Нормы расхода топлива хендай солярис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем здаров. Постараюсь написать крайне короткий и информативный озыв. Соляра 2021 elegance 1 176 т.р. + 60 т.р допы. Апрель 2021. Имею опыт эксплуатации и владения разным авто от корыта до породистой телеги..настал момент выбирать новый в 2021, крайне печальное мероприятие однако. Последнее владение opel astra gtc j.

Цель выбрать тачку на автомате с максимально мощным мотором + климат + круиз. В цене до 1 250 000

В общем по плюсам.
1) очень недурная акпп. Очень понравилась.
2) самый мощный атмо в классе, про надежность хз. Поживем увидим. Едет неплохо уж совсем. 1.6 само сабой.
3) Хорошая лед оптика. Оч советую к покупке. Если решил брать соляру.

В общем по минусам
1)просто отвратительнейшие материалы отделки, просто блядские извените, это кошмар, худшие в классе да и вобще в любом авто которыми владел и сидел. Хуже не встерчал. В ваз 2108 лучше. Ну собрано вроде более мене хоть. Скрипов немного. Наверно почти нет но царапается все от ногтя, это пздц полнейший.
2) Шумки вообще нет. Воообще. Беря новую тачку советую шумовать. Чем потом и займусь.
3) Стекла неатермальные. Как дома в оконной раме. Жгет на солнце капец. Пришлось ставить атермалку спереди + тонировка сзади.

Усредненно:
1) движек едет но не пуляет уж прям. 1.6.
2) подвеска норм, что то среднее. Пойдет
3) рулежка норм. Держит хорошо, но без фанатизма. Сзади балка элантры. Жопу не виляет.
4) 150 км/ч набирает хорошо. Стоит нормально. Сверх 150 км/ч разгон дохлый.
5) климат система жестковата, сильнее холодит чем надо. Интересные алгоритмы работы при разных ситуациях. Пойдет кароче.
6) музыка 6 динамиков. Ни то ни се. Среднячек. Так се.

В общем покупать тачку в 2021 полный трэшак.
Если оч хочется соляру то советовал бы только 1.6 + акпп с хорошей оптикой. а вообще хз. Крайне смешанные впечатление от покупки. Многого и не ожидал. но материалы отделки - это пздц полный просто.

Соляру на ручке не рассматривал бы вообще😬 единственный конек это связка акпп + 1.6.

Заключение. Вобщем не завидую тебе читатель если хочешь новую тачку. Было бы еще + 300 000 взял бы турбоваг. А так.. что есть то есть)

Новые реалии в нашей стране диктуют тяжелейшие условия выбора нового авто. А так тачка вроде ниче. Жопу возит.. но цена . 🤮

Первые впечатления: когда я сел в салон, первое что пришло в голову- насколько все удобно сделано и расположено на своих местах. Ни к чему привыкать не надо. Эргономика на высоте. Красивая приятная синяя подсветка кнопок. Тканевые вставки на дверях. К машине даже привыкать не пришлось. Как будто раньше уже на ней очень долго ездил. Пробежимся по деталям

Пластик: многие говорят что пластик гавно. Твёрдый и тд. Так. Давайте-ка разберёмся. И что что он твёрдый?! Ты что его во время движения непрерывно трогаешь и бесишься или к чему у людей столько негативных отзывов касаемо пластика? Да. Он очень твёрдый, но. Все собрано очень аккуратно. Ничего не скрипит. Пластик не лязгает при нажатии. Нет неприятных звуков в какую бы ты кочку не залетел. У меня в этом спорном моменте вопросов нет. Меня он полностью устраивает.
Спидометр: очень приятно сделан. Среди конкурентов самый красивый. Приятная подсветка. Все читается просто безупречно. Сиденья: удобные. Хорошая боковая поддержка. Водительское регулируется по высоте. В моей комплектации не было подлокотника- не хватает его. Сзади тоже подлокотника нет. сзади втроём нечего делать. Машинка узкая.
Музыка: у меня стаяла какая-то непонятная китайская голова, на что было принято решение незамедлительно поставить музыку от рестайлинга. Скажу честно. Играет потрясающе. Это не Марк Левинсон само собой, но не забывай что это Солярис. У моего круга друзей машины этого же сегмента и они неоднократно подчёркивали качество штатной музыки. Что особенно приятно: яркость подсветки нельзя изменить. А она ярко синяя. На что корейские мудрецы сделали кнопку которая выключает экран на магнитоле. Очень удобно. Пользуюсь регулярно в темное время суток. У моей музыки нет блютуса- его очень не хватает. Ещё касаемо плюсов- максимально удобно можно пролистать список песен правой крутилкой. Удобно.
Вообще салон смотрится интересно. Не скучно. Не по спартански. Корейцы сделали все очень красиво и аккуратно. За такие деньги и возрастную категорию автомобиля просить больше просто наглость)) теперь пара слов о сверчках. Есть скрипы зимой в дальнем левом углу панели где-то в районе лобовухи. Проявляется переодически. И в каком-то интимном месте где ремень водительский. Слева вверху. Третий появился недавно- замок ремня. Прошу прощения, не знаю как называется куда ремень вставляется. Скрип там есть. Надо смазать и все пройдёт. Так же нужно регулярно смазывать двери. Скрипят жестко. Вопрос решается аналогично. По сверчкам все. Что может не понравится ещё- задние окна опускаются не до конца. Шумоизоляция для такого автомобиля достойная. Вот честно. Она не плохая. Могло быть намного хуже. PS тут в мою голову разные мысли залазят касаемо автомобиля поэтому я могу резко переходить с темы на тему дабы ничего не упустить и отзыв был более полезный. Зимой машина нагревается быстро. Салон тоже оперативно прогревается. Двухуровневый подогрев передних кресел. Жопу жарит как на сковороде. Дворники- у них 3 положения и самое интересное это крутилка у которой много положений. То есть ты можешь замедлить или ускорить работу дворников на любом положении. Обыватели стекла с 3мя форсунками. Есть подогрев зоны дворников. Не всего стекла- только зоны дворников в нижнем положении- продешевили. Тут можно было не скупиться и сделать полностью подогрев как у заднего стекла. Руль регулируется по высоте в очень большом диапазоне как и водительское сиденье. По салону вроде все. Было бы что-то очень негативное я бы сразу написал. В общем, если честно и объективно машина в салоне очень хорошая.

Часть 2. Внешний вид
Дело вкусов. Но. Когда машина была выпущена это был просто фурор. Она тогда внешне смотрелась намного интереснее своих конкурентов. Вообще в плане внешнего вида корейцы угадали своего покупателя в этом сегменте. Смотрится красиво. Но я немного доработал авто. Заказал комплект Обвесов. Оригинальное литьё и туманки. В таком виде меня машина полностью устраивает. Тут дело сугубо индивидуальное. Я высказал мое мнение.

Часть 3. Багажник.
Не маленький. Однако проем узковат. Не было такого чтобы что-то не влезло из того что мне было нужно. Ездил на озеро компанией- влезло все, что брал я и пассажиры. Удобно спрятана запаска и штатный инструмент. Слева есть 2 ремешка для крепления чего-то небольшого. У меня там сухой паёк хранится. По багажнику у меня нареканий нет. Мне его хватает. Мои потребности он перекрывает с лихвой.

Часть 5. Коробка
Не хватает 6. Это сразу понимаешь. Коробка надежная. Простая и крепкая. Бывало что я с 5 на 3 переключался. Сами понимаете, иногда приходится. Однако, пробег 140 и она не просила ни рубля. Отдельно хочу отметить как включаются передачи. Ты немного давишь эту кочергу и она сама забирает передачу. Скоростя включаются очень плавно. Из минусов по коробке это только нехватка 6.

Часть 6. Управляемость.
Крейсерская скорость на этой машине это 100-140. Машина дорогу держит очень плохо. Руль не информативный. Как-то по прямой в сухую погоду и ясный день разгонял этот снаряд до 200км/ч. Высокие скорости это не для Соляриса. На скорости его раскачивает и кренит. На штампах 195/65/15 вообще не комфортно в этом плане. Литьё 205/55/16 намного интереснее в плане управляемости. Однако, после 140 держись покрепче за баранку.

Часть 7. Подвеска.
Про трассу я уже только что сказал. Эта подвеска идеальна для города. Она очень комфортная и потрясающе проезжает сильную сторону Российских дорог. Надежная просто охренеть. Скажу честно- бывало я залетал в такие ямы где только чудом у меня колесо не оторвало- а ей хоть бы хрен! За 140000км менял только Линки. Цена вопроса 500₽ с заменой. Комплект.
По сути пункт 6 и 7 объективно характеризует Солярис как городской автомобиль. А 1 2 3 4 5 6 7 как комфортный, надёжный городской автомобиль.

Часть 8. Тормоза.
Вопросов нет. 4 дисковых тормоза останавливают легкий Солярис с любых скоростей. Был момент летел в районе 160км/ч и надо было экстренно остановиться- я тормоз в пол. Срабатывает АБС. И только под самый конец тормоза завибрировали от перегрева. Но я тормозил экстренно. И остановился очень быстро. Скажу так. За мою эксплуатацию у меня не было моментов усомниться в качестве тормозов.

Часть 9. Вложения.
Здесь все почти прагматично. Фильтра, масла, свечи только оригинал и машина тебя отблагодарит. Что я менял за 50000км:
Зашумела подвеска. Подняли. Потрясли. Линки устали с одной стороны. Цена вопроса 500₽ с заменой. Больше в подвеску на лазили
На 134000 сцепление стало умирать. При трогании с места как кирпич в стиральную машину кинули. Трясёт аж позвонки в трусы высыпаются. Комплект сцепления (диск/корзина/подшипник) с заменой встало в районе 8000₽
И вот я думаю. Машина проехала 134 и решил сделать расширенное ТО. Раньше срока поменял фильтра свечи и какой-то бес меня дёрнул поменять топливный фильтр. Тут начались мучения. Машина стала заводиться после поворота ключа через 5-6 секунд. А иногда вообще отказывалась. Приезжаю в сервис. Говорю проверь как все собрал. Проверил- все четко. Но проблема не ушла. Покупаю новый тоже оригинальный фильтр и меняю в другом сервисе. Да еп твою мать. То же самое. Стартер крутит и не схватывает я лезу на Форум. Читаю. Говорят что оригинальные фильтры не герметичным и их нужно пропаять повторно. Только нужно найти это место. Я задумался. И решил поставить контрактный топливный фильтр в сборе с насосом чтобы на верочку решить вопрос. Купил его и положил в багажник до появления свободного времени. Тут по воле случая нужно было уехать за город на 400км. 200 из которых по горному серпантину. Крутил машину на 3-4 до 5000-6000 оборотов. 1 полоса и приходилось оперативно обгонять. А ещё дорога в ту сторону постоянно в гору. В итоге ехал быстро. На высоких оборотах и сжёг чуть больше бака бензина (3 человека и куча вещей). Приезжаю на место и уже по привычке пару раз включаю зажигание-выключаю. Так машина заводилась всегда. Без проблем. Пока в один момент просто не поворачиваю ключ как раньше и она сразу завелась. Так я поборол болезнь топливного фильтра. Умникам скажу сразу что систему после работы прокачивали и я много ездил по городу, а проблема не ушла. Вылечили ее высокие обороты и динамичные 400км.

Часть 10. Мое мнение.
Помнишь, в самом верху я писал что изначально хочу машину которая бы не ломалась и в которую бы не пришлось вкидывать много денег. Так вот. Это именно Солярис. Корейцы сделали просто потрясающий автомобиль за свои деньги. Есть недочёты, определенно. Но не забывай сколько он сейчас стоит. Кстати они сильно упали в цене в последнее время и продолжают падать.
Я могу долго описывать свои эмоции, но скажу так. Если бы я владел всей это информацией. И после всего этого у меня был выбор взять Солярис или его конкурентов- я бы не секунду не раздумывая выбрал Солярис. Очень важно- ищешь Солярис- найди изначально живой и не умотанный. За которым бы следили. И поддерживай его в этом состоянии. И он прослужит тебе верой и правдой много тысяч км.
Спасибо да внимание. Спасибо за терпение. Если отзыв был полезен хоть 1 человеку значит уже не зря столько написал. Все удачи

Базовым считается 1.4-литровый агрегат, который работает в паре, как с механической трансмиссией, так и с автоматом. Благодаря мощности в 107 лошадиных сил, автомобиль с этим мотором демонстрирует отличную динамику. Расход топлива на 100 км в среднем – 7 литров. Зимой этот показатель выше на 1-2 литра.

Такой большой расход можно объяснить в первую очередь мощными двигателями, но, многие автолюбители не желают принимать этот факт, и стремятся максимально уменьшить данный показатель. И это вполне реально, если прислушаться к следующим советам:

Проводить своевременную замену масла, чистку фильтра и полную диагностику автомобиля. Если пустить всё это на самотёк, то со временем расход начнёт стремительно расти.
Заправлять автомобиль только той категорией топлива, которая указанна в паспорте автомобиля. Как бы это парадоксально не звучало, но мотор может работать более эффективно с 92-ым, чем с 95-ым бензином, что, безусловно, напрямую влияет на показатель расхода.
Стараться минимизировать использование электрооборудования автомобиля, которое питается от генератора. Даже обычный кондиционер может увеличить средний показатель расхода на 1-2 литры.
Не нарушать стандартную обтекаемость кузова установкой дизайнерских спойлеров или рейлингов. Из-за них повышается сопротивляемость автомобиля, что негативно влияет на расход.
Во время езды не опускать стёкла, ведь в этом случае также нарушается аэродинамика.
Шины и колёсные диски должны соответствовать нормам, указанным в паспорте автомобиля.

Отзывы

ВЛАДЕЛЕЦ ХЕНДАЙ СОЛЯРИС? ПИШИ РАСХОД СВОЕГО АВТО В КОММЕНТАРИЯХ НИЖЕ!

Вопрос об экономии топлива стоит всегда остро. Ещё бы, это ж деньги. Казалось бы, одна и та же модель автомобиля с идентичными техническими характеристиками может показывать совершенно разное потребление топлива. Какой расход топлива у Хёндай Солярис на 100 км реальный и заводской и почему может увеличиться расход, будем разбираться прямо сейчас.

Расход топлива на Хёндай Солярис: что говорит завод?

Естественно, мало кто может со стопроцентной уверенностью сказать, что в технических характеристиках указан реальный расход топлива.

1.4 двигатель на МКПП должен в городе потреблять не более 7,6 литров на сотню. Так ли это?

Скорее, ориентировочный, причём указывают его в сторону занижения, никого это не удивляет. Базовый, расчётный расход топлива зависит от массы вещей, в которых мы разберёмся позже, но завод приводит такие данные:

Солярис со 107-сильным 1,4-литровым мотором и механической КПП должен просить 7,6 л по городу, 4,9 л за городом, а в смешанном режиме порядка 5,8 л на сотню;
автомобиль с таким же двигателем и с АКПП в городе потребляет 8,6 л, по трассе 5,2 л, а в смешанном цикле 6,5 л на 100 км;
1,6-литровый 120-сильный Солярис с механикой не должен просить больше 7,8 л по городу, 4,9 л за городом, в смешанном цикле — 5,9 л на сотню;
120-сильный автомобиль с автоматом показал 8,7 л по городу, в режиме трассы 5,2 л, а в смешанном цикле — 6,4 л на сотню.

Разница между идеальными и реальными данными

Однако надо понимать, что заявленный расход бензина — это данные, полученные в идеальных условиях эксплуатации, которых в жизни практически не бывает.

6 литров на трассе. Отличный расход, всё в пределах нормы.

Реальный расход на Солярисах в городе может увеличиваться до 15–17 литров на сотню , что никак не может радовать автомобилистов. В зимнее время расход будет расти, особенно в большом городе и в таких условиях нередко выходят на цифру ещё на литр-полтора выше. С другой стороны, объективность самостоятельного замера расхода топлива может сильно хромать и вот почему.

Как правильно замерять расход бензина

Мгновенный расход топлива на БК.

Бортовой компьютер на Хёндай Солярис со своим мгновенным расходом — вещь приятная, но далеко не объективная.

Понятно, что программное обеспечение БК настроено так, чтобы показать пользователю как можно меньшую цифру. Солярис в этом плане не исключение. Представим, что мы садимся утром в машину и запускаем двигатель. Что происходит? Двигатель прогревается, а километраж стоит на месте. Следовательно, при вычислении расхода нужно делать поправку и на это. Чем холоднее зима, тем дольше двигатель греется, тем больше получается средний расход топлива.

Норма для Соляриса — примерно 0,9 л в час . Вычислить реальный расход на холостых можно так: набрать в мерный сосуд бензин, подключить сосуд к насосу (чтобы топливо подавалось не из бака, а из сосуда) и дать поработать мотору определённое время.

Математика и цифры

Если не 30 минут, то хотя бы 15. Путём простых вычислений мы узнаем реальный расход на холостых оборотах и будем делать поправку на него. В среднем, при 10–15 минутном прогреве у нас уйдёт не менее 200–250 мл бензина , а если прибавить к этому простои в пробках и на перекрёстках, то становится неудивительно, что общий расход может вырасти до 15–16 литров по городу .

Прогрев — это не единственная причина высокого расхода горючего.

Опрос о расходе топлива

Почему может возникнуть большой расход бензина на Солярисе?

Расход бензина 14.6 литра на сотню. Стандартный расход при коротких поездках и длительных прогревах с помощью автозапуска.

Даже исходя из данных производителя, мы видим, что на расход влияет объем мотора и тип КПП, что тоже необходимо учитывать, а кроме того, основными факторами, способными увеличить аппетит Соляриса считаются:

Качество бензина — плюс 15–30% к расходу. Некачественный бензин, вне всяких сомнений, сильно влияет на расход. Это объясняется тем, что датчик кислорода, который отслеживает качество топливо-воздушной смеси, фиксирует слишком бедную смесь, о чём передаёт данные на ЭБУД. Блок управления в свою очередь увеличивает подачу топлива через форсунки, что никак не влияет на мощность, а только приводит к перерасходу топлива.
Стиль вождения — плюс 20–25% к расходу. Плавные разгоны, плавные торможения, никакого гусарства и педали в пол, особенно в городе. Чем меньше мы будем тормозить, тем реже нам придётся разгоняться, простая арифметика, которая поможет здорово сэкономить на топливе. Оптимальная скорость на загородной трассе (если позволяет асфальт и загрузка шоссе) — 80–110 км/ч. В большинстве случаев, придерживаясь такого режима за городом, можно выйти на паспортный расход, а то и меньше.
Давление в покрышках — плюс 4–10% расхода. Здесь все просто: если установлена слишком широкая покрышка или давление в ней ниже нормы, площадь контактного пятна с дорогой увеличивается, растёт и сопротивление качению. Причём, если давление падает хотя бы в одном колесе с 2 до 1,5 атм, расход вырастет на 3–7%.

Расход может существенно увеличиться если спущены колёса.

Разница между старым и новым воздушным фильтром

В заключение

Кроме этих причин существует масса факторов технического характера — это и неисправности в кривошипно-шатунном, газораспределительном механизме, системе зажигания. Ездите экономно и добрых всем дорог!

Цель выбрать тачку на автомате с максимально мощным мотором + климат + круиз. В цене до 1 250 000

Соляру на ручке не рассматривал бы вообще😬 единственный конек это связка акпп + 1.6.

Читайте также: