Ниссан террано разобрать консоль

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

_________________
Был Nissan, Toyotы
Есть Nissan Caravan CWMGE24 4WD QD32 5MKПП (2штуки)
Toyota Corolla EE102 (7AGE, BlackTop, TwinCam20)
Езжу на SsangYong Korando Sports 2012 6МКПП

Эти дефлекторы вверх тащить не надо, у защелок хитрая конструкция, надо подсунуть отвертку, желательно потоньше, надавить сбоку на защелку чтобы она чуть-чуть сжалась, и слегка поддеть вверх и дефлектор выскочит без усилий, если тянуть вверх то он с большой долей вероятности сломается.

Так уж много там всего, что и не описать в двух словах?

Привет! Надумал вибру и шумку на моторную перегородку поставить пока панель снята. Так вот вопрос, как снимать эти все трубопроводы-печку (кондюка у меня нет), что снимать, а что не стоит. Радиатор печки нужно снимать? Где-то описан этот процесс?? Никак не могу тут найти. Спасибо!

Вставлю свои пять копеек.
Да, про снятие панели, совсем забыл. Снять ее не сложно, но надо действовать осторожно. Пластик весь старый и очень хрупкий.
1. нужно снять руль ( просто чтоб не мешал ) и подрулевые переключатели.
2. снять три воздуховода обдува лобового стекла. Для этого их аккуратно нужно подцепить с торца тонкой отверткой и нажать на металлический язычок. Далее тянем его вверх- он снимается.
3. снять боковые воздуховоды, что с торцевой стороны на панели. Так-же поддеваем отверткой, только сверху и тянем на себя.
4. воздуховоды, которые на лицевой стороне панели и управление печкой трогать не нужно.
5. открутить с вытащить центральную консоль ( где печка, магнитола и т.д. ), пепельницу, магнитолу.
6. открутить рамку щитка приборов ( три шурупа сверху под козырьком, два снизу по бокам ) и снять его.
7. открутить и снять щиток приборов ( четыре шурупа ).
9. попить чаю.
10. теперь нужно открутить почти все шурупы в том месте, где стояла консоль. Снять металлическое основание пепельницы, кронштейн под магнитолой и четыре или шесть шурупов ( точно не помню ) на самой рамке внутри консоли. Все, здесь больше ничего не держит. Управление печкой не трогаем.
11. открутить два болта внизу панели по ее бокам ( не с торцов), один в районе крышки закрывающей предохранители, второй с права под бардачком.
12. длинным тонким удлинителем с головкой на 10 открутить 4 ( ЧЕТЫРЕ ) болта под воздуховодами на лобовое стекло. Там шесть болтов, но два из них в средних отверстиях держут воздуховоды печки и к панели не относятся. Посвети туда переноской, увидишь.
13.
14. тянем панель вверх и на себя. Если ничего не забыл, то она снимется.
15. а вот и забыл- нужно еще открутить блок предохранителей и белый квадратный разъем с кучей проводов и хитрым названием, которое я не помню. Там видно его, в середине у него болт под головку на 10 и он белого цвета. И два болта в бардачке.
16. вот теперь можно и
17.

Последний раз редактировалось POP38 Вт апр 01, 2014 11:05 pm, всего редактировалось 1 раз.

Пытаюсь снять обшивку задней двери, на 50 кузове. Два шурупа открутил, за заглушками, больше не нашел. Отверткой что-то не поддается, боюсь клипсы сорвать.
Обшивка сразу вся целиком с двери снимается или по частям? Вместе с дверной ручкой? Как правильно снять?

Эта ручка сидит похоже, на трех клипсах, как минимум. Смог отстегнуть только одну, возле кнопки подъемника. Остальные две упорно не хотят отстегиваться, появляется ход миллиметра два, дальше никак. Такое ощущение, что быстрее сама панелька сломается, чем клипсы отстегнутся.

Да я так и сломал эту панельку с кнопкой на одной двери, когда менял акустику, на второй двери просто снизу оторвал клипсы оттянул обшивку и подлазил как мог.

Часть двери, на которой располагается кнопка стеклоподъёмника, рывком поднимается вверх. Под ней шуруп.
Далее снимаем рамку ручки. Саму ручку не трогаем, из неё даже шуруп можно не выкручивать.

После этого, панель остается на фиксаторах.

нет, сама пластиковая ручка двери(край ручки двери), (не ручка открывания двери) рывком подымается вверх, там 2 шурупа. без нее ты не снимешь обшивку

На передних дверях так гораздо проще чем на задних, а вот на задних панелька с кнопкой, ее одну выдирать надо в ней собака зарыта.

Панельку с кнопкой снял. Для ее снятия нужно сначала отстегнуть клипсу с левого края, потом возле кармашка, затем отщелкнуть защелку правее середины и тянуть панельку влево, чтобы вынуть правый край. Как-то так :)
Болт за панелькой открутил.
Но ни одну клипсу обшивки так и не могу отстегнуть. Она вся целиком снимается или частями?

Снял обшиву. Усилие нужно прилагать немалое. Как ни был аккуратен, но одну клипсу сорвал с посадочного места на картоне.
Основная цель - снять и разобрать моторчик открывания/закрывания дверей. ЦЗ закрывает эту дверь, но не открывает. Подозреваю, что нужно почистить/заменить щетки.
Моторчик открутил, но вынуть его из двери не получается, т.к. мешают две его тяги. Как их отцепить от дверной ручки, что в салоне? Судя по всему, ее (ручку) нужно снимать, но не пойму как. .

Отчет о ремонте двигателя замка задних дверей

Снял я тогда двигатель замка вместе с замком, купил контрактный замок в сборе (отдельно двигатели замков почему-то не продают), заменил, все заработало. Но 2 недели назад перестал работать замок на противоположной задней двери. Снова попадалово на 1,5 косаря :( Жаба все же заставила меня разобрать оба нерабочих двигателя (благо старый не выбросил) и собрать из них один, рабочий!

Теперь обо всем по порядку:

Каким образом снимать дверную обшивку было уже описано выше. Клипсы лучше всего отстегивать вот такими инструментами:

В каких местах расположены клипсы видно здесь:

Блок двигателя отстегивается от замка (защелки с 2 сторон), вынимается из пазов. С помощью ножа и/или плоской отвертки снимается крышка.

Разобрав оба двигатея выяснил, что в одном из них перегорело сопротивление с маркировкой "MPG06G GI", а во втором сдох мотор. Переставил мотор из одного в другой, посадил крышку на суперклей. Собрал, вуаля! Заработало! :)

Забыл сказать, что на левом и правом замках стоят абсолютно одинаковые двигатели.

Сегодня разбирал полностью всю переднюю консоль, снимал, магнитофон, и телевизор. Разбирал для того что бы посмотреть что можно поставить вместо штатного навигатора.
Хотелось бы ДВД проигрователь, и может быть адаптировать ТВ.
Ниже привожу ряд фотографий, быть может кому пригодится при разборке.

Сначала снимаем рамочку которая окружает селектор выбора передач, коробки управления.

Для это поддеваем отверточкой рамочку и нежно поднимаем ее вверх.
Рамочка эта на защелках, по этом просто снимается вверх.

Дальше вынимаем пепельницу, и откручиваем шурупчик, который держит рамочку, что обрамляет, магнитофон и климат:

Теперь рукой аккуратно с двух сторон, тянем рамочку на себя:

Тут отвертка не к чему так как все снимается прекрасно рукой, да к тому же отверткой тут можно поцарапать боковый стенки консоли!

После того как рамочка консоли ощелкнется с двух сторон, не надо ее пытаться снять до конца! Так как ее держит верняя часть, с воздуховодами, кнопкой авайрики и крышкой телевизора (бардочка)
теперь надо снять вернюю часть:
Просто тянем на себя, и она вытаскивается.

После того как мы ее сняли, необходимо отсоеденить кнопку аварийки, для этого просто отключаем штекер как на данном фото:

Теперь для полного снятия рамочки необходимо отсоеденить еще 3 штекера.
Первый это шекер кнопочки обогрева заднего стекла:
И два других это штекеры прикуривателя:

Вот такой вид получается после снятия всех рамочек и верхней части консоли:

Для снятия телевизора, откручиваем 4 самореза:
И отсоеденяем 2 штекара:

Далее откручиваем 4 самореза которые крепят металлический каркас, в котором установле магнитофон, навигация, и блок управления климат контролем:
Вид с боку:

И наконец для отсоедениения всего этого, просто вытаскиваем все шекера:

Вот такой вид имеет магнитофон, навигатор, и блок управления климат контролем, с тыла:

В общем примерно так выглядит алгоритм разборки консоли.
Не знаю на сколько актуальной получилась информация, но надеюсь что кому нибудь все же пригодится, потому что сам знаю по себе, что когда не разу не разбирал, что то, обычно боишься сломать какую нибудь защелку или клипсу.
Наюсь комунибь данная информация окажется полезной :)

ровно неделю назад проделал абсолютно теже действия, причем в примерно такой же последолвательности, подключал ДВД плеер, вместо штатной сд системы, единственное так и не смог подключить ее к этому телевизору, так как у него вход идет либо с антены - либо с навигации. Кто знает как подключить его через видео -вход?

ровно неделю назад проделал абсолютно теже действия, причем в примерно такой же последолвательности, подключал ДВД плеер, вместо штатной сд системы, единственное так и не смог подключить ее к этому телевизору, так как у него вход идет либо с антены - либо с навигации. Кто знает как подключить его через видео -вход?

В моем случаее в заднем правом крыле ТВ тюнера нету. Причем не потому, что его уже кто то снял, а его там и изначально не было.
А все антены с заднего стекла уходят вперед и подключаются к навигационной системе.
Но под бордачком со стороны пассажира я нашел несколько колодочек, которые не к чему не подключены, может быть тв тюнер стоял там.
Вот фото этих колодочек:

Плюс ко всему еще в консоле в самом низу тоже нашел два штекера, который были подвязаны изолентой, к основному жгуту проводов.
Вот фото:

Может быть и тут что то было связанное с ТВ тюнером.
Хотя судя по тому что все антены уходят в блок с навигацией можно предположить что ТВ тюнер встроенный.

Обычно как правило подключение производится через ТВ тюнер.
И чаще всего Тв тюнер действительно находится в багажнике под общивкой с правой стороны.
Но в моем случае его там не оказалось, причем видно что он там и не стоял никогда.
Возможно у меня просто другая модификация.
Мотор 2.0л машина 2000го года.
Но в конце концов можно напряму подключится к телевизору.
Вот фото телевизора штаного со снятой крышкой:

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Если у вас дорестайловая машина, то сложностей совсем нет.

У рестайловых возникает ньюанс с пассажирской подушкой безопасности. Она прикручена к прикрывающей её панели. И подлезть туда не получится. Поэтому первое, чтобы снять верхнюю пластиковую основную панель, идущую от двери до двери, нужно открутить подушку от силовой поперечины кузова. Ключ - большой торкс без сердцевины. Второе, перед отключением разъёма подушки, надо сдёрнуть клемму аккумулятора. Иначе возникнет ошибка и будет противно мигать лампа AirBag.

Наверное эту фотку я делал вообще чтобы проиллюстрировать установку рации.
Здесь снята уже панель под рулём и бардачёк:

Центральная пластиковая панель "под дерево" держится на шурупах над регуляторами печки и под пепельницей.

Отмеченная стрелками пластиковая панель - самая неудобная для снятия. Надо открутить всё вокруг. То есть из всей "бороды" она демонтируется последней:

Два шурупа сверху, шурупы по бокам, и самое весёлое - парочка снизу, внутри панели с нишей под хлам:

Дальше - комбинация приборов. После откручивания видимых шурупов уверенно тянем на себя: привод тросика одометра выходит туго. После снятия не грех проверить многочисленные лампочки:

Что интересно, на более древнем конструктивно Патруле Y60 никаких тросиков к комбинации не идёт, только разъёмы проводов.

Дело за малым - снять верхнюю панель. Когда все видимые шурупы откручены, панель продолжает держать подушка. С одной стороны она прикручена к силовой поперечине кузова, с другой - к крышке. Не пытайтесь выковырять крышку подушки пассажира - только внешний вид испортите. Надо подлезть снизу, со стороны бардачка и открутить два блестящих болта с головками под торкс с центральным отверстием. Они будут указаны стрелками на следующем слайде.
Не забудьте снять клеммы с аккумулятора перед отключением разъёма подушки. Я этого не сделал и следующий владелец машины очень долго искал причину моргающей лампы AirBag. В итоге помог заезд в сервис, где подключились к ЭБУ AirBag и обнулили возникшую ошибку. А традиционное обнуление ошибок перемычек через разъём consult результатов не давало.

Тут уже всё снято и всё вобщем-то видно. Болты подушки обозначены стрелками:

Все-таки самая главная проблема демонтажа подушек безопасности без отключения питания не в противно мигающей лампочке, а в потенциальной возможности получить стрелянную подушку, испорченную панель и, если совсем не повезет, увечья разной степени тяжести. А почему у меня не сработала ни одна волшебная комбинация сброса ошибок, которые, судя по отзывам, работали у других людей на их терранах, мне до сих пор непонятно :)

Не могу найти описание ремонта печки (которая из центральных воздуходувок почему-то упорно не дует горячим). Или это не в этом журнале было?

В продолжении темы по замене ГУ…
Для того чтобы окончательно понять насколько подойдет китайская модель ГУ или какая-либо другая, необходимо уточнить размеры моего устройства. Облазил кучу форумов, пролистал кучу записей в бортжурналах, но … только отрывки, только поверхностные записи и никакой конкретики.
Потому, предлагаю вашему вниманию этапы разборки штатной магнитолы и все размеры, которые только возможны. Фотографии разборки ГУ Nissan Terrano D10 делал одной рукой, другой рукой держал деталь, рулетку или штангенциркуль. За качество не ругайте, художника обидеть может каждый…
На самом деле, не надо бояться разобрать снять ГУ. Просто надо знать где расположены защелки и клипсы.
1) Снимать облицовку на ГУ надо начинать с левого или правого нижнего края. Оттягиваем слегка облицовку и вставляем что-нибудь типа тряпки или х/б перчатки между облицовкой и панелью, чтобы обратно не защелкивалось. Далее оттягиваем другую нижнюю сторону на себя и сдергиваем с защелок, при этом слышен звонкий щелчок, как-будто что-то сломалось… не бойтесь, всё нормально. Потом середину и верх тоже оттягиваем и вуаля… облицовка снята.

Ниже на фото показана облицовка с защелками и клипсами.

вид сбоку, обратите внимание на боковые держатели, внимательно смотрите как они вставляются при установке.

Собрать в обратном порядке не составит труда. Я вставлял облицовку в следующем порядке: защёлки посередине вставляем на свои места (вернее направляем), потом низ заправляю. а потом верх и почти одновременно защелкиваю всю облицовку.

Читайте также: