.

Сделать электронную обманку лямбда-зонда для имитации показаний второго датчика тоже можно своими руками. Для этого понадобятся:

резисторы на 10 и 100 Ом (2 шт.), 1; 6,8; 39 и 300 кОм;
конденсаторы на 4,7 и 10 пФ;
усилители LM358 (2 шт.);
диод Шоттки 10BQ040.

Электрическая схема указанного эмулятора приведена на изображении. Принцип работы обманки заключается в изменении выходных показаний первого кислородного датчика и их передачи в ЭБУ под видом показаний второго.

Схема простого электронного эмулятора второго лямбда-зонда

Приведенная схема – универсальная, позволяет имитировать работу как титановых, так и циркониевых датчиков кислорода.

Готовый эмулятор второго лямбда-зонда на базе микроконтроллера обойдется от 1 до 5 тысяч рублей, в зависимости от сложности.

Чертеж механической обманки

Чертеж механической обманки лямбда-зонда для многих циркониевых датчиков под Евро-3: для увеличения нажмите

Механическую обманку лямбда-зонда можно использовать на авто с удаленным катализатором и исправным вторым (нижним) датчиком кислорода. Ввертыш-пустышка с отверстием нормально работает на машинах класса Евро-3 и ниже, датчики которых не очень чувствительные. Механическая обманка лямбда-зонда, чертеж которой изображен на иллюстрации, относится к такому типу.

Для Евро-4 и выше нужна обманка с миниатюрным каталитическим нейтрализатором внутри. Он будет очищать газы непосредственно в зоне датчика, тем самым имитируя работу отсутствующего штатного катализатора. Такую обманку лямбда-зонда своими руками изготовить сложнее, так как для нее нужно катализирующее вещество.

Втулка с мини-катализатором

Для изготовления механической обманки лямбда-зонда своими руками потребуются токарный станок и умение работать с ним, а также:

болванка бронзы или жаропрочной нержавейки примерно 100 мм в длину и 30–50 мм в диаметре;
резцы (отрезной, расточной и резьбонарезной);
метчик и плашка М18х1,5 (вместо резцов для нарезания резьбы);
каталитический элемент.

Главная трудность – поиск каталитического элемента. Проще всего вырезать его из наполнителя сломанного катализатора, выбрав относительно целый его участок.

Керамический порошок, который советуют использовать на некоторых интернет-ресурсах, для этих целей не подходит!

Обманка лямбда-зонда с мини-катализатором своими руками: чертеж проставки: для увеличения нажмите

Окисление угарного газа и недогоревших углеводородов в катализаторе обеспечивает не сама керамика, а нанесенное на нее напыление благородных металлов (платины, родия, палладия). Поэтому обычный керамический наполнитель бесполезен – он служит только как изолятор, уменьшающий поступление газов к датчику, что не дает необходимого эффекта.

В механической обманке второго лямбда зонда своими руками можно использовать остатки уже развалившегося каталитического нейтрализатора, поэтому не спешите сдавать его скупщикам.

Заводская механическая обманка лямбда-зонда с мини-катализатором стоит 1–2 тысячи рублей.

Если пространство, в котором расположен датчик кислорода на выхлопной магистрали, сильно ограничено, штатный ДК с проставкой может не поместиться! В таком случае нужно изготовить или купить Г-образную угловую обманку.

Ввертыш с отверстием малого диаметра

Ввертыш обманки лямбда-зонда изготавливается точно так же, как и мини-катализатор. Для этого нужны:

токарный станок;
болванка из бронзы или жаропрочной нержавейки;
набор резцов и/или метчик и плашка М18х1,5.

Механическая обманка лямбда зонда своими руками: чертеж ввертыша

Разница в конструкции заключается только в том, что каталитического наполнителя внутри нет, а отверстие в нижней части имеет меньший (2–3 мм) диаметр. Оно ограничивает приток выхлопных газов к датчику кислорода, тем самым обеспечивая нужные показания.

Сколько служит обманка лямбда-зонда

Механические обманки датчика кислорода без каталитического наполнителя – самые простые и долговечные, но не очень эффективные. Они без проблем работают на моторах экологического класса Евро-3, оснащенных низкочувствительными лямбда-зондами. Сколько служит обманка лямбда-зонда такого типа – зависит только от качества материала. При использовании бронзы или жаропрочной стали она может быть вечной, но иногда (раз в 20–30 тыс. км) требует чистки отверстия от нагара.

Для более новых авто нужна обманка с мини-катализатором внутри, которая тоже имеет ограниченный ресурс. После выработки каталитического наполнителя (происходит за 50100 тыс. км) она перестает справляться с возложенными задачами и превращается в полный аналог простого ввертыша. В таком случае имитатор нужно менять или наполнить свежим каталитическим материалом.

Электронные обманки теоретически не склонны к поломкам и износу, так как не испытывают механических нагрузок. Но ресурс радиодеталей (резисторы, конденсаторы) ограничен, со временем они деградируют и теряют свойства. Эмулятор может преждевременно выйти из строя, если из-за нарушения герметичности на компоненты попала пыль или влага.

Тип обманки ЛЗ	Совместимость с автомобилями	Как обслуживать обманку ЛЗ	Как долго живет обманка ЛЗ (как часто менять)
Механическая (ввертыш)	1999–2004 (производство ЕС), до 2013 (производство России), автомобили до Евро-3 включительно.	Периодически (раз в 20–30 тысяч км) может потребоваться очистка отверстия и полости датчика от нагара.	Теоретически вечная (просто механический переходник, ломаться нечему).
Механическая (мини-катализатор)	С 2005 (ЕС) или 2013 (Россия) по н. в., класс Евро-3 и выше.	После отработки ресурса требует замены или смены каталитического наполнителя.	50–100 тыс. км, в зависимости от качества наполнителя.
Электронная (плата)	Независимые эмуляторы до 2005 (ЕС) или до 2013 (Россия) года выпуска, экологический класс Евро-2 или Евро-3 (куда имеет смысл устанавливать ГБО 2 и 3 поколения). Эмуляторы, использующие показания первого ДК для обманки второго лямбда-зонда – с 2005 (ЕС) или 2008 (Россия) по н. в., класс Евро-3 и выше, но возможны исключения, важен правильный подбор номиналов.	Обслуживания не требует, если расположена в сухом чистом месте и изолирована от влаги и грязи.	Зависит от качества электронных компонентов. Должно хватить на весь срок службы авто, но может понадобиться перепайка электролитов и/или резисторов, если использованы некачественные комплектующие.
Электронная (резистор и конденсатор)	Авто с 2005 (ЕС) или 2008 (Россия) года, класс Евро-3 и выше.	Периодически стоит осматривать на предмет целостности элементов.	Зависит от качества радиодеталей и правильного подбора номиналов. Если компоненты подобраны верно, не перегреваются и не намокают, может хватить на весь срок службы авто.

Какая обманка лямбды лучше

Однозначно ответить на вопрос “Какая обманка лямбды лучше?” невозможно. У каждого устройства свои плюсы и минусы, разная совместимость с определенными моделями. Какую обманку лямбда-зонда лучше поставить – зависит от цели данной манипуляции и конкретных условий:

механические обманки действуют только вместе с рабочим датчиком кислорода;
для имитации нормальной работы кислородного датчика на старом ГБО подходят только электронные обманки с микроконтроллером (генератором импульсов);
на старые авто класса не выше Евро-3 лучше ставить обманку-ввертыш – дешево и надежно;
на более современных автомобилях (Евро-4 и выше) лучше использовать мини-катализаторы;
вариант с резистором и конденсатором более дешевый, но менее надежный вид обманки для новых авто;
эмулятор второго лямбда-зонда на микроконтроллере, работающий от первого – лучший вариант для авто с вышедшим из строя или удаленным вторым датчиком кислорода.

Если говорить в общем, то именно мини-катализатор – лучший вариант для исправного ДК, потому что он с высокой достоверностью имитирует работу штатного нейтрализатора. Микроконтроллер – вариант более сложный и дорогостоящий, а потому уместен только когда штатного датчика вообще нет или его надо обмануть для езды на газе.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Как работает обманка лямбда-зонда

Обманки бывают двух видов:

Механические (втулка-ввертыш или мини-катализатор). Принцип действия основан на создании барьера между кислородным датчиком и газами в выхлопной системе.
Электронные (резистор с конденсатором или отдельный контроллер). Эмулятор ставится в разрыв проводки или вместо штатного ДК. Принцип работы обманки лямбда-зонда электронного типа заключается в имитации правильных показателей датчика.

Обманка лямбда-зонда – мини-катализатор (видна сетка катализатора)

Заводская настраиваемая обманка-эмулятор лямбда-зонда на микроконтроллере

Существует два вида самостоятельных электронных обманок с микроконтроллером:

независимые, генерирующие сигнал нормальной работы лямбды;
корректирующие показания по данным первого датчика.

Как сделать самому обманку лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда своими руками: видео изготовления проставки

Для изготовления пустышки нужны:

токарный станок по металлу;
небольшая болванка бронзы или нержавейки (длина около 60–100 мм, толщина порядка 30–50 мм);
резцы (отрезные, расточные и резьбонарезные) или резцы?, метчик и плашка.

Для изготовления электронной обманки лямбда-зонда потребуются:

Изготовление электронной обманки датчика кислорода своими руками: видео

конденсаторы 1–5 мкФ;
резисторы 100 кОм – 1 мОм и/или подстроечный с таким диапазоном;
паяльник;
припой и флюс;
изоляция;
коробочка для корпуса;
герметик или эпоксидка.

Схема электронной обманки

С резистором и конденсатором. Простая схема, позволяющая изменить форму электрического сигнала с ДК путем впаивания дополнительных элементов. Резистор служит для ограничения напряжения и тока, а конденсатор служит для устранения пульсаций напряжения на нагрузке. Такой тип обманки обычно используют после вырезания катализатора для имитации его наличия.
С микроконтроллером. Электронная обманка лямбда-зонда с собственным процессором способна генерировать сигнал, имитирующий показания исправного датчика кислорода. Существуют зависимые эмуляторы, привязанные к первому (верхнему) ДК, и независимые, генерирующие сигнал без внешних указаний.

Схема электронной обманки датчика кислорода

Интеграция резистора и конденсатора в проводку

Электронная обманка лямбда-зонда на резисторе с конденсатором

резистор впаивается в разрыв сигнального провода;
неполярный конденсатор подключается между сигнальным проводом и массой, после резистора, со стороны разъема датчика.

Схема обманки лямбда-зонда своими руками

Для получения корректного сигнала (формы импульсов) нужно подобрать такие детали:

неполярный пленочный конденсатор от 1 до 5 мкФ;
резистор от 100 кОм до 1 МОм с рассеиваемой мощностью 0,25–1 Вт.

Микропроцессорная плата в разрыв проводки лямбда-зонда

Электронная обманка лямбда-зонда на микроконтроллере нужна в двух случаях:

подмена показаний первого (или единственного) датчика кислорода при езде на ГБО 2 или 3 поколения;
подмена показаний второй лямбды на авто с Евро-3 и выше без катализатора.

интегральную схему NE555 (главный контроллер, генерирующий импульсы);
конденсаторы 0,1; 22 и 47 мкФ;
резисторы на 1; 2,2; 10, 22 и 100 кОм;
светодиод;
реле.

Электронная обманка лямбда зонда своими руками – схема для ГБО

Если покупать готовый эмулятор первого лямбда-зонда для ГБО – он обойдется примерно в 500–1000 рублей.

резисторы на 10 и 100 Ом (2 шт.), 1; 6,8; 39 и 300 кОм;
конденсаторы на 4,7 и 10 пФ;
усилители LM358 (2 шт.);
диод Шоттки 10BQ040.

Схема простого электронного эмулятора второго лямбда-зонда

Чертеж механической обманки

Чертеж механической обманки лямбда-зонда для многих циркониевых датчиков под Евро-3: для увеличения нажмите

Втулка с мини-катализатором

болванка бронзы или жаропрочной нержавейки примерно 100 мм в длину и 30–50 мм в диаметре;
резцы (отрезной, расточной и резьбонарезной);
метчик и плашка М18х1,5 (вместо резцов для нарезания резьбы);
каталитический элемент.

Обманка лямбда-зонда с мини-катализатором своими руками: чертеж проставки: для увеличения нажмите

Заводская механическая обманка лямбда-зонда с мини-катализатором стоит 1–2 тысячи рублей.

Ввертыш с отверстием малого диаметра

Ввертыш обманки лямбда-зонда изготавливается точно так же, как и мини-катализатор. Для этого нужны:

токарный станок;
болванка из бронзы или жаропрочной нержавейки;
набор резцов и/или метчик и плашка М18х1,5.

Механическая обманка лямбда зонда своими руками: чертеж ввертыша

Сколько служит обманка лямбда-зонда

Тип обманки ЛЗ	Совместимость с автомобилями	Как обслуживать обманку ЛЗ	Как долго живет обманка ЛЗ (как часто менять)
Механическая (ввертыш)	1999–2004 (производство ЕС), до 2013 (производство России), автомобили до Евро-3 включительно.	Периодически (раз в 20–30 тысяч км) может потребоваться очистка отверстия и полости датчика от нагара.	Теоретически вечная (просто механический переходник, ломаться нечему).
Механическая (мини-катализатор)	С 2005 (ЕС) или 2013 (Россия) по н. в., класс Евро-3 и выше.	После отработки ресурса требует замены или смены каталитического наполнителя.	50–100 тыс. км, в зависимости от качества наполнителя.
Электронная (плата)	Независимые эмуляторы до 2005 (ЕС) или до 2013 (Россия) года выпуска, экологический класс Евро-2 или Евро-3 (куда имеет смысл устанавливать ГБО 2 и 3 поколения). Эмуляторы, использующие показания первого ДК для обманки второго лямбда-зонда – с 2005 (ЕС) или 2008 (Россия) по н. в., класс Евро-3 и выше, но возможны исключения, важен правильный подбор номиналов.	Обслуживания не требует, если расположена в сухом чистом месте и изолирована от влаги и грязи.	Зависит от качества электронных компонентов. Должно хватить на весь срок службы авто, но может понадобиться перепайка электролитов и/или резисторов, если использованы некачественные комплектующие.
Электронная (резистор и конденсатор)	Авто с 2005 (ЕС) или 2008 (Россия) года, класс Евро-3 и выше.	Периодически стоит осматривать на предмет целостности элементов.	Зависит от качества радиодеталей и правильного подбора номиналов. Если компоненты подобраны верно, не перегреваются и не намокают, может хватить на весь срок службы авто.

Какая обманка лямбды лучше

механические обманки действуют только вместе с рабочим датчиком кислорода;
для имитации нормальной работы кислородного датчика на старом ГБО подходят только электронные обманки с микроконтроллером (генератором импульсов);
на старые авто класса не выше Евро-3 лучше ставить обманку-ввертыш – дешево и надежно;
на более современных автомобилях (Евро-4 и выше) лучше использовать мини-катализаторы;
вариант с резистором и конденсатором более дешевый, но менее надежный вид обманки для новых авто;
эмулятор второго лямбда-зонда на микроконтроллере, работающий от первого – лучший вариант для авто с вышедшим из строя или удаленным вторым датчиком кислорода.

Читайте также: