Лада веста сильно дымит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Лада Веста (2017 год). Двигатель дымит

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

-затрудненным пуском холодного двигателя;
-неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-обороты на тахометре могут плавать;
-наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
-двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

-проблемы с системой топливоподачи;
-износ цилиндропоршневой группы;
-неполадки механизма газораспределения;
-сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.
В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Его возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата. Часто двигатель дымит на холодную именно белым дымом. Если это явление происходит зимой или при большой влажности, то владельцу переживать не стоит – это выходит образовавшийся при прогреве пар. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза внутрь блока. Но тут есть характерный признак – специфический запах дыма, ни с чем не перепутаете, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и увеличению износа основных деталей. Игнорировать такой дефект нельзя!

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском.

Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
-затрудненный пуск ДВС;
-повышенный расход топлива;
-потеря мощности;
-выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины
Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

-изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
-выработка канавок колец в самом поршне;
-изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.
Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки. В турбированных двигателях масло может подтекать из уплотнений турбокомпрессора. Но что, если двигатель ест масло, но не дымит? Тогда это банальная утечка. Осмотрите визуально место стоянки автомобиля, если оно вам ничего не подсказало, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок крышки клапанов, поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвалу или в уплотнителях на трамблере.

Сервис-центр Лада в нашем городе закрыт на праздники, в связи с этим возникло желание поделиться беспокоящим поведением автомобиля.

Не буду описывать долгой истории как пришел к выводу. Сразу вывод:
Оставляю машину работать на холостых минут 10.
Затем глушу двигатель.
Затем в течение минуты завожу опять.
Жму на газ и из выхлопной начинают выходить клубы сизого дыма. Очень много дыма!

Проходит минуты 2-3, количество дыма сходит на нет и всё, более дым не наблюдается, если, конечно, указанную выше процедуру не повторять.

Коллеги, не сталкивались ли с подобным? Есть ли ответы на вопросы "Почему?" и "Как лечить?"

24.09.2018
Дополнение 1: Добрался давеча до ОД. Говорят, попробуй масло сменить: и фирму и вязкозть.
Сменил на Шелл 5W-40.
Проблема осталась.

Не хочу верить в то, что это МСК. Нашим местным мастерам давать двигло под открывашку — последнее дело.
Вычитал более приятную гипотезу "Проблемы в смене кругов вентиляции картера на холостых: с малого на большой". Типа на большом круге сосет масло из картера хорошо.

С этой гипотезой и поеду в следующий раз к ОД проверяться.

Продолжение от 25.09.2018
Всем привет!

После нескольких визитов к ОД, после прописанной замены масла с 10W-40 на 5W-40, в общем итоге сегодня был поставлен диагноз и причины порции дыма, выделяемой из выхлопа после долгой стоянки на холостых.
Вывод ОД таков: При долгой стоянке на холостых естественно происходит нагрев двигателя. Учитывая, что датчик температуры охлаждающей жидкости стоит не в блоке, а на термостате, а помпа работает на малых оборотах, система запускает вентилятор охлаждения позже, чем происходит при нагрузке. До момента запуска вентилятора, температура в блоке достаточно велика, чтобы разжижить масло на столько, что маслосъмные кольца не справляются с полным съемом масла. От чего неснятое масло сгорает порцией в камере сгорания и при нажатии педали газа, естественно, происходит выделение дыма.
Данная проблема присуща эксплуатации авто в странах с тёплым или жарким климатом.
У нас в Узбекистане температура на момент первого появления дыма составляла 36-38 градусов Цельсия.
В подтверждение этой теории следующие результаты наблюдения:
— Температура окруж. среды 36-38 градусов. Дым был густой, присутствовал 2-3 минуты.
— Температура снизилась и стала 26-28 градусов. Дым всё еще появляется, но менее густой и в течение 1-2 минут.
Решение: Прошивка у ОД, а именно коректировка температуры запуска вентилятора охлаждения в сторону уменьшения.
Продолжение после прошивки…

При внесении изменений в конструкцию вся гарантия слетает. Благополучно.
Автор будет послан дилером в синюю даль.

Смешно. Машина на гарантии была бы. Но нет. Надо же ее затюнить) вот и будут так и дальше они делать г. пока их не завалит гарантийными авто

Смешно. Машина на гарантии была бы. Но нет. Надо же ее затюнить) вот и будут так и дальше они делать г. пока их не завалит гарантийными авто

ВАЗ традиционно ловко отпинывается от ремонтов по гарантии) кроме мелочей. в принципе- корея тоже не любит моторы и коробки менять.

Все вазы 1,8 жрут масло почти с конвеера. Об этом знают все и уже как-то неохото про это говорить.

как раз вчера на канале к power ,чувак рассказывал ка кему лечили масложор по гарантии,поменяли кольца и поршни,после этого масложор стал еще сильнее. у тех же к пауэр ремонт будет от 50 до 150 тыщ. не особо бюджетно для бюдженой помойки.

Все вазы 1,8 жрут масло почти с конвеера. Об этом знают все и уже как-то неохото про это говорить.

Ничего что тема про 1,6?

Ничего что и другие марки кушают не мало??

И в чем физика процесса? Если у Жигулей противодавление выхлопного тракта влияет на расход масла в двигателе, ну заузьте тракт до нужного сопротивления пламегасителем, да хоть просто заслонкой. Какое там современное двигателестроение, ваз отстает даже от индусов, про Пакистан не скажу. Причем не на год-два-пять, а на поколения.

Ну вот если смотреть блоги всяких капитальщиков (от именитых, до не очень), то с корейцими все аналогично - потребитель боится задиров от разрушающейся керамики каталика, его выбивает, и вот сразу же попадает на масложер. Ситуация прям патовая. Какое зло выбрать для авто автолюбителю с таким авто?

Так и у него пробег 100 000. Я говорю - нахера ты удалил кат? Ответ от которого я ржал - ну говорят рассыпается, мотор накроется. Я ему в ответ- а теперь у тебя прекрасный и вечный мотор стал? Наслушался сказок, причём отдал он его бесплатно.

Григорий, а если под давлением попадает антифриз в блок цилиндров? Продымляется и перестает так как давление упало? Может быть такой вариант

Григорий, ну я имею ввиду под нагрузкой через прокладку ГБЦ продавливает антифриз, вся эта фигня там смешивается она начинает дыметь, после нагрузка пропадает и дым перестает валить

Артур, пузыри в бочке будут, масло с эмульсией, быстро темнеть начнёт, тяга пропадёт, вот тогда репу чесать нужно

Артур, пробитая прокладка гбц обячно выдаёт себя примерно так: завел, поехал, остановился заглушил постоял (натекло тосол в прогретый цилиндр) завел - облако едкого белого дыма с запахом орехов

самый простой способ проехать с большой горки, обычно катишься на скорости тормозя двигателем, а когда горочка заканчивается и нажимаешь педальку, то сзади прям облако выпускает. это маслосъемные колпачки накрылись. Иногда такое же бывает когда на светофоре долго стоишь и трогаешься, машина сразу плюет маслом сгоревшим.

Лада Веста и Икс Рей комплектуются новым отечественным атмосферным двигателем серии ВАЗ-21179 , объемом в 1.8 литра и мощностью в 122 л. с. Сам мотор зарекомендовал себя неплохо, даже несмотря на то, что конструкция еще относительно свежая. Впрочем, некоторые сложности все же имеют место.

Проблема

Она заключается в дымном выхлопе из трубы автомобилей, который упоминался владельцами. Это продемонстрировано на видео.

Реакция

Ниже дан текст с вариантами проверки авто на наличие неисправности.

Лада веста сильно дымит

Проблема

Реакция

Рекомендации завода