Ниссан мурано момент затяжки колесных гаек
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MR20DE)
Механическая часть двигателя (QR25DE)
Механическая часть двигателя (M9R)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Выхлопная система
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов (X-TRAIL)
Кузов (ROGUE)
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистема автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение самого популярного в своем классе компактного внедорожника Nissan X-Trail, появившееся в 2000 году, разошлось по миру в количестве 800 000 экземпляров. Модель всегда пользовалась устойчивым спросом благодаря надежности, брутальному дизайну, сбалансированному набору опций, ходовым характеристикам на асфальте и вне его и привлекательной цене. Поэтому, когда пришло время закрепить успех выпуском нового поколения модели, специалисты Nissan пошли по единственно верному пути: сохранили внешнюю стилистику первого поколения модели и сосредоточились на техническом совершенствовании.
Премьера второго поколения Nissan X-Trail (заводской индекс Т31) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, а спустя несколько месяцев стартовали его продажи. Автомобиль построен на платформе Nissan С, которую можно назвать настоящей гордостью компании - она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали популярный ныне Qashqai. Абсолютно новый кузов сделал машину массивнее и солиднее. Колесная база и общая длина автомобиля увеличились, багажник получил больший полезный объем.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Ступень 01 39 Nm Учитывать диаметр резьбы. Ступень 02 180° Ступень 03 Ослабить винт(ы). Ступень 04 39 Nm Ступень 05 90° Ступень 06 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Ведущая шестерня ТНВД
Труба распределителя топлива
Датчик детонации
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведомый диск
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Стопор против проворачивания
сверху, на кузове 85 Nm сверху, на кронштейне двигателя 85 Nm спереди, снизу, на подрамнике 103 Nm спереди, снизу, на кронштейне нижнего рычага передней подвески 103 Nm на коробке передач, сзади, снизу 103 Nm сзади, снизу, на подрамнике 103 Nm
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
спереди, на подрамнике 155 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сзади, на подрамнике 155 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 105 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 89 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 105 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 105 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 88 Nm Центральная гайка 175 Nm Заменить предохранительный(е) шплинт(ы).
Крышка подшипника 1, Ступень 01 2 Nm от края к центру крест-накрест Крышка подшипника 2- 4, Ступень 02 2 Nm изнутри наружу Ступень 03 6 Nm Крышка подшипника 2- 4, Ступень 04 10 Nm Крышка подшипника 1, Ступень 05 9 Nm
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Направляющая приводной цепи управляющего привода
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
Крышка привода ГРМ
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 98 Nm Ступень 02 Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке. Ступень 03 39 Nm Ступень 04 90° Ступень 05 90°
Впускной коллектор
распорный болт 11 Nm гайка(и), винт(ы), Ступень 01 7 Nm Затянуть от центра к краю крест-накрест. гайка(и), винт(ы), Ступень 02 29 Nm Верхняя часть впускного коллектора 19 Nm
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведомый диск
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
внутри, винт(ы), Ступень 01 35 Nm Затянуть до отказа поэтапно от центра к краю. снаружи, винт(ы), Ступень 02 35 Nm Затянуть до отказа поэтапно от центра к краю. внутри, винт(ы), Ступень 03 90° снаружи, винт(ы), Ступень 04 90°
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
спереди, на надрамнике 149 Nm сзади, на надрамнике 123 Nm на поворотном кулаке 63 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
1. Осторожно съедьте с дороги, подальше от полосы движения.
2. Включите аварийную световую сигнализацию.
3. Остановите автомобиль на плоской, горизонтальной поверхности. Переместите рычаг селектора в положение Р (парковка).
4. Выключите двигатель.
5. Поднимите капот, чтобы предупредить других участников движения и персонал станции технического обслуживания, что вы нуждаетесь в квалифицированной помощи.
6. Пассажиры должны покинуть салон автомобиля и стоять в безопасном месте, подальше от автомобиля и полосы дорожного движения.
ВНИМАНИЕ
- Убедитесь, что стояночный тормоз надежно затянут и автоматическая трансмиссия находится в положении Р (Парковка).
- Не меняйте колеса, если автомобиль стоит на склоне, или на мокрой скользкой поверхности. Это очень опасно.
- Никогда не меняйте колесо, если Ваш автомобиль стоит слишком близко от полосы встречного движения. Дождитесь профессиональной помощи.
Установите подходящие колесные упоры спереди и сзади колеса, расположенного по диагонали по отношению к спущенной шине, чтобы предотвратить движение автомобиля, когда будете поднимать его при помощи домкрата.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что колесо надежно заблокировано, так как автомобиль может двинуться с места, что может привести к получению серьезной травмы.
4. Тип А:
Снимите крышку ниши багажного отделения.
Тип В:
Поверните зажимы против часовой стрелки и снимите напольную нишу.
5. Тип В:
Снимите петлю с задней части крышки 1 и закрепите ее в отверстии двери багажного отделения 2.
6. Извлеките домкрат, инструменты и запасное колесо.
Домкрат и инструменты: извлеките домкрат, повернув его, затем извлеките другие инструменты.
Запасное колесо: поверните фиксатор в направлении указанном на рисунке, затем извлеките запасное колесо.
Чтобы снять декоративные колпаки (опция)
ВНИМАНИЕ
Никогда не пытайтесь снять декоративные колпаки вручную. Это может стать причиной получения травм.
Чтобы снять декоративный колпак, используйте ручку домкрата 1.
Подложите ткань между ручкой домкрата и декоративным колпаком, чтобы избежать повреждения колпака.
ВНИМАНИЕ
- Никогда не находитесь под автомобилем, если он поддерживается только при помощи домкрата. Если необходимо попасть под автомобиль, воспользуйтесь стойками безопасности.
- Чтобы поднять автомобиль, используйте только домкрат, предназначенный для Вашего автомобиля. Не используйте домкрат Вашего автомобиля для поднятия других автомобилей. Данный домкрат предназначен только для поднятия Вашего автомобиля во время замены колеса.
- Используйте только соответственные точки упора домкрата. Не используйте другие точки для упора домкрата.
- Никогда не подкладывайте бруски под или на домкрат.
- Никогда не запускайте двигатель, если автомобиль поднят при помощи домкрата, так как вследствие этого автомобиль может двинуться с места. Особенно это касается автомобилей, оснащенных дифференциалом повышенного трения.
- Не позволяйте пассажирам находиться в салоне автомобиля, если он поднят при помощи домкрата.
Внимательно прочтите предупредительную этикетку, приклеенную на домкрат, и следующие инструкции.
1. Поместите домкрат прямо под точкой упора, как показано на рисунке, таким образом, чтобы верхняя часть домкрата соприкасалась с автомобилем в точке упора. Расположите верхнюю опору домкрата между двумя углублениями спереди и сзади, как показано на рисунке. Используйте домкрат, только если автомобиль находится на плоской горизонтальной поверхности.
2. Ослабьте гайки крепления колеса, повернув их против часовой стрелки при помощи ключа для гаек крепления колеса. Не снимаете колесо, пока оно находится на земле.
3. Осторожно приподнимите автомобиль домкратом, чтобы колесо свободно вращалось. Чтобы приподнять автомобиль, крепко держите рычаг домкрата и прокручивайте его обеими руками, как показано на рисунке. Открутите гайки крепления колеса, затем снимите колесо.
Компания NISSAN рекомендует переставлять колеса через
каждые 10000 км пробега автомобиля.
При первой же возможности следует затянуть колесные
гайки до требуемого момента с помощью динамометриче-
ского ключа.
Момент затяжки колесных гаек:
113 Н.м (11,5 кгс.м)
Колесные гайки должны быть всегда затянуты до требуемого
момента. Рекомендуется подтягивать гайки крепления колес
с интервалами, предусмотренными для перестановки колес.
После перестановки колес проверьте и отрегулируйте
давление воздуха в шинах.
Повторно затяните гайки крепления колес после пробе-
га 1000 км (в том числе и после замены поврежденного
колеса).
Малоразмерное запасное колесо не должно участво-
вать в периодической перестановке колес.
Неправильный выбор шин, ошибки при монтаже, плохой
уход и нерегулярное техническое обслуживание шин
снижают безопасность движения и могут привести к
дорожно-транспортному происшествию и травмирова-
нию людей.
По всем вопросам, касающимся подбора и эксплуатации
шин, обращайтесь на сервисную станцию официального
дилера NISSAN или представителю шинной компании.
ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ ШИН
1. Индикаторы износа протектора
2. Метки расположения индикаторов износа
Необходимо периодически проверять состояние шин,
обращая внимание на степень износа протектора, на-
личие трещин, вздутий и предметов, застрявших в про-
текторе. Если шина сильно изношена, имеет трещины,
вздутия или глубокие порезы, она должна быть заме-
нена на новую.
Шины, установленные на автомобиль на сборочном за-
воде, имеют индикаторы износа протектора. Если инди-
каторы износа видны, то шину необходимо заменить.
По мере использования и с течением времени качество
шин ухудшается. Если у вас имеются шины старше 6
лет, поручите их проверку квалифицированному масте-
ру, поскольку в них могут быть незаметные на взгляд
повреждения. Своевременно заменяйте шины, чтобы
избежать их разрушения с возможными травмами.
Неправильное обслуживание шины запасного колеса
может привести к серьезной травме. При необходимости
ремонта шины запасного колеса нужно обратиться на
сервисную станцию официального дилера NISSAN или в
специализированную шиноремонтную мастерскую.
Замена шин и колес
Применение шин неподходящего размера, а также одно-
временная установка на автомобиль шин различных
изготовителей или шин, различающихся конструкцией
(радиальные или диагональные) и рисунком протекто-
ра, может существенно сказаться на ухудшении многих
эксплуатационных свойств автомобиля: плавности хода,
тормозных свойств, управляемости, работе системы ESP,
геометрической проходимости (дорожного просвета).
Читайте также: