Ниссан марч пинается коробка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Nissan March/Micra - необычный толчок АКПП с 1ой на 2ую

а то так через форум тяжело диагноз ставить.

Микры были у меня только на механике.

А сейчас Ноут с автоматом, но это другоая история.

а то так через форум тяжело диагноз ставить.

Микры были у меня только на механике.

А сейчас Ноут с автоматом, но это другоая история.

Спасибо за ссылку, очень полезный сайт запчастей. Да в том, то и дело, что у нас в городе, сложно найти с автоматом, очень много на механике, а также на вариаторе. Но я вроде нашел одну, стоит на продаже, буду опять представляться покупателем!

а разгоняешь машину резко ? или толчек есть при любом разгоне ?
ещё коробку надо немного разогревать перед поездкой .

а разгоняешь машину резко ? или толчек есть при любом разгоне ?
ещё коробку надо немного разогревать перед поездкой .

Привет. Да, в том то и дело что толчок происодит, не всегда, да и он какой-то странный, он даже не толчок, а импульсное, кратковременное ускорение (загнул), как происходит, ситуация1: начинаем разгон плавно, я бы даже сказал очень медленно, частота оборотов доходит, до каких то приделов, включается вторая, причем включение сопровождается, резким,кратковременным ускорением, потом ускорение проходит, плавно обороты нарастают, включается третья (очень плавно), потом так-же четвертая (очень плавно). Если резко нажать на газ, то переключается на вторую (достаточно резво) вот примерно, такое же ускорение кратковременное, происходит при плавном, спокойном наборе скорости, переключении с первой на вторую. Ситуация2: с места (не резко), но активно газ в пол, больше половины хода, быстрый набор оборотов, перед моментом включения второй, отпускаю немного педаль газа и о чудо вторая включается плавно, далее набор оборотов, третья и четветрая. При таком способе вторая всегда переключается плавно. Ситуация3: Средний режим (так в большинстве и получается), с места, газ - половина хода педали, резкое переключение на вторую, газ - так же, переключение на третью, газ - также, четвертая. В этом случае 50\50 иногда 2ая переключается плавно, иногда резко. Вот примерно так это происходит. Может быть действительн, так коробка устроена, как сказал один чел, движка слабая 1л, передаточные числа 2ой подобраны не очень хорошо. Кстати масло поменял, эффект остался, масло хорошее, поддон не снимал, в масле осадка и металических стружек, да и разного рода материалы не найдены. Вот так.
Коробку разогревал, пробовал, все так же.

mojno_vse

Мой автомобиль:
Другое авто

xemul

Участник

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Ситуация такая при разгоне при переключении с первой на вторую происходит ощутимый толчок. Как будто марчику пинка под зад дали. Ощущение короче не из приятных. Такое происходит непостоянно но в большинстве случаев. Дальше передачи перключаются мягко. В чем дело понять не могу. В сервисе сказали что с коробкой все в порядке. Масло залито соответствующее и уровень в порядке. Кто сталкивался с такой проблемой и как она решается? подскажите.

grimid

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Голдобин

Новичок

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

дискам сцепления хана если не на холодную
могли каналы забиться
много вариантов
а так легкий пенок это норм

mojno_vse

Мой автомобиль:
Другое авто

на автомате нет как классического сцепления,а пинается по тому что не прогрет гидрокомпресор,в народе "бублик",он смягчает удар между переключениями передач на автомате.так вот на холодную он с 1 на 2 пинается сильно,это нормально для всех к12

юрентий

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.3

поробуй датчик положения дросельной заслонки настроить.у меня таже история была прверил напряженя на выходе из датчикаа оно выше чем положено,настроил и стало всё внорме.да еще масло поменяй через апарат

kolano20

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4

[quote name='юрентий' date='4.2.2012, 17:51' post='36588']
поробуй датчик положения дросельной заслонки настроить.у меня таже история была прверил напряженя на выходе из датчикаа оно выше чем положено,настроил и стало всё внорме.да еще масло поменяй через апарат
[/quotПРИВЕТ А КАК ОРРЕГУЛИРОВАТЬ ЭТУ ЗАСЛОНКУ

Yurbalyga

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.5

приучение дроссельной заслонки. поищи в поисковике. а на автомате есть болтик. который натягивает ремень в автомате, его натяжение сказывается как раз на "ударах" между 1 и 2 передачах

Nissan March YK12 '07 (HR15DE, codename "Мячик")
Nissan Elgrand ALWE50 '99 (VG33E, пока Эль)
Custom by Юрбалыга

vlad-pro1

serzh

если понижающий резистор дохлый или его нет. то хоть меняй масло хоть нет - пинки останутся. ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ

greengrad

Вообщем резистор снял - померил сопротивление - 12ОМ. Нормально, исправный

Теперь следующий шаг - замена масла в АКПП ( не менялось более 40т км)

P.s. До резистора еле добрался, пришлось снимать АКБ и подставку под нее, после чего ключем все-таки удалось его открутить и снять.

Интересно бы знать как можно прозвонить сами провода от резистора, может быть и обрыв гдето

serzh

если при включении зажигания не мигает на понели лампочка O/D 16 раз, то все нормально. или просто включи зажигание и померий в разъеме напряжение. если есть то обрыва нет.
если резистор наместе и нормальный, тогда меняй масло. если не поможет, то тогда и человеку умеющему ремонтировать коробку.

Herts

CROWNовод

как определить, нормальное ли масло в акпп?
на вид розовое (когда меняли - хз, машина недавно)

И не имеет ли смысл сразу попробовать поменять злополучную пружинку в мозгах коробки ( и есть ли она там вообще?)

Белый Камазик ВАЗ 11113 2002 г/в -> Серая проблема k11 CG10DE 2001 г/в -> Toyota Crown LS130 2LTE 1994г/в

serzh

да если не уверен чтомасло хорошее и как давно менялось, то лучше поменяй. вроде не дорого это (если самому менять). скорее всего есть эта пружинка. но сможеш ли ты ее достать не снимая мозги коробки? а если снимеш то там еще и прокладку менять какую то (как описано в парнишками)

Реклама партнёров

Rumyn

похожая проблема! ОД моргает 16 раз при включении зажигания и бьется с 1 на 2-ю ! резистор нашли и прозвонили, типа прозвонился(как это делали я хз)) но проблема осталась.
делали все при выключенном зажигании.
подсказали еще снять разъем с резистора и подвесить к нему маленькую лампочку с проводами и проехаться так, чтоб точно определить в резисторе ли дело.
так не охота лезть в коробку.
БЕДА..

Евгенийst

[/quote]
Всем привет! Такая же история. с первой на вторую дергается но не всегда. Как только газ чуть больше начинаешь нажимать так сразу рывки. но стоит только заглушить и снова запустить движок как сразу все проходит но опять же до следующей нагрузки на движок. В чем дело? Кто знает?

GRIMID

Люблю Лето!

Тем по форуму много читай, набирайся опыта. Проблема есть, не решена

aleks048

Прочитал кубовский форум, только не пойму, про этот резистор. Это к марчам К11 применимо? и где искать резистор под капотом.

GRIMID

Люблю Лето!

aleks048

Начитавшись в просторах интернета про пинки акпп ниссанов, а в частности про понижающий резистор АКПП который и отвечает за смягчение переключений передач. Функция понижающего резистора заключается в том, что он понижает ток на управляющий клапан основной магистрали АКПП (соленоид управления давлением в линии КПП).
Другими словами, понижающий резистор АКПП нужен для того, чтобы мозг АКПП смягчал переключение передач, путем подачи сигнала управления давлением переключения, через этот резистор. Если его отключить скорости переключаются на полном давлении, какое может дать маслонасос АКПП. Таким образом происходит максимально быстрое переключение передач, но резкое и не комфортное. Ощущается как "пинок под зад" хороший с небольшой пробуксовкой.
Залез под капот в поисках оного. С первой попытки не смог найти. Со второго раза нашел его под аккумуляторной площадкой, на лонжероне левом. Отсоединил. Мультитестером проверил сопротивление. По данным из интернета должно быть в пределах 11.2-12.8 Ом, а у меня 14 Ом.
Собрал все на место и начал искать керамический резистор. Параметры должны быть 12Ом 45W. Такого не нашел- решил собрать из 4х по 47Ом 10W.

Мощность должна быть не меньше 40W- иначе расплавится. Соединил их параллельно и получил 40W, а вот с сопротивлением не попал 13,8Ом из-за погрешностей резисторов. Пришлось ехать менять. На месте у них померил сопротивление и подобрал резисторы под мои параметры из кучки. Получилось 12,4Ом Теперь дело за малым- спаять и установить сей колхоз. Установлю отпишусь- пропали пинки или нет.
P.S. Оригинальный резистор стоит 1800р

Parts

Nissan March 2002, engine Gasoline 1.4 liter., 98 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 11

Вообще существует такие сопротивления, которые можно настроить. Они зелёного цвета сделаны из керамики в форме трубки со сквозным отверстием. По краям контакты. Их два шт с одной и с другой стороны. А вот в середине стоит третий контакт! Он на специальном хомуте. У хомута этого есть винт, который выступает в роли контакта. По всей длине сопротивления есть металлические насечки. Мультиметром цепляемся за один край, и вторым концом за этот хомут. Выставляем нужные нам ОМы и фиксируем хомут контактным винтом. Надо 11,5 или 13, пожалуйста. Хомут двинул и всё готово. Цена вопроса 0 рублей! Мне такую штуку притащил знакомый с завода. Она настраивается от 0 до 27 Ом, 100 ватт. Эти сопротивления стоят на всех старых станках времён СССР. Токарные, фрезерные. Закрепил под капотом на лонжерон за аккумулятором железную полоску. К ней прикрутил клипсы от труб ПВХ на 20 мм. Воткнул в клипсы эту фигню, она намертво защелкнулась. Подключил к концам сопротивления удлинённый заранее провод от штатного разъёма. Всё! Готово.

Но к сожалению мне не помогло. Мой родной дроп живой оказался, когда я всё же до него добрался. Моргает овердрайв 16 раз и коробка пинает. Думаю, что надо попробовать заменить соленоид 2 передачи. Диагностика показывает ошибку второй скорости АКПП. А иногда машину заводишь, едешь, и будто и не было ничего. Всё хорошо, всё идеально. Вот куда ещё залезть уже не знаю даже. ДПДЗ менял. Настраивал. Он работает. Шлейфы на ЭБУ коробки шевелил. Контакты чистые. Бесит что машина то едет нормально, то едет неадекватно. То есть кик даун, то пропадает.

Ну что сказать. Колхоз работает! Коробка не пинается! Даже не привычно. Поставил на место стандартного резистора

круто конечно! тоже пинок уже надоел, надо замерить сопротивление этого резистора! а ещё подскажи где покупал в городе такие резисторы?

Проблема пинков для меня не закончина =( Проверил резистор, выдает 12,1Ом т.е. живой, а пинает дай боже. масло свежее менял полностью =/ в чем еще может быть причина ?

рабочий резистор должен ощутимо греться при работе. Иногда, при ударах в левое крыло авто его просто выкидывают. И так сойдет. Возможна причина в недостаточном уровне жидкости и ее качестве. Возможно, недостаточная мощность двигателя. Но сильные рывки- повод к диагностике сканером. Но сканер может врать. Толковый диагност нужен. "Недостаточная мощность двигателя" может быть связана с повреждением гидротрансформатора. Машины имеют обычно не одну, а много проблем.

Проблема пинков для меня не закончина =( Проверил резистор, выдает 12,1Ом т.е. живой, а пинает дай боже. масло свежее менял полностью =/ в чем еще может быть причина ?

ДПДЗ очень много значит для АКПП,его проверь. Я свой отрепетировал сейчас даже с 1 на 2 почти не ощущается. но ДПДЗ всё равно скоро менять. ханы приходит ему=(

Может быть кому-нибудь поможет не "попасть" на дорогой ремонт.

Nissan Ниссан Микра Micra к12 k12 (2005 год, 1.4л)
Пинки Рывки Дергание автомата АКПП с первой 1 на 2 вторую передачу.

Симптомы мои таковы: иногда при 1-->2 были рывки, небольшие, редко, но изменение по сравнению с обычной работой чувствовались. Далее в в одну из поездок рывки стали постоянными и сильными. Демпфировать их можно было лишь подсбросом газа (но сложно попасть в момент), либо динамичным (в пол) разгоном, на высоких оборотах рывок намного меньше.
Также можно было чувствовать рывок 2-->3, незначительный. С 3 на 4ю не чувствуется.
Замена масла и фильтра не помогла.
Прочитал это обсуждение выше, снял резистор (под аккумулятором он у Микры) - обрыв. (сгнил он).
Купил в Чип и Дип резистор 12 Ом 25 ватт ок. 130 рублей. Припаял. (на май 2016 г. на экзисте деталь стоит ок. 3000 рублей)
Рывок исчез абсолютно, АКПП работает "гладко" как вариатор. Видимо еще и замена масла сыграла положительную роль. Но дело было в резисторе.

Читайте также: