Нива 21213 горит лампа давления масла

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

doktorleks у меня тоже такое иногда бывает,обычно когда маленький уровень масла. Еще до капиталки двс загорелась от того что сетка масло приемника забилась.

как у тебя с уровнем и сеткой?

ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511.
Нивка ушла жить к новому хозяину.

первым делом всё-таки вытащи грибок. такие цирки бывают если насос не затянули и он там раздеталироваться хочет

Прошлой зимой была проблема с масленкой. Грешил на залипающий датчик лампочки, масло. Итог виной был маслянный фильтр SCT, после замены на MANN все стабилизировалось. Напрягало, что на SCT масленка светилась секунд 3-5 после заводки двигателя. Параллельно при замене датчика лампочки прокручивал стартером дабы выдавить возможный мусор из под него. Также поставил штуцер и датчик давления по принципу как у 2121, для реального измерения давления, так и остался он не подключенным, проблемы ушли.

Вставили манометр, на ХХ 0.8атм, газанули, показания 4.3атм при 5000об. Уже легче, т.к. на подходе к сервису давление падало по показомеру уже даже на прямой при добавке газа. На показомере стрелочном, кстати, тоже чуть только от нуля стрелка отходила, даже при 3000об.
Морочится для начала не стали: замена датчика, что лампу зажигает, замена "грибка", что дает сигнал на показомер, замена масла, замена фильтра с MAHLE на Салют. В итоге на хх по показомеру дальше нуля стрелка, при 120км/ч - около 4-ки, лампочка загораться перестала, стрелка показомера на поворотах к нулю не уходит.
Буду теперь наблюдать. Хочется надеяться, что поломка электрики была.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

В том и непонятка, что масла было не мало, выше метки МИН на сантим почти. Есть версия что испортился датчик, дающий сигнал на лампочку и показывал как попало. Но все-равно, действительно похоже на недостаток масла и захват воздуха на поворотах - чудеса.

Привет уважаемым Нивоводам!Сражу скажу,что пришёл за советом конечно. но перед этим прочёл много и тут по моей проблеме,и в просторах инета. Мыслей куча,а решения так и нет.Вообщем проблема такая. Ни с того,ни с чего загорелась лампа аварийного давления масла. машина перед этим простояла пару дней пока акб на зарядке был. завёл,прогрел проехал несколько сотен метров и ужас. загорелась. Пришлось вернуться на место стоянки. Ну думаю датчики. купил новые оба,заменил. без изменений. Нашёл в инете как проверить стрелочный указатель,проверил. указатель исправен. а вот датчики так и показывают отсутствие давления в системе. засада.(((Начал искать где мне померяют давление механическим монометром. нашёл в одном хорошем сервисе..на свой страх и риск поехал сам на машине. Не маторист конечно. но никаких особых звуков в работе двигателя не слышно было,тянул он тоже нормально.Приехал,померяли,ну и естественно стрелка чуть отклонилась. сразу посыпались страшные фразы:капиталка,снятие движка. (((У машины родной пробег 49000 тыс. км.За ней очень ухаживали,досталась от родственника.Неужели капиталка. Вернулся на стоянку.Симптомы в итоге следующие:на холодную лампа не горит,и стрелка отклоняется.По мере прогревания загорается и тухнет только когда обороты выше 2000-2500.Через пару дней поехал к знакомым кустарям,они сняли маслянный фильтр поросили крутануть стартером. довольно приличная струя оттуда!Меняй фильтр говорят.Тут же поехал купил и поменял. опять мимо.Выкрутил авврийный датчик,заткнул чистой ветощью завёл. ветош потихоньку вытаскиваю и смотрю. не струя конечно. но бежит. Что за фигня. (((Засел за интернет. читал,анализировал. Наткнулся на то,что может бензин в масло попадает. толи сам так в это поверил. самому начало казаться,что и у меня бензином пахнет. В итоге,заменил бензонасос,промыл двигатель,заменил маслянный фильтр. Как горела-так и горит. (((Масло когда сливал-чёрное,хотя и 1000 км не прошло. И ещё,когда сливал отработку в одну посуду,и переливал в конистру. на дне посуды нашёл пружину,где то 22 мм длиной и шарик,где то 7-8 мм в диаметре. Был в шоке!Что это?И уж очень они подходят друг к другу. Полез в мануалы по устойству смазки двигателя. ну нет там подобных деталей. Я ваще в растерянности.

В сервисе,где меряли манометром сразу спросили не влетал ли я в ямы,колодцы и т.п.Что мол может там какая то крышка лопнуть. не запомнил какая..и через неё воздух в маслоситему подсасывать. Я уж проанализировал поездки перед тем злополучным днём. ну да,попал в одном месте передним пассажирским колесом. Уж не знаешь,о чём думать. И что же это за шарик с пружинкой. ваще ума не приложу.

Что мол может там какая то крышка лопнуть. не запомнил какая..и через неё воздух в маслоситему подсасывать.

Вероятнее всего это маслоприемник.
По сути могу предложить следующее:
- проверить распредвал
-скинуть поддон, снять и проверить масленный насос.
- проверить состояние вкладышей
- снять переднюю крышку и проверить состояние вала привода масл.насоса.
Снятие поддона без снятия всего двигателя довольно сложная, но возможная процедура. Вначале откручивается сам поддон, а затем через появившуюся щель снимается масл. насос и потом уже все вместе извлекается на свет божий.

после капиталки двигатель завелся с пол тыка , но система охлождения была где то завоздушена ,спустя долгие мучения пробил и пошел процесс, но теперь загорелась лампа давления на холостых. В чем может быть причина?

Если масло в наличии,фильтр новый,сначала маслянный насос.Но предварительно померить давление механическим манометром и поставить новый датчик аварийного давления масла.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста такая проблема ваз 21213 произвёл кап ремонт двс поменял колнвал вкладыши масло насос распредвал клапана маслосъемные колпачки датчик аварийного давления масла. Заводится при виде ключа а вот давление на прогретом двс горит до 1300 оборотов свыше гаснет. Замерли механическим датчиком на холодную 1.3 как прогреется 0.4. В чем может быть проблема и где вообще копать?

Насос новый коленвал 21030-1005015-00 вкладыши по номеру не помню но продавец уверил что к этому валу. Мало мобмл ультра 10w40

Здравствуйте Александр! Подскажите пожалуйста, если вскрывать после капиталки Двигатель, то рем комплект который был новый - надо заменять?
У меня камри 10, 2.2 объем. Делаем в сто.
До капиталки давление через мерку было около 1,5 вместо 4.
Купили поршня, кольца, вкладыши, датчик масл. не горела вообще, рем комплект новый поставили, растачивали ГБЦ, Блок, каленвал.

И когда завели, двигатель работает, но датчик масла загорелся. При оборотах от 1,5 тухнет. Давления масла вообще нет.
И мы оставили стошникам, чтобы разбирались.

Так вот если рпзбирать двигатель то рем комплект тот же пойдет, или надо менять?
А причину они будут искать, а я здесь поищу. Может писали ответы

Если просто завели, то ничего страшного. Пусть разбираются, как мерили,что ставили и как собирали!Главное-не забирай ни под каким предлогом типа обкатается, все будет хорошо.

Я вроде читал,что при холостых допускается загорание лампочки. У мя так же было,пытался не обращать внимания,но накаляет блин. Скорее всего масло давно не меняли..У мя старое масло было-5w30,сменил на свежее аналогичное. Все путем..

Считают,что успех приходит к тем,кто рано встает.Нет:успех приходит к тем,кто встает в хорошем настроении. [М.Ашар]

заиц , когдато давно у меня была шестерка, и вот так же горела лампочка масла через неделю капиталил движок, полетел насос масляный

Пахан , так и есть 800-1000

попробую сменить масло и фильтр. Если не поможет, то капиталка?

Горящая лампа говорит о недостаточном давлении масла. Обороты повышаешь - возрастает производительность масляного насоса - давление становится меньше.
Либо масло не то, либо масляный насос - чмо.
святоша , допускается только в первые доли секунда при старте дв-ля. Если антидренажный клапан в масляном фильтре находится в норм. состоянии, то масло стоит в системе и не стекает, при старте дв-ля во всей системе СРАЗУ начинается циркуляция и давление тут же достигает нужной величины. У меня лампа гаснет (давление достигаеся) уже при вращении стартером, ещё до старта дв-ля.

посмотри сетку-фильтр маслонасоса.. она может забица. и лучше её не чистить а менять сразу так как по краям сетку сложно почистьть.
и хотелось бы знать пробег Нивы.. из за коренных вклашдышей каленвала может падать давление масла.
ну и канешно идти от простого масло фильтр.
был кстати случай на 2110 когда ни с того ни с сяго загорелась лампа давления масла.. машину заглушили. завели снова и она несразу но опять загорелась. утащили в гараж разобрали а поддон был пахож на холодильник.. в связи с частыми стартами и кароткими поездками накапливался канденсат что привело к образованию какой то жолтопенной корки мароженной вот она то и перекрыла доступ. маслянный насос хапал дозу масла из маслоприёмника а стекать она туда не успевало.

Sodium,вот взял первое попавшее под руку руководство по эксплуатации,в данном случае "автомобили семейства ГАЗель"
цитирую: ". Допустимо загорание сигнализатора при работе двигателя на минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и при резком торможении.При исправной системе смазки двигателя при повышении частоты вращения коленчатого вала сигнализатор гаснет"

На семёрке таким образом запорол движок,провернуло вкладыши.Когда сняли поддон,долго не могли отчистить от загустевшего масла.
Причина-менял масло без промывки,да и под конец лил всякое Г.Маслоприёмник забился в конец,лампочка горела даже на 2000 об.Но у меня пробегу было 190000 км.
Попробуй сперва поменять масло обязательно с промывкой.И залей нормальное масло.

святоша , по опыту эксплуатации классики могу сказать, что если при торможении резком стала загораться лампочка, то это означает, что масла там осталось совсем чуть-чуть - немного шуп замарать.
А вот при низких оборотах если лампочка горит, то скорее всего изношена цилиндро-поршневая группы, либо масла уровень еще более маленький и для обеспечения приемлимого давления на низких оборотах его просто не хватает.
Говорю так уверенно потому что прошел оба этих этапа на Жигулях.
Короче первый совет при мигании лампочки (ее мигание на ВАЗах - типо просьбы проверить уровень масла) - проверить уровень масла, его внешний вид оценить, при необходимости долить.

СМак ,
малое давление не признак изношенности цилиндропоршневой группы а следствие (если такое имеется) износа пары каленвал-вкладыши. а износ цилиндропоршневой.. снижение компресии и т.д.
заиц ,
можешь назвать какое масло видел этот двигатель и на каком ездил автомобиль.
Антирадар ,
если там отложение от некачественного масла.. которое пока торчит на стенках то МЫТЬ ДВИЖОК НЕЛЬЗЯ вы хотите чтобы он его савсем кончил что ли.

заиц ,
если масло лилось нормальное типа шелаа или Лукойла каторое практически не подделывают.. и если замена датчика на другие ни к чему не привела. то я бы на твоём месте первым делом померил давление мех манометром. это тебе многое покажет на каких оборотах у тя какое давление. потом попробовал просто сменить фильтр (бывет из за его поломки внутреннего клапана недержит давление) и потом полезти в поддон сматреть отложения и чинить мыть насос.

заиц , На холодную тоже загорается?
На горячую может загораться из-за недостаточной вязкости прогретого масла. Масляный насос просто не в состоянии накачать давление слишком жидким маслом.
Если на холодную загорается, то менять масляный фильтр, и если не поможет масляный насос. И лучше не откладывать на потом. Капиталка в этом случае вполне реальная перспектива.
А поддон случаем не помят?

1.Маслонасос гавно не качественный, если пробег не более 130т.км

2.Шестерня привода маслонасоса (грибок) чуть шлицы срежет и начинает проворачивать.

3.НЕ ЗНАЮ КАК ВЛИЯЕТ но говорят что смена фильтра маслянного решит проблему

4.РАСПРЕДВАЛ или постель распредвала существенно снижает давление на холостом и стучит. Скорее всего оно или в худшем случае насос. Если он то при прогретой мафыне стук в два раза интенсивнее чем каленвала определить легко.

5.Каленвал и вкладыши самое худое и трудоемкое. Глухой звук. Сильна или не очень вибрация, особенно при разгоне под нагрузкой.

На пятерке стояли у меня три движка один был нивовский (2103 с изменненым картером) горела лампа сдернул свозил каленвал проточил и вкладыши поменял прогрел растроился давление мало, плюнул купил маслонасос заменил стало хуже, насос гавно , поставил старый насос, и новый распредвал с постелью и давление пришло в норму. Если будут вопросы или по запчастям пиши в личку.

T 80
Да нет, ну она же поднималась когда я газовал, но не опускалась до нормы а держалась как на прогреве. Ну и потом машина ночует на подземном паркинге, там всегда плюсовая температура.

Блоки предохранителей ГАЗ, Multitronics VG1031UPL, Шеви сцепа, VDO 2110, гена 135А; минилифт под 215/70/16; помпа Bosch; ЭУР Приоры; к лету хочу большие тапки)

у меня глюк страный, масло Мобил полусинтетика ( вроде всесезонка)
при температуре около +90С, загорается лампа давления при оборотах 1000, выше пропадает. масло слишком вязкое или глюк какой? до +80С такого глюка нету, уровень масла в норме.

масляный фильтр попробуй поменять.Бывает еще соринка под клапан в насосе попадает, в этом случае на холодном двигателе поднимают обороты тысяч до 5 и соринку вымывает.ну и конечно масло должно быть нормальным.

фильтр не причём он выше а соринку самой летней минералкой можно выбить.

как это чуть газанул не падает - должна чуть подыматься

если это мне. при разгазовке стрелка естественно поднимается, но вот не падает до нормы, а держится как на прогреве.

как раз из-за фильтра такое чаще всего и бывает(на личном опыте проходил(чуть мотор сдуру не перебрал ))

Народ, тему и фак прочел, решил попробовать прочистить редукционный клапан, вроде как от попавшей соринки, но без разборки. Короче в ФАКе написано снять фильтр заткнуть отверстие и прокрутить, вот и вопрос, а чем его обычно затыкают ? Т.е. обычную тряпку воткнуть или че мудрить надо ? Там вообще давление большое ?

ну а как же давление = давление в системе ~ при стартере порядка 1-2 кг\см (при холодном масле и бодром аккомуляторе).

fedor(rus)
ты бы сначало проверил давление механическим манометром.
во всех режимах. пуск холодный, холостой горячий.

Во народ - сразу и крутить)))

для этой цели на базе трамблёра делают электромотор который через опиленный грибок - некасающийся парасёнка (спилена шестерня) крутит насос туда и обратно. такая штука применяется для заполнения маслом только что отремонтированного двигателя и проверки производительности насоса на неработающем моторе.

Про фильтры - если на холодную давление есть а на горячюю нет то не фильтр это! при прогретом масло жиже становиться и проходит по фильтру быстрее. У меня на холодную давление 2-3. до 90 нагреваю - до 1500об лампочка горит, вкладыши и насос в норме, может коленвал проточить надо? Или в головке где утечка - может ли такое быть?

Продул редукциооный клапан. и поставил еще раз новый фильтр.
А уже купил и грибок и еще один датчик. ладно положу про запас.

Прокапиталил двигатель, все нормально. Накатал 800 км и начало пропадать давление масла. Пока холодный, температура до 90 все нормально, давление есть на любых оборотах. Как прогреется, давление пропадает до 3000 оборотов, пропадает странно, лампочка мерцает (слегка мигает, вполнакала), масло нормальное, бензана в масле не обнаружено, уровень масла нормальный (посредине). машина 21213 выпуск 98 г. Помогите

Алексей aka ALER.

С утра буду пробовать, какое сопротивление должно быть у датчика давления масла, или он на размыкание?

Для того ,чтобы искючить все домыслы, нужно померить механическим манометром. Найди СТО или моториста с даным девайсом, а то пол машины разберешь, " а там вода"(С)

Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки

С утра буду пробовать, какое сопротивление должно быть у датчика давления масла, или он на размыкание?

Датчик размыкается при давлении 0,2-0,6 атм. Если провод где-то замыкает на массу - лампа будет зажигаться.

Алексей aka ALER.

Сегодня с утра стал заводить машину. Вчера было где-то 0, сегодня -6, завел, на холодном давление масла сначало появилось а минуты через 2 пропало, кое-как прогрел до 40-50 двигатель, давление есть на всех оборотах, постоит часа 3 и на холодном давление пропадает до прогрева двигателя (лампочка помаргивает вполнакала). Что может быть - вода в масле или масляный насос накрылся? подскажите

Поменял в очередной раз масло с фильтром. Заранее. Давление показометр показывает 2 очка максимум, на холостых одно очко. В принципе, абсолютные показания мне всегда были неинтересны, я ориентировался только на их динамику и на лампу. А вообще, сколько нормальный показометр должен показывать давления при масле 5w40 на разогретом двигателе?

King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен

Возвращаюсь к своей пролеме. Давление масла пропадало постепенно, проблема была банальна - заклинило клапан в маслянном фильтре. Поменял проблема сразу исчезла. Поддон снять на ниве можно но проблематично, приходиться на ощупь снимать маслянный насос. За одно решил и эту проблему - у поддона срезали низ и вварили в нутрь поддона уголок, просверлили отверстия, нарезали резьбу, а новый низ сделали из 3 мм листа. Прокладку приходиться вырезать самому но теперь добраться до насоса нет проблем 16 болтов и насос открыт, пробку слива масла оставили на месте.

Читайте также: