Ниссан альмера классик компрессия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Nissan Almera технические характеристики , Nissan Almera технические характеристики двигателей , Nissan Almera комплектация , Nissan Almera цена
1. Технические характеристики
Общие данные
| Двигатель | QG 16 DE | |
| Тип | Бензиновый | |
| Расположение цилиндров | 4 шт., в ряд | |
| Объем, см 3 | 1596 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 76.0 Х 88.0 | |
| Конструкция газораспределительного механизма | DOHC | |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |
| Количество поршневых колец | Компрессионные кольца | 2 |
| Маслосъемное кольцо | 1 | |
| Количество коренных подшипников | 5 | |
| a | b | c | d | e | f | ||
| Фазы клапанов | QG 16 DE | 204° | 228° | -8° - 32° | 56° - 16° | -2° | 26° |
Давление компрессии
кПа (при 350 мин -1 )
| Номинальное значение | 1,324 |
| Минимально допустимое давление | 1,128 |
| Разность давления между цилиндрами | 98 |
Прогиб приводного ремня
| Двигатель | Величина прогиба | Прогиб нового ремня | |||
| Предельное значение | Прогиб после регулировки | ||||
| Генератор | С компрессором кондиционера | QG 16 DE | 8.1 | 5.3 – 5.7 | 4.5 – 5.0 |
| Насос гидроусилителя рулевого управления | 8.5 | 5.2 – 5.8 | 4.6 – 5.2 | ||
| Усилие надавливания, Н | 98.1 | ||||
Свечи зажигания
| NGK | ||
| Тип | Стандартные свечи | LFR5A-11 |
| С низким калильным числом | LFR45A-11 | |
| С высоким калильным числом | LFR6A-11 | |
| Межэлектродный зазор, мм | 1.0 – 1.1 | |
Головка блока цилиндров
| Номинал | Предел | |
| Отклонение от плоскости | < 0.03 | 0.1 |
| Высота | 117 - 118 | - |
Клапанный механизм
Клапаны
Пружина
| Определяющий цвет | Бесцветная | Красная или белая | |
| Длина в ненагруженном состоянии, мм | 40.19 | 45.75 | |
| Давление (Н), соответствующее длине (мм) | Пружина установлена | 149 – 165 при 32.82 | 147 – 167 при 32.83 |
| Открытие клапана | 353 – 387 при 24.61 | 271 – 305 при 24.48 | |
| Отклонение продольного сечения от прямоугольной формы, мм | 2.0 | 2.0 | |
Толкатели
| Наружный диаметр | 29.965 – 29.980 |
| Диаметр канала | 30.000 – 30.021 |
| Зазор между толкателем и стенкой канала | 0.020 – 0.056 |
Зазоры
| Прогретое состояние | Непрогретое состояние* (данные для сопоставления) | |
| Впускные клапаны | 0.304 – 0.416 | 0.25 – 0.33 |
| Выпускные клапаны | 0.348 – 0.472 | 0.32 – 0.40 |
* При температуре приблизительно 20°С.
Примечание:
Хотя регулировка зазоров производится по значениям, приведенным для непрогретого состояния, необходимо выполнить последующую проверку по значениям, приведенным для прогретого состояния, после чего, если необходимо, следует произвести дополнительную регулировку.
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен
резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важным условием правильности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ: После снижения давления не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса, чтобы отключить топливный насос.
4. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться с частотой 180-200 мин’ или выше, но не более 350 МИН'.
7. Записав показания компрессометра.
8. . установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ: У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами в соответствии с инструкцией к прибору.
9. Повторите операции пп. 4~8 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Nissan Almera , техобслуживание Nissan Almera , обслуживание двигателя Nissan Almera , ремонт Nissan Almera , запчасти Nissan Almera , моменты затяжки Nissan Almera , каталог запчастей Nissan Almera
2. Обслуживание двигателя
Проверка компрессии
Проведение замера
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и заглушить его.
2. Снять предохранитель топливного насоса, чтобы предотвратить впрыск топлива при проведении замера.
3. Установить портативный тахометр.
4. Отсоединить штекеры проводов и снять катушки зажигания.
5. Снять все свечи зажигания.
Примечание:
Перед снятием обдуть сжатым воздухом участки вокруг свечей.
6. Подсоединить компрессометр (А) к отверстию свечи первого цилиндра.
9. Установить снятые элементы в обратной последовательности.
Технические условия
1. Для обеспечения требуемых оборотов двигателя замер следует производить при полностью заряженном аккумуляторе.
2. Если давление компрессии ниже требуемой величины, проверить клапанный зазор и осмотреть элементы, прилегающие к камере сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, стенка цилиндра, головка блока цилиндров и ее прокладка). При необходимости устранить выявленные дефекты и произвести повторный замер.
3. Если давление в одном или нескольких цилиндрах низкое, залить немного моторного масла через отверстие(я) свечи(ей) зажигания и повторить замер(ы).
- Если после добавления масла давление повысилось, возможно, износились или повреждены поршневые кольца. Осмотреть поршни и заменить кольца.
- Если давление не повысилось, возможно, причиной этого является заедание или неплотная посадка клапана. Осмотреть и восстановить клапаны и седла. При обнаружении признаков чрезмерного повреждения заменить элементы.
4. Если давление остается низким в двух смежных цилиндрах, возможно, причиной этого является разгерметизация прокладки или повреждение деталей клапанного механизма. Осмотреть и при необходимости заменить поврежденные элементы.
Осмотр, проверка натяжения и регулировка приводных ремней
1. Осмотреть на наличие трещин, затвердевших и потертых участков и при необходимости заменить ремень.
Внимание:
- Перед осмотром дождаться остывания двигателя. Выдержать, по крайней мере, получасовую паузу после выключения мотора.
- При замене ремня убедиться в одинаковом количестве клиньев.
2. Определить прогиб, надавив на плечо ремня посередине между шкивами. Если прогиб достигает предельного значения (или превышает его), отрегулировать натяжение.
Примечание:
Сразу после установки ремня необходимо натянуть его так, чтобы прогиб соответствовал норме. После этого повернуть коленвал не менее чем на два оборота (чтобы перераспределить натяжение между шкивами), снова определить прогиб и при необходимости произвести дополнительную регулировку натяжения.
| Двигатель | Прогиб ремня | Прогиб нового ремня | |||
| Предельное значение | Прогиб после регулировки | ||||
| С компрессором кондиционера | С компрессором кондиционера | QG 16 DE | 8.1 | 5.3 – 5.7 | 4.5 – 5.0 |
| Насос гидроусилителя рулевого управления | 8.5 | 5.2 – 5.8 | 4.6 – 5.2 | ||
| Прилагаемое усилие | 98.1 Н | ||||
Очистка и замена фильтра воздухоочистителя
Свечи зажигания
Очистка и замена
1. Отсоединить штекеры проводов катушек зажигания.
2. Снять катушки.
3. Воспользовавшись специальным ключом, снять свечу.
4. Очистить свечу в ходе пескоструйной обработки.
5. Убедиться в отсутствии трещин и сколов на изоляторе, осмотреть на наличие признаков повреждения и деформации шайбу, а также удостовериться в отсутствии признаков износа или образований нагара на электроде. При необходимости заменить свечи зажигания.
7. Установить свечи зажигания. Момент затяжки 19.6 – 29.4 Н∙м.
8. Установить катушки зажигания.
9. Подсоединить штекеры проводов.
Технические условия
1. При нормальных условиях эксплуатации следует применять стандартные свечи. Свечи с низким калильным числом применяются, когда стандартные свечи могут загрязняться по следующим причинам:
- частые запуски двигателя;
- низкая температура окружающей среды.
Свечи с высоким калильным числом применяются, когда использование стандартных свечей может служить причиной детонации по следующим причинам:
- продолжительные ездовые циклы;
- частое длительное использование режима высоких оборотов.
Проверка и регулировка зазора клапанов
Проверка
Примечание:
Проверка зазора клапанов производится на выключенном теплом двигателе.
1. Снять крышку клапанного механизма.
2. Перевести первый поршень в положение ВМТ на такте сжатия.
- Совместить индикатор фазы со штампованной меткой на шкиве коленвала.
- Убедиться в том, что толкатели клапанов на первом цилиндре разгружены, а на цилиндре № 4 находятся под нагрузкой.
- При невыполнении данного условия повернуть коленвал на 360° и произвести совмещение, как описано выше.
| №1 | №2 | №3 | №4 |
| Первый поршень в ВМТ на такте сжатия | Впускные клапаны | О | О |
| Выпускные клапаны | О | О |
- Воспользовавшись плоскими щупами, определить зазор между толкателем клапана и кулачком распредвала.
- Записать все зазоры клапанов, не соответствующие норме. Эти заметки понадобятся позднее для подбора регулировочных шайб.
Зазоры клапанов (двигатель прогрет):
Впускные клапаны: 0.304 – 0.416 мм;
Выпускные клапаны: 0.348 – 0.472 мм.
4. Повернуть коленвал на один оборот (360°) и совместить штампованную метку на шкиве с индикатором фазы.
| №1 | №2 | №3 | №4 |
| Первый поршень в ВМТ на такте сжатия | Впускные клапаны | О | О |
| Выпускные клапаны | О | О |
6. Если все зазоры соответствуют норме, установить крышку клапанного механизма.
Регулировка
Примечание:
Регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе.
1. Повернуть коленвал. Расположить вершиной кверху кулачок, соответствующий клапану, зазор которого будет регулироваться.
2. Захватить распредвал специальными щипцами (SST: KV10115110), как показано на рисунке. Перед захватом распредвала щипцами необходимо расположить метку по направлению к центру головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Данная мера направлена на облегчение последующего снятия шайбы.
Внимание:
Не допускать повреждения поверхности распредвала щипцами.
3. Повернуть распредвал щипцами (SST: KV10115110) так, чтобы вдавить толкатель клапана.
4. Поместить между распредвалом и толкателем стопор (SST: KV10115120), чтобы зафиксировать толкатель.
Примечание:
Поместить стопор как можно ближе к держателю распредвала.
Внимание:
Не допускать повреждения поверхности распредвала стопором толкателя.
5. Снять щипцы, которыми был захвачен распредвал (SST: KV10115110).
6. Воспользовавшись небольшой отверткой и магнитным пальцем, снять регулировочную шайбу.
7. Воспользовавшись следующей формулой, определить размер требуемой регулировочной шайбы.
- Измерить микрометром толщину снятой шайбы.
- Рассчитать толщину новой регулировочной шайбы, установка которой обеспечит нормальный клапанный зазор.
R – толщина снятой шайбы;
N – толщина новой шайбы;
M – полученный клапанный зазор.
Впускной клапан: N = R + (N – 0.37);
Выпускной клапан: N = R + (N – 0.40).
Примечание:
Регулировочные шайбы имеют 73 размера, от 2.00 до 2.98 мм (см. Технические характеристики).
- Подобрать шайбу с размером, наиболее близким к полученной расчетной величине.
8. Воспользовавшись соответствующим приспособлением, установить новую шайбу.
Примечание:
Установить шайбу так, чтобы поверхность с отштампованной маркировкой была обращена вниз.
Читайте также: