Обманка катализатора дэу джентра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Рано или поздно перед каждым автовладельцем неизменно встает вопрос, что делать с выгоревшим и вышедшим из строя катализатором. В идеале, его следует заменить, однако стоимость такой детали может повергнуть в шок даже обеспеченных автолюбителей. Поэтому большинство из нас всё же решается на установку обманок, которые, по заверениям мастеров из сервисов, позволяют полностью решить имеющуюся проблему. Поговорим поподробнее о том, эффективна ли такая обманка или всё же необходимо приобретать новые катализаторы и выполнять замену такого фильтрующего элемента.

Назначение катализатора

Основное назначение катализатора в автомобиле - это улучшение показателей экологичности машины. Такой фильтрующий элемент осаждает тяжелые металлы в выхлопных газах, позволяя существенно снизить нагрузку на экологию. Действительно, в странах запада жесткое экологическое законодательство, поэтому требуется использовать такие дорогостоящие фильтрующие элементы, расположенные в выхлопной системе, чтобы машины просто соответствовали нормам выхлопа.

Однако в России сегодня действуют не столь жесткие требования к показателям экологичности автомобилей, поэтому машины могут с легкостью эксплуатироваться даже с удаленным катализатором, а автовладелец не рискует получить за подобное штраф. К сожалению, просто вырезать катализатор из системы недостаточно. Необходимо как-то решать проблемы с изменившимся противодавлением в системе выхлопа, для чего перепрошивают ЭБУ или же устанавливают различные обманки.

Способы замены катализаторов

Конечно, чтобы полностью сохранить все эксплуатационные характеристики автомобиля, его динамику и приемистость, рекомендуется выполнять замену катализатора, который обычно служит 150 тысяч километров. Однако стоимость таких запчастей крайне высока, это объясняется тем, что соты катализатора содержат различные редкоземельные металлы, поэтому на современные авто такие запчасти могут стоить несколько сотен тысяч рублей.

Если же просто удалить катализатор, то выхлопные газы начинают словно свистеть, показатели лямбда-зондов до и после такого фильтра становятся одинаковыми, а в итоге блок управления двигателем придушивает мотор, что существенно ухудшает показатели мощности авто. Чтобы избежать подобных проблем при удалении катализатора следует устанавливать специальные обманки, которые создают нужное противодавление в системе. Параллельно программируется блока управления, который начинает игнорировать показатели с лямбда-зондов.

Разновидности обманок и их эффективность

Принято выделять три различных типа обманок катализаторов, в том числе программные, электрические или же установленные штуцеры. Проще всего на второй лямбда-зонд надеть специальный штуцер-переходник, который отводит от этого сенсора часть выхлопных газов, соответственно блок управления получает правильные сигналы, не изменяя при этом работу мотора. Однако эффективность таких обманок не слишком высока, и в скором времени требуется выполнять уже сложный капитальный ремонт.

Электрические обманки - это специальная схема, которая на программном уровне изменяет показатели второго лямбда-зонда. Это куда более эффективный способ решения проблемы с катализатором, что позволяет практически полностью решить проблемы с удаленным фильтром.

Самым действенным и эффективным способом обмана мотора при удалении катализатора является программный чип-тюнинг, при котором блок управления двигателем перепрошивается, после чего уже не требуется использовать катализатор. Однако нужно помнить о том, что такой способ решения проблем с вырезанным катализатором подходит не для всех автомобилей.

Подведём итоги

В процессе эксплуатации автомобиля начинает постепенно выгорать катализатор, который, в конечном счете, требует замены. Чаще всего автовладельцы устанавливают так называемые обманки, наиболее эффективные из которых это программный чип-тюнинг, при котором проводится перепрошивка блока управления работой двигателя.

Использование чип-тюнинга с перепрограммирование ЭБУ, а также электрических обманок позволяет полностью решить проблемы с вырезанным катализатором.

Всем привет. Горит чек ошибка P0420, пробег 90тыс км.Подскажите что лучше выбить катализатор и вварить трубу или вварить пламегаситель в чем разница?

zohan1

влившийся в движение

Пламегаситель не нужен. Вваривай трубу. Но только кусок трубы от выхлопной системы, кусок водопроводной металлической трубы прогорит.
И дырки делать в этой трубе не надо
Можно и не вваривать ничего, но скорее всего будет лёгкий дребезг на определенных оборотах двигателя.

Механик

Партнеры Клуба

Если катализатор не оказывает выхлопным газам сопротивление, тогда просто перепрограммируем под Е-2 и всё. Противо давление можно проверить, прежде чем потрошить катализатор.

Valar Morghulis

давно здесь

Пашка

давно здесь

Realboy

почетный джентравод

Да в этом нам очень повезло. А почему не стоит ставить пламегаситель с ним будет звук практически сток.

Какой бензин лил чаще и какого производителя.

Я года 3 катался на 92 Лукойл, уже 2.5 года исключительно 95 Лукойл.
Расход чунь ниже и тянет пободрее, но не всегда похоже качества бенза та еще лотерея и цена бренд не показатель.

Механик

Партнеры Клуба

Денис47

на новенького

Всем привет. у меня джентра 13 года 1.5 механика, пробег 100000. Такой вопрос:расход бензина в городе 10 литров на 100км, и не тянет особо. + иногда глохнет движок на ХХ (засоряется дроссельная заслонка, чистил 2 раза за месяц, как почистишь перестает глохнуть). Может ли причина засорения и большого расхода быть в забитом катализаторе?

Screwdriver

гуру форума

Засорения - точно нет, где заслонка, и где катализатор.
А вообще на него ведь посмотреть несложно, забитый он или нет, доступ вроде свободный.

Алексей Мордовия

заблокирован

Последнее: Вячеслав 53
Сегодня в 09:30

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

Что нужно купить если я хочу сам снять кат выбить внутрянку и поставить назад? Болты, герметик?
Моему кату амба - звенит оттуда, машинка тупит а сегодня еще и завоняло тухлыми яйцами в салоне
Для снятия - сперва откручиваем гайки сверху, а после уже снизу? Без сварки и болгарки можно это сделать имея яму,ключи и руки не из ж**ы? ) спасибо

Пашка

давно здесь

Все осуществимо. Сейчас в отпуске в Крыму, так что позже. Конечно не Феррари, но ощутимо бодрее стока. Надо к Максиму заехать за новой прошивкой.

Cvadim

влившийся в движение

Машина на яме или подъемнике, мотор остыл, снимаете защиту картера двигателя если есть, откручиваете сначала снизу, заем если теплоэкран не мешает к доступу верних гаек - откручиваете верх, желательно поставить новые прокладки на корпус катализатора - но учитывая что с завода они не сильно затянуты - может и прокатить что со старыми не будет сечь! Удачи!:thumbs_up:

gentravod152

гуру форума

Кстати да, я когда при регулировке ТЗ отстёгивал приёмную трубу от катколлектора, то собирал потом со старой прокладкой, всё ништяк уплотнилось. Главное гайки медной смазкой смазать, вдруг ещё придётся лезть.

Palach1985

новичок

кайрат

влившийся в движение

Бедная смесь это не каталик, смотрите давления топлива в магистрале, форсунки, клапана, и т.д.

Сравнение не корректным будет, так как у вас новая доработанная прошивка Джентра Drive стоит, а у Aleb старая прошивка.

Все оказалось проще-фишка отошла от одной форсунки и контакт был окислен.очистили пеной,продули и машина поехала.По каталику так тоже при разгоне дребезжание есть.Пробег 90тык.

vadimvb

влившийся в движение

Kraev

на новенького

18 страниц флуда без выводов и итогов.
Выводы:
1) все хотят его выбить( страна большая, природа потерпит). Но зачем- каждый изобретает удобную ему причину(чтобы не рычал, чтобы лучше тянул, заранее чтобы потом когда-нибудь не испортился внезапно).
2) когда выбивают у всех он чистенький и в порядке. Ни у кого лучше ничего не стало, а чаще и наоборот(то зазвенел выхлоп, то чек загорелся, то выхлоп вонючий настроение портит). В итоге и бабло и время на пустую возню потрачено.
Вопрос: порке нафуа?!

Screwdriver

гуру форума

Во-первых, прими мои извинения от всего коллектива, что тебе не понравилось. Мы правда старались, но так и не осилили сделать выводы и итоги. Можешь нас всех в этом квартале депремировать.
Во-вторых, не надо обобщать. Просто так, из спортивного интереса, кат убирают единицы. Большинство меняют его на пламягаситель только если он разрушен, а до того времени и не думают его трогать, потому что пламягаситель или паук тоже денег стоят, и прошивка, и работы.
Я лично например, если этот кат свой ресурс исчерпает - буду менять его на новый. Срать на экологию, но лично меня эта вонь бесит.

Я думаю, что все уже достаточно давно заметили, что примерно за крайние 3 - 4 года, в нашей стране развелось ну просто огромное количество сервисов, которые предлагают такую услугу, как "удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов".

Порой они это даже делают совершенно бесплатно, мотивируя эту процедуру примерно следующим.

В вашей машине целых(. ) 100 000 км пробега, вы скоро "попадёте" на капитальный ремонт двигателя, а вот если удалите катализатор, то тогда и двигатель в порядке, машина поедет быстрее, расход топлива снизиться и т.д.

Сегодня я в тезисах объясню вам, почему удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов в 90 процентах случаев абсолютно не нужная и даже вредная процедура .

1. Вы вносите изменение в конструкцию автомобиля

Рано или поздно, техосмотры начнут проводить таким образом, что автомобили, например, с "колхозным" ксеноном и удалёнными катализаторами просто перестанут вставать на учёт , вы скажите, что всегда можно будет дать денег и решить вопрос в ГАИ. Но нет, государство и корпорации заинтересованы в продаже новых автомобилей, и со временем, начнут откровенно выдавливать автомобили не соответствующие определённым стандартам, что ударит в первую очередь по владельцам старых машин, в том числе, с удалёнными катализаторами, вы же не будете отдавать 5 0 000 рублей, чтобы поставить на учёт машину за 300 000 , а те у кого денег много, просто купят себе машину свежее.

2. Удаление катализатора большинству из вас просто не требуется

Массовая мода на удаление катализаторов началась с многочисленных корейских автомобилей, особенно, с небольшими двигателями 1.6 и 2.0 , в которых производитель откровенно сэкономил на всех деталях, в этих машинах, действительно, такая проблема существует, потому что, сам катализатор расположен близко к двигателю и керамическую пыль действительно может затянуть в цилиндры , где она начнёт работать как абразив. Но в большинстве других автомобилей это просто невозможно , так как катализатор расположен по - другому, гораздо дальше. Как правило, катализатор, если машину заправляли хоть более - менее нормальным топливом, то он может спокойно отслужить 2 50 - 300 тыс. км , а когда, и если он выйдет из строя, то никакой опасности двигателю не будет представлять. Но памятуя о первом пункте, я рекомендую всегда ставить ремонтный катализатор.

3 . Вы не получите ощутимой прибавки в мощности

Этот вопрос решается прошивкой, на атмосферных моторах, кстати, такая процедура, в принципе, довольно бесполезна , особенно с механическими коробками передач, настройки автоматических трансмиссий можно изменить, но это будет в ущерб их сроку службы . Если совместить прошивку с удалением катализатора, вы просто получите евро - 2, вместо 3, 4, 5 или 6. При этом вы потеряете в топливной экономичности, а разницы почти не заметите.

Рано или поздно мы всё равно пересядем на электромобили, но даже сейчас, если вы живёте в большом городе, то я думаю, сполна надышались автомобильными выхлопами, зачем добавлять и себя в этот разряд, тем более, если у вас нет особой причины.

5. Автосервисы по удалению катализаторов просто зарабатывают на вас

Да, для многих это страшный секрет, но удалённый катализатор, который будет снят с вашей машины автосервис всегда оставит себе, думаю, многие сталкивались и потом весьма выгодно его продаст. Хорошо, если вам бесплатно ещё вварят какой - нибудь пламегаситель, а то могут поставить обманку, ещё и денег взять.

Читайте также: