Киа рио 1 поколения проблемы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Kia Rio стала пользоваться спросом и популярностью с момента выхода третьего поколения в далёком 2011 году, в 2015 году третьему поколению провели рестайлинг, в 2017 году появилось четвертое поколение. Автомобиль пользуется спросом, как в такси, так и у простых владельцев. В этой статье я расскажу о подержанных Kia Rio, которых в объявлениях на популярных автомобильных сайтах очень много, в статье мы поговорим об оснащении, подвеске, стойкости кузова к коррозии, а также ресурсе моторов и коробок передач.

Спустя 10 лет после старта производства третьего поколения, можно с уверенностью сказать, что кузов Kia Rio достаточно неплохо сопротивляется коррозии, ржавчины нет даже на машинах первых годов выпуска. Но есть и недостатки, из-за маленьких брызговиков, довольно часто, пороги автомобиля, который эксплуатируется в основном на трассе пескоструит, владельцы решают данную проблему повторным окрасом порогов, либо установкой брызговиков, более большого размера. Серьезные очаги коррозии на Kia Rio признак неоригинальных кузовных деталей и того, что автомобиль попадал в ДТП.

Ходовая Kia Rio достаточно жёсткая, у дорестайлинговых Kia Rio третьего поколения, вызывала нарекание управляемость, на высоких скоростях автомобиль мог потерять управление, в рестайлинговых версиях третьего поколения, ходовую доработали, управляемость улучшилась. У четвёртого поколения с управляемостью также всё в порядке, подвеска достаточно надёжная и первые серьезные ремонты начинаются после 130 - 150 тыс.км. пробега. Автомобили достаточно популярные, поэтому много различного неоригинала, по приемлемым ценам. Дорожный просвет у Kia Rio 16 см, это средний показатель для автомобиля подобного класса. В зависимости от комплектации и года выпуска, задние тормоза могут быть барабанными или дисковыми.

Материалы отделки бюджетные, внешне выглядит все достаточно неплохо, пластик жёсткий и легко царапается, в версиях с подогревом руля, нередко руль затирается к пробегу 100 000 км. Попадая первый раз в салон Kia Rio, к ней не нужно привыкать, все органы управления под рукой и на привычном месте. Шумоизоляция, как и на всех автомобилях подобного класса, оставляет желать лучшего. Тем кто пересаживается на Kia Rio, с машин более высокого класса, дополнительная шумоизоляция не помешает, хотя бы колёсных арок и дверей. Салон Kia Rio средних для Б класса размеров, руль может регулироваться по вылету и углу наклона, водительское сидение имеет регулировку по высоте.

Что можно получить от оснащения Kia Rio? В зависимости от года выпуска, оснащения Рио может быть достаточно неплохим, в него могут входить: Четыре подушки безопасности, шторки безопасности, система ESP, подогрев передних и задних сидений, подогрев ветрового стекла, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, мультимедийная система с цветным экраном, мультируль отделанный кожей, кожаная отделка сидений, штатный автозапуск, литые 15 или 16 диски и другие опции современного автопрома.

На Kia Rio третьего поколения устанавливался мотор 1.4 л. мощностью 107 л.с. и 1.6 л. мощностью 123 л.с. Со 107 сильным мотором ставилась пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат. На 123 сильный мотор, на дорестайлинговых версиях, пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат на рестайлинговых версиях, шестиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат.

На Kia Rio четвёртого поколения, устанавливается два мотора, объемом 1.4 и 1.6 литра, мощностью 100 и 123 л.с., оба мотора доступны или на шестиступенчатой механике или на шестиступенчатом автомате

Механические коробки достаточно надёжные и к ним претензий нет, при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании их ресурс сопоставим с ресурсом двигателя. Четырёхступенчатый автомат надёжный, но достаточно дёрганый, плюс Rio с четырёхступенчатым автоматом, обладает высоким расходом топлива. Шестиступенчатый автомат обладает плавными переключениями, при хорошем обслуживании, коробка способна пройти около 250 тыс. км пробега.

Моторы на Kia Rio третьего поколения относятся к семейству Гамма 1, блок цилиндров алюминиевый, с тонким чугунными гильзами, в приводе газораспределения цепь. Гидрокомпенсаторы здесь не предусмотрены, раз в 90 тыс.км. рекомендуется проверять тепловые зазоры, но как показывает практика, большинство владельцев регулировкой пренебрегают, без последствий для мотора, признаком необходимой регулировки является посторонний звук доносящийся из под клапанной крышки. При своевременном обслуживании средний ресурс мотора около 300 тыс.км . Слабым звеном является катализатор, который нередко разрушается из-за некачественного топлива, поэтому покупая Kia Rio с пробегом, после 100 тыс.км., нелишним будет провести эндоскопию состояние катализатора и цилиндров.

Мотор 1.6 л. на Kia Rio четвёртого поколения относится к семейству Гамма 2, от семейства Гамма 1, его отличает наличие второго фазорегулятора на выпуске, проблема с катализатором всё также присутствует.

100 сильный мотор семейства Kappa , обладает алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами клапанов, проблемы с катализатором на данном моторе нет. Ресурс мотора при адекватной эксплуатации около 300 тыс.км.

С каким мотором купить киа Rio? Если говорить об автомобилях третьего поколения, то на мой взгляд оптимальным будет взять версию с мотором 1.6 л., он доступен с шестиступенчатым автоматом и обладает неплохой динамикой. Четвёртое поколение можно рассматривать с мотором 1.4 л. динамикой он не может похвастаться, но зато нет проблемы с катализатором, с завода идут иридиевые свечи, а также есть гидрокомпенсаторы клапанов, но на трассе данного мотора недостаточно. Если эксплуатация планируется в основном трассовая, то лучше отдать предпочтение 123 сильному мотору.

Подведем итог: Kia Rio хоть и не эталон надежности, но из точки А, в точку Б она доставит, покупая Rio на вторичном рынке, нужно понимать, что автомобиль популярен в такси, поэтому в объявлениях очень много автомобилей со скрученными пробегами.

Вместительный багажник имеющий прикуриватель, что очень удобно при дальних поездках (можно подключить холодильник).
Простой и износостойкий салон. В тоже время достаточно вместительный (5 человек разных комплекций влезли нормально).
Простота обслуживания. Не навороченная электрика, отсюда следует ее надежность.
Печка зимой при -35 справлялась хорошо. Кондей холодит, но тяга двигателя падает. С кондеем комфортная скорость 80-100, дальше бессмысленно разгонять.
Ходовая мягкая. В поворотах особо не кренилась. На трассе едет уверенно. 150км/ч ехать не страшно, в отличии от ТАЗов.
Шумка лучше ТАЗов. Единственное огромную роль играют уплотнительные резинки дверей (оригинал не найти новый), проще ставить от ТАЗов.
-----------------------------------------------
Хорошая МКПП, передачки включаются четко, ход маленький. Ресурсоемкая деталь.
ДВС если лить масло как полагается по вязкости и не скупиться, ходить будет с легкостью > 300тыс км
Ходовая живучая и простая. В тоже время не дорогая (стоимость как на ВАЗ, если нормальные аналоги ставить).

— Коррозия порогов близ колесных арок - болячка.
— Трапеции дворников (правый дворник перестает нормально чистить) - болячка. Изнашивается пластиковая деталь на трапеции. Стоит 1000р оригинал. Замена 10минут.
— Подшипники ступиц - болячка. В данном авто они конусные и на оно колесо из два. Нужно подтягивать либо менять, если появился люфт. Но менять С УМОМ! Чтобы подобрали дистанционное кольцо необходимой толщины между двух подшипников. Иначе затянув будет люфтить или закусит. Подшипники брал OPTIMAL за 900 комплект. Дистанционное кольцо оба раза подходило старое (с обеих сторон менял передние).
— Датчик уровня топлива - болячка. То запустишь двигатель - 10л в баке, проедешь километров 20, уже пол бака как положено. В общем не стабильно работает вне зависимости от положения машины. Стоит 1800р, замена 30 минут.

Оборвался трос сцепления. Оригинальный стоил 900р. Заменил за 15 минут.
Пропадал сигнал(гудок). Решалось пайкой контактной ленты в руле. Добавить чуть смазки туда и больше не будет беспокоить.

Самый надёжный автомобиль. Маневренный, шустрый. Перевозили на нем все, от диванов и холодильников, до межкомнатных дверей. Только солярий не влез)). Однозначно оценка десять из десяти.

Брал сыну в качестве первого автомобиля.Вместительный, неприхотливый, городской. Для своего возраста вполне живой.
За полтора года владения особых проблем не было.

Хорошая надежная, проездила 2 года, хоть и пробег был и возраст 7 лет, ни одного нарекания. А багажник. Возили 3 метровые плинтуса даже, когда ремонт делали.

Не было.Просто за любой машиной нужно следить.И ничего ломаться не будет.Особенно те кто пишут про обрыв ГРМ,ненадежную подвеску и АКПП,сами виноваты.

Тонкий кузовной метал.Если есть царапина или скол, лучше делать ремонт сразу. Низкая посадка, пришлось ставить проставки. Слабый двигатель, если включен кондей, то на разгонах приходится выключать.

ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.
Ни разу не подвела.Надёжный,экономичный,достаточно вместительный багажник,маленький налог,неприхотливый,недорогие запчасти.
Именно семейный авто,который не пробьёт брешь в бюджете семьи.
Кузов с заводской гальваникой-не ржавеет,краску не пучит(если всё родное)
P.S. абсолютно не интересен угонщикам.

Не знаю как у кого но у меня скрипела кулиса, тяги в двери дребезжали дико и тарахтела ручка КП. За рулём вообще не расслабиться, а устранить все с лету не вышло.

Ремонт лакокрасочных покрытий от 140 000 км
Ремонт повестки каждые 20 000 км
Замена сцепления, плохая конструкция

Экономичный, надёжный. Прост в обслуживании и ремонте. Не дорогие запчасти. Необходимый минимум в базе: кондиционер, все Электростеклоподъемники, Гур, электропривод и подогрев зеркал. Комфорт.

Не большой расход топлива,не дорогие запчасти,много места в багажнике.холодильник 2х камерный перевозил без проблем. Даже работа на сто в разы дешевле,чем на отечественных.

Очень надёжный и практичный автомобиль. Экономичный и неприхотливый. Вместительный багажник, зимой очень тепло в салоне. Маневренный. Приемлемые цены на запчасти и расходные материалы.

A5D мотор капризный.
Всегда требует внимания.
Издает странные звуки
Гидрокомпенсаторы звонкие .
К маслу очень привеледлив
Вечные пробои вв системы.
Расход топлива большой

При покупки замена ГРМ, цена вопроса с работай 3000р., с одним роликом, остальные в поряде. Заслонки печки на 200 000, тросик и тд. Стартер, поставил редукторный, крутит как надо.

Замечаний к качеству силовых агрегатов нет, качество выше отечественного автопрома и китайского автопрома

Дорогу держит отменно, за десять лет владения ни разу не подводил, не ржавеет, качество сборки хорошая

-хорошая обзорность
-много регулировок водительского сиденья
-вместительный багажник (универсал)
-хорошая оптика
-дешевизна запчастей
-полноразмерная запаска

-подвеска отвратительная, жёсткая, ненадёжная, малый ход.
-длинный задний свес цепляет всё подряд, 2 раза был оторван бампер об ямы
-низкий клиренс, даже о лёгком бездорожье можно забыть. Зимой все колеи будете сбривать пузом
-слабый двигатель
-кондей отдельная тема этих машин. на холостых оборотах дикая вибрация по кузову, рулевому управлению.
-антикоррозийные свойства кузова очень плохие. машина гниёт на глазах, нужна постоянная обработка и контроль за арками крыльев и порогами(слабые места)
-шумки нет от слова "совсем". Вам слышно всё, что снаружи, Вас слышно тоже всем.

Рычаги передней подвески - 6 комплектов по 4500 р. за комплект. 225000 км.
Антикоррозийная обработка - 3 раза по 20000 р. 260000 км.
Правая передняя цапфа с датчиком удара и абс - 11500 р. 265000 км.
Рулевая рейка - 25000 р. 270000 км.

Самой большой проблемой этого автомобиля являются ступичные подшипники. Даже попадание колеса в ухабу на дороге может вызвать необходимость замены подшипника.

К основным недостаткам Киа Рио первого поколения относится малая толщина лакокрасочного покрытия, на котором из-за этого начинают образовываться сколы и трещины. В результате на тех участках кузова, где металл не оцинкован, образуются очаги коррозии. Такими проблемными зонами являются крыша автомобиля и дверные стойки.

Слабым местом Kia Rio 1 является и лобовое стекло. С течением времени начинается его постепенное помутнение, и через 50 тысяч километров пробега оно уже подлежит замене.

Владельцы автомобиля часто выражают недовольство плохой работой водительской двери. Причем, регулировка замков дает лишь временный положительный результат.

К числу распространенных неполадок Киа Рио относятся также:

1. Износ втулок и подшипников рулевой стойки. Обнаруживается такая поломка обычно через 70 тысяч километров пробега в виде характерного звука во время поворотов руля.

2. Износ стоек стабилизатора, который может произойти даже в начале эксплуатационного срока при частой езде по плохим дорогам.

3. Выход из строя катализатора, который, в силу своих конструкционных особенностей, быстро засоряется продуктами сгорания топлива. Использование качественного бензина продлевает срок службы этого узла.

4. Выход из строя элементов обогрева сидений. Эти нагревательные элементы служат не дольше нескольких сезонов. Ремонту они не подлежат, их можно только заменить новыми.

Распространенные проблемы двигателя Киа Рио

Обычно на Kia Ria устанавливают двигатели, объем которых составляет 1.4 и 1.6 литра. У обоих этих моторов типичной неполадкой является нестабильность оборотов на холостом ходу. Зачастую виной этому низкое качество горючего, так как оба мотора довольно чувствительны к бензину. Проблему можно решить, промыв дроссельную заслонку и заменив свечи.

При пробеге свыше 30 тысяч километров может возникнуть такая неисправность, как протечка сальника коленчатого вала.

Кроме того, недостатком двигателя является его сильная зависимость от качества моторного масла.

Некоторых владельцев Киа Рио беспокоит стук в моторе. Обычно он не свидетельствует о неисправности, и связан с работой цепного привода. Признаком для беспокойства является продолжение стука после прогрева двигателя.

Иногда мотор вибрирует на холостом ходу. Как правило, это указывает на необходимость чистки дроссельной заслонки или замены свечей. Но в некоторых случаях может понадобиться проверка состояния опор двигателя.

Типичные неполадки трансмиссии Kia Rio

Наиболее частой неисправностью трансмиссии Киа Рио является протечка рабочего цилиндра сцепления. Кроме того, встречается и такая проблема, как самопроизвольное переключение передач. Причины этому могут быть следующие:

· выход из строя синхронизаторов;

· изменение формы резиновых опор.

Основные неисправности подвески Киа Рио

У этого автомобиля очень жесткая подвеска, и потому часто выходят из строя ступичные подшипники на передней паре колес. Это же приводит к поломке стабилизатора поперечной устойчивости и стоек. Вероятность неисправностей, связанных с подвеской, увеличивается при частой езде по плохим дорогам.

Проблемы рулевого управления Киа Рио

У машин с пробегом более 60-70 тысяч километров могут возникнуть неполадки рулевой рейки, связанные с износом ее втулок и подшипников рулевого вала. Такая поломка дает знать о себе характерным стуком при повороте руля.

Также у автомобилей Киа Риа может обнаружиться отклонение от движения по прямой линии вправо. В этом случае нужно сделать развал-схождение передних колес.

Распространенные неисправности ходовой части Kia Rio

Наиболее уязвимыми узлами этой машины являются:

· тормозные диски и барабаны;

· текстолитовые поршни передних тормозных суппортов;

· муфта свободного хода;

· игольчатый подшипник привода вала.

Тормозные колодки можно менять всего несколько раз. Срок службы одного комплекта тормозных барабанов составляет 150 тысяч километров. Амортизаторы рассчитаны на 40 тысяч километров пробега.

Неполадки системы охлаждения Киа Риа

У автомобиля быстро засоряется радиатор, что ведет к перегреву мотора и появлению неисправностей, требующих дорогостоящего ремонта. В жаркую погоду кондиционер автомобиля слабо справляется со своими функциями.

Проблемы электрики Киа Рио

У авто этой марки могут пропадать контакты ламп поворота. Засорение может привести к заклиниванию автоматических замков и электроприводов зеркал, а также к плохой работе регуляторов фар. Кроме того, у некоторых машин могут неадекватно работать стеклоподъемники.

Проблемой машин Киа Риа является частое перегорание ламп освещения салона и быстрое выгорание обогревателей сидений.

Неисправности кузова Kia Rio

Основные дефекты кузова связаны с плохим качеством лакокрасочного покрытия, целостность которого нарушается даже при незначительном воздействии. В местах трещин и сколов на тех участках, где металл не оцинкован, образуются очаги ржавления. Для того, чтобы избежать появления ржавчины, нужно раз в несколько лет наносить на кузов противокоррозионное покрытие.

Еще очень полезные статьи:

Если Вам понравилось, и вы хотели бы чаще видеть мои публикации в ленте Дзен - можно подписаться. Всем добрым и отзывчивым, спасибо за ЛАЙК.

Читайте также: