Ниссан теана загорелся vdc off

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

__Заменил рейку и подушки движка, получил SLIP и VDC off на панель.

Заменил вчера рейку и подухи. Понятно, что надо на сканер, но это будет вечером. А сейчас интересно поразмышлять.

Рейку постави от машины годом выпуска новее, чем моя. Грубо говоря, моя река ставилась на машины от 2001.12 до 2003.03, а я поставил от машины 2003 года. Рейка практически одинаковая, отличается тем что по другому разбирать её при ремонте. И на них нет датчиков. Я думаю, проблема не из-за этого. Потому как на рейку идут одинаковые шланги и насосы.

Снимали подрамник, чтобы махнуть подушки. Когда всё сделали, завел машину, выехал из бокса, загорелся SLIP и VDC off. Тушится только глушением движка :) Потом заводишь заново и если стоишь на месте, ничего не горит, стоит двинуться и привет))

у меня тоже загорелся SLIP и VDC off и тракшен после снятия рейки проедешь км 10 и загорается еще я клеммы перепутал перед этим вот и думаю в честь чего горит

у меня тоже загорелся SLIP и VDC off и тракшен после снятия рейки проедешь км 10 и загорается еще я клеммы перепутал перед этим вот и думаю в честь чего горит

Может надо прописывать рейку сканером или сбрасывать ошибки ?

Ёлы-Палы, я весной шланг высокого давления н ГУРе снимал, варил, ничего такого не было.

Подухи запарно менять, кстати :)) Надо рейку снимать и подрамник. Ещё надо откручивать компрессор, газ можно не спускать.

ощибки возможно и нет ни какой. снял,поставил рейку. возможно надо прописать поновой датчик положения руля..

Предыстория:
Поменял масло в АКПП, больше ничего в тот раз не делал. Ехал, никого не трогал, вдруг загорелись одновременно vdc off + check engine. Пришвартовался - полез проверять уровень в АКПП - всё в норме. Замкнул 2 черных разъёма, записал мигания check engine и потом на минуту сбросил аккум. Всё прошло. Ладно, думаю, глюк - бывает. Доехал нормально до работы, vdc работает, акпп тоже нормально переключает. Вечером уезжаю с работы - все нормально. И вдруг опять vdc off + check engine. Ну как говориться - 1 раз случайность, 2 раза совпадение. Аккум сбросил - катался весь вечер - все ок. Утром выехал - всё нормально и тут опять. 3 раз - как говориться, закономерность.
В выходные понаблюдал за поведением авто, всё нормально. Выяснил, что если в дороге загорается vdc off + check engine, их сбросить просто скинув клемму, то потом можно ездить долго, ничего не "вылезет". Но если заглушить машину и дать ей постоять минут 5, и потом поехать - велика вероятность что опять загорятся vdc off + check engine. Соотв. VDC перестаёт работать.
Как мысли - что может быть, где вообще копать: акпп, vdc, электрика, датчики или еще что-то?
Да, записал как мигал check engine при замыкании черных клемм: 9 раз длинными импульсами, 15 раз короткими, потом перерыв, и опять 9 длинными и 15 короткими.

когда получал Аута, была такая-же ерунда один в один
скидываешь клему , ждешь, накидываешь, заводишь, едешь, минут через пять снова загорается
проехал три сканера, НИФИГА
приехал к официалам, подключили бук, поковырялись под капотом и о чудо, все прошло
оказывается, какойто датчик не был подключен, наверное на таможне когда кожух с двигателя снимали (для сверки номеров), случайно отключили

Аффтор, отжёг, наверное, как следует?
Признавайся, что с машиной делал. .
Без этого сказать что-либо сложно.

ATF проверь.
Воздухан давно менял?
Топливо какое льёшь?

Диагноз самодиагностики неутешительный :-(

Самое лучшее- просто сьездить на сканер. Чем тут писать. Вообще исходя из того что отключается при записаной ошибке код похоже типа P0500 или что-то около него.

___Если внезапно на дороге загорелась ошибка ABS / SLIP / VCS OFF то у вас.

В общем было недавно следующее.

Еду, загорается все три ошибки. Остановился, заглушил всё заработало. Через некоторое время опять все повторяется и так постоянно. И вот, в один прекрасный день, завожу машину, а рычаг АКПП не сдвинуть. Активатор на селекторе щелкает от нажатия педали тормоза, но рычаг не сдвинуть. Пересмотрел все преды, всё живое. Перевел в положение D аварийным способом и поехал.

Сверху педали тормоза, стоит кнопка/концевик, отвечающая за задние стопы. Со временем кнопка поддается износу, а именно усики, которые внутри кнопки. Выкручиваем концевик из металлической части, разбираем её и подгибаем усики. Ездим дальше и радуемся.

Я этого не знал)) И методом тыка дошел до этого. После установки нового концевика, разобрал старый и решил написать это наблюдение :)

Не могу понять связь концевика и систем стабилизации. Фонари понятно, там тупо размыкатель, а системы то . чо то тут не всё так наверно.

ну раз уж у него все в порядке, то система как то связана с этим концевиком! Одним Японцам известно как там намудрено все.

Давно у меня был ниссанчик, Блюберд. Так вот, там ошибка AIR BAG сбрасывается с помощью концевика водительской двери, определенным количеством нажатий при включенном зажигании. Вот пожалуйста вам, казалось бы, просто дверь, просто концевик.

ну раз уж у него все в порядке, то система как то связана с этим концевиком! Одним Японцам известно как там намудрено все.

ни чего там не связано с концевиком стоп сигналов. концевик связан только на стопы и на блокировку селектора. системы курсовой "поймали" ошибку из - за одного из датчиков АБС. Для такого вывода читаем название темы - Если внезапно на дороге загорелась ошибка ABS / SLIP / VCS OFF то у вас. если эти системы загорятся с "чеком", то проблемы возникают из за мотора(свеча/катушкаи тд)
если горят только лампы стабилизации , значит надо смотреть калибровку датчика положения руля.
В случае же с Алексеем, думаю как раз на глюк датчика. а им может просто комочек грязи попавший(застрявший между зубями на ступице передней или на приводе с зади) на один/два/ оборота колеса

Я не спорю, возможно и глюк! Ну а как на счет концевика на водительской двери (Nissan BlueBird HU14 LeeGrand 1997года), который сбрасывает ошибку ЭИРБЭГА? Как бы датчик закрытой двери и подушек не связаны между собой, но однако же.

Глюка нет никакого просто прерывается связь между концевиком и блоком ABS. То есть машина тормозит, а задние стопы не работают. То же самой бывает, когда перегорает предохранитель у задних стопов. Ошибки говорят типа АУ. ЗАдние стопы не работаю)

В случае же с Алексеем, думаю как раз на глюк датчика. а им может просто комочек грязи попавший(застрявший между зубями на ступице передней или на приводе с зади) на один/два/ оборота колеса

Нет, глюк был в течении недели. Дороги сухие. Именно из-за концевика всё. Потому что на ровном месте, при нажатии на педаль стопы то загорались, то "спали". На концевике усики, они немного отошли от времени, их немного подогнуть и дальше будут работать. Я это понял, после того как поставил новый и разобрал старый.

По моему на всех ниссанах аирбэк скидывается через концевик двери. Но он идет на мозги, а на тормоз к мозгам не идет. Frosty ближе к истине сказал, но думаю всё не так.
Хотя у меня на 33 кузове было: открываю багажник и чек загорался. само прошло, так и не понял.

. не работают задние стопы.

В общем было недавно следующее.

Если во время движения загорелись эти ошибки, то у вас может быть все что угодно связанное с системой ABS.

В Y34 ABS, TCS и VDC реализованы в виде интегрированной системы под управлением одного электронного блока.
Если возникает неисправность в элементе, который использует система ABS (скорость с датчика колеса, насос модулятора ABS, клапан модулятора, сигнал нажатой педали тормоза), то отключаются все системы.
Чтобы лучше понять какие сигналы используются только системой ABS, смотрим на схему

(18 контакт - сигнал нажатой педали тормоза)

Остальные сигналы используются системами TCS и VDC.

Если возникает неисправность в элементе, который использует только система TCS или VDC (датчик давления, датчик вращения, датчик положения руля и др.), то отключаются только эти системы, а ABS продолжит функционировать.

В описанном случае произошло следующее: во время движения на 48 контакт (вторая схема) пришел сигнал нажатой педали тормоза, при этом скорость всех колес не изменилась и электронный блок отключил все системы, так как комбинация этих параметров противоречит алгоритму. TCS и VDC используют элементы системы ABS (модулятор ABS, датчики вращения колес), то, соотвественно, и эти системы тоже отключаются.

Подробно тему ABS, TCS, VDC я собираюсь разобрать в отдельной ветке, после подготовки фотоматериалов.
В настоящее время основной объем информации на форуме по этим системам носит разрозненный или просто частный характер.

Загорается vdc off, что делать? Загорается не всегда, и не отключается кнопкой. Хочу услышать варианты решения проблемы) в интернете пишут, колодки возможно износ колодок, или тормозухи не хватает. В случае появления устраняется перезапуском двигателя.

Nissan Teana 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 177 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

Парни, апну тему. Есть сподвижки в моем деле. Все очень просто, если ехать с выключенным светом, тачка работает как надо, газ в пол переключение на пониженную, обороты на 4-6 тысячах, но стоит прям на ходу включить свет и все, снова как пенсия, газ в пол, переключения назад нет, обороты дай бог до 3 тысяч. Так вот следующий вопрос, куда копать? Всторону гены? Проводов вв? Катушки вроде живые, пропусков нет

Всем привет. Я конечно понимаю, что тема достаточно старая, но тоже загорелся vdc off. И фишка в том, что при этом перестал кикдаун срабатывать. То есть я на трассе её Сегодня гнал и до 140 доходил, а вот на обгоне тапка в пол и… Ничего, на пониженную не откидывает, набирает на четвёртой… Vdc загарается не сразу после запуска двигателя, а через какое то время, и после перезапуска всегда тухнет, но на время, проблема с кикдауном не проходит. Конечно погони на диагностику, но может было у кого то похожее, что бы поточнее бить на сервисе…

Буду менять гур, который подтекает, потом буду делать выводы, у меня загорается крайне редко и как я заметил когда нехватает гура

У тебя же когда загорается по мощности/динамике изменений никаких? Мои симптомы очень на датчик положения распреда похоже, а там надо глядеть

Читайте также: