Нет питания на катушке ваз 2105
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ваз 2105. На катушку зажигания не поступает ток. на панели приборов не горит зарядка, ручник, подсос, давление, Не показывает уровень топлива, температуру. Замок зажигания в норме, стартер крутит. На прямую кидаю с аккумулятора на катушку плюс, все датчики работают, но в любом положении ключа замка зажигания. и искры все равно нет. В чем причина? Возможно, что дорожка в монтажном блоке сгорела? Ну или что это такое?
замок я сам менял, весь день вчера ковырял проводку. вывод один монтажный блок. Все таки придется ехать к автоэлектрику!
Попробуйте отсоединить жгут проводов от замка зажигания, и перемкните двойной синий провод с розовым, либо коричневым проводом. Если датчики заработают, то проблема кроется в ЗЗ. Так же обязательно проверьте реле зажигания, как правило оно находится в районе крепления реле поворотов и аварийной сигнализации (из опыта знаю очень часто бывает отакз в работе этой релюшки, из за которого авто ведет себя так же как вы описали) . Если реле так же исправно работает и на выходе есть напряжение то стоит искать причину в монтажном блоке. Вариант с перегоревшей дорожкой в монтажном блоке конечно не исключен, но такое всеже редкость (на этих моделях бывают выходы из строя монтажных блоков, но не по таким силовым цепям, как цепь зажигания) . Удачи!
Пробником проверить есть ли ток на замке зажигания, если есть, то дело всётаки в нём и он его дальше не пускает. Если же до него не доходит, тады искать раньше.
С замка зажигания идет плюс на катушку. Так что ищи проблему в замке зажикания. Это он не раздает плюс.
Сгорел монтажный блок, цепь генератора не защищена предохранителями. У тебя было короткое.
Способ проверки до боли простой - ПОНЮХАЙ блок, от него горелым пахнет. Можно не ставить новый если дружишь с паяльником, распаивай платы и ставь перемычку из провода. На все про все уйдет часа 2 с момента снятия до установки - если самому паять. Нужна будет игла от капельницы, чтоб стойки отпаять, если нет отсоса.
Аналогичное было на МОСКВИЧ 2141. упала на массу провод с реле регулятора.
Может не быть 'масса'на панели, если ты уверен что замок рабочий, монтажный блок это самое последнее, причина в замке, массе.
Всем привет.
Вот случилась беда, все работало пока не кончился бензин и не сломалась педаль газа, все сделал, купил новые свечи, поставил, пробую завести — не заводится…
Решил глянуть свечу, не залило даже бензином, и нет искры.
Был такой случай, дело было в каммутаторе, заменил, все работало отлично, но в чем может быть сейчас проблема недавно все работало хорошо.
Может тот же коммутатор умер, датчик холла, бобина.
Ну, а как проверить?
да все проще дружище НАМНОГО . Заглохла тачка, сначало смотришь ГРМ чтобы крутился а не стоял на месте, проверяешь + на катушке.коммутаторе, далее снимешь фишку с датчика Холла на трамблере вкл.зажигание и средний контакт замыкаешь на массу, центральный бронепровод должен быть снят с трамблера чтобы видно было искру если искра есть, значит замена Холла. Если нет, коммутатор, или проводку прозвони.Катушки вообще редко умирают да и то постепенно. Удачи в поиске
Можно датчик хола прибором проверить, скорее он, ну вообщем искра появляется иногда.
прибором это чет геморно точнее не знаю я как прибором проверить он меняет показания на основе изменения магнитного поля…вроде… в общем на снятом датчике проведи в зазоре плоской отверткой с магнитным наконечником должна появится искра с катушки… как то так
Первый раз когда была такая Фигня, тоже пропала
Проверили датчик хола, он оказался рабочий, и стало понятно что это каммутатор, но вот вроде поменял вчера на другой, тоже один раз искра только была.
Так бензонасос умер, если свечи сухие.
А если искра периодически пропадает, то смотри трамблер или коммутатор
поставил новый блок предохранителей, после машина завелась нормально, но через некоторое время перестала заводиться. С катушки нет искры, поставил заведомо рабочую, тоже нет. При подсоединении клем аккумулятора немного искрит(как будто замыкает где то)
есть там какие нибудь реле и тп? не могу разобраться.
Контакты подгорели.Смотри трамлер.
искры нет от катушки
проверял так на центральный провод от катушки одевал свечу и крутил старетром-искры нет.
на другой рабочей жульке искра есть
замок зажигания другой поставил толку нет
интересно.. а когда это началось какие-то симптомы были?
не пойму - на твоем жигуле вообще не искрит, или с перебоями?
Вот это тема.
Первое-проверь есть ли питание на катушке при включенном замке зажигания.Проверяется лампочкой 1-2 вт. с подпаянными проводами.Один провод на "массу" второй к клемме катушки на которую идёт провод питания.Со второй клеммы провод идёт на трамблёр(чёрный).Если питание подаётся но контакты замкнуты то лампочка будет гореть в пол накала.Далее проверяй работу контактов прерывателя.Один провод так же на "массе" второй на клемму, от которой идёт провод на трамблёр. При замкнутых контактах лампочка не горит. Размыкаем контакты прерывателя(можно пальцем при снятой крышке трамблёра)или проворачиваем колен вал за ха храповик ключом на 36 или 37, лампочка должна загореться.У отсутствия искры на центральном проводе три основных причины: 1.Отсутствие питания на катушке. 2.Не работает прерыватель(нет зазора, попало масло на контакты и т.д.) 3.Пробой или обрыв конденсатора.А так по мелочам может быть ещё куча заморочек, но эти наиболее вероятны. Успехов!
а где конденсатор стоит? пробой может??
искры совсем нет
зажигание контактное или бесконтактное хоть? ))
если контактное, то полюбому контакты в трамблере загадились или зазор ушел. почитай маниуалы, как это вазовод и не знает что делать %))) кондёр летит крайне редко, а так крепится обычно на корпусе трамблера, бочонок такой с проводом.
Chevy_, Все просто! Я то же ВАЗ с закрытыми глазами разберу и соберу, сам движок перебирал, карб делал, генератор, трамблеров перебирал и т.д, все работало, а сейчас вот уже неделю вожусь и понять не могу в чем дело! Согласен, есть несколько вариантов всего, но контактную группу поставил новую, катушка до этого давала искру, на старой контактной искра была, но сломался язычек(причина замены группы), провод от катушки к трамблёра пропаял вообще контакты. Суть всей заморочки: Искра с катушки(на центральном) с иголочку, на контактной будто бы от пьезо зажигалки, на свечи понятное дело выходить нечему! Поставил другую катушку, подкинул другой провод к трамблёру, заменил кондёр на трамблере, добавмл массу на кузов, эффекта ноль абсолютный, не чего не изменилось! Все так же искра с центрального с иголочку, на контактах так же, как и было(как от пьезо зажигалки), на свечах ноль! Зазор на контактах должен быть 0.52 - 0.54 у меня стоит почти 1 мм.
Опишу все как было…машина стояла около недели…никто к ней не прикасался…тут решил я покататься ну а точнее съездить на эстакаду поставить штаны, резонатор и глушак…кручу стартер а машина не заводится…снимаю провод со свечи вставляю другую, кручу стартер…искры нет…снимаю центральный провод…искры по прежнему нет, беру контрольную лампочку подсоединяю ее на провод который идет от замка зажигания на катешку…лампочка не горит…купил катушку…с новой катушкой так же нифига не горит и искры нету…в чем может быть проблема?
Бобина или Комутатор
Бобина новая, коммутатора нету
может фишка где окислилась?
мб, ща дождь пройдет пойду посмотрю)
нифига, короч проблема гдето в проводе который идет от ЗЗ (замка зажигания) к катушке, это я так думаю, но опять же кидаю я другой провод через улицу от ЗЗ к катушке контрольная лампочка горит, НО искры нету >что занах?
попробуй напрямую завести
всм?
кинуть провод от акб? пробовал…один хрен искры нет
Хоть бобина и новая но всё же проверь
купить аварийное зажигание(90р)воткнуть его в разъём который идёт к трамблёру и искра сразу же должна появиться при включении зажигания(если так то датчику холла каюк)если не прокатило то просмотреть провод чёрного цвета выходящий от разъёма комутатора который прикручивается на массу(если оторван прикрутить)если не катит то посмотреть на катушку и прозвонить провод который идёт от разъёма комутатора к катушке зажигания, если всё ровно и на комутатор идёт плюс и на катушку тоже то значит комутатор, катушка всё таки не должна так быстро помереть
Спасибо попробую)
чет загуглил не нашел аварийное з. на классику, коммутатора у меня нет)
аа вон чего, тогда скорее всего прерыватель, а ещё такой вопрос катушка новая какая купленна?
аааа блин, причем здесь прерыватель если ток даже на катушку не идет?)
катушка фирмы MASTER SPORT сборка типа германия.
Смотри я ща пришел с шк, попробовал кинуть другой провод от замка зажигания…ес ток на катушку идет, значит проблема с проводом где то…НО искры с центрального провода по прежнему нет…катушка говно? к вечеру пойду свою старую поставлю, посмотрим что будет)
аааа блин, причем здесь прерыватель если ток даже на катушку не идет?)
точно, туплю извиняй
давай так, сначала надо вернуть напряжение при включении зажигания на катушке, затем прозваниваем провод от конденсатора на трамблёре до катушки зажигания, если всё гуд то включаем зажигание и пасатижами или чем нибуть железным и изолированным замыкаем кратковременно клемму конденсатора на массу и должна проскочить искра(желательно что бы увидеть наверняка раз 5 позамыкать)
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).
Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
— Отказала катушка зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор
— Неисправен датчик Холла
Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
— Неисправен механический прерыватель в трамблере
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
Примечания и дополнения
Читайте также: