Ниссан кашкай гудит подшипник ступицы
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Пожалуй, первый за этот год относительно серьезный ремонт.
В начале лета появился гул на скорости 80-100 км/ч. Долго не мог выявить по месту, потому как из салона казалось что гудит везде, на виляния гул не реагировал. Из вариантов было: промежуточный подшипник правого привода, подвесной кардана, передний подшипник заднего моста (попадалось у кого-то из Трейловодов) и задние ступиничные.
Так и катался. При возврате родной гитары двигателя заодно скинул кардан, осмотрел крестовины и подвесной подшипник. Всё в норме (кардан прошел 36 т.км.). Решил покататься какое то время без кардана.
Сразу же гул локализовался и стал реагировать на виляния. Определилась левая сторона, и хотя передние ступицы у меня уже заменены, сомнения оставались. Но постепенно понял что гул сзади, жена как незаинтересованный акустик подтвердила.
Заказал VKBA6998 SKF , цена 4 595,00. При получении в магазине обратил внимание что коробка не из под ступицы, а из под подшипника с переклеенной маркировкой и ступица туда еле влезает (коробка колобком выглядит). Достали из коробки — форма диска со шпильками другая, на торце странный номер SKF BAR-0175E. Хотя с обратной стороны отлив SKF, вид довольно качественный.
Манагер долго рыл каталоги, только на одном из сайтов этот номер совпадал с VKBA6998, на остальных вообще не пробивался. Магазин в 70 км от дома… воскресенье… запчасть нужна… сомнений море… подойдет… не подойдет… Тут на Драйве создал даже временную запись, но ответа четкого никто не дал…
Договорились с продавцом, что заберу и при замене сфоткаю обе ступицы, дабы сравнить размеры. Если не то, обмен за их счет. Вечером уже дома порылся с компа, нашел еще одно упоминание номера BAR-0175E и фото ступицы VKBA6998 в каком-то каталоге с этой гравировкой. Вроде успокоился :) Возможно это какой то внутренний заводской артикул.
Поехал после работы в гараж менять. Но замена могла закончиться, так и не начавшись.
Совсем не подумал я, что спереди и сзади окажутся разные гайки приводов. На перед у меня уже готов был ключ с головкой, но сзади гайка то оказалась на 30! А у меня такой головки нет! в панике роюсь по стелажам по отцовским заначкам… Фух… есть головка на 30… осталась со времен отцовской 2108.
Учтите владельцы 4WD Кашкаев: спереди гайки на 32, сзади на 30!
Ну дальше по пунктам:
1. скинул колесо, ослабил ручник в салоне
2. ослабил гайку привода
3. открутил скобу суппорта, снял колодки, открутил суппорт, снял тормозной диск
4. открутил и снял датчик ABS. Он не мешает вытаскиванию ступицы как спереди (другая конструкция), но будет мешать откручиванию болтов крепления, да и спокойнее когда он подальше.
5. начал откручивать четыре болта ступицы. Очень неудобно, мешает амортизатор, мешает привод и его пыльник. Задние два болта видны и доступ к ним еще нормальный, а передние крайне неудобные.
Головка на 18, но нужен довольно длинный вставыш и карданчик. Слепил подобное из того, что было под рукой.
Гайки я заранее проливал ВДшкой, поэтому всё открутилось без проблем.
6. ступица легко отвалилась от заднего рычала, но закисла на приводе. Пришлось поддавить слегка съемником.
Колодки ручника остаются своем основании и просто висят на тросике.
Снятие завершено. Времени потрачено почти час.
При сравнении оказалось что размеры ступиц одинаковы, разница только в форме внешней поверхности.
Старая ступица крутится туго, без люфта и защемлений, но определенный звучок присутствует.
Собираем всё в обратной последовательности, где нужно подмазываем резьбы, привалочные поверхности, чтобы не закисало.
Когда поставил тормозной диск, главное не забыть отрегулировать колодки, потому как в процессе снятия я крутил регулировочную шестеренку туда-сюда.
Всего по времени ушло около двух часов, со всеми подготовками и работой в одиночку.
Проезд домой со скоростью подтвердил отсутствие гула и правильность диагноза.
Кстати купил я сразу пару, подозреваю, что другая сторона тоже на исходе, но я уже подготовлен (да и цена на ступицу сегодня уже на 900 рублей больше).
Похожие публикации
На 85000 загудел ступичный подшипник. Не рано ли? Замена только в сборе со ступицей. Купил неоригинал (фирму сейчас не назову) 7000 р.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 685
- Создано 11 г
- Последний ответ 15 сен
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 53 публикации
barracuda 47 публикаций
Андре 31 публикация
nog 30 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
патриот
Сегодня был у Виктора Nog. Была произведена замена передних ступиц. Ещё осенью собирался. Всё никак не получалось. Ну а сейчас стали сильно гудеть после 80км/ч, особнно правая. Взял новые SKF VKBA 699
davyd
Поменял ступицу. Ступица вышла без особых проблем, привод не прикипел. Дольше всего датчик абс доставал и тяжело нижние болты открутились, пришлось трубу на трещетку накинуть. Ступица от новой
Добрался до ступицы на машине, хотя до осени еще можно было поездить, гудеть тока начал.После замены резинок и стоек стабилизатора и осмотра подвески, выявил гул заднего подшипника ступицы с правой ст
Похожие публикации
На 85000 загудел ступичный подшипник. Не рано ли? Замена только в сборе со ступицей. Купил неоригинал (фирму сейчас не назову) 7000 р.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 685
- Создано 11 г
- Последний ответ 15 сен
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 53 публикации
barracuda 47 публикаций
Андре 31 публикация
nog 30 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
патриот
Сегодня был у Виктора Nog. Была произведена замена передних ступиц. Ещё осенью собирался. Всё никак не получалось. Ну а сейчас стали сильно гудеть после 80км/ч, особнно правая. Взял новые SKF VKBA 699
davyd
Поменял ступицу. Ступица вышла без особых проблем, привод не прикипел. Дольше всего датчик абс доставал и тяжело нижние болты открутились, пришлось трубу на трещетку накинуть. Ступица от новой
Добрался до ступицы на машине, хотя до осени еще можно было поездить, гудеть тока начал.После замены резинок и стоек стабилизатора и осмотра подвески, выявил гул заднего подшипника ступицы с правой ст
Похожие публикации
На 85000 загудел ступичный подшипник. Не рано ли? Замена только в сборе со ступицей. Купил неоригинал (фирму сейчас не назову) 7000 р.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 685
- Создано 11 г
- Последний ответ 15 сен
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 53 публикации
barracuda 47 публикаций
Андре 31 публикация
nog 30 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
патриот
Сегодня был у Виктора Nog. Была произведена замена передних ступиц. Ещё осенью собирался. Всё никак не получалось. Ну а сейчас стали сильно гудеть после 80км/ч, особнно правая. Взял новые SKF VKBA 699
davyd
Поменял ступицу. Ступица вышла без особых проблем, привод не прикипел. Дольше всего датчик абс доставал и тяжело нижние болты открутились, пришлось трубу на трещетку накинуть. Ступица от новой
Добрался до ступицы на машине, хотя до осени еще можно было поездить, гудеть тока начал.После замены резинок и стоек стабилизатора и осмотра подвески, выявил гул заднего подшипника ступицы с правой ст
Загудел подшипник ступицы с водительской стороны, сильный гул отдавал в полы. Заменил на станции за 1000 р. + 3500р. подшипник Optimal. Сначала хотел сам поменять потом обнаружил, что нет подходящего инструмента головки на 32 (300р. в магазине) да и рычагов различных тоже нет. Не зря все проделал на станции, так как все гайки были сильно прикипевшими, мастер очень долго возился со ступичной гайкой, несколько разных головок пробовал с различными рычагами, даже трубу длинную принес с приваренной на конце головкой под гайку ступицы, в итоге победил ее
гайка ступичная шла в комплекте Optimal — она не подходит так как из-за верхней юбочки не вставится шпилька, закрывает отверстие под шпильку
Кстати! Не получилось открутить ступицу, не снимая нижней шаровой, с стороны водителя два болта нормально открутились, а со стороны переднего бампера ключи и головки становились вкривь
После замены ступицы на станции проехал я 500-700 км и ступица загудела с новой силой, еще сильнее чем старая не исправная ступица.
OPTIMAL — г@вн0 ! Купил ступицу данного производителя особо не изучая вопрос, по форумам, какую ступицу лучше взять. Просто прочитал, что Optimal немецкий производитель и вроде бы все нормально, но не тут то было…после того как я уже наученный горьким опытом полез изучать вопрос по ступицам и по их производителям выяснил, что, в одной из статей сейчас даже не помню где именно написано — что Optimal лет 10 назад был качественным производителем запчастей, на сегодняшний день это фирма упаковщик которая находится в Польше и пихает под своим брендом не качественный Китай.
По ступицам которые рекомендуют — SKF, INA и т. п.
Менял ступицу уже сам, ничего сложного, управился в одного за 2 часа.
— снимаем колесо
— откручиваем ступичную гайку (головка на 32 под лом, зажимаем тормоз, я поставил палку на педаль тормоза в распор)
— извлекаем датчик АБС
— откручиваем суппорт и снимаем тормозной диск
— откручиваем зажим нижней шаровой, аккуратно выстукиваем палец шаровой из зажима
— извлекаем привод из ступицы (тянем на себя стойку, а привод с гранатой от себя)
— откручиваем ступицу
— все… и потом в обратном порядке собираем
Теперь SKF
у SKF слева, есть сальник черный резиновый, на Optimal его нет
кольцо датчика АБС все в смазке, которую выдавило из подшипника
проехал уже 1200 км, пока все отлично
2. Профилактическая смазка ступицы Nissan Qashqai
После продолжительный экспериментов, он всё таки найден — СПОСОБ СМАЗКИ на разборной ступицы NISSAN QASHQAI .
Смазка производится в целях увеличения продолжительности эксплуатации данного узла.
Смазку производил обычным нагнетательным шприцом, правда после не большого усовершенствования.
Эксперименту подвергалась не исправная гудевшая ступица.
Со ступицы удаляется защитное кольцо, индукционное задающее кольцо датчика АВС и в зазор между внутренней обоймой (собственно ступицей) и пластиковым кольцом прессованным во внешнюю обойму (собственно фланец крепления к кулаку) нагнеталась смазка.
А это его не большое усовершенствование.
НУ А ЭТО РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА!
Теперь пора переходить к экспериментам на "людях"
Несколько дней назад менял левую ступицу (FEBEST) отходившую 44000, справа стоит такая же и отходила она чуть больше 30000…хочу снять, посмотреть, промыть, смазать…думаю, пора её "полечить".
3. Причины недолговечности ступицы Nissan Qashqai
И так переходим к главному вопросу, ради которого и создавалась эта запись в БЖ.
Низкая надёжность такого узла, как ступица
Начну немного с теории.
Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, в таком соединении, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части в целом, так как именно они отвечают за управляемость автомобилем и во многом обеспечивают безопасность водителя. В современных автомобилях подшипник ступицы – это всегда подшипник качения, который состоит из двух колец (наружное и внутреннее) и распределяющего сепаратора, призванного удерживать на траектории и распределять по подшипнику тела качения, которыми выступают шарики, ролики или другие детали. Все большее распространение приобретает схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, являющимися неотъемлемым элементом ступицы. Вот и на Nissan Qashqai применена та же самая схема, то есть подшипник и ступица представляют собой единое целое. Сама
ступица с фланцем крепления тормозного диска выступает как внутренняя обойма подшипника, а внешняя обойма выполнена в виде фланца для крепления к поворотному кулаку.
В современных моделях с электронным управлением системами, ступица колеса совмещена с системой ABS, а также датчиками скорости оборотов колес.
Схематически это можно представить так
Ступица с активным датчиком АВС работающим по принципу эффекта Холла. Красная стрелка — датчик, Зелёная — задающий индукционный диск
Задающий индукционный диск по всей своей длине имеет попеременно повторяющие разно полюсные полярности
Такие ступицы изготавливаются полностью закрытыми, они не являются разборными и ремонтопригодными, а их срок эксплуатации равен продолжительности использования автомобиля. А ВОТ С ПОСЛЕДНИМ УТВЕРЖДЕНИЕМ ПОЗВОЛЬТЕ НЕ СОГЛАСИТЬСЯ.
Так вот специфика использования активных датчиков АВС связана с тем что на них надо подавать напряжение. Но они намного лучше пассивных датчиков, которые используют в качестве задающего диска зубчатые венцы расположенные или на самих ступицах или на ШРУСах приводов.
Активные датчики значительно менее чувствительны к колебаниям величины зазора между датчиком и задающим диском, а точность измерений меньше зависит от частоты вращения. Важным преимуществом так же является высокая точность определения низких скоростей вращения.
Вот именно такие активные датчики и используются на Qashqai (и только в моделях 4WD на задних ступицах ещё используются пассивные датчики). Но надо заметить, что сила этих датчиков оборачивается слабостью надёжности ступицы. Так в чём же проблема? Посмотрим на фото. Вот она вышедшая из строя моя ступица
Чёрной стрелкой обозначено защитное кольцо, красной защитное уплотнение собственно подшипника, это уплотнение само по себе и является индукционным задающим диском датчика АВС
А принцип действия задающего диска такой, что он должен вращаться вместе с внутренней обоймой — собственно ступицей и не задевать за внешнюю обойму — фланец крепления к кулаку, это обеспечивается определённым зазором между диском и внешней обоймой (Это хорошо видно на следующем фото) Я свободно вставляю нож под диск и извлекаю его.
Извлечение индукционного задающего диска
Вид на сепаратор со следами уже не смазки, а грязи.
А под диском сразу же открывается свободный доступ к пластиковому сепаратору, удерживающему шарики подшипника. Другой защиты подшипника нет. Так вот наличие этого зазора говорит о том, что данный узел ступица-подшипник нельзя назвать закрытым. А, следовательно, о какой долговечности может идти речь. Когда в подшипник практически свободно может попадать грязь, пыль и уж тем более влага. А когда в подшипник попала влага, то смазка уже не выполняет своей функции и за счет увеличения трения износ подшипника, это дело времени. (может через 1000 км, а может через 15000 км — всё зависит от стойкости смазки)
Как мы видим шариковый, радиально-упорный подшипник, являющийся неотъемлемым элементом ступицы практически не имеет защиты, за исключением защитной шайбы зазор между которой и поворотным кулаком такой, что можно вставить отвёртку (что иногда и делают для её удаления, при извлечении ступицы без повреждения датчика, когда он закисает)
Зазор между кулаком и защитной шайбой ступицы
ВЫВОД
Слабая надёжность узла ступица-подшипник — это не качество изготовления его тем или иным производителем, а конструктивный дефект данного узла. Ведь как оригиналы, так не оригиналы имеют одну и туже конструкцию. А время, которое в большей или меньшей степени проживает ступица зависит, скорее от качества используемой смазки. Ведь очевидно более влагоустойчивая смазка способствует более продолжительной жизни ступицы.
Резюме Как же повысить надежность данного узла. 1. Уплотнение подшипника сделать надежным, а задающий диск установить вместо защитной шайбы (тем более, она также вращается со ступицей, да и как говорилось выше зазор между датчиком и диском не проблема для активных датчиков). 2. Либо сделать как на ВАЗах на кулаке отлив, а на ШРУСе устанавливать Г-образную защитную шайбу (но это уже сложнее так у нас мешают болты крепления ступицы к кулаку.
Всё выше изложенное касается ступиц которые используют активный датчик АВС, и интегрированный в ступицу индукционный задающий диск — это передние ступицы, и задние ступицы моделей 2WD.
Задние ступицы моделей 4WD такой болезнью не страдают (их в полной мере можно назвать подшипниками закрытого типа (фото ниже).
Задняя ступица моделей 4WD (использующие пассивный датчик АВС и в качестве задающего диска зубчатый венец на наружном ШРУСе приводного вала
Напоследок вот такой износ в моей ступице
Толщина ножа около миллиметра …
Замена отбойников в Nissan Qashqai
Задача: заменить отбойники на ниссан кашкай. Этот мануал подойдет тем, кто захочет менять передние стойки, опорный
Читайте также: