Ниссан альмера классик обогрев лобового стекла

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ну для начала было бы не плохо познакомиться, написать о себе, о своей машине, может у Вас вообще N-16, если на гарантии то в первую очередь к официалам.

Подогрев зеркал и заднего стекла в НАШЕЙ машине никакого отношения к печке не имеет. У вас какая машина?

NISSAN ALMERA CLASSIC 1.6 PE модель QG16! Кондиционер с ручным управлением 3и электронные крутилки управляющие печкой,кондиционером, подогревом боковых зеркал и стекла сзади. Да гарантия еще существует но до ближайшего оф. дилера 1200 км.

Был похожий случай. Зимой в сильный мороз завел с трудом свой Nissan Almera Classic, но не менялись направления обдува и не включались подогрев стекол, так же не переключался режим циркуляции или забор снаружи. С горем пополам доехал до гаража, чуть не отморозив ноги, т.к. поддув работал только на стекло. Сидел в гараже думал, что делать и решил: СНЯЛ НА МИНУТ 10-20 КЛЕМММУ АККУМУЛЯТОРА и после того как подцепил обратно О ЧУДО ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. :bo:
Предположу что из-за сильного перепада в бортовой сети повис блок управления климатом (ручной).

не поверите - мои симптомы точь в точь ! Вчера чуть ноги не отморозил . Случилось это при холодном пуске (-28) Очень вяло крутил стартер и при этом несколько ,быстро ,раз выключились и включились лампочки на панели приборов . Супер слип говорите ? спасибо . Попробую для начала аккум снять и зарядить .

Тоже самое как у NEO1 еле завелась крутил около 1мин потом схватила и те же симптомы не работает кондей, рециркуляция и обогрев, обдув идет только на лобовое, режим подачи воздуха работает .

PS просто может где то что то замерзла .

Все прально люди говорят, что надо скинуть клему на несколько минут . После того как поставил аккум на место (на ночь уносил домой) все заработало

Та же проблема! Заводила машину в - 30 - 33, машина завелась, но перестал работать обогрев заднего стекла и зеркал и печка, обдув только лобового стекла, в машине холодно, клемы снимала,безрезультатно. У меня Ниссан Альмера Классик, пробег 9 тыс.2008 г.в. АКПП, у моих знакомых механика, но проблема та же, думали предохранители,завезли машину в теплый гараж и О,ЧУДО! все заработало.
Похоже это брак производителя:(

похоже брак :(
это не "обычная" проблема НАКа.
У меня машина стоит во-дворе. Морозы до -30.
Заводится всегда без проблем. Проблем с управлением кондиционера и обогревами - не было.
Пробег уже 36000. Машине год.

У меня заработало. Ну в общем из-за морозов ( в теме "запуск двигателя в мороз") я носила аккумулятор греться домой. аккумулятор отогрела, и все функции печки заработали. ну не странно ли это.

1. На улице не потеплело?
2. Напряжение бортовой сети. Что скорее всего.

1. На улице не потеплело?
2. Напряжение бортовой сети. Что скорее всего. На улице потеплело с - 32 до - 26 :) но ведь и раньше температура окружающей повышалась и до - 20,однако все функции печки не работали.

Была такая же проблема прошлой зимой, была возможность загнать в теплый гараж на часов 6, что и было сделано, после "оттаивания" все заработало, но вот вопрос: той зимой и этой машина всегда на улице, были морозы и посильнее и дольше, так почему проблема не повторилась?

Та же беда приключилась при морозе ~ -25. По вашим советам скинул клему аккумулятора минут на 10 и произоцло чудесное исцеление. :040:

Выручайте братцы((((не работает у меня кондей((
кароче кнопка на панеле работает горит, а вот кондей не включается (шелчка при нажатии на кнопку нету)
кто может знает подскажите в какую сторону копать ?
Да сразу скажу предохранители проверил все целы.
ну или подскажите куда обратиться на диагностику в СВАО САО, чтобы по корману не шибко ударило.
За ранее благодарен)

Добрый день. Подскажите а при работе кондиционера должно ли капать из машины под днищем между двигаьелем и салоном.

Не то что бы прям должно, но это норма. Воздух проходя через радиатор (испаритель) кондиционера не только охлаждается, но и осушается, т.е. имеющаяся в воздухе влага конденсируется (накапливается) и самостоятельно выводится(просто стекает) через специальный канал, который как раз и выходит из салона в подкапотное пространство.

Помогите пожалуйста. У меня проблема такая, перестал работать обогрев зеркал, щеток, заднего стекла плюс не регулируется температура обдува, не переключаются режимы обдува(точнее работает, но только в том положении в котором было выставлено вечером, кручу регуляторы - никакой реакции), не включается кондиционер, работает только регулятор мощности обдува. Что это может быть? Причем все вырубилось одновременно, вчера вечером все работало, а с утра уже нет :103:
У меня НАК 2008 года. Может у кого нибудь была подобная ситуация?

Смотри предохранитель 26 IGNITION POWER как раз он отвечает за обогревы и климат/кондей
[attachment=2424:Безымянный.jpg]

День добрый. Кто знает точно, какой именно предохранитель/реле отвечает за зону обогрева дворников?Или по какой причине он может не работать? Зад греет, зеркала тоже.
прошлую зиму все гуд было, оч сильно спасала эта функция.

Nissan Almera Classic 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 13

Итог проверки…это б******* предохранитель попросту рассыпался… не хотел доставаться. + один из контактов тупо остался в блоке, купил узкогубцы, или как из там, но как то на мороще руки быстро сдались. буду выковыривать как потеплеет

у меня треснуло в этом году стекло, я его перегрел, потому что после того как подогрев отключился сам, я его снова включил

у меня оно от кондея лопнуло =(

Я тоже думал, что у меня не случиться ни чего с лобовым, недавно перестал работать. Пригляделся и небольшая трещина у контактов, видимо после морозов треснуло… Обидно!

Многие его отключают. Что бы не треснуло стекло.

Там вроде же такие нити, как и на заднем стекле, смысл обогрева один и тот же, так почему тогда сзади не трескается стекло?! Для чего на лобовике откл?

Предположительно, включают одновременно горячий воздух и обогрев на обледенелое стекло. Я себе отключил чтобы не забыть. Все равно с автозапуска завожу, пока выйду все отогревается.

Седьмой год машине и все нормуль, каждую зиму пользуюсь регулярно. Хотя слышал что бывало такое, но крайне редко…

Номер 17 под капотом "Обогрев ветрового стекла".

А обогрев заднего отдельно есть? У меня заднее не греет чет.

Ну откройте МАНУАЛ) Предохранитель № 11 в салоне " Обогрев заднего стекла"

Решил отключить подогрев на лобовом зоны дворников.
Множество людей столкнулись с тем что с низу трескается лобовое из за обогрева.
Оно так по мне там особо не помогает, дворники отмерзают и все равно дальше ждешь когда все лобовое нагреется. А вот шанс что стекло лопнет не маленький.
Отключается убиранием 53 предохранителя в блоке рядом с аккумулятором. Дворники и обыватели остаются рабочими.
Имхо. Подогрев зло (есть личный опыт).

Parts

Nissan Almera Classic 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 12

Если в банку налить кипятка — может треснуть, а сполоснешь теплой водой можно далее и кипятка налить. Я к тому что предварительно печушкой надо подобдуть стекло и будет счастье. Пользую — стекло родное, без трещин

оно трескается не от подогрева, а от того что, направляют поток КИПЯТКА на стекло в морозы

от горячего воздуха, который на максимуме направляют на стекло

оно трескается не от подогрева, а от того что, направляют поток КИПЯТКА на стекло в морозы

у меня что первое стекло …что второе. лопнули сразу после запуска машины и включения обогрева щеток.я просто сразу включал обогрев заднего стекла и зеркал .а оказывалось включалось и лобовое.первое стекло поменяли по гарантии а вот со вторым так и езжу…трещина по самому низу стекла и ее почти не видно …но я первый раз слышу за 40 лет что бы стекло лопнуло от горячего воздуха направленного из печки на лобовое

Нагрев в зоне плохого контакта возрастает из-за увеличения сопротивления контакта (это показал выше Herbert). Если провод, подключаемый к проводникам обогрева стекла, выходит из жгута и этот кусок очень короткий, от нагрева может оплавиться изоляция не только ЭТОГО провода, но и соседних в жгуте. Это может быть причиной последующего КЗ при выключенном зажигании. Могу рассуждать пока только теоретически, т.к. мой НАК ещё молод и проблем не было. Кто снимал накладку между капотом и стеклом, вспомните, как уложены провода? Неплохо бы взглянуть на фото - разбирать просто так не хочется.

m_sinelnikov
После выключения вроде всё в порядке. я трогал))))
Но зато заметил, с утра, пока прогревал машину, что ис под дворников пар идёт. Потрогал. ну не так чтоб уж горячее, но припекает.. пошол, потрогам заднее стекло - холодное. И седения ещё не прогрелись а под счетками аж пар. это нормально? Или может первое предупреждение?

Мне кажется, что если зажигание включено, то парковка дворников должна нагреваться и пар должен идти, т.к. на стекле есть снег/влага.
Как я понял по описанию "пострадальцев" машины у них возгорались после того как они приехали - выключили зажигание - закрыли машину и ушли домой. Вот после того как Вы закрыли машину и надо смотреть греется ли зона парковки дворников - по задумке конструкторов - нагреватели должны быть обесточены.

m_sinelnikov
Кажется, и у вас так же греется - вещи разные.. я просто забыл добавить, что раньше такого не наблюдалось.

Скорее всего раньше просто внимание не обращали!
Это нормально - 100%. Я у себя неоднократно замечал описанное Вами. Не правильно когда при вынутом ключе зона парковки продолжает греться.

Ну про вынутый ключь я понял.. я форум читал Но такой беды у меня нет.

У меня на Акценте жены пар идет и от заднего стекла, при включении обогрева.

Вот так вот))

m_sinelnikov,drony спасибо. успокоили )))))

Поменяли мне стекло. Вроде пока всё норм. Вот тока оборжался я с нашего дилера.
Косяки: Немного клея вышло за пределы "дозволенного" (незначительно), нижний молдинг имеет щель больше чем у двух осмотренных рядом стоящих NACов (не существенно), правый молдинг установили не корректно - подмялась резинка уплотнителя (исправили), забыли поставить левый прижимной пистон (исправили).
Причём исправили за пару минут, при мне на улице сняв его с тест-драйвовского NACa.

Я тоже предох. вынул.Всю зиму отъездил и не испытал неудобства от отсутствия подогрева.

Всем привет!
Прочитав про обогрев лобового стекла, задумался тоже, на форуме рекомендуют вытащить предохранитель №53 в моторном отсеке. Посмотрел книгу (издательства Третий Рим) по Классику, там написанно что на обогрев переднего ветрового стекла идёт предохранитель №17 расположенный в монтажном блоке находящемся в подкапотном пространстве.
Предохранителя под №53 просто нет в блоке расположенном в монтажном блоке находящемся в подкапотном пространстве. Там их всего 29 штук под номерами от 1 до 29.
Автомобиль 2008 года выпуска, SE.
Вопрос:
1. Так какой же всё таки предохранитель отвечает за обогрев лобового стекла?
2. Кто нибудь знает где расположен разъём (фишка) подключения обогрева лобового стекла, может просто снять её с контактов и заизолировать?

Фиг ли "короче", "короче".

Давай подлинее, поподробнее, с фотами или описанием последствий!

Да уж, а я на гарантию забил) и подогрев ветрового стекла не хотелось бы отключать, зимой помогает. хотелось бы конечно узнать в каком месте и по какой причине коротит.

Я предполагаю, что коротит в месте подсоединения контактов нагревательной спирали к подводящим проводам из-за попадания туда всякой дряни (вода, грязь, реагенты) вследствие неплотного прилегания/отслоения черной пластиковой хрени к стеклу.

Dimk@, уточни, ты модуль-реле дорабатывал, в смысле петлю из жгута проводов формировал?

Herbert к сожалению нет. доработок не производил. не успел :cry: честно говоря,даже и не задумывался,что придется основы дорабатывать.

. выдернул предохранитель. по двум причинам.
1) вон оно как бывает, сгореть можно.
2) обнаружил в районе подогрева дворников трещенку в стекле(2-3мм).

Снимал на тел, всё что видно. В результате замыкания в месте контакта провода и подогрева, контак разогрелся и в результате разниц температур салона и улицы, стекло лопнуло. Вроде ничего не поплавилось, успел выключить

Я вот понять не могу одного, у людей возгорание происходило когда машина стояла на стоянке с выключенным зажиганием . каким образом она загорелась от подогрева дворников если все было обесточено? Кажется бред .
Если это так, и на самом деле возгорание от нагревателя, то надо искать первопричину и ответить на вопрос "Почему на подогрев подается напряжение когда ключи из замка зажигания вынуты?"

Теперь порассуждать:
если предположить, что КЗ возникает в залитом/засраном "модуле реле" и НР силовые контакты реле нагрева лобового закорачиваются, то идет постоянный нагрев лобовой спирали. Скоее стекло треснет, чем воспламенится что-либо;
если предположить, что одновременно с вышесказанным происходит КЗ в месте подсоединения проводов к спирали нагрева лобового (гразь под пластиком, протечка, короче проводник), тогда еще можно с натягом объяснить, откуда там образуется воспламенение.
Как-то так.

Думаю что разумнее проверять "рукой" температуру зоны парковки дворников при постановке машины на стоянку, такую высокую температуру невозможно не заметить . Или вариант 2 - поставить светодиод который будет светиться если подогрев включен.

Но мне кажется, что не в этом тут дело .

Круто, он ещё и при выключеном зажигание поплавиться может. У меня он тока при включенном таку фишку сделал

Обычно у меня принцип:если что-то придуманное производителем сломалось и не работает,значит нужно обязательно отремонтировать,ибо это полезная приблуда и за неё заплачены деньги.Однако сейчас я призадумался.Собственно,этот подогрев стекла мне как бы и не нужен.По крайней мере какого-то глобального эффекта я и не заметил.А проблемы оказывается могут быть.Я вынул этот предохранитель и воткнул в одно из пустых гнёзд,в котором есть только один контакт,он будет держать предохранитель от выпадания.И вот такой ещё вопрос:если замыкает,то почему же не горит этот самый предохранитель?Может он слишком мощный?

если замыкает,то почему же не горит этот самый предохранитель?
Здравый вопрос! Электротехники на форуме есть?
По логике да - мощноват.

И может как-нибудь можно в очередной раз доработать неисправность?Уже по привычке жду исчерпывающей причины и способа устранения от Равиля :roll: .Хотя на этот раз всё может быть серьёзнее и действительно проще отрубить.

При вынутом ключе подогрев должен отключаться.
Точно так же как и вентилятор печки и кондиционер (правда у кондиционера есть еще 1 датчик отключения - по температуре).
Дальше буду схему изучать .

Нагрев в зоне плохого контакта возрастает из-за увеличения сопротивления контакта (это показал выше Herbert). Если провод, подключаемый к проводникам обогрева стекла, выходит из жгута и этот кусок очень короткий, от нагрева может оплавиться изоляция не только ЭТОГО провода, но и соседних в жгуте. Это может быть причиной последующего КЗ при выключенном зажигании. Могу рассуждать пока только теоретически, т.к. мой НАК ещё молод и проблем не было. Кто снимал накладку между капотом и стеклом, вспомните, как уложены провода? Неплохо бы взглянуть на фото - разбирать просто так не хочется.

m_sinelnikov
После выключения вроде всё в порядке. я трогал))))
Но зато заметил, с утра, пока прогревал машину, что ис под дворников пар идёт. Потрогал. ну не так чтоб уж горячее, но припекает.. пошол, потрогам заднее стекло - холодное. И седения ещё не прогрелись а под счетками аж пар. это нормально? Или может первое предупреждение?

Мне кажется, что если зажигание включено, то парковка дворников должна нагреваться и пар должен идти, т.к. на стекле есть снег/влага.
Как я понял по описанию "пострадальцев" машины у них возгорались после того как они приехали - выключили зажигание - закрыли машину и ушли домой. Вот после того как Вы закрыли машину и надо смотреть греется ли зона парковки дворников - по задумке конструкторов - нагреватели должны быть обесточены.

m_sinelnikov
Кажется, и у вас так же греется - вещи разные.. я просто забыл добавить, что раньше такого не наблюдалось.

Скорее всего раньше просто внимание не обращали!
Это нормально - 100%. Я у себя неоднократно замечал описанное Вами. Не правильно когда при вынутом ключе зона парковки продолжает греться.

Поменяли мне стекло. Вроде пока всё норм. Вот тока оборжался я с нашего дилера.
Косяки: Немного клея вышло за пределы "дозволенного" (незначительно), нижний молдинг имеет щель больше чем у двух осмотренных рядом стоящих NACов (не существенно), правый молдинг установили не корректно - подмялась резинка уплотнителя (исправили), забыли поставить левый прижимной пистон (исправили).
Причём исправили за пару минут, при мне на улице сняв его с тест-драйвовского NACa.

Всем привет!
Прочитав про обогрев лобового стекла, задумался тоже, на форуме рекомендуют вытащить предохранитель №53 в моторном отсеке. Посмотрел книгу (издательства Третий Рим) по Классику, там написанно что на обогрев переднего ветрового стекла идёт предохранитель №17 расположенный в монтажном блоке находящемся в подкапотном пространстве.
Предохранителя под №53 просто нет в блоке расположенном в монтажном блоке находящемся в подкапотном пространстве. Там их всего 29 штук под номерами от 1 до 29.
Автомобиль 2008 года выпуска, SE.
Вопрос:
1. Так какой же всё таки предохранитель отвечает за обогрев лобового стекла?
2. Кто нибудь знает где расположен разъём (фишка) подключения обогрева лобового стекла, может просто снять её с контактов и заизолировать?

Спасибо, проглядел.
Может лучше отсоеденить разъём возле стекла?
И система ЕСМ будет работать, и обогрев отключим?
А что за система ЕСМ? Там вроде пред только на обогрев лобовухи.

А что за система ЕСМ? Там вроде пред только на обогрев лобовухи.
Вроде как писали, что при включении нагрузки (фары, кондиционер, обогрев стёкол, обогрев зеркал и т.д.) повышает обороты двигателя.

Я думаю, что данный дефект имеет как минимум две причины: глюк производителя плюс стечение обстоятельств. Весной менял стекло. Провода видел вскользь. Но сейчас вспоминал и мне кажется что сечение у них примерно 1 — 1,5 квадрата. Кстати сейчас будет потеплее, вскрою, проверю соединительную колодку, отпишусь! Равиль описывает замыкание блока Relay Module. Тогда все логично. Предохранитель ДОЛЖЕН ЗАЩИЩАТЬ цепь, сохраняя в целостности приборы и провода — ЭТО АКСИОМА.
Когда ток короткого замыкания не продолжителен, производимое тепло остается в проводе, таким образом он нагревается. На практике это означает, что некоторое количество тепла из провода перейдет и на изоляционный материал. И предохранитель ДОЛЖЕН сработать прежде, чем температура повредит изоляционный материал.
Два провода, отходящие от нитей нагрева к соединительной колодке и от нее в салон, на фото никто не показывал, а жаль. Хотя наибольший нагрев данных проводов должен быть именно после входа их в салон, там, где они собираются в пучок с другими проводами. Именно с места входа в пучок происходит уменьшение значений по защите. На фото все случаи показывают именно возгорания под панелью приборов. Т.е. от нагрева происходит расплавление изоляционного материала не только этих проводов, но и соседних. Как следствие – КЗ. Вот перед этим моментом, когда произойдет расплавление изоляции провода, и должен сработать предохранитель. Если он не сработал, значит его номинал рассчитан на больший ток. И, как итог, расплавление изоляции провода и возгорание.
Данная беда может произойти и от залипания контактов реле, когда таймер обесточит катушку реле, но ток будет протекать по залипшим контактам. Тогда нагревательный элемент будет работать на полную мощность, но тепло будет рассеиваться за счет массы и площади стекла плюс окружающий воздух. Максимальный нагрев стекла будет только в районе нагревательного элемента. И, если в этом месте есть трещинка, царапинка, скол, или какое-то напряжение, то стекло может треснуть. Но и провод тоже будет нагреваться от протекания максимального для него тока. Один из вариантов см. выше.
Как итог всего наговоренного: переложить пучок проводов к Relay Module. Инструкцию как это сделать давал Равиль. И попробовать заменить предохранитель с 15А на 10А.
(Провод сечением 1,5 кв.мм в худшем варианте, извините, долго объяснять, держит 10А, будем считать что это наш случай).

Вроде как писали, что при включении нагрузки (фары, кондиционер, обогрев стёкол, обогрев зеркал и т.д.) повышает обороты двигателя.
Я, кстати, заметил, что обороты заметно возрастают на прогретом двигателе при включении вентилятора печки.

Я, кстати, заметил, что обороты заметно возрастают на прогретом двигателе при включении вентилятора печки.
Ага, при включении габаритов, фар, кондиционера, печки тоже возрастают, вот и не хочеться отключать эту систему то. Надо бы как то по другому решить этот вопрос.
Может просто отсоеденить разъём (фишку) на подходе к стеклу - но лучше найти бы где в салоне есть разъём (фишка) на обогрев лобового стекла.

Ага, при включении габаритов, фар, кондиционера, печки тоже возрастают, вот и не хочеться отключать эту систему то. Надо бы как то по другому решить этот вопрос.
Может просто отсоеденить разъём (фишку) на подходе к стеклу - но лучше найти бы где в салоне есть разъём (фишка) на обогрев лобового стекла.
А на предохранителе написано только вроде "Wiper deicer" и всё, почему ты решил что эта система отрубиться?

А на предохранителе написано только вроде "Wiper deicer" и всё, почему ты решил что эта система отрубиться?
Вот

Отключить обогрев области дворников, как я думаю, можно так:

Как видно из рисунка, нужно удалить предохранитель №53 на 15 А, расположенный в подкапотном блоке. Единственный вопрос, это что за цепь идет на ECM, и как он отреагирует на отсутствие сигнала? Может, Равиль проконсультирует?

Эта цепь сигнализирует ЕСМу о включении существенной нагрузки в бортовую сеть. Аналогичная цепь заведена в ЕСМ от цепи включения наружного освещения. Возможно, используется для "наброса" оборотов холостого хода? Я не обращал внимания, возрастают ли они при сключении обогрева! Может, кто-то замечал это?
При удалении предохранителя 53 такая инфа у ЕСМа будет отсутствовать. Но и нагрузка снизится - остаются обогрев заднего стекла и зеркал. Может проявить себя при длительном простое в пробках, когда подолгу работаем на ХХ?

зайди обратно на "замыкание. " , прочитай, Равиль обьяснял про модуль, посмотри свой и замени предохранитель на 10А (если очень переживаешь поставь на 7,5А) Это поможет. По крайней у меня работает

Читайте также: