Ниссан моко аналог сузуки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

и еще вопрос
Ниссан Пино
Ниссан Моко
Ниссан Отти
это все одинаковые машины по комплектациям всех расходников или каких то отдельных?!
еще раз спасибо!!

Ниссан Пино Ниссан Моко Сузуки Альто Мазда Кэрол по комплектации и расходникам все одинаковые.
Зимой в ней тепло (-25 у зад пассажиров замерзают ноги), заводится при -30 нормально, -37 не заводится, бенз не воспламеняется))). На двигателе можно проверить компрессию, если все нормально просто поменять масло.[/QUOTE]

вот спасибо! а нет номеров каталогожных на фильтра все?

вот спасибо! а нет номеров каталогожных на фильтра все?[/QUOTE]

Оригинальных номеров и аналогов на фильтра очень много, нужен полный номер кузова (MG22S-хххххх) чтобы точно определить ваши фильтра.

MG22S-213129
SakuraA-14440Фильтр воздушный
MasumaMC427Фильтр салонный
вот что нашел тут у нас на форме,подойдут они мне?
нужен еще масленный и срочно потому что масло хочу менять хоть и хозяин говорит что недавно менял..я никому не верю и сразу меняю сам!!еще по маслу..кто что льет именно в МОКУ?!5-30 завод рекомендует?потому что хозяин говорит на зиму лей 0-40 я сомневаюсь в таком масле и вообще есть ли оно такое??с маслами в принципе тут проблем нет есть всякие на край закажу по инету 5-7 дней из москвы и оно тут!!
кстати никто не заморачивался печкой?ну там типа заколхозить чтобы дула пожарче?!)у меня на цивике 3Д еле дула всмысле жаркости воздуха..я снял пластик и нашел кран регулятор (ну поняли крутите холод тепло и шестеренку крутит другая та что к крану подключена) дак вот я снял одну шестерню та что двигает другую..и от руки повернул ту что отвечает за кран отопителя..короче да конца его покрутил поставил обратно все. жара в тачке была жесть!!те кто 3-Д катал подтвердят что в нем холодно!!повторюсь живу на ямале тут зимой ***а по погоде!!
если еще и свечи скинете номера то будет СОВСЕМ сПАСИБО.

вот спасибо! а нет номеров каталогожных на фильтра все?

вот спасибо! а нет номеров каталогожных на фильтра все?[/QUOTE]

MG22S-213129
SakuraA-14440Фильтр воздушный
MasumaMC427Фильтр салонный
вот что нашел тут у нас на форме,подойдут они мне?
нужен еще масленный и срочно потому что масло хочу менять хоть и хозяин говорит что недавно менял..я никому не верю и сразу меняю сам!!еще по маслу..кто что льет именно в МОКУ?!5-30 завод рекомендует?потому что хозяин говорит на зиму лей 0-40 я сомневаюсь в таком масле и вообще есть ли оно такое??с маслами в принципе тут проблем нет есть всякие на край закажу по инету 5-7 дней из москвы и оно тут!!
кстати никто не заморачивался печкой?ну там типа заколхозить чтобы дула пожарче?!)у меня на цивике 3Д еле дула всмысле жаркости воздуха..я снял пластик и нашел кран регулятор (ну поняли крутите холод тепло и шестеренку крутит другая та что к крану подключена) дак вот я снял одну шестерню та что двигает другую..и от руки повернул ту что отвечает за кран отопителя..короче да конца его покрутил поставил обратно все. жара в тачке была жесть!!те кто 3-Д катал подтвердят что в нем холодно!!повторюсь живу на ямале тут зимой ***а по погоде!!
если еще и свечи скинете номера то будет СОВСЕМ сПАСИБО.

Гамма моделей на японском автомобильном рынке так же отличается от привычной нам, как японские кухня, поэзия, банкоматы (список можно продолжить) от наших. В этом материале мы рассказываем об островных моделях, которые проще найти в Интернете, чем на наших улицах.

Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России. но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат. Что неудивительно: сельских просторов в Стране восходящего солнца мало, сугробы во дворе встретить сложно, да и перескакивать бордюры для парковки выходит накладно из-за высоких штрафов. Зачем же тогда нужны кроссоверы?

Три кита японского сегмента минивэнов — Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели — конечно же, главы семейств и их жёны.

Российский след

Учитывая, что минивэны — нишевый продукт, постепенно исчезающий из автосалонов, желающие купить именно такую машину, а не псевдовнедорожник, идут к серым дилерам или перегонщикам. Японских вэнов на рынке — огромное количество, от моделей 80-х и до самых последних, включая вышеозначенную троицу. Самый большой выбор, конечно, на Дальнем Востоке, но можно подобрать автомобиль и в обеих столицах.

Кей-кары

Как Америка немыслима без больших пикапов, Япония не была бы Японией без кей-каров. В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов. Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а рабочий объём мотора — 0.66 литра. Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%. Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады.

Очевидно, что сегмент микромашинок вряд ли схлопнется в ближайшие годы в силу достаточно высокого домашнего спроса. Правда, очень возможно, что вместо сегодняшнего многообразия мы увидим одну-единственную платформу на всех производителей, на которой они будут строить слегка отличающиеся друг от друга кузова. Предпосылки к этому уже есть. А что вы хотели? Это глобальная экономика. Аудитория кей-каров очень разнообразна. Ее составляет молодежь, женщины и просто не очень богатые японцы, желающие недорого передвигаться на собственном транспорте. Также кей-кары с грузовыми платформами и вместительными кузовами популярны у бизнеса: фермеры возят на них свои продукты на рынок, а логистические компании развозят документы и посылки.

Российский след

Кей-каров за время господства правого руля за Уралом в Россию было ввезено немало, и на вторичном рынке их много, хотя в подавляющем большинстве они сосредоточены на Дальнем Востоке. Там "няшные" и "кавайные" машинки очень ценят девушки и просто любители экстравагантного стиля. Ни одного типично японского автомобиля среди новых моделей вы не встретите — маловато у нас охотников покупать машины с 0.66-литровым двигателем. Другие модели японского рынка, которые официально не ввозят в Россию:

Toyota

Toyota Vellfire. Минивэн, который отличается от известного нам в России Alphard более брутальным молодёжным дизайном. Toyota Premio. Седан, стоящий между Corolla и Camry, наследник модели Carina и Avensis.

Toyota Allion. Ближайший родственник Тойоты Премо, делящий с ним всю агрегатную базу, но нацеленный на молодёжную аудиторию и соответствующим образом декорированный. Toyota Corolla Axio. Под этим названием тойотовцы продают седан, известный нам как "просто Королла".

Toyota Corolla Fielder. Филдер — это японское обозначение Короллы в кузове "универсал". Toyota Sai. Богато оснащённый гибридный седан на базе Avensis, аналог американского Lexus HS.

Toyota Century. Флагманский седан Тойоты для настоящих консерваторов, так как конструкция мало поменялась с 1967 года. Единственный носитель 5-литрового уникального японского мотора V12. Toyota Mark X. Альтернатива для тех, кому нравятся габариты Camry, но при этом хотелось бы заднего привода, большей мощи и большей роскоши. Наследник "того самого" Mark II.

Toyota Avensis. Теперь под этим названием продают только универсал, гордо именуемый как European style wagon. Toyota Prius Alpha. Было бы странно, если бы линейку популярной гибридной модели не дополнили универсалом.

Toyota Isis. Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты. Toyota Wish. Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.

Toyota Estima. Второй по величине минивэн в тойотовском модельном ряду после парочки Alphard/Vellfire. Имеет также и гибридную версию. Toyota Sienta. Небольшой вэн с тремя рядами сидений, огромными сдвижными дверями и авангардным дизайном в стиле старого Renault Twingo.

Toyota Ist. Маленький городской хэтч, внешне визуально напоминающий кроссовер и имеющий при этом опциональный полный привод. Toyota Vitz. Хэтч-субкомпакт, который известен по всему миру как Yaris.

Toyota Corolla Rumion. От Короллы десятого поколения взяты как платформа, так и агрегатная база, а сверху на это "одет" коробчатый кроссоверный кузов с оригинальным интерьером. Toyota Porte. Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.

Toyota Spade. Собрат Toyota Porte с более молодёжным вызывающим дизайном, для соответствующей аудитории. Toyota Passo. Тойотовский бюджетный хэтч, близнец Daihatsu Boon.

Toyota bB. Легендарная "коробка", имеющая фанатов по всему миру. Второе поколение живёт на конвейере десятый год, но всё ещё свежо дизайном. Toyota Harrier. Близкий родственник Lexus RX: в начале 2000-х он отличался от него только шильдиком, но теперь получил свой дизайн и отдельную гамму моторов.

Toyota Rush . Честный субкомпактный кроссовер на базе Daihatsu Terios, за счет постоянного полного привода и блокируемого межосевого дифференциала позволяющий уверенно чувствовать себя на бездорожье.

Nissan

Nissan Leaf. Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер. Nissan Note. Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.

Nissan Cube . Автомобиль для тех, кому нравится идея Toyota bB, но хочется машину более округлых форм.

Nissan March. Внутрияпонская версия хэтча Micra, ещё недавно продававшегося в России. Nissan Moco. Ниссановский аналог знаменитого Suzuki MR Wagon.

Истоки

М икра третьего поколения была разработана уже во времена альянса Renault-Nissan, поэтому имеет немало общего с Renaut Clio III и массой других моделей платформы В, в том числе приходится дальним родственником Logan и, например, Lada Xray.

Nissan Micra (K12) '2003–10

В 2011 году Nissan принял решение не выводить на российский рынок Micra следующего, четвертого поколения (K13) — маленьким машинам и в “нулевые” было сложно конкурировать с дешевыми более крупными конкурентами, а уж к “десятым” сегмент supermini в России, можно сказать, вымер.

Сегодня подержанные Micra предлагаются по цене от 150 000 рублей (за автомобили 2003 года выпуска в скромной комплектации, с младшими моторами, МКП и пробегом более 200 000 км) до 550 000 рублей (за машины в топовом оснащении, выпущенные в 2009-2010 годах, с 1,4-литровым двигателем и автоматом).

В целом и бывшие, и настоящие владельцы (и владелицы) Micra оценивают свою машину весьма позитивно, и даже те, кто уже давно сменил малышку на более солидный хэтч, седан или кроссовер, вспоминают о нем с искренней любовью и симпатией. Но ведь и на солнце бывают пятна, не так ли? Переходим к конкретике!

Nissan Micra (K12) '2003–10

Кто-то, конечно, сетует, что багажника, считай, и нет, но функция продольного перемещения заднего дивана позволяет решить очень многие проблемы, подгоняя конфигурацию салона под стоящую перед тобой задачу: перевезти немного груза и четырех человек или много груза, двух человек и собаку. Между прочим, со сдвинутым вперед задним сиденьем в багажник помещается комплект из четырех колес.

Nissan Micra (K12) '2003–10

Но больше всего владельцев Nissan Micra восхищают милые удобства: например, трехсекционный перчаточный ящик с отделением для бумаг формата А4 (куда так удобно убрать документы) или закрывающийся бокс под сиденьем переднего пассажира, куда вполне помещается дамская сумка. Есть резиновые крепления для ручки или очков и отделение для пластиковых карточек. А еще дизайнеры интерьера, по всей видимости, изначально принимали в расчет популярность модели у прекрасного пола и считали, что женщины не курят (пепельница идёт как дополнительная опция, а прикуриватель попросту отсутствует), зато беспрестанно пьют: в салоне аж четыре подстаканника.

Хотя казалось бы, на управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, все пишут о том, что автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью (его, кстати, в свое время изрядно ругали в автомобильной прессе), отличается адекватностью. Все портит недостаток мощности, необходимой для обгонов по встречной полосе на трассовых скоростях. Особенно это касается наиболее массового 1,2-литрового мотора в сочетании с четырехступенчатым автоматом, хотя в данном случае и наличие механической коробки не спасает.

Nissan Micra (K12) '2003–10

Во многих отзывах владельцы жалуются на работу печки и кондиционера. И печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно. Мол, когда его выключаешь, ощущаешь блаженство от наступившей тишины. Ну а ощутимую потерю мощности при работе кондиционера в малолитражках с 1,2-литровым мотором мы уже обсудили.

Nissan Micra (K12) '2003–10

Есть и заведомо слабые места. В большинстве статей, посвященных опыту эксплуатации Nissan Micra K12, вы непременно найдете упоминание о вышедшем из строя электроусилителе руля, который приходится менять вместе с рулевой колонкой:

Супруга ее купила в 2011 году- продали в 2014. Покупала в салоне в с пробегом 1 700 км, продали с пробегом 45 000. За это время из серьезного — сломался электроусилитель руля (12 тысяч рублей) и все. Все остальные траты- плановое ТО.

Подвеску тоже. в сути, нельзя назвать образцом живучести, но, поскольку конструктивно там все сделано довольно просто, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, то ремонт получается быстрым и недорогим.

Nissan Micra (K12) '2003–10

Делать дополнительно шумоизоляцию многие владельцы не хотят, поскольку опасаются утяжелять и без того маломощный автомобиль. Приходится мириться с тем, что есть. Многие утешаются тем, что в рамках своего класса Micra не сильно хуже других, да и в куда более солидных автомобилях вроде Mazda CX-7 ситуация с шумом была немногим лучше.

Nissan Micra (K12) '2003–10

Всем привет) встал вопрос об капиталке либо замене ДВС на кузове MG21S. Подскажите может есть знатоки, кто нибудь устанавливал ДВС от сузуки мр вагон MF21S. двс вроде бы идентичный но ценник в 2 раза отличается почти. Может кто нибудь рассказать о подводных камнях?

Михаил Соколов запись закреплена

Всем привет. Скажите реально ли найти пластиковый порог Autech Aero на Mg33 (по адекватной цене).
P.S. Пример на фото