Ниссан жук трясется при торможении

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ниссан Жук. Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Доброго всем дня !
Не прошло и недели как приобрел своего Джука 2wd 117 лс CVT.
Первые 400 км проехал без проблем,
но уже записался на диагностику к дилеру
Дело все в том, что после набора мин. 60 км/ч и при полной остановке машины на светофоре например,
в конце торможения идут вибрации, подряд как на "стиральной доске" 2-4 толчка,
при этом двигатель проваливается до 500 оборотов, а затем выравнивается.
Может кто-то сталкивался с похожей проблемой, поделитесь.

Сталкивался но на другой машине.
Это коробка. С ней может быть что угодно: блок управения чудит, плохой контакт, гидротранформатор.
Как правило, в блок управления записывается произошедшая ошибка. Поэтому желательно побыстрее на сервис.

Вернулся с Норде (официальный сервис),
Заняло 1 час, перепрограмировали холостой ход и отключили "автоторможение" с горы
при отпущеной педали газа.
Стало лучше, поживем увидим.

У меня такая же проблема, только на механике. Как раз собрался тему создавать по этому поводу, решил проверить уже существующие. У меня на нейтрали, на светофоре иногда проседают обороты двигателя до 500, машину немного потряхивает, обороты снова вырастают до 800. Все жду, когда заглохнет, но не глохнет. Заметил, что чаще такое возникает, когда в пробке стоишь. Неприятный момент. Совсем новая машина, пробежал всего 900км, не хочется на диагностику ехать. Да и ездить с такими проблемами неприятно, потому что она плавает. Я уже ездил на прошлой машине на подобную диагностику. Приехал и как назло все в порядке, только деньги зря отдал за нее, а со временем пропали проблемы. Надеюсь тут так же будет.

Zerox писал(а): У меня на нейтрали, на светофоре иногда проседают обороты двигателя до 500, машину немного потряхивает, обороты снова вырастают до 800. Все жду, когда заглохнет, но не глохнет. Заметил, что чаще такое возникает, когда в пробке стоишь.

Скорее всего это работа климата (постоянный запуск и остановка вентилятора) - посмотри с отключенным климатом

snake99 писал(а): Скорее всего это работа климата (постоянный запуск и остановка вентилятора) - посмотри с отключенным климатом

Да, я тоже об этом подумал в первую очередь и проверил. Дело не в климате. Я без климата в основном езжу.

я тоже, кстати, сегодня заметила - на светофоре останавливаешься и машинка 1 раз так "вжжж" на пол секунды и дальше нормуль едет. неужели новую придется на диагностику гнать

После диагностики у официалов проблема осталось. Ну что пора организовывать всеобщий возврат Я слышал от официалов в Латвии, один владелец имеющий такую проблему написал письмо в Японию но без ответа.

ну вообще насчет падения оборотов на нейтралке уже обсуждалось у нас тут. Ничего страшного в этом нет, на других машинах такое тоже бывает. Большое количество потребителей энергии является причиной этого. Вот летом, когда ездил с климатом, реально проверял, что при отключенном климате (или печке в холода) такого нет. Плюс на нейтралке попробуйте даже опустить стекло, сразу обороты падают, чувствуется это. В общем диагностика ничего и не обнаружит, потому что это нормальное явление.

Полностью согласен. Обороты падают даже если включаешь обогрев заднего стекла,открывания стёкл,включения света и т.д., но через пару секунд востанавливаются.Хотя бывает просто появляется вибрация от включения вентилятора охлаждения двигателя.

Была такая беда. при остановке вибрирует, открываю окно - вибрация, падение оборотов до 500. поехала в сервис - провели диагностику - повысили обороты - не помогло. когда машина прошла свои первые 2700км.. болезнь прошла.. тьфу-тьфу-тьфу!))))

так кто-то решил эту проблему? с толчками в вариаторе все понятно и это норм, а вот "захлебывание" движка это подозрительно

Ванильслимоном писал(а): Была такая беда. при остановке вибрирует, открываю окно - вибрация, падение оборотов до 500.

Такая же фигня и у меня,появляется только при нажатии на тормоз при качении,ну или при любом быстром нажатии на педаль тормоза,просто если у движка есть пару тысяч оборотов на тахометре то это будет практически не заметно,но если катишься на холостых и быстро жмешь на педальку то тут как я думаю срабатывает "BAS"
"Brake Assist (BAS) - система помощи при экстренном паническом торможении, когда водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но при этом недостаточно сильно. Brake Assist мгновенно увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Система может помочь уменьшить тормозной путь автомобиля на 10-15% анализируя скорость и интенсивность нажатия на педаль тормоза водителем в сложной стрессовой ситуации. При повышенном давлении на педаль система создает дополнительное тормозное усилие путем активизации систем ABS и EBD более быстро в случае экстренного торможения."

Andry писал(а): Такая же фигня и у меня,появляется только при нажатии на тормоз при качении,ну или при любом быстром нажатии на педаль тормоза,просто если у движка есть пару тысяч оборотов на тахометре то это будет практически не заметно,но если катишься на холостых и быстро жмешь на педальку то тут как я думаю срабатывает "BAS"
"Brake Assist (BAS) - система помощи при экстренном паническом торможении, когда водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но при этом недостаточно сильно. Brake Assist мгновенно увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Система может помочь уменьшить тормозной путь автомобиля на 10-15% анализируя скорость и интенсивность нажатия на педаль тормоза водителем в сложной стрессовой ситуации. При повышенном давлении на педаль система создает дополнительное тормозное усилие путем активизации систем ABS и EBD более быстро в случае экстренного торможения."

просто нагрузка на генератор
проверьте - на заведенном авто, с включенной печкой, фарами - потыркайте стеклоподьемники, да пару тройку сек подержите кнопку дольше

просто нагрузка на генератор
проверьте - на заведенном авто, с включенной печкой, фарами - потыркайте стеклоподьемники, да пару тройку сек подержите кнопку дольше [/quote]
Да, это реакция на нагрузку, правда ни на одном из автомобилей (а это у меня восьмой) кроме этого подобного явления НЕ наблюдалось.

ВладимирИ писал(а): Да, это реакция на нагрузку, правда ни на одном из автомобилей (а это у меня восьмой) кроме этого подобного явления НЕ наблюдалось.

Педаль тормоза моего Nissan Rogue все время вибрирует

.
Если в вашем сценарии педаль тормоза вашего Nissan Rogue все время трясется, настоятельно рекомендуется как можно скорее обратиться к своему специалисту. Фактически, даже если умеренные вибрации не обязательно означают серьезную проблему с вашими тормозами, они все равно могут быть предупреждающим признаком неисправной тормозной системы или частей, которые в конце срока службы нуждаются в замене. В большинстве случаев эти сотрясения педали тормоза на Nissan Rogue вызваны повреждением диска, но возможно, что колодка сместилась и трется о диск. Если вы также стали жертвой вибрирующее переключение передач на Nissan Rogue, пожалуйста, посетите нашу страницу содержания по этой теме.

Педаль тормоза на моем Nissan Rogue вибрирует при торможении.

Если в ваших обстоятельствах вы чувствуете вибрацию при нажатии на педаль, возможно, она исходит от тормозных суппортов вашего Nissan Rogue, вам следует серьезно отнестись к состоянию ваших дисков. Диски могут изнашиваться со временем, и, тем не менее, они имеют более длительный срок службы, чем колодки, их рано или поздно придется заменить. Вибрация педали тормоза в большинстве случаев покажет вам деформированный тормозной диск, Вы можете проверить это, разобрав свои колеса. Если это так, измените их или попросите вашего автомеханика.

Педаль тормоза моего Nissan Rogue вибрирует и издает металлический звук.

В заключение, последняя часть нашей страницы с контентом, вы можете стать жертвой педаль тормоза вибрирует на Nissan Rogue, и в то же время вы слышите металлический шум. В этом случае вам просто нужно будет заменить тормозные колодки. Фактически, тормозные колодки - это расходные материалы, снабженные накладкой, когда эта накладка израсходуется, вы будете тормозить со структурой колодки, которая будет производить этот шум, эти вибрации, и вы также должны почувствовать потерю тормозной мощности. Вы можете внести это изменение самостоятельно с помощью некоторых базовых механик и некоторого оборудования. Две пары тормозных колодок обойдутся вам всего в несколько десятков евро.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Rogue, не стесняйтесь обращаться к нам. Ниссан Роуг категория.

Быть объектом повторяющихся проблем на вашем автомобиле особенно раздражает, помимо финансового аспекта, который означают эти проблемы, нужно также добавить время, потерянное с неработающим Nissan Juke, и время, потраченное на выявление и устранение неисправности. Однако некоторые проблемы менее значительны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. Сегодня мы собираемся рассмотреть проблему, которая может затронуть большинство из нас. колебания при разгоне на Nissan Juke. Эту проблему часто сложно осознать, но о ней необходимо позаботиться. Поэтому мы начнем нашу статью с истоков возникновения этих вибраций на Nissan Juke, а затем с решений, которые помогут вам уменьшить или остановить эти толчки.

Почему мой Nissan Juke издает вибрацию при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу статью с истоков возникновения такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем много ездили, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такого рода дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своем Nissan Juke только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Nissan Juke неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы испытываете при ускорении в момент его работы.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, это может повлиять на поведение вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете испытывать при ускорении вашего Nissan Juke.

На моем Nissan Juke возникают вибрации при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов для норм загрязнения, может загрязняться и влиять на откачку выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Nissan Juke при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, которые контролируют поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выбросу неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают должным образом.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, повлияет на работу вашего Nissan Juke, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот наиболее важные причины Nissan Juke, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на Nissan Juke? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Nissan Juke, вам будет хорошо контролировать все компоненты, связанные с ним, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблема возникает не точно. от турбо. Так что не забудьте взглянуть на свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Nissan Juke в мастерскую.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что он обычно легко доступен и легко разбирается / чистится. Вы всегда можете взглянуть на него и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ на Nissan Juke.
Форсунки: форсунки - очень хрупкие компоненты, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забился, вам просто нужно заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы выяснить причину вибрации при ускорении на вашем Nissan Juke. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему автомеханику.

Чтобы получить больше советов по Nissan Juke, взгляните на Nissan Juke категория.

Причины вибрации при торможении

ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ

Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.

Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.

Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.

Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.

Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.

Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.

ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА

При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.

Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.

ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА

Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.

Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.

Другие причины

Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.

Читайте также: