Lexus rx300 дергается при разгоне

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пожалуйста без шуток, шутку посчитаю как флуд и будет вам еще крестик!

На P и на N нейтральное положение трансмиссии, соответственно двигатель механически отсоединен от узлов передачи движения на колеса, вибирует сам по себе на своих подушках ))) все остальное не подвижно, потому и нет вибрации на кузов.

Хотите сказать что у всех так?

O.L.I.G.A.R.H

Хотите сказать что у всех так?

эмммм принцип работы коробки передач? да у всех так. Вибрация по кузову на D при нажатом тормозе на RX? У меня тоже так.

ощутимой вибрации не должно быть- есть определенные свойственные неисправности- такие как забитость дроссельной заслонки- при нагрузки на двс( включение передачи) недостаток оборотов и соответственно вибрация. либо например пробитый наконечник свечи- при нагрузки тоже будет ощутимая вибрация( пропуск зажигания) однозначно Вам на диагностику.

У моего друга была такая же болячка на RX, куда только не обращались. Особенно чувствовалось в диапозоне 65-80 км/час, после пропадала. Поменяли все подушки, смотрели кардан на биение, крестовины. Ничего не нашли. Даже грешили на маховик и гидромуфту. Но туда не стали лезть.

Дрож только когда машина стоит на месте, как начинаю трогаться дрожь пропадает. Могу точно сказать что не от не хватки оборотов, а куда лучше сьездить, какая СТОшка хорошая(проверенная)?

Было то же самое на Cefiro,что только не делал,каких только советов не давали.Оказалась катушка на свече.так что проверьте сначала свечи,потом катушки на них.Удачи

Если на холостых, то видимо у вас полетела подушка верхняя. Откройте капот, она стоит вверху слева в виде тяги. На двух концах по сайлентблоку. Меняется легко, можно самому это сделать.

Aksuu
Прочитайте еще раз первый пост или название темы

Проверьте свечи, свечные провода, катушки!

У меня дергался, если можно так сказать, двигатель на передаче D при выжатой педали тормоза, на передаче R и с включенной кнопкой overdrive на 65 - 80 км/ч.

А лучше гляньте тут.

попробуй замени масло

вибрация есть не на всех машинах. но если появилась - лекарства нету. на российском лексусклабе обсуждали несколько лет. меняли ВСЕ что только можно. вибрация остается. ездим так )))

rasteiro ни вы ни кто либо еще не меняли при вибрации гидротрансформатор ! так что не нужно говорить что все меняли! причина в нем 99.9%( если все остальное в норме ) и лекарство есть - заменить гидротрансформатор! К тому же основной признак дефекта в гт - машина с вибрацией начинает потреблять на 10-30 процентов больше топлива

RollerKG

действительно, не менял. читал больше года тему на форуме рыксоводов, так и не решил никто. бублик причем ребята меняли ))) вибрация становится сильнее в дождливую, сырую погоду и наоборот. в принципе, не сильно напрягает. единственно, когда она реальо стала меньше намного, после замены аккумулятора. нов течении недели все вернулось на круги своя

O.L.I.G.A.R.H

Сколько стоит гидротрансформатор на RX?

rasteiro
Лучше тогда ездить на вибрации

O.L.I.G.A.R.H
стоит попробывать почистить МАФ и хорошенько зарядить акк ))) больше делать нечего

Новый ставили или БУ ?
Если БУ - то тоже привет !
Новый бублик тоже может быть дефективным , бывает что проезжает авто 15 тыщ с заводу и здравствуй вибрация!
Бублик в России лучше отдать под восстановление ( у нас вроде не восстанавливают ) , фирмы и оборудование есть!
1. бублик должен быть вскрыт и вычищен от всей гадости вручную ! никакие заливки - промывки без разбору не помогут .
2. Обязательная проверка и замена муфты реактора - ИМХО основная проблема как раз таки в этой муфте. При проскальзывании реактора в обратную сторону , ГТ превращается гидротормоз ! с тем же успехом затяните ручник на механике врубите скорость и попробуйте плавно отпустить сцепление - в какой-то момент поймаетет знакомую вибрацию ! при этом оборты движка автоматика вытянет на должный уровень хх
3. Обязательная замена накладки сцепления и проверка плиты блокировки ( ну а чо - разобрали бублик , накладку заменить копейки ! Зато результат мына + ошметков от старой меньшо )

Реально я ковырял 3 машины с расходом и вибрацией на акпп! Так вот нигде не удалось победить эту вибрацию и расход. На одну две недели выкинул - до сих пор как вспомню так жутко становится . Так вот на одной из машин впоследствии была сменена коробка на механику - двиг стал жрать 9-10 , против того что жрал под 14-15 , при том что на других таких жде авто с автоматом расход был порядка 12.

Ееще история - кронос с акпп - также вибрация на D , че с ней тока не делали - так он и ездил кароче ! Потом коробас развалился иль фрикционы сгорели ! Мужик взял с разбору коробку с ГТ , вкатил - вибрацияч исчезла.

Вот вам еще факт за гт . Вибрация появляющаяся после аварии в зависимости от того куда был удар .
Допустим субару - гидротрансформатор расположен продольно , после лобовых ударов( даже не больших ) вибрация есть практически всегда после восстановления машины , после боковых ударов - вибрациии нет никогда . Мазда - поперечное расположение гидротрансформатора , после лобовых ударов вибрации нет никогда , после боковых ударов вибрация есть практически всегда ! Это реальная статистика
Ну и после пары случаев когда сменили коробку и вибрация осталась , а на другом авто сменили ГТ и вибрация исчезла и расход в норму пришел . я за автоматные авто с большим расходом больше не берусь - нахер нахер мне такое счастье !

стоит попробывать почистить МАФ и хорошенько зарядить акк ))) больше делать нечего

п.с. И да - на большей части авто , тех что вы покупаетет на базаре , которые спихнули немцы и японцы с пробегом под 150 и выше - уже есть проблемы либо с муфтой реактора либо со "сцеплением" - блокировкой ГТ , от туда и жор автоматных авто . По факту это реальный шрот на 80% которого требуется восстановление ГТ ИМХО после изучения вопроса и не более того

Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей и этого бренда и предоставляем услуги достойного профессионального уровня по ценам существенно ниже дилерских. Даже если Ваше авто пребывает на гарантии производителя, Вы можете стать нашим клиентом не потеряв её, ведь мы работаем по его регламенту.

Причины возникновения рывков Lexus на ходу

Рывки автомобиля на ходу свидетельствуют о неполадках систем зажигания или подачи топлива, а также сбоях в работе коробки переключения передач. Конкретнее о них можно узнать в нашей таблице, представленной ниже.

Помочь понять, что проблема заключается именно в поломках системы подачи топлива, поможет наличие рывков во время движения на одной скорости, её набора или сброса. Причины могут быть следующими:

Дефицит топлива из-за его утечки;
Использование топлива ненадлежащего качества;
Разгерметизация системы и попадание в неё воздуха;
Необходимость замены забитого топливного фильтра на новый;
Снижение компрессии в топливной системе;
Выход из строя помпы, накачивающей бензин, или загрязнение её сетчатого элемента;
Сильное загрязнение дроссельной заслонки.

Сопутствующие признаки заключаются в потере динамики и повышении расхода топлива. Причины:

Короткое замыкание или порывы проводки, питающей датчик распределительного вала;
Нагар на свечах зажигания.

Масло (ATF) утратило первоначальные характеристики и не справляется со своими функциями;
Низкий уровень трансмиссионного масла;
Имеются сбои в управляющей электронике.

Вышел из строя диск сцепления;
Нуждается в замене выжимной подшипник.

Определить причину рывков автомобиля на ходу поможет всесторонняя диагностика вышеперечисленных систем и агрегатов. Для этого наши специалисты используют современное оборудование, в том числе и компьютерное с лицензионным ПО, располагающим последними обновлениями. Считывание кодов ошибок и их расшифровка сопровождаются замерами мультимером ряда датчиков:

положения дроссельной заслонки;
холостого хода;
положения распределительного вала;
массового расхода воздуха.

Обратился к нам клиент. С его слов в ходовой части наблюдались посторонние стуки и была вибрация на кузове.

Мы много раз говорили об этом, но еще раз повторим, что основной причиной жалоб на посторонние стуки являются изношенные стойки и втулки стабилизатора. Износ втулок и стоек переднего стабилизатора зачастую является причиной стуков в передней подвески. Конечно возможны и другие варианты, например шаровые соединения и опорные подшипники передних стоек.

Lexus RX300 2005 года. Борьба со стуками и вибрацией. Замена крестовин, подушки АКПП, стоек и втулок переднего стабилизатора.

Вышедшие из строя стойки переднего стабилизатора.

Вышедшая из строя стойка переднего стабилизатора крупным планом.

Новый комплект стоек переднего стабилизатора.

Новые стойки переднего стабилизатора установлены на автомобиль.

Втулка переднего стабилизатора крупным планом. Обратите внимание на яркий налет ржавчины. Первый признак что втулка имеет сильный износ.

Вышедшая из строя втулка переднего стабилизатора.

В сравнении с новой деталью.

Устанавливаем на автомобиль, предварительно наносим на скобу медную смазку.

Опора автоматической коробки передач. Визуально все исправно.

Поднимаем резиновый пыльник а там… Опора разделена на 2 части.

Демонтированная опора, вышедшая из строя.

Ставим б/у оригинал по просьбе клиента. Ставить опоры дешевых заменителей не рекомендуем — как показывает опыт срок службы такой опоры не превышает 10 000 — 20 000 км пробега.

Демонтируем карданный вал для замены крестовин, предварительно наносим метки для последующей сборки узла — это исключает вероятность появления вибраций. Крестовины карданного вала автомобиля Lexus RX 300 не снабжены пресс масленками для смазки и являются необслуживаемыми, в отличие от крестовин карданного вала внедорожников Тойоты таких как Lexus GX 470 — 460, Lexus LX 470-570, Toyota Land Cruiser Prado 120-150, Toyota Land Cruiser 100 — 200 Оригинальных крестовин завод изготовитель не поставляет. Поставляется только новая деталь — карданный вал. В нашем случае по желанию клиента мы проводим замену крестовин и это является наиболее разумным — автомобиль далеко не новый, а стоимость детали неоправданна высокая.