Ниссан пульсар снятия стартера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стартер находится здесь , с внутренней стороны между двиглом и салоном , снимать лучше с ямы с открученным маслянным фильтром иначе не вытащить наружу ,крепиться на 2 болтах . Сложного ничего но без ямы никак.

подскажите где находится (лучше бы схему или фотку) стартер и сложно ли его снимать авто sunny 4wd. g15de
а проблема в том что машина не заводится (утром не завелась, я ее немножко протолкал, потом пришел часа через 4 завелась поездил, заглушил завел, и на 3 раз не завелась),акум новый, все горит, но стартер не крутит, нет не щелчков не чиго, ключ поварачиваешь загораются контр лампы и дальше тишина,пробывал переводить рычаг с Р на R без нажатии кнопки не переводится, двигал его туда сюда до упора в Р, слышен щелчек ,помню бывало такое (очень редко, не заводилась) что не доходил рычаг, но исправлялось быстро рычаг туды сюды и все а щас . просто хочется установить причину а то всервис привезу а там снимут стартер отремонтируют его а окажется не в нем дело только на деньги развод .

если была уже проблема с селектром АКПП надо смотреть фишку на нем. из-за этого стартер не будет заводиться и реле стартера зелкать не будет соответственно.
да и еще!стартер так сразу обычно не выходит из строя.да и ломаться там по сути нечему-втягивающее,бендикс.шумов же раньше тресков при заводке не было?

Стартер находится здесь , с внутренней стороны между двиглом и салоном , снимать лучше с ямы с открученным маслянным фильтром иначе не вытащить наружу ,крепиться на 2 болтах . Сложного ничего но без ямы никак.

не знаю как на санни,но я снимал на альмере-думаю принцип такой же абсолютно,как и моторы.стартер снимается спокойно без ямывсе везде подлезть,имея головки и удлинители нужных размеров и все прекрасно снимается.другое дело фишки там жесткие и трудновато их снять-неудобно.

ребят подскажите такое дело, как купил машину был такой косяк с селектором: ставиш на Д а машина не едет, чуть чуть смещаеш на пару миллиметров ниже , машина начинает ехать. вот щас думаю как бы избавиться от этого косяка.

Сегодня помыл и поставил БДЗ, результат следующий:
Проблема холодного пуска не исчезла((
прогревочные 1800, как и было раньше но вот ХХ с 700-800 поднялись до 1000. хотя при прочистке регулировочный винт не трогал, снял только КХХ. На прогретом двигателе даешь газу примерно до 2500-3000 об, отпускаешь, стрелка на тахометре резко падает до 1000, и тут же поднимается до 1400-1500 об (когда как).
Почему? Раньше такого не было(((

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой на Sanny Fb-14 двиг.Ga-15.Пробивает прокладку поддона картера,менял 5 раз каждый раз на другой герметик,ставил паронитовую прокладку на герметик,все равно пробивает.

Попробуй снять пробку с клапанной крышки на заведенном моторе и положить сверху, если не лежит, (сдувает)
то забита трубка вентиляции картера. Поэтому выдавливает прокладки и сальники!
Кстате через сальники не уходит масло?
Еще может уровень масла завышен? Щуп не от этого мотора.

Не надо снимать , на стартер приходит 3 провода , 2 толстых и тонкий-УПРАВЛЕНИЕ!
Включаешь зажигание, пробуешь заводить, если не завелась, то при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании перемыкаешь тонкий и толстый ПЛЮСОВОЙ (закрыт резинкой) провод-должна завестись.
Вот если не завелась(стартер не крутит) значит снимать стартер.
Если крутит то проблема в замке зажигания, реле стартера, предохранителях.

По мере разбора умилился мини-подшипникам в каждой звездочке-сателлите. Пожалуй, самые маленькие подшипники, которые я видел.
Держится все на винтах и стопорных кольцах, никакой магии не обнаружил. Для сборки долго подбирал консистентную смазку, удовлетворяющую условиям работы. Сначала хотел мазать Циатим-221, но не нашел в свободной продаже. Выбор пал на Shevron Ulti-plex synt EP NLGI 1,5: она нужного класса вязкости 1,5 по классификации NLGI. Она на синтетической основе, поэтому имеет хороший диапазон температур: нижняя граница прокачиваемости от -29 (-51 минимальная температура смазывания), верхняя рабочая до +232. Нижняя граница нужна для того, чтобы смазка не превращалась в глину в мороз, верхняя, чтобы она не вытекла и не теряла свойств из-за жары от двигателя. Единственный недостаток: несовместимость с немаслостойкой резиной, поэтому нужно быть осторожным и не попадать на резиновый уплотнитель редуктора. Не думайте, что Шеврон приплачивает мне за рекламу, тут я хочу показать, на какие характеристики нужно обращать внимание при выборе смазки в конкретном случае.
Консистентной смазкой мажется планетарный редуктор в умеренном количестве, бендикс (направляющие, по которым выходит шестерня) и опора вилки втягивающего, там где она опирается на корпус. Храповой механизм (бочонок, который разрешает свободно вращаться шестерне в одну сторону и блокируется в другую) не стал разбирать, он завальцован, побоялся сломать, когда буду расковыривать. В стартере много подшипников скольжения – это медно-графитовые втулки, в которых крутится ось, например, якоря мотора. Эти подшипники, по идее, не нуждаются в смазке, поскольку пары трения должны скользить по содержащемуся в них графиту, но некоторые, и я в том числе, предпочитают все же смазать их маленькой каплей трансмиссионного масла, например редукторного 75W90.

Дальше все стандартно, разнообразия добавляет разве что попытки засунуть стартер обратно в недра мотора, и после 10 минут он туда все же залетел под тем же углом, что и при вытаскивании. Увы, от переизбытка эмоций забыл сфотать нужное положение запихивания. Надеюсь, из описания понятно (втягивающее реле наклоняется примерно на 45 градусов в сторону двигателя). Дрожащими руками ключ на старт и … Беллисимо! Стартер создает только приятный шелест и никаких вызовов демонов.
Напомню, было так:

В общем, учитывая, что проблема не единичная (как минимум тоже самое было на прошлом пульсаре) – рекомендую к исполнению.

Ранее я избавлялся от адовых звуков из стартера и при разборке увидел, что щетки подходят к концу. Теперь пришло время их поменять, заодно еще раз заглянуть внутрь и в исследовательских целях проверить, как повела себя смазка спустя год.
Итак, симптомы умирающих щеток:
-медленно крутит, как будто сел аккумулятор, но напряжение в норме
-на горячу вообще отказывается крутить
-если постучать по корпусу стартера, начинает работать чуть лучше.
Сомнений не было, сразу заказал щетки Krauf SHH7121, за отзыв спасибо ReservoirDogs у него уже прошли 60 тыс. км за два года.
Качество изготовления близко к оригиналу разницу заметил только в гравировке нумерации на держателях щеток и другая "более экономичная" форма клеммы.

Консистентная смазка Shevron Ulti-plex synt EP NLGI 1,5, набитая в редуктор прошлый раз, пребывает в хорошем состоянии, не вытекла, не затвердела, только запылилась углем от щеток.

В общем, все ожидаемо, промыл от угольной пыли корпус с ротором, поставил обратно — работает и радостно крутит хоть на холодную, хоть на горячую.
Немного инфы для владельцев полноприводных Пульсаров и для тех, кто не хочет или не может снимать стартер через низ. Повторюсь, что через верх стартер можно вытащить, поворачивая на определенные углы.
Вытаскиваем, отводим нос от блока двигателя вправо. Вытаскиваем, чтобы вылез "воротник".

потом поворачиваем нос обратно, ставим стартер параллельно блоку и наклоняем, чтобы втягивающее было под 45 градусов к блоку и вытаскиваем.

Один нюанс. Стартеру туда настолько тесно влазить, что если неправильно закрутить клемму щеток, то стартер уже не влезет, поэтому клемму надо ставить максимально компактно, как на фото.

Доброго Всем!
Приключилась беда… на днях стало наблюдаться одна неприятность — поворачиваешь ключ, а в ответ только щелчки релюшек… первая мысль сел аккумулятор… но еще минуту назад я приехал и встал на парковку… вторая мысль защита от "дурака" — датчик положения селектора АКПП стоит не на "P" — было уже несколько раз такое… Но все вроде бы на месте… Остается только стартер…
Что интересно через несколько попыток авто удавалось завести… за две недели — всего несколько раз случалась такая неприятность… но настало время — когда тебя везут на веревке до гаража… и это было последней каплей — будем ремонтировать… Причем в гараже машина опять заводилась… из 10 попыток — 4 раза могла завестись…
Первая мысль — Nissan 4wd — до стартера хрен доберешься? Снимать двигатель? Снимать раздатку? Снимать впуск? Сам или "специалистам"? Покупать стартер?
Но покурив форумы, ютубчик, драйв2 — всё оказалась можно сделать самому и не дорого:
Сразу оговорюсь — камасутра еще та! на все про всё ушло пол дня — снять/поставить, когда делаешь в первый раз…
Снизу есть немного пространства — где одной рукой можно стартер вытащить… но для этого придется открутить трубу глушителя и отвести ее в сторону… так же снимаем воздушный фильтр с корпусом и патрубок… чтобы добраться до двух болтов крепления стартера, и отводим шланги и проводку в стороны…
Так же со стороны стартера (уже снизу — удобнее с ямы) будут мешаться провода разъемов датчика детонации и трубка сапуна редуктора их отключаем и отводим в сторону…

Еще придется открутить кронштейн крепления впуска — он очень сильно мешает… нижний болт с ямы, а верхний сверху — сорвать его, а потом можно с ямы открутить…

Меняя руку — левой или правой, отсоединяем разъемы датчиков и шланг сапуна, откручиваем два болта крепления впуска…

После того как окрутили стартер — нужно от него отсоединить разъём и открутить клемму питания — это можно удобно сделать, когда стартер еще стоит на своём месте… после чего достаем его…

Great Video man appreciate any help that meter in the cig lighter new to me awesome little different than a five minute Chevy alternater job i have to get it whatever it takes so i can have my Beer lol Glide

Купите на разборе убитый стартер с целой верхней крышкой и перекиньте за место сломанной будет про запас!

I owned a Vauxhall Monterey Diamond V6 3.2 Auto, this is basically an Isuzu Trooper with a Vauxhall badge. Nice enough car.

Здравствуйте, подскажите если не сложно,у меня фиат с мотором 1.3 jtd multijet,провернуло распредвал,в итоге распредвал лопнул на 3 части и поломало 2 рокера,голову проверяли вакумом,все клапана держат, возможно такое что их не погнуло,спасли поломаные рокера и распредвал?

Добрый день. Может вы мне поможете? У меня в последнее время очень громко стал работать стартер во время пуска двигателя. Все аж оборачиваются. Как охварактизовать звук не знаю, толи писк со свистом, толи старый дед алкоголик пытается откашляться (: (извиняюсь, других аналогий в голову не приходит). А так крутит и заводит машину. Это уже как с пол года так. Что бы это могло быть? Машина ауди А6 (сотка) 1995. 2.6 бензин. Спасибо.

Awesome video!. I have to do a Practical of this exact test for level 1 auto technician training, my book actually saying to hook up the leads the other way, but clearly wrong?

I’m a 11 year old and I was going to my parents car to listen to music and I accidentally locked the staring wheel and started to panick? but with the help of this video I unlocked it?

Читайте также: