Ниссан альмера g15 плохо разгоняется

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

провалы двигателя

Всё, что касается работы мотора (расход, мощность, динамика). Топливной системы, системы охлаждения и т.п.
Бензины, масла, охлаждающие и другие эксплуатационные жидкости.

провалы двигателя

проездив чуть больше года на гбо 4 стал замечать. что двигатель (к4м) на бензине плохо заводится на холодную и при разгоне стал проваливаться, хуже тянуть.

markow.lev писал(а): что двигатель (к4м) на бензине плохо заводится на холодную и при разгоне стал проваливаться, хуже тянуть.

сегодня решил заехать на компьютерную диагностику, отключил гбо (снял предохранитель)..
результат высветило несколько ошибок, я не спец, но что-то в 3-м целиндре и с лямдо - зондом верхним.
сборс ошибок, пробный заезд (только на бензине пробывал) все вопросы ушли провалов нет, завтра заведу на холодную отпишу.
Хотя на других диагоностиках говорили, что если чек не горит то ничего и не покажет. Спец сказал ошибки из-за ГБО.

До этого чтобы устранить провалы промывал форсунки, доставал топливный модуль и пытался чиситить сетку (машине 2,5 года) все нормально не забито, даже снимал верхний датчик кислорода (лямда-зонд) чистил ортофосфорной кислотой и грел, ничего не помогло. грешил на топливный насос, но на холостых стоит как надо, набирает обороты без нагрузки нормально. Все брал на форумах. помогла диагностика .

Еше одну тему услышал про то, что если ездить на почти пустом баке (ведь на газе его не много надо), то топливный насос из-за небольшого уровня бензина плохо охлаждается и быстрее (значительно) выходит из строя. Хочу услышать мнения на этот счет.. ведь модуль недешев.

Так же столкнулся с вопросом свечей зажигания . у меня вопрос. неужели так важно и необходимо ставить только специально подобранные к данному типу двигателя (газ-бензин )разницы нет свечи.

markow.lev писал(а): топливный насос из-за небольшого уровня бензина плохо охлаждается и быстрее (значительно) выходит из строя..

markow.lev писал(а): неужели так важно и необходимо ставить только специально подобранные к данному типу двигателя (газ-бензин )разницы нет свечи.

markow.lev писал(а): Еше одну тему услышал про то, что если ездить на почти пустом баке (ведь на газе его не много надо), то топливный насос из-за небольшого уровня бензина плохо охлаждается и быстрее (значительно) выходит из строя. Хочу услышать мнения на этот счет.. ведь модуль недешев.

Не знаю на счет этого. Но знаю точно, что заправив полный бак однажды и взять 1 деление на шкале бензина за то как будто горит лампочка( которая красная, бензоколонка) , то ты уйдешь от этой проблемы.короче пускай у тебя плюется литров 10 в баке и не парься по этому поводу

У меня та же проблема: провалы в работе двигателя после 1,5-2 часов непрерывной езды, если постоять некоторое время все нормализуется, но также ненадолго. Ежедневно езжу по городу, но такой проблемы не возникает, только если еду очень далеко.
Знакомые "спецы" говорят, что это разрежение в бензобаке и надо либо приоткрыть крышку, либо промыть фильтр на бензонасосе.
Когда очередной раз поеду далеко - проверю

было у меня нечто подобное на прошлой машине. на пробеге 17 тыс км. однажды поехали далеко. уже возвращались. 300 км с заправки и когда оставалось километров 50 до казани я заглох. по инерции на обочину встал. домой " за ноздрю" притащили и потом утром еще 60 км до дилера в сервис. причина оказалось до безобразия элементарная и это на пробеге 17 тыс км. Брак пробки бензобака. дыхательный клапан не работал. на заправке девушка лихо зажала пробку, с дури, что называется. вот в баке вакуум и возник. бак деформировался с хорошим хлопком и раздавил-согнул внутренний топливный насос. хорошо, я был на гарантии. поменяли все разом. и насос и топливный бак. что касается вашего случая, то причина на мой взгляд с поступлением топлива к двигателю. фильтр, первое что приходит в голову. ехать далеко с такой неисправностью нельзя. надо искать.

Почему Альмера не едет? сравнивал с Логан 2 и Ларгус

Добрый день, форумчане!
Тестдрайвил Логан2(2 экземпляра) и Ларгус(2 экземпляра): Логан 16кл/102лс, Ларгус 8кл/82лс и 16кл/102лс. Все, при нажатии на педальку, вполне уверенно ускоряются. Приблизительно одинаково, не смотря на разницу в двигле и весе.
Сегодня попробовал Альмеру.
С места более-менее идет, но не так резво как Логан и Ларгус. А вот при скорости более 60кмч, нажатие на педаль дает странный эффект - в начале нажатия ощущается ускорение (первые 1-2см хода педали), а вот дальше - дави/не дави - никакой разницы. Давил "тапку в пол" - эффекта практически ноль, в то время как логан и ларгус вполне реагируют на полный выжим педали.

Подумал, что какая-то беда с автомобилем, поехал в другой салон, проехался на другом экземпляре - точно то же самое.

Вопрос: ПОЧЕМУ Nissan не едет, если вся начинка та же самая, что у "едущих" логана и ларгуса. Пробег у тестовых авто конечно разный, но все в одном диапазоне - от 250 до 500км.

P.S. А в завершение попробовал шкоду рапид 1,6л/105лс. Где б взять лишних 150тыр :-)))). этот правда был уже вполне обкатанный - 1450км пробега.

Габариты и вес. Во-вторых, Вы сами указали одну из причин - обкатка (у меня, например, после замены масла после обкатки машина пошла шустрее, и сейчас долгий разгон наблюдается где-то после сотни, но опять же - разгон набирает медленно, но уверенно, на затяжных участках гонит не в пример тем же логанам и ларгусам (не соревновался, но на трассе было заметно; а если нужен резкий рывок - всегда есть возможность перескочить на пониженную). А по поводу Рапида - сколько потребностей столько и моделей, главное - "правильно расставить акценты")).

Рапид по сравнению с логаном - небо и земля. Он реально rapid :-)

Габариты и вес. Во-вторых, Вы сами указали одну из причин - обкатка (у меня, например, после замены масла после обкатки машина пошла шустрее, и сейчас долгий разгон наблюдается где-то после сотни, но опять же - разгон набирает медленно, но уверенно, на затяжных участках гонит не в пример тем же логанам и ларгусам (не соревновался, но на трассе было заметно; а если нужен резкий рывок - всегда есть возможность перескочить на пониженную). А по поводу Рапида - сколько потребностей столько и моделей, главное - "правильно расставить акценты")).

вес у Альмеры меньше Ларгуса, так что вес в расчет не берем.
Обкатку тоже, т.к. все не обкатанные, а двигло одно и то же.
получается, что так оно и будет и рассчитывать на ощутимое улучшение после обкатки - глупость?
тем более что у Вас так же. А сколько уже наездили на ней?

и все таки, почему так? мозги другие? конструктив подачи топлива отличается?
Альмера нравится объемом салона и некоторой солидностью по сравнению с "логаргусом". Вот если б еще не тупила - я бы уже вчера договор подписывал.

У меня Альмера на АКПП. Динамика после обкатки на мой субъективный взгляд не поменялась. Но я бы не сказал, что она "не едет". При правильном дросселировании и удержании оборотов в зоне 3000-3500 об/мин на второй передаче происходит ощутимый "подхват" вплоть до 100 км/ч. По теме: ниссановская "прошивка" ЭБУ отличается от реношной, на машинах с АКПП к тому же стоит эл. педаль газа

На счетчике - без пары десятков - червонец. Я,наверное, не точно выразился - машина требует времени на разгон после "крейсерской". чуть больше, чем хотелось бы. Но возможно это субъективно с учетом ситуации - специально не замерял, но на вроде до 3000-3500 разгон интенсивнее, чем на более высоких. Вообще же, по отзывам на разных сайтах, Альмера - не для "активного руления".

Всем привет. Я купил свою машину в начале этого месяца МКПП на спидометре 800000. могу сказать следующее при покупке машинка сильно тупила когда нужно было ускориться по городу ну сами знаете светофор быстро перестроиться ведь по рекомендациям нежелательно резко стартовать резко тормозить и на тахометре не превышать отметку 3000. И вот пройдя отметку 750000 км начал замечать постепенное увеличение динамики разгона вождение становится с каждой пройденной сотней комфортней посмотрим что будет дальше. Единственное что продолжает разочаровывать что при движении по трассе на пятой передаче при 3000 на тахометре скорость 106-105 .

Всем привет. Я купил свою машину в начале этого месяца МКПП на спидометре 800000. могу сказать следующее при покупке машинка сильно тупила когда нужно было ускориться по городу ну сами знаете светофор быстро перестроиться ведь по рекомендациям нежелательно резко стартовать резко тормозить и на тахометре не превышать отметку 3000. И вот пройдя отметку 750000 км начал замечать постепенное увеличение динамики разгона вождение становится с каждой пройденной сотней комфортней посмотрим что будет дальше. Единственное что продолжает разочаровывать что при движении по трассе на пятой передаче при 3000 на тахометре скорость 106-105 .

Да явно человек имел в виду 800 и 750 км соответственно. :) Если уж отличия видит "с каждой пройденной сотней".
Хотя, согласен, смотрится феерично. :):):)

Тоже на машинке месяц катаюсь, пробег чуть меньше 2000, движок проснулся где-то после первых 500 км пробега. Сейчас по динамике вполне устраивает, как в городе, так и на трассе.

С динамикой был один курьезный случай. После покупки авто не сразу купил коврики в салон и чтобы не за***** покрытие, бросил временно ковры от другой своей машины (Фокус 2). Отъездил так недельку нормально, но однажды по дороге с работы почувствовал, что машина вообще перестала ехать. Педаль в пол, а она еле разгоняется. По трассе больше 100 не едет вообще. Кое-как доехал, уже расстроился, подумал, что косяк какой-то вылез или бензин хреновый залил.

Оказалось, в нашей машинке педаль газа при нажатии в прямом смысле уходит "в пол", т.е. в углубление в полу, а у меня туда коврик попал! И педель тупо не нажималась до конца! :)

Кстати, с машинкой был и один неприятный момент - на пробеге около 400 км на ровном месте перестали работать дворники. Съездил в дилерский техцентр (на симферопольке), оказалось слетела тяга с привода. Поставили на место, попробовали отодрать - держится мертво, договорились, что если снова отвалится, будут менять узел целиком, пока нормально. Похоже, дефект вазовской сборки.

у меня Альмера с МКПП. пробег 2200 км. полтора месяца после покупки. до 1000км разгон был вялый (правда и мотор не крутил выше 3000 оборотов). Затем машинка стала чуть шустрее, сейчас на перекрестках могу и рвануть ))). Но машинка и правда не для гонок. Педаль газа вообще не очем. никакой ответной реакции. может электронная? Первая передача бесит. не могли подлиннее ее сделать. Кстати бензин тоже влияет. вроде 92, а с разных заправок по разному едет.

2Likes

Если пропусков зажигания будет достаточно чтобы записать ошибку, то сканер покажет. Если чек не загорался, то ошибка будет невидима.

Походу, катушка какая то сбоит. Помыл движок я, и началось. Такие же симптомы были, причем сканер их не видит, вытащил катушки-все сырые были, в воде. Вычерпал воду, все равно троит на ходу. Купи оду на замену, стало лучше, заменил самую подозрительную, на ютубе есть как проверить. Потом взял все катушки на ночь снял и в пакет с силикагелем на просушку. Помогло, едет отлично, можно было новую не покупать. Купил из за того что езжу на газу, а катушки не любят повышенный зазаор свечи.

А что компьютерная диагностика Nissan не показывала в чём проблема? По идеи она для того и существует что бы быстрее находить неисправность. По какой причине катушки были сырые. В таком случае это может повториться. Придётся постоянно просушивать их.

Ездил к дилеру. Диагностика ничего не показала. Поехали кататься - как обычно неисправность сразу пропала.

В итоге думаю виноват бензин. Больше такое не повторялась, специально чекал несколько раз с тапкой в пол в горку и с кондеем.

Лью 95 с покупки. После этого случая потестил несколько заправок по расходу, и в итоге сменил заправку на Роснефть. Теперь и машина норм едет и расход меньше 9 по городу. Раньше было 10, хотя. От пробок зависит

У меня вот на холодную вообще не стоит трогаться, она газует сама куда-то пока не нагреется, правда я уже привык и компенсирую толчки сцеплением, а как прогреется (две риски на индикаторе темп.), то двигатель тут же переходит в нормальный режим. Я так понимаю, это комп подгазовывает, чтобы все системы прогрелись? Тупо конечно, 21 век, а они не добавили одно условие в программу - если водятел жмёт педальку, значит нужно остановить функцию прогрева и не мешать выезжать с парковочного места, либо вырубить водятла подушкой с руля и дожидаться прогрева. :) Неужели сложно было пару строчек кода добавить?

Ну и первые пару раз если газануть за 3000 на прогретую провалы бывают, якобы пробздится и дальше ровно едет. Особо не парит, потому что мне кажется это норма, или это мне только кажется?

Это не нормально! Нужно посмотреть состояние прокладок дросселя потому как есть такая проблема на этом двигателе.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

2Likes

Я тоже стал замечать провалы на холодном. Пробег 22000. Раньше такого вроде бы не было. Куда смотреть? Где эти самые прокладки дросселя?

Прям на самой дроссельной заслонке, здесь многие уже поменяли эти резинки, я в том числе, меняются не сложно можно сделать самому.

Тоже началось такое дело, и заметил как раз после замены грм.

Машинке 5 год, 45 тысяч, где-то что-то начинает барахлить. Но пока не занимаюсь, ибо не всегда такое, от бензина может зависеть, свечи надо поменять.

Прокладка она всё время бы подсасывала, а тут на горячую всё идеально.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

Да, это подсос воздуха.. Мне дилер по гарантии устранял.. Сейчас,вроде, опять начинается.. ПРидётся самому мудрить.

Лучше с этой проблемой не затягивать.подсос воздуха через уплотнительное кольцо может плохо отразиться на поршневой двигателя. Тем более там дел по замене на полчаса.

Это нормальное явление для кольцевых резиновых уплотнений, по мере "старения" резины она постепенно утрачивает эластичность, и холодное кольцо будет совсем дубовым, нагретое становится помягче и обеспечивает герметичность. Кольцо (которое поменьше) ещё и немного косячное с завода, слишком маленькое поперечное сечение, идеально встаёт стандартное кольцо из магазинов РТИ размером 064-072-46 (диаметр "резинового прутка" 4,6 мм; у оригинального меньше - 4,0 мм).

Я на холодную тоже не трогаюсь, а если пытаюсь, то приходится перегазовывать, чтобы не заглохнуть. Дилер говорит - на этих движках это норма.

P.S. Сначала ответил, потом увидел видео сверху про прокладки. Думаю стоит попробовать самому поменять.

Хотите получать удовольствие от тяги автомобиля? Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает движка? Удручает разгон? Машину держит что-то за зад? Дёргает машину при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хочется расход поменьше?

Для вас есть эффективное решение. Это решение не для того, чтобы гонять! Она для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулём и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль едет за счёт оборотов двигателя и за счёт крутящего моментакрутящего момента. Я делаю так, что увеличивается крутящий момент увеличивающий тягу на малых оборотах. За счёт этого, например, увеличивается динамика разгона, пропадает задумчивость или такой эффект, когда двигатель ревёт, а автомобиль не едет. Все плюсы далее по тексту.

На Ниссан Альмера G15 стоит двигатель Renault k4m. Такой же двигатель ставится на Renault Sandero, Lada Largus. Первые Renault Duster 1.6л мкпп шли с таким же двигателем.

Если с помощью чип-тюнинга вы думаете убрать провалы, задумчивость Ниссан Альмера G15 1,6л с двигателем Renault k4m 105 л.с., то не тешьте себя иллюзиями. Чип-тюнинг не даст вам ожидаемого результата. Всё что вы получите, это незначительное улучшение. Но провалы, задумчивость никуда не денутся. Они станут чу-чуть меньше. И слово "чу-чуть" это буквально.

Мощность данного двигателя и его экономия скрыты в конструкции одного узла.

Здравствуйте!

Двенадцатый год занимаюсь тем, что механическим способом убираю провалы, тупость у автомобилей. В том числе и на Ниссан Альмера G15 увеличиваю мощность в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механическим способом.

Как происходит процесс механической доработки можно посмотреть на видео на примере Lada Largus Cross с таким же двигателем Renault k4m.

* Услуга предоставляется профессионально по лицензии автора технологии. Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику. Без потери гарантии. Даётся гарантия на результат.

Nissan Almera G15 вместительный, комфортный, надёжный автомобиль. Но со слабыми низами, которому не хватает мощности.

Ни один чип-тюнер на Nissan Almera G15 не сможет гарантировать тот результат, что даёт наша механическая доработка.

Наша технология отлично зарекомендовала себя на Nissan Almera G15 с двигателем Renault k4m. С этим дросселем результат гарантирован. Помимо динамики разгона на Nissan Almera G15 расход снижается до 1,5л/100км. Тут результат зависит уже от манеры езды и состояния авто.

Такие же результаты были получены на Nissan Almera G15 с эл. дросселем и акпп.

Результат работы выражается в следующем:

меньший расход за тот же пробег
авто мощнее на малых оборотах
исчезают провалы при ускорении
уходит задумчивость педали газа
авто следует за педалью газа
у автомобиля меняется характер
появляется манёвренность
успеваете совершить обгон
старты, обгоны, подъёмы становятся лёгкими
получаете уверенные разгоны и обгоны
кондиционер не влияет на скорость
двигатель работает тише и эластичней
отличные ощущения от вождения

Небольшое видео о результатах на Nissan Almera G15 1.6л с двс Renault k4m:

Для увеличения мощности и снижения расхода топлива, по технологии и лицензии Gadgetman Technologies, возле дроссельной заслонки механически делаются канавки специальной геометрии, что меняет физику воздушного потока.

Дроссель автомобиля, это как раз тот узел который не даёт вам узнать по-настоящему, как ваш автомобиль может ездить на самом деле! Что такое дроссель в автомобиле?Что такое дроссель в автомобиле?

В России эта технология получила название мд-тюнинг. В дальнейшем "Pro МД-тюнинг". Pro МД-тюнинг – это профессиональный тюнинг или доработка дросселя автомобиля. МД происходит от слов Модернизация Дросселя.

Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).

Эта технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может!

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Специальные канавки в дроссельной заслонке образует перепады давления воздуха и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает

Если вас расстраивает расход топлива или не хватает мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Звоните нам сейчас! Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу в закладки.

* Доработка дросселя не требует дополнительного вмешательства в ЭБУ автомобиля. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.

Когда улучшается сгораемость топлива, то увеличивается мощность, тяга автомобиля на малых оборотах. Потому что больше энергии идёт в работу и увеличивается крутящий моменткрутящий момент в диапазоне 1000-3000 об/мин.

Что даёт мощность на малых оборотах?

Движение, тяга на Рено Дастер начинается с 1000 оборотов.
Старт становится лёгким, разгон быстрым.
Нрав автомобиля становится более живым и энергичным.
Автомобиль не напрягаясь "следует" за педалью газа.
Вы практически не жмёте на педаль газа.
Уверенный контроль над автомобилем и над дорогой.
Автомобиль не думает ехать или не ехать, и он вас этим не раздражает.
Когда вам надо совершить обгон, то вы обгоняете, а не теряете эту возможность по той причине, что автомобиль "раздумывал". Упущенная возможность может стать не только потерей времени, манёвра и обгона, но и смертельной опасностью со встречным транспортом.
Вы контролируете свой автомобиль, а не он вас!
Это то, что вам всегда не хватало!
Это то, что вызывает удовольствие от вождения!

Иногда эмоции клиентов бывают такими (первые ощущения и эмоции на Mitsubishi Galant после нашей услуги на видео):

Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером

Четырех цилиндровый двигатель за один полный цикл делает четыре такта. На первом такте всегда подаётся топливо. Доработанный дроссель горючую смесь делает более качественной. За счёт чего она лучше сгорает. Из-за этого увеличивается мощность двигателя в моменте. И машина на малых оборотах становится динамичнее. После короткого динамичного ускорения переключаетесь на более высокую передачу. За счёт этого снижаются обороты. И уменьшается количество первых тактов. То есть топлива подаётся меньше. На некоторых авто ЭБУ уменьшает и количество подаваемого топлива.

Благодаря нашей доработке, как правило, расход бензина уменьшается от 1 до 3,5 л./100 км. Показатель экономии зависит от объёма двигателя, манеры езды, исправности датчиков и т.д..

В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год - 600 литров. За 5 лет - 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.

Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.

Уаз Патриот, 2009 г.в., расход до - 15 л., после - 12,5 л. Экономия - 16%

Ford Expedition, 2001 г.в., расход до - 23 л., после - 18,4 л. Экономия - 20%

Nissan Qashqai 2л. акпп 2 л., 2005 г.в., расход до - 12,6 л., после МД - 10,6 л. Экономия - 16%

Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в., расход до - 11 л., после - 8 л. Экономия - 27%

Снижение расхода на тех или иных авто по ссылке: отзывы клиентовотзывы клиентов

Как вы до этого додумались?

Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.

Как долго вы этим занимаетесь?

Двенадцатый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.

На какие авто делается доработка дросселя?

Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.

На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?

Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.

Почему производители сразу не делают доработку дросселя?

А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!

Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.

Москва и область

Услуга предоставляется по почте. Условия уточняйте, через указанные контакты.

Санкт-Петербург и обл.

Услуга предоставляется по почте. Условия уточняйте, через указанные контакты.

Заказать услугу и задать вопросы можно по телефону в Питере: 8 965 070 65 01 - Владислав

Чебоксары

Предоставление услуги в Чебоксарах смотрите далее по сайту.

Нижний Новгород

Предоставление услуги в Нижнем Новгороде смотрите далее по сайту.

Или написать мастеру на e-mail:

Набережные Челны

В Набережных Челнах услуга будет предоставляться по приезду в город. Смотрите график далее по сайту.

Екатеринбург

Предоставление услуги в Екатеринбурге смотрите далее по сайту. Место пребывания будет Первоуральск.

Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.