Нет связи с эбу мазда 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
Mazda 3 BL 1.6, Z6, 2012г.
Автомобиль труп, стартер не крутит, immo отмаргивает ошибку 16, отсутствует связь между immo и PCM. Сканер (ScanDoc) с авто не связывается, ни по CAN ни по K-line.
Питание и массы на PCM присутствуют, на доске питание массы тоже присутствуют, на датчиках 5в есть. Сигнализацию отключил, все цепи восстановил, на разъеме OBD2 6 и 14 контакт 60 Ом, при отключении PCM 120 ОМ,
а вот напряжение при включенном зажигании 6 CAN-H 0,29в-0,35в 14 CAN-L 0,11в-0,19в.
В CANe не селен, но пытаюсь разобраться, прошу сильно не пинать.
Схемы нет, не могу найти, если кто поделится, буду признателен.

Чем смотрели питание, не контролькой случаем? Пять вольт есть, а 12 есть? Например на том же ДК.

Вообще здорово походит на сгоревший предохранитель или сдохшее реле.
Пытайте владельца, с чего началось? Куда лазил, что делал, что менял или пытался подключить.

На клеммах акб, при включении зажигания, сильной просадки нет?

matveev,
Смотрел мультиметром, на ДК 12в завтра проверю.
Владельца я не видел, и еще долго не увижу, притянул авто его знакомый. Авто в таком состоянии простояло в гараже 2 месяца. На этом авто ездили его помошники, и охраники, кто из них крайний хрен его знает. Пытался я найти крайних, так и не смог.
Все что описали завтра еще раз проверю.
Спасибо.

Night, При попытке соединится модулем Mazda, просит ввести номер ЭБУ, номера на эбу нет. Когдато было такое на фф2, но там был номер эбу, и соеденился со всеми блоками, кроме эбу.
vento702, Да горит.

Прошу прошение за орфографию, пишу с телефона.

Мутная история, разговаривайте с владельцем. Походит на кидалово.

Предохранители смотрите внимательно, каждый. Найдете жучок. пока с владельцем не обговорите все - не лезьте вообще.

А почему все прилегший CAN игнорируют? Должно быть 2.5В. Надо отключать по очереди блоки и смотреть когда восстановится напряжение.

Приезжал сейчас водитель этой авто, точнее он последний ее принимал, Армянин и по Русски очень тяжело разговаривает, понять его было очень сложно.
"Цитирую" Сел завел поехал, начали прыгать стрелки спидометра, тахометра, вся доска засветилась, остановился заглушил, завел, все пришло в норму. И так на протяжении двух месяцев, потом в один прекрасный день после скачков стрелок заглушил, а завести уже не смог.

Night,
Все что вы выделили красным, проверил, везде висит +12 проверял мультиметром, и лампой 21W, предохранители целые, каждый проверил.

Зарядил АКБ, просадка при включении зажигания с 13В до 12,7В.

При включении зажигания, все работает в штатном режиме, на приборке загорается CE, ABS, давление масла и т.д, топливный насос закачивает.

Олег321,возможно в самой панели неконтакт, обычно в разъеме, но иногда приходится снимать панель, разбирать и пропаивать контакты разъема на плате.
И все бы хорошо, да смущает малость, что связи со сканером нет. Может и правда пора начинать отключать эбу до появления связи со сканером.

Я бы наверно вначале до разъема панели добрался, рукой там придержал и попробовал завести. Смотрите что проще, все равно похоже все проверять придется. Сужайте круг.

Пробовал еще вчера, тем более разобрано все, дергал за разъем и прижимал и натягивал, безрезультатно.

Вот что выдает сканер.
Нет на ЭБУ номера запчасти, он в корпусе фильтра, я его вынимал, на плате есть номер но это не тот.

А в режиме автоматического поиска что ?

Я малость не понимаю, о чём речь, касаемо моего вопроса про приборку.

1. По блютусу соединяется, в программе Torque пишет что не может соединиться с ЭБУ.

В Torque в настройках выбрал OBD2 соединение по блютусу.

скажите его вообще можно связать с mazda 3 2007 года 2литра

уже 4 проги пробовал на телефоне ни одна не может получить соединение с компом.

вот такая картина

Комментарии 63

Не подскажете, как решили данную проблему на своей мазде? Если еще помните, конечно.

мужики подскажите, мазда 6 gh elm 327 bluetooth, заказывал с али, на диск с ним была прог torque? всё поставил, с эбу конектиться, у меня 4 строка галочки нету, там пишет 0 ошибок, 7 other fauls выделено как на фотке желтым, че делать? как и написано в расшифровке адаптер несиправен? или что то в настройках можно сделать?

как раз и не коннектится. 4 строка и есть ЭБУ

на фотке выделена третья, а у меня 4ая, соеденение с ecu стоит галочка

проверь сопряжен ли ELM327 с андроидом.

вроде сопряжено, подключается всё норм, в этой менюшке смотрю появляются 4 галочки потом последняя пропадает и где второй ноль до 6 потом цифра доходит, и не чего вообще не показывают датчики, хотя пытается ошибки искать пишет что ни чего не найдено, попробовать телефон другой надо)

посмотри в торкуе в менюшках Настройки… там есть вести журнал ошибок или такое DEBUG LOG поставь галочку . он должен писать вс в файл, потом его посмотреть нада. мб там расшифровки будут этих 6 ошибок…

разобрался уже. ни чего не надо шить

так прокомментируй, что бы все были в курсе)

Я проверил сканер. В общем на калдине 2006 и приусе 2007 не работает. На хонде срв все отлично пашет

нужно прошить адаптер, и будет работать.

— "Чтобы ВСЕ программы принимали "китайский" ELM 327 за "родной" купленный в америкосии достаточно прописать в нём идентификатор "SCANTOOL.NET"

А есть ссылка где расписано про процедуру перепрошивки?

нужно прошить адаптер, и будет работать.

Ну так ведь программа то сама принимает нормально все, или операционка эбу авто?

Ну что решил проблему?
А то вот сегодня пришел адаптер. Поставил торк и ни фига нет конекта к эбу…

Сначала:
— вставить адаптер в ОБД2 разъем;
— вкл. зажигание;
— вкл. блутуз, запустить программу;
— пробуем конектица;
Если связь установлена, то читаем ошибки и стираем их на вкл. зажигании, только после этого заводим мотор чтоб смотреть другие параметры…
Если связи нет то нужно попробовать через терминал в программе сделать адаптеру RESET, ввести команду
atz и нажать enter,
ответ должен бить
>ELM327 v.такая то…
и тогда пробовать конект…
ЕЛМ327 и торг про отлично работают с маздами…

всё так и делал.

сейчас попробую сделать ресет как ты написал

как успехи? или ты уже пиво пьешь:)

да вот ещё на работе сижу) через часик пойду проверять)) еси не будет связи, нада попробовать на другой тачке …

да в любом случаи сам адаптер 10$ . игрушку вот купил себе, сижу парюсь )

бесполезный кубик elm 327 ))

оч полезный! не унывай, все будет ок! главное не сдаваться… :)

ну да. на крайний случай прикручу к нему колёсики от лего и будет суперкар)

оч полезный! не унывай, все будет ок! главное не сдаваться… :)

короче законнектил его с терминалом, написал ему команду atz . он мне ответил elm 327 v 1.5 . после чего попробовал ещё раз подключить торк и другие проги. они все тупо говорят не могу соедениться с ecu … я думаю проблема всё же в том что он не понимает протокол.

В инете нашёл что есть ещё и 1.6 прошивка elm327 . вот как её поставить хз

напиши какие контакты есть на твоем обд разьеме в машине?

а как узнать это? сфоткать сам разъём?

да, только чтоб качество было норм…

такаяже беда неможит связатса с эбу, 2 дня сним борюсь весь нет перерыл уж не знаю что и делать . пользуюсь торкам v1.6.4 идругие проги пробовал тоже самое .как сделать ресет адаптера? какие пиды для тазика?

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?

Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:

В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.

Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).

Читайте также: