Ниссан ноут порвался ремень

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

К сожалению,обычно ремень обрывается внезапно,без всяких видимых и слышимых причин ,чистом масле без продуктов износа и правильном стиле езды.Происходит обрыв стяжных лент вследствие пробега вследствие разных причин,включая заводской брак при малом пробеге, и сам большой пробег как фактор.В нашей практике были случаи пробега без замены ремня 250-260 т.км.,состояние визуально без проблем,но обычно риск обрыва после 150 т.км. повышен.А рвётся он так -- реальный случай:премьера 2000 г.в. универсал,аукционная,купленная самим хозяином в японии, на 3 день езды по новосибирску,подъехав накатом к светофору,обнаруживается--только нейтраль.

Интересно у японцев есть регламентный срок (пробег) этого ремня. Наверняка они у себя до упора (обрыва ремня) не ездят.

ИМХО долговечность ремня =количеству переданых киловатт т.е. если японец лапку не топтал то спок до 300тыков можно(тоже не топча) а вообще (опять же имхо) если на ремень к примеру 150 гарантия то подразумевается что он будет ходить на половинной мощности движки всё ето время.может неправ

правильно абсолютно юрик говорит, у меня порвался при равномерном движении на скорости 90 км в час по трассе, такое впечатление что на механике скорость вылетела, даже первая мысль была подоткнуть ее))

Интересно у японцев есть регламентный срок (пробег) этого ремня. Наверняка они у себя до упора (обрыва ремня) не ездят.

а по фасту и по техописаниям в сервисах коробка является неремонтным узлом, не думаю что японцы по другому что то делают

Именно так,даже шаговые моторчики только три года назад разрешили дилерам менять,а раньше--только коробку целиком.
Ещё интереснее вариатор на кубе AZ10-- ни ремня,ни деталей,только другая акпп ,поддон и наружний фильтр,если встала--только коробка в сборе,новая или б\у.

Вот и задумаешься, что в будущем брать. LIBERTY c СVT (порвался ремешок) - замена вылилась примерно в 1700 у.е. плюс 2 месяца простоя, пока все прислали с Япии. А сколько после ремонта проходит? Вот и думаешь, то ли продавать (а что добавлять?) или ездить. А так машинка всей семье нравится.

Вот и задумаешься, что в будущем брать. LIBERTY c СVT (порвался ремешок) - замена вылилась примерно в 1700 у.е. плюс 2 месяца простоя.

А вы не подумали об остаточном ресурсе контрактной коробки.
Я думаю на свою цену,так как новый ремень дороже,зато всегда в наличии.

Вот и задумаешься, что в будущем брать. LIBERTY c СVT (порвался ремешок) - замена вылилась примерно в 1700 у.е. плюс 2 месяца простоя, пока все прислали с Япии. А сколько после ремонта проходит? Вот и думаешь, то ли продавать (а что добавлять?) или ездить. А так машинка всей семье нравится.

Т.к. живу на периферии, заказ делал на фирме (ну с очень не слабой наценкой): 1). Ремень CVT - 21 т. руб.; 2). Жидкость для CVT - 7800; 3). Сальники приводов 980*2; 4). Сальник гидротрансф. - 980; 5). Прокладка поддона КПП - 2300; 6). Фильтр масл. КПП - 2600; 7). Пыльник нар. гранаты (порвали при демонтаже) ориг. - 800; 8). Пыльник внутр. (тоже порвали) - 240 (купил сам-не ориг.); 9). Ну и сама работа - 14 т. Жидкости не хватило однозначно т.к. при демонтаже слили 10 литров (и не сказали). Докупал сам - нашел на др. фирме за 2600 (4 л.). И т.д. Итого примерно 51 т. руб. Фирма все заказывала с "Технохима" (Владик.) - сам ей подсказал. В "Технохиме" цена ремешка 450 у.е. от яп. корпорации JATCO (поставщик NISSAN); жидкость 2500 руб. 4л. Вот такая замена.

я фильтр брал за 2000 с доставкой с Новосиба, масло NS-1 - 2300-5 литров, европейское, прокладка под поддон на фиг не нужна, герметиком тоненьким слоем смазали, сальники CVT я тоже менял, стоили тоже около 900 вроде
самое главное что тебе сделали все, теперь юрик вон говорит можно забыть про коробку

А цвет жидкости для CVT различается от производителя? Из Япии прислали прозрачную (чуть-чуть желтоватая), а докупал уже с красноватым оттенком на розлив из 5-ти литровых канистр - сказали европейское.

Т.к. живу на периферии, заказ делал на фирме (ну с очень не слабой наценкой): 1). Ремень CVT - 21 т. руб.; 2). Жидкость для CVT - 7800; 3). Сальники приводов 980*2; 4). Сальник гидротрансф. - 980; 5). Прокладка поддона КПП - 2300; 6). Фильтр масл. КПП - 2600; 7). Пыльник нар. гранаты (порвали при демонтаже) ориг. - 800; 8). Пыльник внутр. (тоже порвали) - 240 (купил сам-не ориг.); 9). Ну и сама работа - 14 т. Жидкости не хватило однозначно т.к. при демонтаже слили 10 литров (и не сказали). Докупал сам - нашел на др. фирме за 2600 (4 л.). И т.д. Итого примерно 51 т. руб. Фирма все заказывала с "Технохима" (Владик.) - сам ей подсказал. В "Технохиме" цена ремешка 450 у.е. от яп. корпорации JATCO (поставщик NISSAN); жидкость 2500 руб. 4л. Вот такая замена.

Мысль возникла купить Серену 4вд с вариатором (т.к. акпп - только дизеля, а их не очень хочу) для поездки на море летом (захотелось вторую машину - микрик). но вот после поста, ети его, страшно! Не расходы (куй с ними, можно вложиться), а возможная "поломка" под Нижнем Пердищево. Будем на Ноах смотреть :) Хоть Серена больше симпотизирует. :(

Не все так прекрасно после замены ремня CVT - вылезла другая хреновина: провалы в диапазоне от 1500 до 3000 об., только на прогретой коробке и под нагрузкой. На холодной коробке, холостые обороты, "спорт" режим - все нормально. Более 3000 об. тяга хорошая, а ниже: давишь на педаль газа - "тупит", не тянет, или начинают плавать (провалы). Что это может быть?

Действительно, а нет ли смысла заранее, при пробеге тысяч 130-140, поменять ремень? Он стоит 600-700 баксов, но есть гарантия, что останутся в живых конусы, а при обрыве - не факт.
З.Ы. Вроде перегрев влияет тоже на ресурс ремня, или нет? Я на всякий случай доп. радиатор поставил на коробку, и скажу, что греется он прилично, тепла много отводит, хотя стоит после основного. Посмотрю через недельку по термостикеру, какая тем-ра коробки бывает максимум.

Всем привет.
Наконец появился контент для бж, а то прям совсем ничего не происходит с енотом, скучная машина какая-то))
В общем у нас порвались ремни, все разом.
За неделю до происшествия услышал поскрипывает под капотом. Ну походу ролик надо менять какой то, решил я. Ну как нибудь поменяю, не горит…
Прошла неделя, я уже и забыл конечно про это. Звонит жена и говорит, у меня что то забулькало справа в моторе и он больше не заводится, приезжай срочно меня спасай.
Еду думаю, отлично, походу движку снова разбирать придется.
Приехал, с виду все на месте, решил завести. Стартер еле еле, но прокрутил и двигатель завелся, но работает с большим трудом. Дал газу пошел дым. И какие то ошмётки полетели. О, да это же останки ремня, вернее обоих ремней. Оба пропали разом. После тачка стала заводится, но ехать без привода помпы опасно. Вечером ударил мороз и за 2 приема перегнал тачку к дому.

На следующий день купил ремни, ролики к ним и полез дербанить тачку.

Зимой на улице то ещё удовольствие, но вариантов нет

Добравшись до шкива, между ним и блоком по классике наигрались остатки ремня, попутно забрав с собой в вальгаллу сальник коленвала.

Сальник извлёк по частям

Чем хорош Ниссан, что детали всегда есть в наличии в ближайших магазинах. Сгонял за новым сальником, собрал все как было.

Натягивать ремень генератора и кондея, то ещё занятие, не хватает пары шарниров на руке…
Старый ролик ремня помпы был в отличном состоянии, второй ролик был с небольшим люфтом.

В общем все собрал, работает мотор тихо, как никогда раньше. Водитель доволен, я тоже.
Меняйте ремни во время)

Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент замены ремня генератора и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.

Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.

Основная функция ремня генератора

Современные автомобили просто напичканы различным электрооборудованием. Если раньше в основном это было освещение и система зажигания, то сейчас этот перечень значительно расширен. В первую очередь — это система кондиционирования, бортовой компьютер, аудиосистема, сигнализация, навигация и др. Естественно возросла и нагрузка на систему генерации электроэнергии. Сложно все выглядит лишь на первый взгляд, в реальности все проще. Питаются электросистемы от аккумулятора и генератора, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. Вот для того чтобы начал работать генератор и предназначен ремень. Именно благодаря ему передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.

Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.

Что делать?

Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.

Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:

поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
женские колготы;
галстук;
веревка.

Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.

После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.

Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.

На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.

Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.

Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.

В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.

Не хотела плодить вторую такую тему, может кто подскажет что за "прикол": 2 недели назад начал жутко свистеть ремень утром при заводке и весь путь до работы свистел, вечером домой еду - свистит. На следующий день утром свист - вечером собралась в мастерскую - тишина.
Парни в мастерской начали мне говорить про какой-то подшипник (я глазами похлопала и уехала), ничего не делала больше, с тех пор никакого свиста больше не было.

Внимание вопрос: что это было?

Не хотела плодить вторую такую тему, может кто подскажет что за "прикол": 2 недели назад начал жутко свистеть ремень утром при заводке и весь путь до работы свистел, вечером домой еду - свистит. На следующий день утром свист - вечером собралась в мастерскую - тишина.
Парни в мастерской начали мне говорить про какой-то подшипник (я глазами похлопала и уехала), ничего не делала больше, с тех пор никакого свиста больше не было.

Внимание вопрос: что это было?

на это в сервисе мне сказали, что ремень с "гидронатяжителем" (надеюсь правильно помню), и в ручную его нельзя подтянуть, только какой-то подшипник менять. Или автосервис менять )))

переднеприводный, кузов Е11
и вот опять: вчера ехала масло менять к ним же - утром свист, вечером в мастерской - тишина ))

Если переднеприводный, тогда автонатяжителя ремня там нет, подтягивается он вручную, главное не перетянуть.

пффф, заехала в другой сервис - механик сказал "попшикайте специальной жидкостью для ремня и все пройдет", мол натянуто все нормально и ремень еще не изношен. а так бы подшипник меняла.

может трещина на ремне где образовалась? У меня тоже свист порой идет, когда особенно стоишь в пробке, а на трассе 120 влупишь только ветер шумит. Но по любому я свой ремешок менять буду на следующем ТО.

У меня свистел периодически на прогреве, от воды из луж или в сырую погоду или зимой в мороз. все хотел подтянуть сам, как ранее на других японках, да пару раз глянув понял, что даже руку не подсунуть и не понял как там это можно сделать. А ехать на СТО что-то не решался, не доверяю я им особо. А сегодня нагрузил около 300 кг. кирпичей и дал газу и нажал спортивный режим на обгоне по трассе и услышал " ЧПОК". сначала подумал, что может наехал на какую-нибудь хрень, а через несколько км. загорелась лампочка аккумулятора, перегрев двигателя и стояночный тормоз. Оказалось, что ремень порвался, но из под капота не улетел. При рассмотрении оказалось, что он весь с внутренней (рабочей) стороны покрыт поперечными трещинами каждые 3 - 5 мм. Год выпуска тачки 2007, пробег 70 тыс. всего, в РФ почти два года и пробег в РФ 50 тыс., я сам ее с Владика гнал. Неужто с 2007 года и за 70 тыс. км. всего Ниссановский ремень пришел в такое скотское состояние ? На ремне никаких надписей не разглядел, там всего была одна небольшая надпись в несколько см. и та стерлась. Вопрос 2: на СТО где ремонтируют разные японки смогут ремень установить и как это делается ? как подлезть ? Не охота записываться на леворукий Ниссановский сервис, хрен знает сколько это времени и денег потянет.

Приводной ремень на Ноуте значительно отличается на двигателях 1.6 и 1.4.

На двигателе HR16DE он один, а у CR14DE их два. На генератор и помпу идут отдельные ремешки.

Обычно озадачиваются о его замене, когда при пуске двигателя он начинает свистеть. Тут два варианта, если ремень не много пробежал - подтянуть ролик и сбрызнуть силиконовой смазкой сам ремень, либо заменить если он уже изношен.

Давайте разберёмся какой ремень привода подходит!?

Приводной ремень для Ноута 1.6

7-ми ручейковый, длинна 1140мм.

Оригинальный номер с кондеем: 11720-ED00C

Артикул заменили на: 11720-ED00B

Gates 7PK1140

LYNXauto 7PK1140

SKF VKMV 7PK1140

Mitsuboshi 7PK1140

Jp Group 4018100609

Подшипники в натяжном ролике ремня генератора

Также если присутствуют посторонние шумы от приводного ремня, можно поменять подшипники приводного ролика. Сам ролик дорогой, а вот замена двух подшипников получается дешево и сердито.

Схема привода агрегатов двигателя CR14DE Nissan Note

Ремень для 1.4

4-х ручейковый, длинна 1062 мм

Номер ремня генератора с кондиционером: 11920-BX00A

Dayco 4PK1065

Gates 4PK1063

LYNXauto 4PK1063

Contitech 4PK1062

Masuma 4PK-1065

Ремень привода насоса охлаждения

Оригинальный номер ремня привода помпы:

11720-BX015 - 3-х ручейковый, длинна 675 мм.

Gates 3PK668

Contitech 3PK675

Dayco 3PK668

Masuma 3PK-670

Натяжные ролики

Так же чтобы не менять ролик полностью, можно обойтись только заменой подшипников.

Читайте также: