Ниссан теана j31 коробка пинается

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте друзья, нужен совет! Теана 2,3 , брал в мае с пробегом 97000. Первый месяц коробка работала нормально, был только стандартный небольшой толчок с 1й на 2ю. Потом в один момент внезапно коробка стала ощутимо пинаться на всех передачах, перед толчком замирает. Когда она путается - вообще иногда бывает удар. И при нажатии - отпускании педали газа на ходу такой колышащийся толчок. На холодную или горячую - по моему разницы нет. Плюс вырос средний расход с 12 до 14л. Езжу плавно, иногда по необходимости могу позажигать, но не часто. Поехал к своим мастерам, которые занимаются только Ниссаном. Они посмотрели масло, сказали, что отличное, прозрачное, без пузырей и частиц. Единственное - его было больше - слили излишки, но лучше не стало. Проехались с подключенным диагностич. прибором - несмотря на толчки тот показал нормальную работу АКПП. Сбрасывали коробку, в другой раз меняли программу- ничего! В итоге в сентябре я всё-таки созрел на замену масла. Слили по словам мастера около 7 литров (около 4х-5ти слилось само, остальное выдували), ещё раз посмотрели масло- поработавшее, но чистое, фильтр чистый, без малейшей стружки, фрикционы идеальные -со слов мастера (я их видел но ничего не понял! )) Залили новое масло, я выехал от них и не поверил своему счастью - коробка работала плавно, лишь еле ощутимый толчок с 1й на 2ю, все остальные толчки пропали! Счастье длилось 3 часа езды по городу, в один момент всё вернулось на свои места, только в немного более плавном варианте! И до сего дня без изменений - не лучше и не хуже! Мастера разводят руками, предлагают присадку, говорят себе с новья заливали! Вот я и думаю, ведь если бы коробка была ушатанная, то не было бы этих 3х часов идеальной работы на поменянном масле, и почему и в прошлый раз и в этот толчки появлялись сразу, во второй раз где-то за пол часа всё вернулось обратно? Очень надеюсь на совет знающих людей, заранее спасибо!

YaKuzya

Посмотри опоры двигателя, как выяснилось, они сильно на это влияют. Они не компенсируют наклоны двигателя при переключениях. У меня сейчас такая же тема, готовлюсь морально менять опоры. Коробка переключает нормально, но сам двигатель переваливается вперед-назад с толчком.

Ребята, при переключении с 1 на 2 передачу происходит удар с рывком вперед. Что это может быть? Причем это только в режиме спокойной езды. Если давиш на гашетку с места автомат переключает нормально. Грешил на жидкость.. поменял, та же фигня. Да, при замене выяснилось, что там был дикстрон залит. Залил Ниссановскую и . ничо не поменялось.
Подскажите если сталкивались! Спасибо заранее

Прям удар? Или просто толчок?
На Теанах стоит автомат от Цефиры. А на Цефире это детская болезнь при переключении с 1ой на 2ю. Это нормально и никак не делается. Техническая особенность.

А что, дикстрон это плохо? Или чё, теана такая нежная что в неё нужно лить всё только ниссановское? Я тут почитал что половина льёт 92 й бензин и это при том что завод рекомендует 95, 98. Да ещё и говорят при этом что жрёт меньше. Попробовал, тянет хуже, а жрёт также. Владею 7 мь месяцев, ударов не замечал. Я думаю что нужно просто ездить по активнее, а если постоянно в натяг то вот тебе и удары. Движок крутить надо, этож V6!

Прям удар? Или просто толчок?
На Теанах стоит автомат от Цефиры. А на Цефире это детская болезнь при переключении с 1ой на 2ю. Это нормально и никак не делается. Техническая особенность.

Именно удар, такое ощущение, что 1 залипает (переключается позже, чем нужно)
и раньше же этого не было.

А что, дикстрон это плохо? Или чё, теана такая нежная что в неё нужно лить всё только ниссановское? Я тут почитал что половина льёт 92 й бензин и это при том что завод рекомендует 95, 98. Да ещё и говорят при этом что жрёт меньше. Попробовал, тянет хуже, а жрёт также. Владею 7 мь месяцев, ударов не замечал. Я думаю что нужно просто ездить по активнее, а если постоянно в натяг то вот тебе и удары. Движок крутить надо, этож V6!

Злые вы все. Говоришь прям удар, ну и о чём тут спрашивать когда ты и сам понимаешь что каробке п..ц.

Согласен. Если уж прям удар, вот прям удар. То ИМХО сначала диагностика, а потом снятие поддона и т.д. со всеми вытекающими.

А вообще, для одного удар это когда лопатой по ро. лицу врезать, а тычок в руку он и прикосновение не считает. А до другого пальцем дотронься и уже истерика, что его бьют.
Я сказал, что в Цефирах/Теанах толчок при переключении с 1й на 2ю норма. По моим ощущениям как будто первая залипает :))) Но уже 4я машина с таким автоматом и тупо привык и не замечаю. Это нормально.

затяжной пинок может возникнуть и из-за неправильных показаний APS, TPS, MAF, либо неправильного смесеобразования.
Сделай обучение ХХ, перед этим удостоверься, что воздухан чистый.
После этого на грамотную диагностику двигателя, а вот только потом разрешено паниковать

Ну а физически пинок, наскильки я знаю, - это не более чем повышенное линейное гидравлическое давление в автомате

затяжной пинок может возникнуть и из-за неправильных показаний APS, TPS, MAF, либо неправильного смесеобразования.
Сделай обучение ХХ, перед этим удостоверься, что воздухан чистый.
После этого на грамотную диагностику двигателя, а вот только потом разрешено паниковать

спасибо, кланяюсь шаркая ножкой

самое интересное, у меня пинок ушел на два дня после смены аккумулятора. Есть подозрения, что старый недозаряжался, поэтому ЭБУ принудительно приподнимало обороты для гарантированного самовозбуждения генератора.

Пинок так же есть, если начинать движение на холодную. Прямая связь между линейным давлением и флагом "двигатель прогрет" очевидна.

Пинка нет, если играть в определенный момент вверх-вниз педалью акселератора, как заметил ТС.

В авенире с QG18 мне удалось избавиццо от пинка тонкими механическими настройками TPS, жаль в теане нет такой возможности.

Да и вообще, новый аккумулятор взбадривает машину. Приемистость стала выше. Об этом еще Boriss7y писал год назад.

Это всё плата за автоматизацию управлением двигателя, друзья.

Ну а принципе, за 30 рублей можно привести автомат в состояние девочки заменой стартового пакета, соленоидов, фрикционов и прочего.

добрый день! помогите пожалуйста. коротко обрисую ситуацию. пробег машины (теана j31 3.5 л.) составляет 140 тыс. км.,поехал вдруг после хорошего прогрева машины (около 15 км пробега) и простоя в пробках, заметил какое-то незначительное дергание машины при трогании с места и плавном нажатии на педаль акселератора (при низких оборотах). немного смутился. потом все чаще и чаще стало повторяться, причем до такой степени, что был слышан свист какого-то ремня, а потом при нажатии на газ, машина дергается и вообще не набирала обороты. после того как заглушал и заводил снова, все сразуже впорядке, обороты набераютя, но с таким же дерганьем машины. а если на педаль газа надавить посильнее, то дерганья практически не происходит. вообщем выше перечисленные симптомы происходят только на хорошо прогретой машине, на холодной вообще никаких симптомов и проблем. кстати, заметил, что если включить кондиционер или печку с самого начала движения автомобиля, то при нагреве, дергание практически незаметно. поехал на диагностику к официалам. ошибки указывали на вариатор (номера ошибок не помню, но точно одна ошибка показывала на низкое давление масла в акпп т.е. на насос) и как следствие на дросель и мозги. отогнал к народным умельцам на ремонт вариатора, те в свою очередь сделали свою диагнгостику и ошибки, подтвердились и совпали с официалами, после чего был вынесен приговор вариатору, но прежде, чем приступить к снятию и разборке вариатора, еще раз проверили все остальные возможные варианты влияющие на характерную неиспрвность машины (вчастности, что еще может влиять на дерганье машины). сняли коробку оказалось, что в паддоне стружка, ремень (цепь) растянут и изношень, конуса практически на 100 процентов изношены и имеются задиры, насос неисправен (как правило чаще всего происходит западание клапана в насосе), фрикционы еще пока живые. короче все запчасти нашли и поменяли, собрали и поставили. проверили на ошибки - ошибок больше нет. забрал машину, еду все хорошо, пробка и опять тоже самое.
замена запчастей была насос ,гидроблок,ремень.масло

Всем доброго времени суток! Купил машину, и так как обращаю на все пристальное внимание) при переключение коробки передач, не важно на какую, машина задергивается. Кто с этим сталкивался? Это нормально или так не должно быть??
Спасибо за участие

Tolib @ 13.6.2019, 22:07
Всем доброго времени суток! Купил машину, и так как обращаю на все пристальное внимание) при переключение коробки передач, не важно на какую, машина задергивается. Кто с этим сталкивался? Это нормально или так не должно быть??
Спасибо за участие

Так тут вариатор, передач привычных как бы нет совсем.

Но то что переключаю с P на R или D, машина задергивается, это норм?

Смотря насколько сильные. Немного - всегда есть - момент начинает передаваться на колеса - и мотор потряхивает на опорах. если сильно - может опоры рваные.

С этим фактором сталкиваются все, кто имеет чахлый заводской мотор.
Сразу предупреждаю, не надо в качестве контраргумента приводить паспортную мощность мотора взятую из ПТСа, это будет мощность снятая на 6000 об. двигателя, а не в низах, где из-за недостатка крут. момента и происходит быстрая отмена переключения, так называемый в народе - "пинок коробки".

allert @ 14.6.2019, 0:13
Смотря насколько сильные. Немного - всегда есть - момент начинает передаваться на колеса - и мотор потряхивает на опорах. если сильно - может опоры рваные.

Так как я встречаю впервые такое, для меня он ощутимый, а вот на сколько должен быть сильным чтобы везти в ремонт, не знаю даже, толчок хоть и неприятный, но не сильно прям

Tolib @ 15.6.2019, 14:08
Так как я встречаю впервые такое, для меня он ощутимый, а вот на сколько должен быть сильным чтобы везти в ремонт, не знаю даже, толчок хоть и неприятный, но не сильно прям

Если честно я уже забыл на них болтом) все твердят что это норм, не переживай, лично мне не приятно, но раз есть такое то нужно просто привыкать к нему

Tolib @ 7.7.2019, 2:43
Если честно я уже забыл на них болтом) все твердят что это норм, не переживай, лично мне не приятно, но раз есть такое то нужно просто привыкать к нему

не спорю, не очень приятно. сразу мысли возникают про неисправности.
но вот у меня и на мерседесе GLC 2018 г.в. есть такие маленькие пиночки при включении передачи в D и R

DIABLO

Проверь понижающий резистор. Потом проведи самодиагностику коробки, в мануале есть инструкция как чё делать и нажимать. Ну и потом отпишись тут. Скорее всего проблема с давлением масла, а давление масла зависит от управляющей электроники и блока клапанов.
А пинки при переключениях появились внезапно или постепенно становились всё больше и больше?

Sepmax666

Реклама партнёров

DIABLO

Да, резистор должен давать сопротивление примерно 12 Ом.
У меня такая задержка бывает на не прогретой коробке. Как только коробка прогревается, то и переключения становятся нормальными. Возможно подклинивают управляющие соленоиды. Тут надо разбирать блок клапанов, он находится в поддоне коробки, разбирать каждый клапан и смотреть на наличие всяких отложений и задиров. Для начало нужно проверить уровень масла в коробке, и если давно не было замены то ессесно заменить, желательно с промывкой фильтра или его заменой.

DIABLO

Sepmax666

SDU

tyk150jj

Добрый вечер. У меня при переключении с р на r или d ощущается значительный пинок. Во время движения пинки незначительные. Полная замена масла не помогла. Что может быть?

SDU

Реклама партнёров

Читайте также: