Nissan almera коробка автомат 4 вылетает

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Nissan Bluebird Sylphy 2001,QG15,АКПП.

Сегодня поймал странный глюк коробки - спокойно возвращаясь домой,вдруг понял,что еду на третьей,обороты повышены,на 4-ую АКПП не переключается.Пробовал несколько раз нажать-отпустить "овердрайв" - думал,мож его что-то заклинило,но не помогло.Остановился,заглушил машину,выключил все потребители электроэнергии.Пару минут подождал,включил зажигание.Несколько раз подряд мигнул индикатор O/D на панели и погас.Завёл,поехал - всё нормально,скорости переключаются вовремя и правильно.Что это за глюк мог быть и насколько это серьёзно?

Моргание индикатора O/D при включении зажигания указывает на ошибки по электрике в системе управления АКПП, проблема в соленоиде или проводке до него.

Попробуй считать ошибку, у меня таким способом получается.

Перед началом процедуры самодиагностики необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. В исходном состоянии переключатель режима "Overdrive" (O\D) должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а рычаг АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".
2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".
3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.
4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".
5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.
6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.
7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".
8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".
9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".
10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".
11. Нажать педаль газа до упора.
12. Отпустить педаль газа.
В результате указанных манипуляций должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач слева от рычага АКПП.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.

HELP.
Нет переключения на 4 передачу, тахометра нет? определял по толчкам и звуку двигателя.
Самодиагностику АКП провел все нормально, все 10 импульсов одинаковые с периодом в секунду.O/D не моргает чек не горит. Куда рыть дальше??

Попробуй считать ошибку, у меня таким способом получается.

В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, для этого надо выполнить одну из трех последовательностей действий.

Первый вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано "POWER - AUTO - HOLD" установите в положение "AUTO".
4. Включите "О/D".
5. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
6. Включите зажигание. Подождите две секунды.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).

Второй вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Включите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "О/D".
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. Включите "О/D".
17. По миганию лампочки "О/D" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Третий вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "А/Т".
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
8. Включите "О/D".
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
10. Выключите "О/D".
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки "А/Т" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"
Код Неисправность
1 Неисправен датчик вращения или его цепи
2 Неисправен датчик скорости или его цепи
3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей - датчик положения рычага подачи топлива.
4 Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления
5 Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления
6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления
7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)
8 Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а
9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)
10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

в мануале вычитал ,что при агрессивной езде ,т.е. при резком разгоне и резком торможении акпп входит в аварийное состояние, у меня как бы синдром авто такой же при разгоне и торможении недуг потери скорости возникает, но я не агрессивно езжу ,раз все руками разводят я думаю ,что где то тут заяц спрятан, какие есть датчики или что то в этом роде что следит за агрессивностью вождения? может дело в этом?

и там в мануале написано ,что вывести акпп из аварийки можно путем выключения зажигания и потом включением по истечении 3 секунд

to kansk2011: Доброго времени суток. Так получается, вы выводите АКПП из аварийного режима, а при езде он опять возникает? Я думаю, с коробкой все же не все в порядке. Как минимум надо начать с замены масла (если давно не производилась), проверки датчиков коробки, блока управления.

to kansk2011: Похвально, что Вы читаете мануал. Но, скорее всего, не перед, а после, когда уже что-то случилось.

Пробег вообще какой у машины? Когда и что менялось в АКПП?

to Rain: масло пару недель назад менял в акпп с частичной заменой 4 литра слил и 4 влил,при езде он раз в день возникает,масло сливали когда ,оно чистое было на поддоне ни чего не было,гарью не пахнет.Как их проверить диагностика ни чего не показывает все ОК говорят.фиг знает где искать причину.только U1000 была ошибка и 16 морганий OD/OFF а так больше ни чего.

получилось сделать самодиагностику, 1 длинный и 11 коротких миганий и повторяется это бесконечно.Попробую когда глюк с авто будет самодиагностику сделать не глуша двигатель.

to kansk2011: А до замены масла такое было?

to Messir: реже было, сейчас чаще.

хотя так же , когда как.

to Messir: прочитал на одном форуме один человек пишет,поскольку происходит отмена аварийного режима после выключения электропитания. и потом опять возникает переход АКПП в аварийное состояние. то это проблема по электро части.Мозги АКПП переключают скорость ориентируясь на 3 датчиках .

1. Датчик положения педали газа (ДПДЗ)-обычный резистор как ручка приемника,от старости может хрипеть или не добавлять громкость,аналогично и мозги акпп не понимают значение сопротивления резистора и включают аварийку.

2.Датчик скорости. нарушение проводки,окисление контактов разъема (а в цепи их три кажется) приводит к увеличению сопротивления и изменению уровня сигнала.Соответственно мозги АКпп например видят что ты выжал педаль до пола а скорость постоянно висит 20км/час ,мозги считают что п. да чему то и включают аварийку.

3.Датчик положения ручки АКПП .

вот так. Не подскажите стоит ли это все проверить?и где эти датчики у нас находятся?

Кто сталкивался? Проблема АКПП ,4-я передача и возможно О/D.

Доброго времени суток.
Владею Ниссан-Бассара . 2001г. кузов JU30, Двигатель КА-24DE(передний привод). г.Хабаровск
После рыбалки с последующей мойкой кузова и двигателя в специализированной мойке (возможно стечение обстоятельств конечно но. )периодически исчезает 4 передача на АКПП (при скорости 60 км/ч обороты 2200-2500.,70км/ч = около 3000) Включается временами без рывков и щелчков ,обороты падают до 1800 при скорости 60 км/ч . Если же включилась 4-я передача то далее все работает как часики хоть стрелку спидометра "клади" до остановки на светофоре или до глушения двигателя.
Такое ощущения что ктот за зад держит !! При сбрасывании газа машина тормозит двигателем .

Что сделано на данный момент :
1) пройдены 3 диагностики АКПП и Двигателя в разных местах города(в т.ч. и Ниссановском сервисе) . При первой диагностике показало, что в двиге ошибка датчика детонации, в АКПП ошибка с кодом 14-датчик скорости.Все ошибки сброшены аппратно и при последующих диагностиках во время движения машины не появлялись больше.Вс е команды идут , запрета на переключение на повышенную передачу нет.Проскальзываний передач и заброса оборотов нет.Показания датчиков в норме.ВСЕ ДОЛЖНО РАБОТАТЬ.
2) Заменил жидкость в АКПП (на оригинал) и в Двиге попутно.
3) Сняли в сервисе поддон и прочистили фильтр с магнитами . Небольшой налет на магнитах , жидкость светлая и горелым не пахнет ,фильтр почти чистый,металлической стружки и крупных остатков нет. Уровень жидкости до и после снятия в норме без примясей и пузырьков.
4)попередергивал видимые разъемы на двиге и АКПП (может вода где после мойки осталась).

все эти мероприятия не привели к желаемому результату!
Сегодня после чистки поддона проехал по трассе результат такой :
60км/ч= обороты 2200-2500
80 км/ч =обороты 3000 с небольшим
Один раз сработало все вплоть до включения прямой передачи на 60 км/ч. При скорости 80 км/ч обороты двигателя были 1900-2000, 100км/ч =2300-2500
далее двиг не насиловал ,но кикдаун работает .При не переключении на 4 -ю передачу нет реакции на кнопку вкл/выкл кнопки о/d на рычаге АКПП (такое ощущение) .

Рекомендации в сервисе ,который специализируется по АКПП(восточное шоссе в р-не Интерната) : заменить комп.для АКПП и посмотреть что будет . Если не поможет то АКПП разбирать и смотреть .
Буду рад комментариям по ситуации на форуме . Заранее спасибо откликнувшимся .

Всем добрый вечер! В минувшие морозы появилась проблема с АКПП, коробка типтроник. При плавном движении на четвертой передачи (70-90км\ч) периодически стала "вылетать" четвертая передача, либо автомат переключается на нейтралку, не могу точно сказать. При этом периодически (но не всегда) ощущается небольшой толчок и резко возрастают обороты. После этого отпускаю педаль газа, нажимаю снова на нее и машина едет нормально. По началу думал, что может коробка стала глючить при морозе -35, но холода спали а проблема не исчезла. Ранее такого не наблюдалось, масло с фильтром меняю регулярно через 25т.км. пробег 140т.км. Кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой? Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Заранее благодарен!

Как знакомо)
Дружище могу сказать что у тебя проблемы с автоматом, то есть он проскальзывает)
У меня была подобная ситуация, на 3ий скорости врубилась нитралка..а потом завертелось.
Поехал на диагности, подсказали что у меня проблемы с датчиком вращения гидрамуфты, а по простому с датчиком скорости. Искал его во Владивостоке неделю. нашел, отдал 3000р, проехал 10км без каких либо проблем, а потом все по старому. Обращался к куче горе-специалистов, все говорят одно и то же. что проблемы с датчиком. Мол новый бракованый попался, купил еще один. толку вообще не было. Короче меняю автомат, а то с этими *****ами\специалистами. денег не напасешься.

Всем привет. Вот опять у меня проблемма с АКПП. Менял по осени все ок проехал порядка 15ткм. Сейчас при старте обороты двиг набирает машина еле катится, потом толчок и поехали либо отпускаешь педаль газа и нажимаем заново все ок поехали. Пару раз пока до работы ехал происходили толчки на скорости как-будто скорость ниже резко переключается. Я в панике.

такая же ерунда с коробкой но только когда температура ниже 20 градусов, на светофоре стоишь на D начинает моргать свет(притухать), если на трассе идешь км 90-100, пропадает тяга и потом с толком включает третью, включаю N глушу двигатель сбавляю скорость до 60 завожу двигатель включаю D и можно ехать дальше на 4, еще заметил если ехать 80-90 и нажать одновременно подъем стеклоподъемников так же вылетает 4 включается 3 передача. Грешу на масло в коробке оно уже черного цвета может стало ток проводить? или датчик температуры в коробке глючит!

Всем добрый вечер! В минувшие морозы появилась проблема с АКПП, коробка типтроник. При плавном движении на четвертой передачи (70-90км\ч) периодически стала "вылетать" четвертая передача, либо автомат переключается на нейтралку, не могу точно сказать. При этом периодически (но не всегда) ощущается небольшой толчок и резко возрастают обороты. После этого отпускаю педаль газа, нажимаю снова на нее и машина едет нормально. По началу думал, что может коробка стала глючить при морозе -35, но холода спали а проблема не исчезла. Ранее такого не наблюдалось, масло с фильтром меняю регулярно через 25т.км. пробег 140т.км. Кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой? Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Заранее благодарен!

Было такое. Вылетали вторая, третья и четвёртая передачи. Причём это проходило дня через три и в следующий раз наступало через месяцев пять. Когда это первый раз произошло, загорелся чек и заморгал холд, ошибка была связана с дпдз (номер не помню). Я несколько раз выдернул разъём и больше чек никогда не загорался, только холд мигал. Ездил так где-то полтора года, потом заменил. бдз в сборе с датчиком и проблема ушла

холд горит ? В начале (пока машина коробка полностью не прогреется) такой эффект есть, или после км 3-5 пути такая фигня начинается?

На БДЗ установлен датчик положения дроссельной заслонки, из-за его неверных показаний коробка как попало переключалась. Я нашёл датчик в сборе дроссельной заслонкой и поменял их.

Никаких ошибок ни холда ни джеки чана,коробка делает рывки,прыгают обороты и переключается туда сюда то есть 4ая-3яя-4ая-иногда
на скорости 40-60 кмч тоже наблюдается такое

Никаких ошибок ни холда ни джеки чана,коробка делает рывки,прыгают обороты и переключается туда сюда то есть 4ая-3яя-4ая-иногда
на скорости 40-60 кмч тоже наблюдается такое

сегодня загорелся АТ и перестала переключаться и механический режим отказал.я остановился,выключил мотор,завел и АТ исчезло.

сегодня больше 80 не поехала,резко взлетают обороты,газ скидываешь нормально,потом опять тпакже
и заметил что на холодную нормально вроде

утащила у кого-то, может кому и поможет.

у нас тоже коробка фиговничает. на скорости втыкается нейтраль, рычит, но у нас еще мигает то тусклее то ярче приборная панель, может и правда контакты.

Читайте также: