Ниссан альмера стук в двигателе на холодную

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

за это лавэ можно полную замену цепи сделать.
дорого. очч дорого

сгоняйте в др сервис послушать. желательно со знакомым которого там знают..

__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г.
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.

ДА мне и на этом форуме тоже про цепь и натяжитель пели, а дело оказалось в клапанах, точнее в зазоре.

Приветствую.
Может кто сталкивался..
При заводе на холодную (к примеру утром) появляется легкое металлическое дребезжание под капотом. Как только двигатель более менее прогреется (минуты через 2-3), этот звук пропадает и начинает работать ровно почти бесшумно.
При езде подобного звука так же не слышно.
Что это может быть? Читал тут про подобное, но на других моделях и все причины были разные..

И еще..
Есть подобный звук (тоже слегка металлический), который возникает после отпуская педали газа (опять-таки при стоянке), но уже где-то под задними сидениями..
Загоняли на подьемник, слушали, ничего "такого" не нашли..

П.С. Авто в подписи..

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Incub, Тепловые экраны выхлопа проверь. Постучи по ним, мож проявится. Я в свое время из-за них чуть цепи в срочном порядке не поменял. на холостом брякала защитамежду штанами и резонатором, а казалось как из двигателя.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Зимой стал замечать какое-то тихое ритмичное постукивание под капотом, когда работает на холостых. Частота равна примерно частоте вращения вала. Может я просто недавно стал это замечать и было всегда, но что-то настораживает. Стук тихий - надо вслушиваться, но он есть. Другие его тоже слышат. Двигатель не дымит, холостые держит нормально, не глохнет, заводится нормально, разгон тоже в норме. Одним словом, настораживает только стук. Конечно, трудно так объяснить, но попробую записать его и выложить. Ну а пока какие варианты?

только на холостых?

При движении частота повышается звука и не слышно уже

а шум от двигателя или от доп механизмов, роликов? примерно при скольки тысячах оборотов прходит?

В том-то и дело, что не понятно пока, откуда идет. Точно не от роликов сбоку. идет из-под низа, ровно посередине, если стоишь перед машиной. Стук монотонный, глухой. Как если бы вал задевал обо что-то. Причем на холодную его нет, видимо масло густое еще. Именно на горячей проявляется. Стоит чуток за тросик акселератора потянуть - уже не слышно за основным шумом.

Думал коробка в районе сцепления - выжимаю педаль - стук не проходит, значит не в ней дело.

Еще грешу на глушак. Зимой сильно ползал, задевал, он и так провисший. Может сечет так. До ямы не добрался еще, уточнить не могу.

Меня вообще интересует возможная природа всяких стуков. Что может стучать в движке и как это проявляется еще. Решил методом исключения пойти. Прошу делиться наблюдениями из практики.

to alexio:Добрый вечер,подшипники на ремнях стучать не умеют,так как высокое вращение,могут только шуметь,а вот причиной может быть компенсатор клапана,так как на холодную масло густее и нет шума,на горячую становится жиже и стук появляется.Вердикт,гидро-компенсатор(ы)

Стаканчики блестящие, которые хер без магнита вынешь :) Клапана в Альмере никак не регулируются. Если только внутрь стаканчика вкладывать, но это гемор. И звук у них не стукающий и гулкий, а звонкий, цокающий. Отпадает версия.

Как это не регулируются? Именно в стаканы шайбы вкладываются.

Подсказывают, что возможно из-за нагара клапан какой-то не закрывается до конца и поршень по нему бьет. Может, погнутый уже. Будут ли какие-то симптомы ощутимые при одном погнутом клапане?

Слушать звуки на форуме - это надо быть экстрасенсом!

Никакой поршень по нему не бьет. Никакой нагар не даст клапану ТАК не закрыться.

Пробег какой? Там может просто напросто помпа постукивать.

а подушки двигателя и КПП проверяли?

Тоже возможный вариант.

Я могу видео записать со звуком. Так очевиднее будет. Пробег 118 тысяч. Боковые подушки движка нормальные, до задней не добрался еще. Откуда её смотреть лучше? Подушки КПП тоже не видел. Направление понял, но я еще склонен на выпускную систему грешить. У меня в прошлом году уже был свищ - заварил. Но зимой адово на брюхе ползал и провисшим глушителем стукался об лед - дороги у нас как после бомбёжки всегда. Может так резонировать? Частота звука крайне четкая, постоянная, никаких хаотичных колебаний, как это могло бы быть от ударов или вибраций.

Хлопки в выпуске при сбросе оборотов, почти отсутствующая компрессия которая даже маслом в цилиндре не поднимается особо, неустойчивая работа ДВС на холостых.

to alexio: Подушки КПП смотреть только из под машины - иначе никак.

А вот глушитель, и вообще выхлопная система - это тоже возможный вариант такого звука, тем более, что Вы брюхом по развороченным дорогам терли.

to alexio: включите на холостых на непрогретую машину кондиционер и обдув во второе положение - и опишите как изменится стук и вибрация

Что такое фонендоскоп представляешь? Это та трубка, которой доктора прослушивают легкие у пациентов.

Вот твоя машина - это пациент. Ты доктор. Твой фонендоскоп - деревянная палка. Желательно легкая и прочная. Например ручка молотка. Идеально подойдет черенок от детской лопатки.

Упираешь один конец в двигатель - другой в ухо. Слышно ВСЕ ! Кто стучит, где стучит.

Последовательно слушаешь голову двигателя возле каждого цилиндра с обоих сторон. И низ двигателя возле каждого цилиндра. Корпус помпы. Генератор. Компрессор кондея.

Услышишь все стуки и бряки которые издает механизм. Причем таким способом сможешь четко локализовать стук. Глухой или звонкий, снизу двигателя или в голове и в каком конкретно цилиндре.

Послушай - потом напишешь.

Ну иногда получается. Присылал-же человек из новосиба звук своего мотора. Диагностировали изношенные форсунки (дизель). Заменил - все стало нормально.

за это лавэ можно полную замену цепи сделать.
дорого. очч дорого

сгоняйте в др сервис послушать. желательно со знакомым которого там знают..

ДА мне и на этом форуме тоже про цепь и натяжитель пели, а дело оказалось в клапанах, точнее в зазоре.

П.С. Авто в подписи..

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Всем добрый день! Подскажите, если кто знает или сталкивался! Такая проблема, машинка 1.4 1996г. пробег 215т., при запуске на холодную, несколько секунд слышен хороктерный стук, шум в двигателе , горит лампа давления масла плюс заниженные обороты, позже обороты поднимаются лампа гасьнет и стук исчезает. На прогретую такой фигни нет. Это нормально? Если нет, то вчем может быть проблема?

Андрей, давно ли меняли масло в машине? Судя по всему, масло старое и долго заполняет двигло - потому и звук + долго гаснет лампа.

Это у тебя прокачивается гидронатяжитель цепи, просто он у тебя с таким пробегом подизношен, сильно не заморачиваися. Попробуй масло поменять(густое не обязательно лить), и фильтр обязательно хороший поставь лучьше оригинал, немного поможет.

Спасиби за ответы, но дело втом, что цепи и все к ним прелагающиеся менял 7тыс. назад, тагдаже менял масло с 10W40 blutronik (могу ошибатся в правильности написания) на 5W40 Castrol. Из-за этого постоянного , раздражающего и растраюващего мою псикику стука, при запуске на холодную, решил, что 5 это для моей машинки жидковато и дней 10 назад залил 10W40Costrol, но эфекта 0. Заезжал в "средненкий" сервис мастер что-то неуверонно объяснял про компенсаторы, честно говоря толком нечего я непонял. Вот и думаю, что может быть?

Компенсаторы стоят только на 2л. движках. Я сам слесарюга со стажем. по маслу скажу , что перепробовал всю линейку кастрол (была халява) - 5-40 оказался лучьший вариант для моего движка, заливал и 10-60 RS думал типа погуще спорт ля ля ля, хрен там угарало да на холодную тоже гремело. Возможно при замене цепи могли не поменять натяжитель цепи, так бывает. Не заморачивайся криминала нет просто неприятно.

Скорее всего натяжитель цепи, у меня также было до замены верхнего натяжителя, только лампочка не горела.

Такая же проблема, правда, у меня даже похуже, при отстое полчаса после заводки тот же характерный стук. Раньше после замены масла и ориг. фильтре помогало тысяч до 5, теперь уже нет. Грешил на гидрокомпенсаторы (типа не успевают заполняться маслом, а обратный клапан уже накрылся, если он есть, и масло стекает), так есть гидрокомпенсаторы зазора клапанов или нет?

А если померить компрессию на холодную и выложить цифры , поменять масло , снять поддон на крайняк? . Если лампа загорается , значит забиты каналы , от температуры они расширяются и более леменее начинает гнать масло . Может плохо закончиться всё это дело..

Читайте также: