Ниссан санни увеличить клиренс
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте.
Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?
Александр Иванов
Ответ эксперта
Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.
Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.
Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.
Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.
Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.
Стоит это делать если часто ездишь по плохой дороге и не больше 90кмч. Потому что абсолютно непредсказуемо как будет вести себя машина. И улететь на скорости 120-140 можно будет запросто.
Кроме того нагрузка на приводы возрастает. (т.е. они не в прямой плоскости работают а всегда на изгиб).
есть тема где народ увеличивал просвет установкой стоек от цефиры в 33 кузове. вроде на 4 см поднимается
есть тема где народ увеличивал просвет установкой стоек от цефиры в 33 кузове. вроде на 4 см поднимается
это зад, а мне интересно что он с передом cделал. а то я в своем частном секторе уже заколебался грейдером работать :-)
под крабе ставятся проставки 20 мм . соответственно увеличивается клиРенс..только проставки нужно брать с диаметром внутреннего отверстия не более 30 мм иначе у краба не будет опоры..поймаешь яму и кирдык ему. проверено на себе.
На перед поставил усиленные пружины,а в зад проставки.Машинка приподнялась сразу.Стало чуть пожёстче.Зато по наледям и ямам приятней.Ничего не цепляешь. + у меня еще защита картера стоит.Все в поряде.
Спешу поделится!Всегда напрягали малые ходы задней подвески и ее низкая энергоемкость.Поскольку кризис и т д ,решил обходиться подручными материалами.Пыльники и в перед и назад подошли с задней подвески 10ого тазика (гофры) Отбойники от туда же.маленько их укоротил.В качестве проставок использовал устоновочные фасонные кольца от тогоже тазика.Они немного меньше диаметром.Поставил их между пружиной и верхней опорой.Врезультате пружина задавила ее на место!Попа приподнялась на4-5см и перед тоже как будто стал выше. Зад стал немного жоще.
При установке новых стоек решил поставить отбойники от таза.На следующий день залез посмотреть как они там поживают,но их там небыло. Остались одни обрывки от отбойников!Вот такое вот качество.Щас езжу без отбойников.
Я и с переди и сзади поставил 2 см проставки выточенные из дюраля (отец выточил из цельных кусков). Чертежи попробую выложить. Передние посадочные места очень похожи на посадку ВАЗ 2109 и садятся на три болта (это под капотом сразу видно). Тупо снимаются стойки, ставятся проставки и стойки ставятся назад (единственная проблема засунуть длинные болты, проблема решается, если есть стяжки). А вот задние ромбовидные садятся на два болта, с ними придется повозится, т.к. сверху к ним подлезть только через багажник, и там стойка вся закрыта. Старые болты срезал болгаркой и высверлил. Далее все просто, ставишь проставку и прикручиваешь стойку.
В итоге - машина приподнялась. с передней частью всё отлично - не стучит, не гремит, не цепляет. зад немного постукивает на кочках (чего и следовало ожидать - подвеска стала жестче)
Ставишь на перед новые пружины а назад стойки от цифиро. Блин непомню или 30 или 33 кузов. Они одинаковые по штокам, но сами стоийки выше на см 2-3
Мирам, если каким то образом воткнешь стойки от цефиры на полноприводного санька, обязательно отпишись! Желательно с фотоотчетом.
Писал уже об этом! На перед ставишь стойки от ниссан AD 2-х литрового, они такие же, но мощней(штока на 22 вместо 18); зад от 33 цефиры- на 4 см выше родных и подходят идеально + проставки (под родные шпильки на 11 мм залезут, если поменять- любые) испытано!))))сам задние приобрел, но поставить времени нет((((
Наталья-И-Владимир, дело стоит того? Только что нашёл человека с таким же авто, который сам наваривал себе. Подходить к нему с этим вопросом?
Мирам, Смотря для каких целей) плюсы: более большая вместительность по кг, при парковке при езде по проселочным дорогам реже цепляешься, и мне санек с приподнитым задом нравится больше) Минусы на большой скорости, при резком разгоне, дает о себе знать( Я из за этого что бы компенсировать поставил сполер что б на разгоне когда не нагружен хоть маленько прижимало к земле что б меньше трепало машину, Эфект есть но маленький))) поэтому смотри сам)))
Друзья! Подскажите, может кто-нибудь пытался увеличить дорожный просвет? Мне кажется низковата машинка. Что большие колеса поставить надо я знаю. Но может быть кто знает какие амортизаторы или пружины можно воткнуть чтобы он был выше. Наступает лето, рыбалка. А на внедорожник нет денег, вот и хочу из своего "Ацкого" кросовер сделать. Девятос задирался почти до 30 см дорожный просвет делал. Может и это как нить можно.
Меняем пружины(ибо пружины тоже устают)+стойки вкруг. Ставим проставки. Ну и диски R14 и резину повыше))
пасибо! А как это по деньгам примерно если кто знает? Тыш 15 поди а то и больше? Насчет смены баркаса я тож уже мараковал. Но точно решил что следующая будет леворукая, не понравился мне правый руль. А на нормальную пока нету финансов(.
вообще рекомендуется менять рычаг в сборе,
я лично брал маленькие сайленты в китае, а большие сайленты восьмерошные перепресовали мне, вроде 20000 прошли уже
Заменил сайленты и шаровые вчера. Сами сняли рычаги, повезли в магаз там подобрали сайленты и шаровые (всё вместе около 1400р). Далее в мастерской нам запресовали новые сайленты и шаровые за (300р). новые шарове оказались чутчочку длинее, но есть болгарка))). Так же полдожил резинки под креплления рулевой рейки. А то немного шаталась. В итоге ремонт мне вышел 1700р. Попутно я поменял лобовой сальник и ремни. И еще на меня чуть машина не упала когла я под ней валялся. Это поверьте реально страшно.
Всем привет! Вопрос следующего плана: когда ставлю новые передние колодки, шума в подвеске нет. как только проеду где-то месяц (подстираются чуть чуть) начинается тарахтенье. Всю переднюю подвеску проверяли - ничего не нашли?! Никто не сталкивался?
И еще - запаивал трубку радиатора печки, соответственно разобрал всю переднюю панель со стойкой и т.д. Поставил все заново, воздуховоды совпали, все, вроде бы норм, но. воздух стал менее теплым чем до этого. Чо за шняга?
Макс, можно скачать руководство в инэте с подробным описанием демонтожа и сборки каждой детали! (даже написано как лампочку менять в салоне)найди через поисковик и качай и будет тебе щастье!
В России не самые простые условия для эксплуатации автомобиля, с этим мало кто будет спорить. В то же время, большинство моделей машин, ездящих по нашим дорогам, для этих самых дорог не приспособлены, в первую очередь из-за своего небольшого клиренса (дорожного просвета).
Из этой статьи вы узнаете:
Немало владельцев таких машин (Форд, Киа, Шевроле, Ниссан, Хендай, Тойота) задаются вопросом увеличения клиренса своего автомобиля. Насколько это возможно и как это сделать проще?
Что такое клиренс (дорожный просвет)
Для начала стоит сказать, что многие водители путают понятие клиренса (дорожного просвета) и расстояние от порогов автомобиля до поверхности дороги. Клиренсом называют расстояние от самой нижней точки на днище автомобиля до поверхности дороги. Этой точкой совсем не обязательно являются пороги машины.
У большинства автомобилей самая нижняя точка на днище располагается спереди, это могут быть элементы передней подвески или поддон защиты картера двигателя (если он есть) и КПП. Изредка самой нижней точкой могут быть редуктор на переднем или заднем мосту, или элементы задней подвески.
Способы увеличить клиренс автомобиля существуют разные, среди них есть совсем простые и не затратные для водителя, а есть и такие, которые потребуют серьёзного вмешательства в подвеску машины и заметных расходов. Рассмотрим эти способы в порядке возрастания трудозатрат и стоимости для водителя.
Так же нужно отметить, что любой способ увеличить клиренс машины имеет ряд существенных недостатков, которые нужно учитывать, прежде чем решиться поднимать автомобиль.
Самый недорогой способ поднять машину
Один из самых простых способов поднять свой автомобиль – это установить на него покрышки чуть большего размера, чем штатные.
К примеру, вместо штатных шин 195/60R15 устанавливаем шины 195/65R15. В маркировке этой размерности покрышек профиль шины (её высота) задана в процентах от ширины (195мм) и составляет следующие величины:
- Шины размера 195/60/R15 имеют высоту 117мм (60% от 195мм);
- Шины 195/65 имеют высоту 126,7мм (65% от 195 мм);
Здесь разница в высоте этих двух покрышек составляет 1см, то есть, простой заменой размерности покрышек можно поднять свой автомобиль на 1-2 см. Если же поэкспериментировать с подбором не только шин, но и дисков, то к штатному клиренсу можно добавить ещё 1-2 см.
Недостатки: Установка нештатных шин большего размера на автомобиль влечёт за собой не только увеличение дорожного просвета, но и целый ряд недостатков:
- Автомобиль станет разгоняться неохотнее (диаметр колеса становится больше, двигателю сложнее крутить колесо);
- Расход топлива может заметно вырасти (двигателю сложнее крутить увеличенные колёса, чем более динамична езда с такими колёсами – тем более заметен перерасход топлива);
- Спидометр будет показывать скорость меньше, чем есть на самом деле (датчик спидометра считывает частоту оборотов колеса, при большем диаметре колеса машина проходит больший путь, чем тот, на который настроен спидометр);
- Одометр машины будет показывать меньший пробег (датчик одометра считает количество оборотов колеса, при большем диаметре машина проедет больший путь)
Этот способ самый оптимальный в том случае, если автовладельцу требуется поднять машину временно, к примеру, только на зиму. Тогда летом, установив шины штатного размера, автовладелец снова возвращает автомобилю его штатные параметры.
Увеличиваем дорожный просвет проставками в подвеске
Проставки для увеличения клиренса – один из самых популярных способов поднять свой автомобиль. Этот способ сравнительно недорог, но уже требует вмешательства в подвеску машины, для чего необходимо наличие некоторых навыков (если их нет – лучше довериться автосервису).
Проставки бывают двух видов:
Стоимость межвитковых проставок сравнительно невысока и их установка занимает не так много времени (автовладельцам с опытом ремонта даже вполне под силу выполнить эту процедуру самостоятельно). Межвитковые проставки бывают пластиковые, алюминиевые и полиуретановые.
Недостатки: Из-за ограничения работы витков пружины подвеска автомобиля становится гораздо более жёсткой, длина хода амортизатора увеличивается, а управляемость автомобиля может ухудшиться (расплата за повышенный клиренс). Так же витки пружин в местах соприкосновения с проставками могут испытывать повышенную нагрузку, из-за чего есть риск их поломки. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.
Большой плюс в установке межвитковых проставок заключается в том, что их стоимость сравнительно невысока, а монтаж достаточно прост. Автовладелец может установить их, что называется, "для пробы", чтобы на себе прочувствовать что значит ездить на автомобиле с увеличенным клиренсом. Если поведение автомобиля ему не понравится - он может их удалить в любой момент.
К примеру, межвитковые проставки от немецкого производителя со скидкой можно заказать здесь >>>
Проставки от другого немецкого бренда, выпускающего свою продукцию в России, можно заказать здесь >>>
Что касается проставок, устанавливающихся под чашку подвески машины, то они подразумевают уже достаточно большой объём работы с подвеской. Для их монтажа каждую стойку необходимо демонтировать и установить обратно, уже вместе с проставкой. Подобные работы подразумевают наличие подъёмника, поэтому устанавливать такие проставки лучше всего в автосервисе.
Увеличение клиренса с помощью проставок под чашку стойки подвески – это один из самых недорогих, но в то же время оптимальных способов поднять автомобиль, так как подвеска машины будет работать в штатном режиме, а весь кузов приподнимается на несколько сантиметров над подвеской (и над дорогой). Тем не менее, и этот способ не лишён недостатков.
Недостатки: Приподнятый над подвеской кузов автомобиля смещает общий центр тяжести машины вверх, что, при неблагоприятных обстоятельствах, может привести к серьёзной аварии с опрокидыванием машины. При увеличенном таким способом клиренсе водителю не стоит сильно нагружать багажник на крыше машины, а так же испытывать пределы возможностей машины быстрой и агрессивной ездой. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.
Увеличиваем дорожный просвет заменой подвески
Заметно более дорогой способ поднять автомобиль – это заменить пружины подвески. Чтобы машина стала выше, необходимо подобрать более жёсткие пружины, чем штатные, либо более длинные. Жёсткость пружин указывается в их маркировке, так же как и их длина.
При замене пружин необходимо обеспечить правильную работу амортизаторов, для чего нужны специальные приспособления которые удлиняют места их крепления, либо заменить амортизаторы на более длинные. Штатные амортизаторы не смогут нормально работать с приподнятым над дорогой кузовом машины и быстро выйдут из строя.
Недостатки: Установка нештатных пружин и амортизаторов заставляет подвеску автомобиля работать в предельно допустимых режимах, либо вообще в непредусмотренных для безопасного движения. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.
Пневмоподвеска
Самый радикальный и дорогостоящий, но в то же время самый правильный способ увеличить клиренс автомобиля – это целиком заменить его штатную подвеску на регулируемую пневмоподвеску. Такая подвеска способна устанавливать необходимый дорожный просвет по желанию водителя и согласно обстоятельствам в любой момент времени.
Недостатки: Стоимость комплекта пневмоподвески и стоимость её обслуживания.
Что означает увеличение дорожного просвета
Каждому автовладельцу, планирующему увеличение клиренса своего автомобиля, необходимо понимать, что изменение дорожного просвета – это вмешательство в конструкцию машины, влекущее серьёзные последствия.
Повышенный клиренс изменяет центр тяжести автомобиля и заложенные на заводе – производителе параметры, напрямую влияющие на безопасность движения, такие как устойчивость в поворотах и управляемость автомобиля (не говоря уже о снижении комфорта при движении).
Безопасную езду на автомобиле с увеличенным клиренсом никто гарантировать не может, и в случае аварии и судебных разбирательств, вмешательство в конструкцию автомобиля может стать тем обстоятельством, которое будет играть против его водителя. Тем не менее, большинство водителей, кто решается увеличить дорожный просвет своего автомобиля, вполне осознают эти риски и сознательно идут на них.
Чтобы избежать всех возможных рисков, связанных с вмешательством в конструкцию автомобиля, лучше всего не связываться с увеличением клиренса, а постараться рассмотреть для себя покупку автомобиля с высоким дорожным просветом, тем более, что вариантов таких машин сегодня немало.
Правда нужно оговориться, что не стоит верить тем характеристикам, что пишут о своих машинах заводы-производители, а всё проверять на практике:
Читайте также: