Ниссан террано вибрация руля

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Появилась вибрация на руле при включении 2WD на скорости выше 60-70 км. При AUTO или Lock все нормально. Куда копать?

И еще вопросик, рычаг передний снимается действительно так геморойно как описано в книге? Т.е. нужно скидывать ступицу с приводом? Или может есть другие варианты? Умер сайлент передний и все пыльники. Кстати может из-за этого вибрация?

Добрый день. Появилась вибрация на руле при включении 2WD на скорости выше 60-70 км. При AUTO или Lock все нормально. Куда копать?

Вибрация 100% из-за переднего сайлента.Что бы поменять его не обязательно всё разбирать.При наличии съёмных колец(набор) и пары приспособленных обрезков трубы я менял за полтора часа,без помощника.Если этот опыт интересен-расскажу подробнее.

Обнадежил. :-) А то я уже очканул прочитав первый ответ. :-) Как я понимаю нужно просто снять рычаг оставив висеть его на шаровой? А потом с помощью приспособы для выпресовки снять сайлентблок? Расскажи пожалуйста если не трудно. Буду благодарен.

Обнадежил. :-) А то я уже очканул прочитав первый ответ. :-) Как я понимаю нужно просто снять рычаг оставив висеть его на шаровой? А потом с помощью приспособы для выпресовки снять сайлентблок? Расскажи пожалуйста если не трудно. Буду благодарен.

Руслан тоже логично ответил,если на 2ВД не трясёт,может и крестовины,так что их тоже проверь на наличие люфта,хуже не будет.

Поначалу (левый рычаг) я открутил как ты предполагаешь,т.е.оставив висеть на шаровой,но при сборке немного помучался,да и при выпрессовке сайлента рычаг крутился.Правый рычаг я уже не полностью открутил.Вот несколько фоток с рычагом висящем на шаровой.

Правый рычаг: я только на 5-6мм отпустил задний сайлент,чтобы он не выскочил из скобы крепления,передний: спокойно выкручиваешь болт,пшикаешь ВДшкой ,потом съёмником.Дополнительно пришлось изготовить из 53 трубы кольцо с засечкой под упор в рычаг(его видно на фотках в предыдущем посте),ещё всякие разные шайбы подбирал,подшибники,болты.Зато теперь всё подобранное лежит в отдельном пакете,так сказать спецнабор .

Спасибо. Интересное изобретение. :-) Самое главное все гениально просто. :-) Слушай, а что это у тебя там намотано вместо пыльника на наконечнике рулевом?

Спасибо. Интересное изобретение. :-) Самое главное все гениально просто. :-) Слушай, а что это у тебя там намотано вместо пыльника на наконечнике рулевом?

Пыльник там родной на месте,просто сверху намотана эластичная плёнка(в аэропортах багаж упаковывают),типа пищевой,но толще ,края изолентой,чтоб не торчали.Продляет ресурс пыльника,т.к. на морозе не лопается и настом сразу не разорвёшь.Как разлохматится-новую намотал и голова не болит,родной пыльник цел и не вредим.Шаровые также заматываю,Пробовал и кожу ,и резину,помогает,Сейчас положил глаз на эластомер,но пока не добыл его.

Повторюсь, совсем недавно мучался той же самой проблемой, на авто и на 4вд все нормально, когда все выключаешь(т.е. в положение 2вд) то после 60 начинается вибрация. И на раздатку и на редуктор грешил, а потом наткнулся на расхлябанную крестовину переднего кардана, поменял её и про все забыл. Одним словом испытал на своей шкуре. Так что советую, глянь первым делом крестовины переднего кардана.

Поставил я их в ноябре,уже за -45 было,ездил немного,берёг,потом поехал в отпуск,в дороге и -55 бывало,в Новосибирске,через 4000 км(7 дней) впервые проявилась вибрация(редкая и слабая),сначала и не знал из-за чего,потом ещё 15 тысяч накатал,но уже по относительно хорошим дорогам при температурах от -20 до +45,вибрация появлялась также периодически,на 80-90 км/ч.На обратном пути(в августе) на 23 тысяче пробега вибрация усилилась ,но это была уже так называемая дорога (Сковородино-Якутск).Далее тоже сплошная гребёнка была,поэтому не разгонялся и трудно было определить вибрацию,трясло постоянно.Вобщем до дома добрался 25500 км и офигел.От левого сайлента осталась одна обойма,правый только трещина.Однозначный вывод сделать трудно,но судя по вибрациям треснул полиуретан уже на первых 4 тысячах (но были морозы ! ).Но это не помешало проехать ещё 20 тысяч,после которых один так и остался треснутым,а другой испарился вообще.Думаю полиуретан-кот в мешке ,как повезёт с качеством.

Вот фотки.Левый-убитый,и правый с трещиной рядом с новым.Кстати новый немного отличается формой заливки,врядли в лучшую сторону.Но уже 2 тыщи откатал,правда ниже -45 не выезжал.

Nissan Terrano (2014 год). Биение рулевого колеса

Причины биения рулевого колеса

Биение рулевого колеса, которое может возникать как на высоких скоростях, так и во время стоянки машины с заведенным двигателем

Биение руля на скорости в 70—100 км/ч чаще всего указывает на проблему с колесами. Зимой оно может возникать вследствие прилипания снега на колесный диск — скажем, после мойки машины. Со временем снежные массы превращаются в лед, который разбалансировывает колесо и вызывает вибрации штурвала. Впрочем, разбалансировка может произойти и по другой причине. А потому даже если наледи на дисках нет, все равно имеет смысл заглянуть на СТО.

Другая распространенная причина биения руля - сильный износ передних тормозных колодок или дисков. В таких случаях вибрации рулевого колеса проявляются, что логично, в процессе торможения. Проверьте состояние расходников: если проблема действительно кроется в них, то вы знаете, как ее устранить. А если нет, то переходите к следующему пункту — диагностике рулевого управления.

Как бы там ни было, постарайтесь не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Повторимся, это прямая угроза безопасности — вашей и окружающих.

Неисправные колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении "биения" на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:
-Снега.
-Наледи.
-Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

-Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
-Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля - банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

-Заводского брака или низкого качества.
-Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
-Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой "резины" на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Неисправности крепления и подвески

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

-Неравномерное усилие при монтаже.
-Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
-Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

-Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
-Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
-Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

-Диски.
-Барабаны.
-Степень износа и надежность установки накладок.
Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Самостоятельная диагностика
Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

-Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
-Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
-Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
-Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях российского и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр.

Nissan Terrano (2020 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Nissan Terrano (2017 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

Как устранить неисправности

Nissan Terrano (2019 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

Как устранить неисправности

Читайте также: