Белый дым киа соренто

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Белый дым из глушителя появляется периодически, иногда не много, а иногда большими клубами .

Не каждый день. При этом может выскочить ошибка 0136 или 0136 и 0030. Также 2 и 3 свеча с нагаром. Подскажите на что обратить внимание? Спасибо. Дмитрий.

На ходу был щелчок под капотом, выскочил чек на приборке и двигатель заглох! Сервис менеджеры утверждают что это могло быть следствием перегрева двигателя! При сервисном обслуживан.

Как заменить антифриз в Киа Соренто самому.

Добрый день. У меня в системе охлаждения масло, проверил ДВС все норм, АКПП тоже норм, а в радиаторе йогурт. Где искать.

Можно ли использовать авто сняв теплообменник где масляный фильтр и какую роль он играет.

Попросил заменить антифриз, привез оригинал, который надо разводить 1/1, предупредил приемщика т.к. на канистре сплошные иероглифы, но он или понадеялся на знания слесаря, или забы.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ну ошибка выскакивает по кислородному датчику, но это не говорит что он неисправен. Там ошибка вроде как низкое напряжение цепи датчика. Это как раз когда что то происходит, беднит смесь, вот кислородник и фиксирует ошибку. А что происходит пока не ясно. Мотор какой?

P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи. Нужно проверить разъем, провода и сам датчик.

P0030 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи. Ошибки как раз по обрыву цепей, еще разъем ЭБУ нужно проверить. После устранения причин понаблюдайте. Антифриз не уходит?

Всё будет хорошо!

По ошибкам вам уже всё расписали.

Давайте про свечи: вы написали, что 2 и 3 свечи с нагаром, значит либо смесь богатая подаётся, либо форсунки льют.

А в каком состоянии 1 и 4 свечи? Если они чистенькие как промытые, тогда у вас попадает антифриз в камеры сгорания, потому и белый дым наблюдается из глушителя (если это конечно — не пар, конденсат).

Заметил такую штуку - при заводке на холодную выбрасывает оз трубы облако сизо-белого дыма, потом в течении 1 мин нет дыма вообще, только запах специфический (как от Икаруса), потом легкий сизый дымок в течении 5-6 минут и запах такой-же, потом дыма нет и чуть-чуть запах есть. Что это? Критично ли это? Или так и должно быть?

Когда около нуля у меня также все происходит (где то уже описывалось все это) , при тепершней температуре ни чего не видно!

А свечи рабочие?. На моей такое было когда свечи накала перегорели. Это не критично никак.

Как проверить?
Я понимаю при заводке эт ладно х. с ним, больше беспокоит запах и сизый дымок (он не густой) после минуты работы и на протяжении последующих 5-6 минут.

больше беспокоит запах и сизый дымок (он не густой) после минуты работы и на протяжении последующих 5-6 минут.
Проверь форсы и свечи заодно.

я знаю только один способ. выкрутить и визуально посмотреть на накал когда на клемы кинешь. А запах только на холодную или на прогретую когда заводишь тоже есть?

Нет только на холодную. Сизый дымок и запах (какбуд-то масло подгарает), потом при прогреве нет ни того не другого, у начальника машина таже только такого нет .

Если масло не ест, то можешь не заморачваться.

А если ест, что тогда делать? Кстати клапан ЕГР не заглушен, тут вродебы писали, что после заглушки перестает дымить или я ошибаюсь?

Если ест то следует обратить внимание на турбину, кольца масласъемные.
Глушение егр убирает обычно черный дым.
На холодную дымит сизым у большинства (предположу, что наверное у всех).
Запах -это от присадок которые добавляют в солярку производители. Кстате они тоже могут "сизить" на холодную. Я добавляю ТДА Кастрол, в холодную погоду сизит и ваняет, без добавления не сизит, но ваняет, будучи в Германии на туземной солярке никакого тумана и запахов в выхлопе.
Если выхлоп саляркой, то вероятно, что какая то форса неправильно распыляет, вернее просто из распылителя капает салярка.

я думаю что первое что проверять -это свечи, почти на 100% уверен

ну я понимаю при заводке, но потом почему сизый дым.

Блин я уже не знаю, сегодня с утра был дым, доехал до работы (15 км) поставил на стоянку, простаяла 9,5 часов. в 18.00 завел - дыма при заводке в 2 раза меньше, а потом еле-еле видно серенький такой, но запах присутствует. Я погазовал до 2,5-3 тысяч дыма не видно, после прогрева на скорости 40 км и 3-й передаче вдавил газ в пол на секунд 10 машина ускорилась хорошо, а дыма в зеркала я вообще не увидел.
Может я зря загоняюсь и у меня все нормально, а дело действительно в солярке, кстати соляру взял у отца (он брал на заправке белоруснефть) вот только походу она еще и зимняя оказалась (с февраля в гараже отстаивалась в канистрах) может из-за зимней соляры дымит. sorry2:

Просмотр полной версии : Дымит на холодную.

первое что надо сделать это проверить свечи, 100% что есть не рабочие, поменяешь и будет тебе счастье:taunt:

У меня такая же ситуация..Все проверил кроме форсов. забил и езжу..

Дым сизый с синеватым оттенком.(такое чувство что топливо не до конца сгорает)

да менял . дым не ушел. А антифриз не уходит.

Антифриз в норме. Масло в норме. Ребята говорили, что выхлоп на холодную вполне нормальное явление и как особенность работы дизельных двигателей.

По патрубку гляну в обед и отпишусь.

Ребята говорили, что выхлоп на холодную вполне нормальное явление и как особенность работы дизельных двигателей.
Я думаю это не норма. Антоха(Antoxa) избавился от дыма после ремонта форсунок.

первое что надо сделать это проверить свечи, 100% что есть не рабочие, поменяешь и будет тебе счастье:taunt:

Друзья Вы будете смеятся но у меня даже шина аллюминивая что соединяет свечи накала снята и лежит в гараже а заводится с пол оборота и не дымит и на холодную тоже .Моё мнение проблема не тут))) Хочу добавить двигатель мой убит в прямом смысле так как два раза мерил компрессию она составляет 22 очка вместо 30 - 28 положенных для этой марки авто по тех. докам. Она не дымит не парит что на холодную что на горячую всё супер, но жрёт тупо масло литрами как то так ))) Если масло не меняли попробуйте сменить его для начала, посмотреть в сторону ЕГР как вариант. На сегодня масленный аппетит ее уменьшил до 1 литра на 1500 км было 1 литр на 500 км. Всё идёт по плану.

Ребята, я поменял свечи и дымить перестала, поэтому и написал что это надо проверить в первую очередь,а потом если что копать дальше, если этот дымок раздражает:taunt:

Прикольно, но главное помогло да и ладно )))

План действий понятен. Для начала проверю интеркуллер на наличие масла. Потом если что свечи. Авто купил примерно месяц назад, масло еще не менял. Залит Мотюль 5в30 xclean. Тут в голову мысль пришла, если интеркуллер в масле, если его снять и прочистить ради эксперимента и поставить обратно, то по идее, пока турбина не нагнала в него масла, выхлопа не должно быть. Просто личные рассуждения.

Интеркулер замудохаешься снимать, и если в нём масло, чистка его мало что даст, потому как улитка турбины если люфтит то может гнать масло и непосредственно в выпуск згорая там образуя дым, но если на горячую дым проподает это не тот случай. Думаю проблема не в турбине.Если руки чешутся то проверь люфты турбокомпрессора и успокоишься в этом направлении.

Если не лень.На ночь отсоедини вообще подающий патрубок воздуха из интеркулера к двигателю( с водительской стороны перед мягкой глушилкой) А утром заводись не одевая.Проверь (лучше чтобы кто то посмотрел) чтобы мягкая глушилка(заслонка) при заводки была полностью открыта.И заводи , смотри, прогрей.Если будет дыметь - дело не в интеркулере и не в турбине, может быть пробита прокладка ГБЦ.У меня была она пробита, по этому тоже дымела.Поменяли - дымность ,парность изчезло. Ждем отчета.

Вчера проверил патрубок после интеркуллера. Масляная пленка на стенках присутствует. Пока не разобрался как добавить изображение.
По проверке свеч накала посоветовали сами свечи не снимать самому - свечи длинные-узкие, можно сломать.(буду искать как можно проверить их работу не снимая).

Попробую съездить на диагностику форсунок.

P.S. Может всетаки зря парюсь и вам тут всем парю мозг?
Знакомый моторист сегодня сказал, что вполне нормальное явление масляной пленки в патрубке интеркуллера. И дымит на холодную тоже вполне нормальное явление.(это же дизельный мотор).

Масленный налёт в патрубке интеркулера да это нормально , дымность на холодную если на улице плюс то дымности у меня нет даже маааааленькой как будто вообще не заведена. Кстати хорошая тема шайбы и резиновые колечки под форсунками их уж точно нужно бы поглядеть, они при снятии форс только меняются на новые.Стоят капейки а результат может быть вплоть до уменьшения картерных газов.Пробку маслозаливной горловины сними на рабочем моторе глянь на патрубок сбоку ВКГ (маленький такой идёт на патрубок воздушного фильтра) Если при снятом маленьком патрубке на рабочем моторе летят частички масла то это не очень хорошо) нужно как минимум поменять медные шайбы под форсами. Заодно и проверь на слив в обратку свои форсунки на форуме подробно есть тема как делать со шприцами.

Ок! Проверим. О результах сообщу!:ok:

у меня таже фигня от случая к случаю, за 1,5 года закономерность появления дымности при заводке на холодную так и не выявил. Единственное что периодичность стала меньше после того, как:
- перешел на евро 5,
- стал заливать масло Comma 5w30 Longlife
- один раз всадил на полный бак шприц ХАДО (для дизельной топливной системы).

У меня такая же ситуация..Все проверил кроме форсов. забил и езжу..
Так же было-заводишь,троит, дымит ,трясёт.Думал что топливо-т.к. иногда пропадало.Взял и попробовал заглушить ЕГР-и о чудо! Как рукой всё сняло!Теперь при заводке чуть плюнет дымком и всё. Наверное ЕГР заклинило-а всё разбирать,чистить. да и не всегда помогает чистка,желательно новый ЕГР-лучше и дешевле заглушить.

Так же было-заводишь,троит, дымит ,трясёт.Думал что топливо-т.к. иногда пропадало.Взял и попробовал заглушить ЕГР-и о чудо! Как рукой всё сняло!Теперь при заводке чуть плюнет дымком и всё. Наверное ЕГР заклинило-а всё разбирать,чистить. да и не всегда помогает чистка,желательно новый ЕГР-лучше и дешевле заглушить.
давно уже заглушил----не помогло

Кстати, еще не рассказал одну ерунду. Периодически не заводилась. Без разницы на холодную или на горячую. Вчера заменил топливный фильтр. Пока заводится постоянно без проблем (фильтр фирмы Blue Print).
Через пару недель буду свечи менять. Потом и отпишусь изменилась дымность в авто или нет.

Нормальное явление при температуре меньше 10 С. Не обращаю внимание. Читани тему "дымит при заводке".

давно уже заглушил----не помогло

Вот и я сейчас подумываю-а не проверить ли форсы.Может глушение ЕГР помогло,а надолго ли?

коллеги обратите внимание на то,что вопросы про дымность появляются когда холодает или большая влажность.может в этих авто так и должно быть.

коллеги обратите внимание на то,что вопросы про дымность появляются когда холодает или большая влажность.может в этих авто так и должно быть.
Так ведь не только дымность,а ещё троение на холодную.

Вот и я сейчас подумываю-а не проверить ли форсы.Может глушение ЕГР помогло,а надолго ли?

не согласен!ВОПРОС ОТНОСИТЕЛЬНОСТИ КАЖДЫЙ РАСCМАТРИВАЕТ ПО СВОЕМУ:laugh1:

а как заводил если не заводилась?эфир?буксир?маслание стартером с помощью какой то матери?

SSG, чисто - теория. Причем тут свечи? Это не бензинка. Принцип работы другой :), Свечи помогут на первые секунды-минуты, потом будет опять дым т.к. свечи отключаться и будет работать в режиме прогрева (если будет включен обдув и температура выше ++ Нго градуса), то обороты будут еще больше = делай вывод.

зы, проблема куда серьезнее чем свечи. - первые звоночки

maw, что мне пугать если у меня была соренто? )))

0. - дымит, прогрев и проходит = пар (это момент)
1. - заводишь, хорошо - прогрев, легкий пар - при ускорении (бывает)
2. - 1. - в поездке хорошо, как стал (светофор, ускорение) дымит (может дымить ппц - звоночек)
3. - когда наступает холод - дымит страшно (звоночек капец)
4. заводишься хорошо или не заводится вообще. (всегда без проблем заводился, или просто прихватывало в мороз и так совпало, или - звоночек)
5. мысло может не кушать, у меня не ело вообще = 0
6. страшно если форсы/антифриз - 1е где делать - 2е где искать = все равно делать.

и все это возникает как правило с приходом холодов

не согласен!ВОПРОС ОТНОСИТЕЛЬНОСТИ КАЖДЫЙ РАСCМАТРИВАЕТ ПО СВОЕМУ:laugh1:

а как заводил если не заводилась?эфир?буксир?маслание стартером с помощью какой то матери?

Открывал капот, раз пять качков принудительной подкачкой на тапливном фильтре и заводилась с пол оборота.

У меня тоже самое было. При температуре ниже 10-12 на холодную троил двигатель и дымил немного. Съездил на диагностику форсунок, и по компу показало что первая форсунка не доливает, остальные вроде как норм. Потом сняли их и на стенде проверили. Так пришлось все ремонтировать. После ремонта форс все стало норм, пока ни каких признаков троения и дымности. Делал в слободе на бош сервисе и остался им оч доволен. Все рассказали и показали.

Съездил к ребятам на ГеологАвто (Солигорск). Сняли форсунки, поставили на стенд и проверили. В двух форсунках были неисправные распылители. Поменяли их и еще какую-то штуку в одной из них (длинная тоненькая палочка :) ). Дымность исчезла, троение прекратилось, такое чувство, что мощи в машине прибавилось. В общем, остался доволен, ребятам респект. Замена элементов(1 распылитель 100$) + снятие форсунок(5$ каждая) + чистка + замена всех шайбочек(75 000 б.р.) = 3 300 000 б.р. Получается, льющие форсунки сильнее проявляются на низких температурах?

всем привет, чтоб не создавать новых тем напишу здесь. Попер черный дым при резком старте, ЕГР заглушен. Сегодня нашел что лопнул шланг на интеркуллере под номером 6. Может кто подскажет где его можно раздобыть или у кого запасной есть не нужный?

На Exist,номер 281664А421

и ценник не хилый

я менял его примерно год назад, покупал у официалов, стоил около 600 тысяч

нашел под заказ 15 дней 200 тыс.
Кто знает можно ли этот патрубок перемотать изолентой? на некоторое время

и ценник не хилый
Как не странно у меня в Гомеле на Exist доставка 7 дней и цена по VIP 158600.:wacko:
Сам удивляюсь.

Кто знает можно ли этот патрубок перемотать изолентой? на некоторое время
Недавно чел знакомый на транзита на Жданах искал тоже новый патрубок,стоил дофига,в итоге отреставрировал там же за 20$ и все катаеться.

я ремонтировал такой патрубок, только который идёт от интеркулера, езжу уже три года и никаких проблем. если есть интерес интерес , то позвони расскажу по тел.

Я уже заказал новый. Пока изолентой перемотаю.

можно подобрать трубку и вставить внутрь или обмазать герметиком обмотать бинтом пару слоев.гермет проступит сквозь бинт.бинт станет кордом а гермет резиной.герметик для прокладок .

вряд ли изолента поможет,так как срабатывания турбы идет поток воздуха и патрубок расширяется и изолента растянется а потом патрубок сжимается и изолента будет висеть как заичьи уши

я пока новый не купил залил сверху супер клеем и замотал скотчем строительным - и нормально ездил пару недель :)

Замотал изолентой, сначало ПВХ а потом матерчатой, всего получилось слоев пять. Защитную оплетку не разрезал на патрубке. Катаюсь второй день дыма черного нет.

Симптомы следующие:
На утро, особенно после прохладной погоды/морозов, при заводке из выхлопной трубы вырывается облако сизого(синеватого) оттенка внушительных размеров, ну и плюс подкалбашивает немного пока холодная(но это вроде не беда)!! Буквально через несколько десятков секунд, в зависимости от ночной температуры, облако сизого дым перестаёт валить из трубы и всё становится на свои места. По наблюдениям, раньше дыма было меньше, теперь же даже в не очень холодную погоду большое облако! В целом машина едет неплохо, не тупит, только при заводке такая беда!

По авто:
1. ЕГР заглушен
2. Катализатор выпилен. Кстати, с катализатором дым был не таким сизым и пах по другому, химией какой-то!
3. Турбина около двух лет назад подвергалась кап ремонту на "Турбоком", почти как новая :)
4. Свечи менял совсем недавно, по замене позже отпишусь в соответствующей теме
5. Все форсунки тестировались/ремонтировались прошлым летом на "Слабоде"
6. Масла/фильтра по расписанию каждые 9-10т.км.

Из причастных болячек, высокие картерные газы + выбивает масло через сапун, да и через щуп капельки летят на горячую.

Чует моя попа, что дело пахнет попандосом, только вот в какую сторону капать совсем не знаю(( Облако сизого дыма каждое утро очень напрягает, даже заставляет краснеть перед бабушками на лавках. Хотелось бы получить дельного совета от форумчан!!

У меня к этому всему еще и подколбашивало первые секунд 10-15, а под нагрузкой дымил черным. То ехала машина, то не очень. Ну прям как с моего писал.
Неделю назад поменяли медные шайбы под форсунками (еще раз большое спасибо Валере) всё закаревше-прогоревшее было:).
Вроде все хорошо, и машинка поехала, прям радостно так было!
А на утро опять синеватый дым 5 секунд и нормально.
Ты как диагноз поставишь и вылечишь - напиши пожалуйста.

Из причастных болячек, высокие картерные газы + выбивает масло через сапун, да и через щуп капельки летят на горячую. поршневая группа к сожалению приказала долго жить. радужных прогнозов не жди!сочуствую.

Печаль ещё в том, что 4 года назад, из-за предыдущего нерадивого владельца да и по собственной дурости, ухватил машину и попал на двиг после рассыпавшейся турбины(пошёл в разнос, перегрев и все дела. ) там целая история была. по итогу брал б/у-шный "столбик" за сумасшедшие деньги(2.8К), дешевле не было, пытал продавца мотора в каком состоянии железо, но тот всё уходил от ответа. видимо всё-таки состояние было мягко говоря не очень. Завозил двиг на официал, там меняли сальники, прокладки и всё поставили на место, вот так и отъездил 4 года. Теперь хз что делать, Сорента подешевела до безобразия, а капиталку делать дорого, да и не понятно где, да и вообще сделают ли её хорошо? или опять искать б/у двигатель?

в нашей стране легче застрелиться. на мой взгляд лучше другой движок взять.

У меня тоже был дым на холодную. Поехал в Слободу (СЛОБОДАБОШСЕРВИС), проверили - оказалось, что распылители форсунок на холодную "льют". Провели ремонт с заменой распылителей и все ОК.
Кстати, клубу скидка - 20$ на ремонте каждой форсунки и 50 тыс. на диагностику, снятие и установку.
Гарантия 6 месяцев.
ИТОГ: 130$- ремонт одной форсунки и 150 тыс. диагностика, снятие и установка.
Работают очень хорошо, мне понравилось.

У меня тоже был дым на холодную. Поехал в Слободу (СЛОБОДАБОШСЕРВИС), проверили - оказалось, что распылители форсунок на холодную "льют". Провели ремонт с заменой распылителей и все ОК.
Я писал, что ездил к ним в прошлом году, всё отремонтировали/заменили, неужели опять в этом проблема? да и высокие картерные газы явно никак не связаны с форсунками. Кстати, как-то замеряли мне эти картерные газы приборчиком, показатель был больше ~200! или даже больше, что говорит о явной проблеме с поршнейвой.

Есть мысли, что на холодную зазор между кольцами и стенками цилиндра способствует попаданию масла в цилиндры, но потом температура в считанные секунды возрастает, всё расширяется, и масло уже не может попасть туда. Скорей всего из-за этого происходит сгорание масла и соответствующие сизое облако дыма + небольшая детонация(подкалбашивает). В общем печальные симптомы.

Через интеркуллер идет воздух, в нем содержатся картерные газы. Если в угол интеркуллера не капает напрямую масло, возможно там трещина. Эти отложения какие по составу? Светлое масло? Жидкое? Или в виде черного пластилина?

В интеркулере у меня уже находили до фига маслица, да и расходует масло машинка уже. Но проверку герметичности интеркулера никто так и не сделал. Говорят - меняй, а это 13 штук деталька. не знаю, устал я от дизеля, да еще и с таким расходом ((

Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe

Так у меня не троит, а дым идет с не понятной (теперь) зависимостью периодически. Двигатель работает ровно, проблем на слух не определяю. Но еще расход высокий, и щуп вот выскакивал. Про то, что у меня что-то не так с форсунками - предполагаю как минимум из-за жуткого расхода солярки в 17,5 литров на сотню в городе.

stikc писал(а): Всем привет.Созданую мной тему закрыли, хотя почитав эту ответа не нашел, мож кто тут подскажет.

Сорик 2009 г.в., дизель, автомат.
Проблема в следующем, месяца 2-2,5 после ночной стоянки, или после продолжительной дневной, при запуске двигателя валит вонючий белый дым и саму машину как-бы потрясывает.
Все это продолжается минуы 3-4 и потом все в норме. Обороты не прыгают, жидкости никакие не уходят.
Обращался по гарантии в "Вист-моторс". Сделали диагностику ДВС, диагностику топливной, форсунки две шт. как часики, две шт. с небольшими отклонениями в пределе нормы. Обращался по телефону в сервис на Ташкентской, выслушали, сказали раз ничего не уходит и не подтекает то х.з. Блин а меня эта тема напрягает в предверии дальней поездки.
Кто знает чего с этим делать помогите плиз!

Ну кто в теме то? Неужели никто не победил проблему. Люди АУ

Всем привет. Требуется помощь и советы. Дело такое, купил Сорика 2002г дизель, на третий день после покупки оставил машину возле работы немного под наклоном, вечером заводить из трубы валит дым, толи белый, толи сизый толи синеватый не разберешь, докоптил до дома машину поставил ровно с утра на хх дыма нет, поехал снова дымит. На следующие пару дней дым валил почти постоянно! Затем немного потеплело просохло после дождя вроде как перестал дымить, но доехав до гаража начал выкрутасы хочет дымит хочет не дымит! Кто подскажет в чем кроется загадка? Снял форсунки 1,2,4 в нормальном состоянии 3 в нагаре и непонятной смеси из нагара и масла, через сапун давит масло в сторону воздушного фильтра и со стороны впускного коллектора есть немного масла в патрубке! Сам думаю причина в медной прокладке под форсункой или маслосъемных колпачках! Грешу еще что кольца поршневые умерли, но хочется надеяться. что вся проблема медные кольца и м/с колпачки!

Вобщем все сделал вплоть до смены прокладки ГБЦ и маслянных колпачков! Дымить сначало перестала затем начала снова но только с утра на холодную и на холостых когда постоит! Кто что посоветует дальше смотреть турбину или форсунки? Когда дымит на холостых проедешь 50 метров или прогазуешь дым пропадает!

Доброго всем времени суток! Кто может помочь советом? Месяц назад после утреннего запуска повалил белый дым из выхлопной да так что сзади ни че не видно. Доехал до работы столо меньше потом и совсем пропал.Больше я дыма не видел ни какого. Позавчера поменял патрубок который идет на печку. Запустил поработала минут 10 на хх потом прогазовал все в порядке не течет и дыма не было. Через полчаса запустил и началось . Второй день езжу город в дымовой завесе держу. Причем чем сильней давишь на газ тем плотнее туман.Масло уровень как и было до этого проверяю каждый день привычка такая антифриз тоже,запах обычный не маслом ни антифризом не воняет. Единственное что двигатель стал шумнее работать но динамика не изменилась и работает ровно.Сегодня был на диагностики все в порядке все в норме, Подскажите голова кругом идет

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема,ремонтирую машину уже пол года, началось все с того что начала жутко дымить белым дымом, и не так бодро набирать обороты. По началу отдали форсунки на стенд, после проверки на двух заменили мультипликаторы и отрегулировали, но проблема до конца не решилась, после этого померили давление в рампе оно оказалось 800 вместо положенных 1300(по книге) решили поменять датчики на рампе(была лишняя рампа) давление не значительно поднялось но толку это не дало, после этого заменили датчик на тнвд (электронный) давление снова не значительно поднялось до 900. Машина пока холодная практически не дымит, потом по мере прогрева начинает, дым выражено пахнет не прогоревшей соляркой.Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, а то уже надоело менять все наугад,ТНВД наугад менять никак не хочется. Ближайший нормальный дизельный сервис находится порядком далеко и с такой дымностью до него не доехать.Забыл упомянуть, в машине уже до этого менялось: турбина,поршня,поршневые кольца,гидрокомпенсаторы,притерались клапана,ЕГР заглушен,убран катализатор(рассыпался). За ранее всем огромное спасибо

Lugavik писал(а): Может ДМРВ проверить?

ДМРВ промывали и другой пробовали ставить,ничего не изменилось

Кто сейчас на конференции

Всем доброго дня ночи вечера или утра ! У меня КИА Соренто 2002 год дизель 2.5 л. 140 л.с. купил в Белоруссии ! Все было вроде бы нормально ! Но вдруг во время движения что то случилось ! Скорость была не большая так как разворачивался на развязке ехал на первой скорости и вдруг какой то звук уже не могу описать какой ! Потом завыло при нажатия на педаль газа в районе турбины если смотреть на двиготель из нутри машины то где то впереди справа ! И обороты доходили только до 2000 и около 2000 оборотов звук немного менялся и больше не как не набиралось ! Кое-как доехал до дома ! Потом через пару дней поехал на ней в сервис завел тоже воет проехал немного вроде все пропало и появились обороты ! Как бутно ни чего не было ! Через пару км. вруг из выхлопной трубы повалил белый густой дым при нажатии на педаль газа отпускаеше дым проподает ! Зделал диагностику в сервисе АвтоГЕРМЕС-Запад ! Мастер поставил не утешительный вердикт ! Скорее даже убийственный ! Написали Рекомендации : Требуется капитальный ремонт ДВС ,в турбине есть люфт крыльчатки , течи масла из турбины нет ! На словах сказал попробуйте поменять турбину если не поможет то капримонт двс ! А это как минимум 100 т.р. а денег нет ! Кто что посоветует подскажет . Зарание большое спасибо !

Алекs

Член КИА клуба

Насчет капиталки помоему тебя разводят По поводу белого дыма - может прокладку под головкой пробило и охлаждающая жидкость попадает в выхлоп А так надо просто разбирать и делать дефектовку Может новую турбину или контрактную поставить Ищи моториста хорошего УДАЧИ

Член КИА клуба

w0wann

Новичок

у меня случилось тоже самое пробег правда 180 тыр. расписывать небуду короче это была турбина т.е. ей пришел полный песец

Sonic

Новичок

проверь турбину у меня когда накрылась дымил как паровоз нормально не вез.
Проверка турбины снеми приемный патрубок и посмотри чтобы у оси турбины небыло радиального биения более 0,5-1 мм ну в общем должно чуть чуть ходить

Appolon

Член КИА клуба

александр новосиб

Guest

дымит белым

можно проверить все топливопроводы на наличие подсоса воздуха и проверь при нажатии на педаль газа(попроси кого-нибуть)послушай в моторном отсеке нет-ли свиста по пробою или повреждения куллера и подводов . удачи п.с кто ишет тот находит . терпения

Читайте также: