Нива шевроле стук при движении под днищем

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Практически все нивоводы сталкиваются с неприятным звоном, который появляется под машиной при проезде даже мелких неровностей, не говоря уже о крупных ямах на дорогах. Сегодня расскажу, в чем причина и как решить эту проблему.

На своем опыте я убедился, что причин возникновения этого звона может быть две:

Грязезащитные пыльники.
ШРУС кардана.

Обо всем по порядку.

Пыльники

Встретить их можно на раздатке и на обоих мостах. Основная задача - защита сальников этих механизмов. Как правило, такой пыльник установлен на фланце и накернен. Со временем, он разбалтывается и начинает жить своей жизнью. В результате получаем их звон или слышим шелест во время езды - так они задевают за корпус раздатки или моста и трутся, образуя неприятный звук.

Что в этой ситуации можно сделать? Решений много - начиная от намотанных ниток, заканчивая сваркой. Все дело в банальной лени, и из-за нее, люди могут навредить. Запомните! Приваривать пыльник к фланцу допускается только, если они сняты с автомобиля. В противном случае, сожжете сальник и тогда все равно будете все разбирать.

Если хотите сделать по уму - слейте масло с механизма, открутите гайку фланца, снимите фланец и пыльник, керним:

Все, больше он не болтается. Тем, кто имеет сварочный аппарат в гараже - повезло больше. Можно приварить и навсегда забыть о проблеме. Гайку фланца после сборки рекомендую установить новую, дабы не открутилась на ходу.

Кстати, о гайке. Если проделываете такое на мосту, обязательно закрутите гайку с тем же моментом, с которым она стояла, иначе перетянете подшипник. Желательно установить новую гайку.

ШРУС на кардане

Тоже издает звон при езде. Но почему именно звон? Да потому что кардан - это труба, внутри которой ничего нет. Ударьте по нему чем-нибудь металлическим и вы услышите звон. Именно кардан его издает, когда появляется люфт в ШРУСе. Изделие болтается, передавая вибрации на шлицы.

Кстати, проблема эта может сопровождаться появлением вибраций на скоростях от 60 до 80 км/ч. Честно сказать, не захотелось решать проблему заменой ШРУСа. Я просто поменял кардан на изделие с крестовинами. Надежно и без лишних звуков.

Ну вот и все. Надеюсь, мой опыт помог вам! Желаю удачи на дорогах! Обязательно заходим на мой сайт и группу ВК.

Несколько раз я поднимал вопрос по поводу стуков по днищу в области ног пассажира и водителя. Стук проявлялся при проезде неровностей в тот момент, когда перед неровности проехал, а зад съезжал или въезжал в неровность. Проявлялись стуки глухими кратковременными ударами в область пола. Причем, чем более был нагружен автомобиль, тем чаще и сильнее барабанило.

Для начала были заменены амортизаторы на СААЗ газо-масло. Пропали разные другие стуки, но под днищем остались.

Были заменены все пружины на LESJOFORS. Подвеска стала мягче, тише, но стуки никуда не ушли.

Заменен комплект реактивных тяг, кстати старые были на 4 с минусом.

Затем делаю ход конем и меняю втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Повысилась устойчивость авто и управляемость, пропали некоторые мелкие стуки.

Заменил сайлентблоки верхнего левого рычага.

В результате некоторых умозаключений и советов переходим к трансмиссии:

Была установлена задняя крышка раздатки с двухрядным подшипником. Таак, уже ближе к истине, стуки изменились, стали реже и немного глуше. Но полностью не ушли.

Устанавливается ппередняя крышка раздатки с двухрядным подшипником и одновременно с ней рулевая трапеция, так как в ней замечен мелкий люфт одного наконечника. До кучи заменил левую верхнюю шаровую и подтянул ступицы…

УРА! стук пропал, в моменты когда стук себя проявлял стало слышно небольшое ворчание то ли кардана, то ли чего-то еще, но его практически не слышно…

Тут я не успокоился и протянул все крепления трансмиссии, что нашел: крепление коромысла КПП докрутил на один оборот, раздатки примерно на полоборота. Плюс немного подтянуты фланцы переднего и заднего редуктора. На первый взгляд все стало тихо, только колодки бренчат)))

В итоге привожу небольшие размышления в части природы неуловимых стуков.
Дано: проезд неровностей. Передняя ось выехала из ямы, задняя в нее скатывается. При этом передняя ось тормозит, а задняя ее пытается догнать, что усложняется ходом заднего моста и увеличением/уменьшением рабочего отрезка заднего кардана. В итоге на раздатку с двух сторон действуют разнонаправленные силы. При наличии люфтов в подшипниках крышек раздатки, эти силы толкают раздатку в разные стороны, вызывая удары в подшипниках крышек.

Возможно, еще стоит проверить оба кардана на предмет целостности крестовин, но в данный момент нет ни стуков ни вибрации.

А у меня происходят именно глухие удары по кузову, это отчетливо ощущается, проверял крепление раздатки, задние рычаги, амортизаторы, все в порядке. Может быть пружины, хотя думаю маловероятно. На фоне общей звуковой обстановки, при движении эти звуки очень выводят из себя. да и телом ощущаешь.

Удары в пол д д д д д д (звук похож когда глушитель бьет по днищу)где-то в районе передних сидений, с зади вроде не ощущается, стучит при повороте руля немного в право на скоросте выше 20 км\ч. при повороте руля в лево ничего не происходит. что это может быть?

залил бензин до полного - не стучит. Наверное бензин просит.

. а у меня в бензобаке всё ещё кто-то живёт и стучит. и стучит.
залил бензин до полного - не стучит. Наверное бензин просит.

Если стуки под коробкой, то у меня были из-за кардана который идёт на пер.мост. Точнее из-за тавотницы она на определённых режимах работы двигла и нагрузки на трансмиссию (например при торможении двиглом , переключении скоростей и т.д.)задевала за корпус авто. Выкрутив её и потом позже отремонтировав коробку всё восстановилось.

Кстати при детальном рассмотрении дна и вращающих деталей можно рассмотреть где точно происходили стуки, есть зазубрины и полосы.

Нет ни каких следов нет, кстати мне еще показалось что кушает немного резину на переднем левом колесе

В последнее время участился такой вид лязга - где-то по середине машины в днище - типа такого - когда стукаются тяжелые стеклянные бутылок из под шампанского например.

Сводил в СТО - говорят менять надо крестовину - а лучше весь задний кардан.

Дак выот у меня к вам поросик есть:

Все же лучше крестовину или весь задний кардан.

И от крсетовины ли бурылочный лязг стоит?

А может стук под днищем быть из-за промвала?
В переднем кардане шлицевое издохло, был стук при трогании с места.
Заменил передний кардан, а стук остался.
Проверил - крестовины в норме, шлицевые тоже. Следов от задевания карданов об днище не обнаружил.

Нда. Кстати, у меня вот что-то скрипеть стало неожиданно. На той неделе не скрипело, а теперь скрипит. Появляется на скорости 60 и чем быстрее едешь, тем быстрей скрипит. Скрип похож то-ли на плач, то-ли на "Мяууу". Что смотреть, если учесть что всю ходовую два месяца назад в сервисе поставили новую?

Очень похожая беда, описанная в этой теме. При трогании с газком, особенно с поворотом вправо снизу раздаётся несколько раз - "дын, дын, дын". При наборе скорости пропадает. Грешили на внешний правый Шрус, заменили. Ни фига. Стук остался. Осмотр днища ничего криминального не выявил. Приличный люфт шлицевого переднего кардана. Купил новый, но еще не менял. Может из-за него?

Выявил, вылечил. Заменили передний кардан- не помогло. При вывешенных передних колесах, при трогании с поворотом вправо металлическое постукивание в правом колесе. Решили точно-ступичные. Поменяли. Фигвам. Всё осталось по прежнему. Что осталось? Внутренний шрус и редуктор. Мастер говорит - внутренний не ломается, практически вечный. Уломал. Съездили, купили, поставили. И всё - тишина. Так вот-внутренний шрус, будь он неладен. Зато теперь справа всё стоит новое.

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!

Модератор: рустем

глухой стук под днищем

добрый день всем.
у меня такая вот проблема:
при движении даже по идеальной дороге, разгоне, на нейтралке в районе от 40км\ч до 60-65км\ч происходит глухой стук (кажеться что под задним сидением сидя сзади, и кажеться что ближе к двигателю сидя спереди) понять не могу где. после 65км\ч стук вроде исчезает
думаю ето не кардан,так как стук более синхронен с колесом (большей амплитудой вращения) нежели с ним. по возрастанию скорости написанной выше стук учащается сравнить его можно как биение (тук-тук-тук)
ах да, марка 2107 пробег 5 тыс.
заранее благодарен.
с уважением.

korney
а ты не пытался заглянуть и провести некоторое время под машиной в яме или на эстакаде и потрогать подергать все своими руками? причин стуков может быть много.(может подвесной , может подшипник полуоси или в редукторе на сателитах)

к359но
под машиной просидел не 1 час, поднимал "жопу", раскручивал, не каких стуков нет, но при езде он появляется. да, при нагрузке (садится пару пасажиров) стук становится громче.

грешил на разбалансировку кардана, но почитав на форумах проблемы других карданоиспользователей понял, что разбалансированный кардан гудит а не стучит.
сейчас, в принципе тоже думаю на полуося. но блин машина новая неужели ето так собирают что все так плохо?

Машины у нас собирали хорошо только в советское время. Как ща собирают,это просто тихий ужас

нет не глушитель. стук. как бы сказать. синхронен с оборотом колеса чтоли, че быстерее еде тем чаще стук.

У мя тож бываит, по поясу безопасности кардана постукивает при разгоне резвеньком иль на "много мелких кочек" Думаю подушку коробки пора менять

korney писал(а): нет не глушитель. стук. как бы сказать. синхронен с оборотом колеса чтоли, че быстерее еде тем чаще стук.

[/quote]
Заедь на яму и покачай резвенько глушак вверх-вниз иль по сторонам. 90% что это глушак.[/quote]
я говорю что даже по идеальной дороге стучит синхронно (постоянно). без разницы на нейтралке на скорости.

Хотел написать что может мосту хана ,только увидал что тачка новая
Может полуось какая. Тачка то в России делалась

во, глушитель может быть есть такая хрень бублик называется это подвес глушака к кузову сзади(кто его придумал руки вырвать) но глушак обычно при разгоне или на кочках стучит. короче тебе на подъемник надо, и монтажкой там пошуровать, подергать там все хорошенько. под стоячей машиной лазить понту мало, когда в подвеске деффекты ищешь надо колеса вывесить-чтоб на весу были и каждую резиночку, каждый шарнир, подвес да монтировочкой, да в разные стороны-если чо не так сразу все увидишь а главное услышишь то что тебе покоя не дает. а под стоячей машиной мало чего ты там обнаружишь-там все в натяге, если и есть где то люфт, под весом машины он и не обозначится может, а когда колеса висят подвеска выпрямляется, разгружается. и уж тем более ничего не надо откручивать когда машина всеми колесами на земле стоит

korney писал(а): к359но
под машиной просидел не 1 час, поднимал "жопу", раскручивал, не каких стуков нет, но при езде он появляется. да, при нагрузке (садится пару пасажиров) стук становится громче.

да не, кардан он если чо даже не гудеть начинает, а вибрация идет на кузов, а стучать ему нечем, если тока отвалится совсем, тогда может по кузову стукнуть. напоследок

Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.

Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.

Стуки при переезде неровностей

При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.

Причина: износились "сайлент" блоки.

Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.

Гул при повороте руля в движении

При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.

Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.

Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.

Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости

При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.

Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.

Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.

При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки

При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.

Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.

Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.

Внезапное изменение звука работы двигателя

При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.

Причина : Разрыв трубы глушителя.

Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.

На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.

Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.

Читайте также: