Ниссан лиф диагностика лаунч

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

С ELM 327 не знаком только ленивый автолюбитель. Так как это самый доступный способ самостоятельно произвести чтение ошибок в своём автомобиле и при удачном стечении обстоятельств самостоятельно решить возникшую с автомобилем проблему.

ELM 327 это универсальный микроконтроллер, который позволяет читать данные из блоков управления автомобилем. Для используются специальные протоколы, “правильная” ELM 327 поддерживает 12 протоколов и это достаточно много.

Долгое время ELM 327 позволял только прочитать ошибки и стереть их. Проблема заключалась не в самом адаптере, а в программном обеспечении для него – не было хороших программ, которые бы раскрывали потенциал адаптера. Что и логично, разработка ПО занятие не из дешевых, особенно в данном случае. Но время идет, популярность особо не падает, как итог появляется достойный софт. В данном заметке хочу поговорить о программах для смартфонов с операционной системой Android , некоторые из перечисленных программ доступны в том числе и для пользователей iOS .

Начнём с программы CarScanner , субъективно, но на мой взгляд, это лучшее, что есть сегодня на рынке доступного ПО. Программа условно бесплатная, работает без оплаты с небольшим рекламным блоком внизу и некоторыми ограничениями. В любом случае доступ к Про версии стоит всего 260 рублей. Начать стоит с того, что программа очень простая в использовании и с русским языком, не нужно настраивать какие-то PID , что где-то искать и скачивать, всё доступно сразу, просто выбираешь профиль подключения со своим авто и получаешь данные.

Программа видит блоки, из которых она может вычитать ошибки, программа сама находит все датчики, данные с которых может получить, а также все тесты, результаты которых можно посмотреть. Самое приятное, она позволяет производить кодирование и адаптации, проще говоря включать скрытые функции автомобиля, об этом я более детально писал в заметке про то, что получилось активировать в моём автомобиле Skoda Rapid . При этом активации и сервисные функции доступны не только для VAG , уже точно есть Лада Vesta , есть Toyota (проверял на своём Rav 4) и много других автомобилей.

Вторая программа более узконаправленная и патриотичная (хотя для французского ВАЗ это уже не так актуально). Программа называется OpenDiag , читать информацию из блока управления двигателем можно бесплатно. Но если захотеть немного больше, то придется доплатить небольшие деньги за открытие дополнительных блоков – программа может читать блок безопасности, блок ЭУР и блок АКПП (вариатор Весты, АКПП Гранты). Так, например, на Весте пробег пишется в блок ЭУР, а в блок безопасности пишется количество циклов зажигания и время работы.

Помогите, коллеги! Какие брать бубны, какие танцевальные па выполнять?

2 Ответ от Механик Козлов 2017-12-04 00:58:49

До оформи профиль плиз. город , машина и тд

Истина приведёт вас к свободе, но сперва она приведет вас в бешенство
AZEO 2014 X 80th special color limited

3 Ответ от kovax 2017-12-04 06:16:30

Cly, лаунч это читалка/стиралка ошибок, все что есть ещё всего лишь лотерея - не работает большая часть функций, а что ещё хуже - может убить блоки при подобных адаптациях и кодировках(((

4 Ответ от Aleksey 2017-12-04 10:37:28

Cly, лаунч это читалка/стиралка ошибок, все что есть ещё всего лишь лотерея - не работает большая часть функций, а что ещё хуже - может убить блоки при подобных адаптациях и кодировках(((

откуда такая инфа?

5 Ответ от Aleksey 2017-12-04 10:40:18 (2017-12-04 10:40:34 отредактировано Aleksey)

Приобрел официальный Launch X-431Pro
версия ПО V3.10.010
версия софта Nissan V43.63

Отказывается делать очистку данных о потере емкости батареи
Clear Battery Gradual Capacity Loss Data

При этом очистку данных о зарядке/разрядке батареи выполняет
Clear Batt Charge/Discharge Information Data

Помогите, коллеги! Какие брать бубны, какие танцевальные па выполнять?

где -то уже было. там нужно версию софта подобрать. Лифовод из Херсона av78 такую процедуру уже делал - спроси у него.

После обнуления напиши - насколько хватило этой процедуры и, если есть возможность, сколько влезло по счетчику киловатт до и после процедуры

6 Ответ от kovax 2017-12-04 10:47:42

Cly, лаунч это читалка/стиралка ошибок, все что есть ещё всего лишь лотерея - не работает большая часть функций, а что ещё хуже - может убить блоки при подобных адаптациях и кодировках(((

откуда такая инфа?

из профильных форумов. в мерсы я этой хренью не лазию и тем более не пытаюсь кодировать.
а так написано в меню много чего, а делает если треть уже хорошо.
мультисканер - охват большой, а толку мало. лентяйка, когда диллер "заводить" лень или срубить бабла по быстрому.

7 Ответ от commag 2017-12-04 20:36:20 (2017-12-04 20:36:50 отредактировано commag)

Приобрел официальный Launch X-431Pro
версия ПО V3.10.010
версия софта Nissan V43.63

Отказывается делать очистку данных о потере емкости батареи
Clear Battery Gradual Capacity Loss Data

При этом очистку данных о зарядке/разрядке батареи выполняет
Clear Batt Charge/Discharge Information Data

Помогите, коллеги! Какие брать бубны, какие танцевальные па выполнять?

Надо делать эту функцию на заглушенном двигателе, тоесть два раза нажат старт без пидали тормоз.

8 Ответ от Cly 2017-12-04 21:48:16

Надо делать эту функцию на заглушенном двигателе, тоесть два раза нажат старт без пидали тормоз.

Спасибо за совет, это важная деталь, но, к сожалению, как при т.н. "включенном зажигании" так и при "работающем двигателе" результат одинаковый.

9 Ответ от Power electric 2017-12-05 00:37:02

Приобрел официальный Launch X-431Pro
версия ПО V3.10.010
версия софта Nissan V43.67

Отказывается делать очистку данных о потере емкости батареи
Clear Battery Gradual Capacity Loss Data

При этом очистку данных о зарядке/разрядке батареи выполняет
Clear Batt Charge/Discharge Information Data

Помогите, коллеги! Какие брать бубны, какие танцевальные па выполнять?

С какой целью вы хотите это сделать?
Бубен есть . Называется программатор и консалт 3+

Ремонт электромобилей, компьютерная диагностика , перевод единиц измерения,подшивка ключей , подвязка батарей , сброс ёмкости батареи, подготовка к сертификации.
Установка жидкостных и воздушных отопителей (Webasto, Ebershpecher) на электромобили.
Зарядные станции на 32А для электромобилей (продажа, ремонт, изготовление, переделка).
Разьёмы J1772, Type2, кабели для зарядки Type1-Type2.

10 Ответ от Cly 2017-12-05 17:31:22

С какой целью вы хотите это сделать?
Бубен есть . Называется программатор и консалт 3+

Цель простая - отработать технологию замены отдельных модулей батареи.
Что касается Concult 3+, то я конечно знаю о об этом недешевом девайсе. Это не буден, скорее барабанная установка. Но дело не в этом и не в его цене. Просто за два месяца я не смог найти в Украине вменяемого поставщика, который гарантировал бы поставку Concult 3+ в комплекте с PCMCI картой для привязки батарей. Продавцы очень смутно представляют себе, что это за карта и, кроме того, не очень понимают, какой софт они будут продавать в комплекте и как будет осуществляться дальнейшая поддержка.
Поэтому для начала решил опробовать Launch X431 Pro (тоже, кстати, не очень бюджетный официальный вариант), но вот такая засада пока.

11 Ответ от Power electric 2017-12-05 19:56:56

С какой целью вы хотите это сделать?
Бубен есть . Называется программатор и консалт 3+

На сколько я знаю данная процедура делается только при замене ввб целиком а не отдельных ячеек. А сброс ёмкости делают в основном для продажи авто с убитыми батареями, но это не важно. Оригинальным Консалтом с картой доступа пробовал это делать но тоже эта функция не делается.
Единственный стопроцентно действующий способ это поработать с блоком бмс , но после этого опять таки нужен консалт

12 Ответ от kvvweb 2017-12-20 17:23:17

С какой целью вы хотите это сделать?
Бубен есть . Называется программатор и консалт 3+

X431Pro последняя версия NISSAN 43.71 под прошивку 11.57 в папку закинеш свою лицензию из EOBD22.53 Всем удачи.

13 Ответ от kvvweb 2017-12-20 17:30:48

Cly, лаунч это читалка/стиралка ошибок, все что есть ещё всего лишь лотерея - не работает большая часть функций, а что ещё хуже - может убить блоки при подобных адаптациях и кодировках(((

откуда такая инфа?

Ну эт Вы зря. В правильных руках и молоток инструмент. На днях тестировал Лаунчем и шил блок На SLK Єлектрик Драйв мерсе 2015
Все блоки прекрасно прочитал, дотошно по блокам проверил и обнаружил мне необходимый сбойный датчик. Прочитал проверил всю шину.
Прошил запасной ключ новому хозяину.

Глава 6: Диагностика Nissan Leaf, установка и подключение LeafSpy.

Многие знают, что на большинстве автомобилей производства от 2005г и новее имеются специальные разьемы для подключения диагностической аппаратуры. С их помощью бортовой компьютер связывается с наружным устройством (компьютер, ноутбук, планшет и т.п.) и передает на его экран информацию о состоянии авто (пробег, состояние узлов и агрегатов, показатели всех расходомеров и степень износа крестовины карданного вала многое другое).

Раньше такая аппаратура и программное обеспечение были только у сервисных центров и уважающих себя автосервисов, но прогресс не стоит на месте и по состоянию на 2019 год любой автолюбитель может себе позволить приобрести специальный диагностический сканер и установить на смартфон специфичную для своего авто программу или приложение, и на экране гаджета своими глазами увидеть реальное состояние своей машины. Конечно, степень износа шин и состояние передней стойки стабилизатора программа не покажет, но основные диагностические данные - запросто.

Использование этих сканеров и программ обычными автомобилистами не очень распространено, но есть исключение, и, как вы уже наверное догадались, это исключение - электромобилисты-лифоводы.

Для лифовода диагностический Bluetooth или Wi-Fi OBD-II-сканер ELM 327 или что-то похожее - обязательный атрибут бардачка, а приложение LeafSpy - всегда на главной странице смартфона или планшета. И это неспроста. Во-первых, лифоводами просто так не становятся. Человек, решившийся на покупку б/у-шного электромобиля Nissan Leaf в современной России - это предатель, враг народа, не желающий выполнять указы Президента по импортозамещению и нагло лишающий барина Игоря Иваныча Сечина его оброка на нефть и нефтепродукты человек любознательный, вдумчивый, мыслящий на пару шагов вперед и планирующий свои действия, к тому же на "ты" с различными техническими новинками. Разумеется, такой человек не упустит возможности заглянуть в "мозги" своего авто, тем более когда цена вопроса менее 1000 руб.

Во-вторых, у Ниссан Лиф имеется одна деталь, состояние которой приковывает особое внимание хозяина машины, потенциального продавца и покупателя этого чуда техники. Речь идет, разумеется, о ВВБ - высоковольтной батарее Ниссан Лиф, ведь именно от её состояния напрямую зависит потенциальный пробег авто на одном заряде, а также во многом зависит конечная стоимость машины при её покупке и продаже.

Приложение ЛифСпай (LeafSpy, "шпионящий за листом") даже в лайтовой, бесплатной версии при помощи диагностического OBD-II-сканера ELM 327 позволяет получить всю основную информацию о состоянии ВВБ Ниссан Лиф, поэтому лифоводы, а также люди, занимающиеся перепродажей Лифов, активно используют это приложение, а вменяемый потенциальный покупатель никогда не купит Ниссан Лиф, не увидев предварительно показания ЛифСпая.

Однако, уже есть жулики, которые научились обманывать программу, отключая или замораживая определенные датчики, а кто-то просто рисует липовые показания ЛифСпай в фотошопе, в общем, кто во что горазд. Ну да и гореть им в аду, пусть их там черти трахают в жопу раскалённой кочергой Бог с ними.

Сегодня я попытаюсь доходчиво и внятно объяснить, как подключить диагностический сканер к Ниссан Лиф, установить приложение ЛифСпай и связать эти вещи друг с другом.

В принципе, всё это интуитивно понятно, и получится сделать если не с первого, то с третьего или четвертого раза у любого дееспособного гражданина, даже у депутата Государственной Думы из фракции "Единая Россия" клинического имбецила.

Однако, есть некоторые сложности, на которые вы можете натолкнуться в ходе этого процесса, и чтобы избежать их и ненужных финансовых и временных трат, я и написал эту пошаговую инструкцию. Итак,

Шаг 1: Устанавливаем приложение LeafSpy. Здесь всё совсем просто, если у вас есть хоть какой-нибудь смартфон на Андроиде, а не Нокиа 3310. Открываем GooglePlay, в поиске набираем "лифспай", на выбор нам предлагают бесплатную версию LeafSpy Lite и платную - 1150руб. - LeafSpy Pro. Для начала вам хватит бесплатной версии, в дальнейшем, если понадобится производить какие-то действия в настройках машины, затирать ошибки и т.п., можете купить профессиональную версию. Нажимаем "Установить". Принимаем условия, приложение устанавливается, на экране появляется его иконка. Вуаля.

Шаг 2: Покупаем и подключаем диагностический сканер. На этом этапе вы как и я можете сделать первую и основную ошибку - купить не тот сканер. Они бывают разные и по типу подключения, и по версии прошивки. Вам нужен именно сканер OBD-II ELM-327, версия 1.5. Неважно, будет он WiFi-ный или Bluetooth-ный. Не вздумайте как я купить тот же сканер с версией прошивки 2.1., то, что эти цифры больше, чем 1.5, не говорит о том что он круче. Он совсем не круче. Он, сука, прям вообще не круче, он с приложением ЛифСпай не работает. А выглядит точно так же, что характерно.

Итак, вы купили именно тот сканер. Теперь его нужно подключить к диагностическому разъему. Этот разъем находится под рулём, где темно, тепло и сыро. Чтобы увидеть этот разъем глазами, нужно или встать на колени, олени! у открытой двери, или иметь такую гибкость тела, что увидев это Алина Кабаева от зависти заверещит и убежит со слезами на глазах, нелепо размахивая руками. Этот разъем проще нащупать рукой. Вставляете в него сканер (машина включена), при правильном соединении сканер поочередно мигает зеленым и красным светодиодом. Закончили упражнение.

Шаг 3: Подключаем сканер к смартфону. Тут может быть два варианта подключения: по ВиФи или по БлюПуп. У меня второй вариант, поэтому описываю его. В меню смартфона нажимаем "Подключения", выбираем "Bluetooth", майфун показывает нам устройства и ищет новые устройства в пределах досягаемости. Находит ваш сканер. У меня было два сканера и оба в списке устройств назывались одинаково - "OBD-II". У вас он наверняка будет называться так же. Выбираем устройство OBD-II, начинается процесс сопряжения, выскакивает требование ввести пин-код. Набираем 1234, если не прокатило, то 0000. Соединение установлено.

Шаг 4: Знакомим приложение ЛифСпай со сканером. Здесь тоже всё достаточно просто: открываем приложение, в правом верхнем углу нажимаем кнопку меню, внизу выскакивает плашка "Select OBD-II", тапаем на неё, появляется список типов устройств, выбираем устройства "Bluetooth Paried Devices", выскакивает список устроиств, выбираем наше OBD-II, выскакивает плашка с просьбой ввести пин-код, вводим тот же 1234 или 0000, жмем "Done" и дело в шляпе. Идет процесс получения данных со сканера, на экране появляются столь милые сердцу лифовода полосочки и цифры состояния батареи. Well done!

С разнообразными меню, графиками, гистограммами и настройками познакомитесь в ходе эксплуатации позже, если в этом будет необходимость. Основная же информация по жизнеспособности батареи вашего Ниссан Лиф есть на первой же странице, и если вы дочитали до этого места, то вы уже не хуже меня знаете, что значат все эти цифры. А если не знаете, то что-то с вами не так и вообще позорище вот картиночка для вас:

На разных устройствах внешний вид и некоторые показатели могут отличаться, но это не принципиально. Главное, что нужно сделать после установки программы - поменять в настройках показатели с пиндосских миль и фаренгейтов на наши, тёплые ламповые метры и цельсии.

Для тех, кто не осиливает текст, чуть выше традиционно есть небольшое видео и фотогалерея.

Всем спасибо за внимание и не переключайтесь, как говорится.

Как продиагностировать и зарядить батарейку Nissan Leaf без машины?

Может кто-то уже разбирался, что потребуется для зарядки высоковольтной батареи Nissan Leaf в штатном режиме без самого автомобиля, но с возможностью наблюдать за процессом через LeafSpy?

Из очевидного - зарядный порт, зарядное устройство (то что на моторе лежит в самом верху у AZE0) и собственно проводка с разъёмами. Но подозреваю что не всё так просто будет. Может кто-то уже делал какие-то самоделки из этих деталей?

Прочитать батарею очень просто. Подключаете ОВД адаптер к батарее, в настройках лифспая не забудьте выбрать там где модельный год BMS и все заработает. Штатный зарядник подключить тоже можно, если владеете программированием Кан-шины.

Спасибо за разъяснения! С программированием дружу, но в Кан-шину пока не залезал. А сколько может стоить заказать такую работу у тех, кто уже имеет определённый опыт?

если батарея снята -- то ее тож можно проидагностировать лифспаем .

выкладываю схемку подключения -- надеюсь будет полезна кому нить.

Если батарея снята и есть диагностика через лифспай, то самый дешевый способ подзарядить это будет разобрать батарею и зарядным устройством LiPo отдельные модули или сборки модулей, сколько зарядное позволяет. Времени правда много займет.

Redline48, лучше расскажите зачем это нужно. Зачем наблюдать за процессом зарядки через лифспай? Если диагностировать состояние, то нужно наоборот под нагрузкой в процессе разряда смотреть.

если батарея снята -- то ее тож можно проидагностировать лифспаем .

выкладываю схемку подключения -- надеюсь будет полезна кому нить.

Так и есть, наблюдать хочется не только в процессе заряда, но и в процессе работы. Заряжать родным разрядником нужно чтобы делать балансировку в штатном режиме без заморочек. А кроме того он дешевле, чем любой другой на такую мощность. А нужно мне это всё для того, чтобы прикинуть стоимость аналога Tesla Powerwall для моих солнечных батарей на компонентах от б/у лифов.

Вот я этим сейчас и занимаюсь - прикидываю какие железки от Лифа нужно будет отодрать и сколько они сейчас стоят.

Увеличение парка электромобилей заставляет многих уже сегодня задуматься об обслуживании и ремонте этих, пока еще очень специфических, средств передвижения. У автосервиса существу-ет определенная боязнь, да автомобили с двигателем внутренне-го сгорания пока обеспечивают хлеб с маслом. Но парк увеличивается стремительно (в два раза ежегодно, последние два года). И, несмотря на то, что большинство владельцев электромобилей пытаются разобраться со своими любимцами самостоятельно, количество обращений растет.

Возникает вопрос – с чего начинать. Если учесть, что большинство автомобилей, завезенных в Украину, это Nissan Leaf, то и на-чать стоит с диагностики и обслуживания именно этого малыша. Если у вас есть Nissan Consult 3+, то вы уже можете приступать

работе, используя этот дилерский прибор. Но что делать, если прибора нет, а Nissan и Renault на вашем сервисе большая ред-кость. Для того, что бы сразу не раздеваться на диагностическое оборудование, на начальном этапе можно начать с программы Leaf Spy.

Программа разработана американцем Джимом Поллаком. Ею пользуются многие владельцы, в том числе и у нас в стране. Другое дело, что используют они упрощенную версию и не заморачиваются с сервисными функциями. Программа не лишена недостатков, но для обучения новому средству передвижения подходит оптимально.

Она существует для операционных систем Android и iOS. Под Android существует три версии. Light, стандарт

профессиональная версия. Они отличают-ся друг от друга коли-чеством параметров выводимых на экран, а также набором сер-висных функций. Для владельцев яблочных устройств существует только одна версия — pro. Для начала работы Вам также понадобится OBD адаптер ELM327. Здесь нас может под-

жидать засада – адаптер надо проверять перед покупкой — так как не все версии прошивок поддерживают программу Leaf Spy. Установить программу можно на любое устройство с Android или IOS, оборудованное wi-fi или Bluetooth подключением. Это может быть смартфон, планшет либо ноутбук. Для установки бесплатной версии необходимо зайти в Google Play Market и установить ее.

Для подключения к Nissan Leaf , прежде всего, вам необходимо подключить OBD-адаптер в диагностический разъем автомобиля. Разъем находится под рулем автомобиля. Разновидностей электромобилей пока немного, поэтому трудности с запоминанием расположения диагностического разъема не будет.

Далее сопрягаем адаптер с планшетом или смартфоном. Возможно устройство запросит пароль -обычно это 1 2 3 4 или 4 0. После успешного подключения запускаем Nissan Leaf и смотрим чтобы оранжевая иконка в нижнем правом углу экрана сменилась на зелёную.

При первом включении программы вы увидите четыре экрана. Для включения пятого экрана необходимо в меню выбрать на-стройки и поставить галочку Enable напротив надписи Service Screen.

Теперь вам стало доступно сервисное меню.

Какие же параметры можно посмотреть с помощью этой программы?

Для этого воспользуемся версией PRO. Сначала зайдем в меню настроек и установим привычные нам измерительные единицы, вместо американских.

Не забываем включить сервис Screen для отображения 5 экрана в Когда SOH становится меньше 85% и сохраняется ниже около ме-

сервисном меню. Вот теперь можно начинать.На панели приборов выпадает двенадцатое деление.

Итак первый экран. Он самый информативный и нужный – на

нём отображаются основные параметры высоковольтной бата-

реи, результаты ее диагностики и диаграммы ячеек.

При дальнейшем уменьшении этого параметра на панели прибо-ров пропадают и остальные деления:

Напомним, что в батарее Leaf 96 ячеек, по 2 в каждом из 48 моду-лей. В верхней части экрана находятся остаточная емкость высо-ковольтной батареи. Она рассчитывается контроллером батареи и измеряется в ампер часах.

Этот параметр принято называть остаточной емкостью. Но взяв в руки калькулятор и рассчитав его в процентах – ничего не выхо-дит. К сожалению Nissan хранит данные софта за семью печатями. Поэтому пока можно только утверждать, что чем этот SOH боль-ше, тем лучше.

Следующий параметр — Нх , показывающий процент внутреннего сопротивления от новой батареи.

Этот параметр показывает, сколько энергии вмещает батарея в ампер часах, когда заряжена на сто процентов. Для новой 24 киловаттной батареи она составляет примерно в 66 ампер часов, а для 30 – около 82. Чем ближе показатель остаточной емкости к этим значениям, тем лучше состояние батареи.

Состояние здоровья – State of Health (SOH) . Это параметр, показывающий способность высоковольтной батареи с накапливать и удерживать энергию. Измеряется в процентах от новой батареи.

процессе эксплуатации у каждого аккумулятора повышается внутреннее сопротивление. Это связано с химическими процессами внутри него. При этом часть энергии батареи начинает тра-титься на её нагрев. То есть происходит старение батареи. Имен-но насколько она постарела можно узнать по этому показателю. Чем ближе он 100%, тем лучше.

Если хотя бы один из этих трех параметров отклонился от идеаль-ного больше чем на 15%, можно говорить, что батарея умирает и рекомендовать готовиться к замене.

Говоря о здоровье батареи, стоит упомянуть о том, что при транспортировке из США или другом длительном хранении, эти параметры качества слегка проседают, примерно на 4-5%. Но это не значит, что батарея стала хуже или испортилась. Просто контроллер от недостатка работы начинает немного подвирать. Для приведения контроллера и батареи в чувство, как и в случае автомобиля с ДВС, электромобиль надо нагрузить работой – про-сто поездить в агрессивном режиме. Во-вторых, несколько раз зарядить машину до 100% и разрядить, в идеале до черепахи, но хотя бы до полосок в меню остатка процентов заряда.

Читайте также: