Нет питания на бензонасос тойота ипсум

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток.
Сегодня двигатель заглох на ходу, попробовал завести - не заводится. Начал копать - выяснил не фурычит топливный насос. При включении зажигания не жужжит даже, кроме того уровень топлива показывает сейчас ноль (бенз в баке есть), при этом не горит лампочка низкого уровня топлива. Такое впечатление, что питание на разъем на баке не поступает вообще. Поменял насос, поставил старый, когда я снимал его он был рабочий (менял фильтр 2 года назад, на всякий пожарный заменил насос) - эффекта нет. Предохранители EFI все целые. думал реле топливного насоса. Попробовал поменять местами с другими реле (одинаковый заводской номерномер) - бесполезняк. Все остальное электричество в машине функционирует.
Может кто-то сталкивался? Помогите советом, где ещё копать?

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

насколько помню при включенном зажигании питание на топливный насос НЕ подается, только когда стартером крутишь. Где-то было - где в гнезде релюхи замкнуть, чтоб питание на насос принудительно подать, где щас не вспомню.

_________________

TOYOTA VISTA ARDEO, 1999 г., 1ZZ-FE, ZZV50G, перламутр (жемчужная), 6мест,Р207АВ125/RUS- БЫЛА! СКУЧАЮ!
TOYOTA PRIUS, 2008 г.р., -СЕЙЧАС!
Всем сердцем с Юго-Востоком.

При прокручивании стартером, насос тоже молчит. Кроме того, с чего вдруг уровень на ноль упал. Бензин в баке есть!

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

а предохранители только EFI смотрел? они отвечают за насос? я бы все пересмотрел показания бензина резко упали, но лампа не горит, значит вообще нет никакого сигнала из бака? штекер соединения проводов к баку смотрел же? никакой проводок случаем не обломился?

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

в теме про УТТ было - где в гнезде релюхи замкнуть, чтоб питание на насос принудительно подать, щас поищу, держись!

Да я вот сейчас мурзилку копаю, нашел что надо перемкнуть. Кроме того понял, что я вообще не трогал главное реле впрыска. Правда про перемычку его контактов ничего нет.
В любом случае спасибо за попытки помочь. Машина брошена на другом конце города, уже 22-40 у нас. Завтра буду дальше с бубном вокруг нее плясать, а пока пытаюсь нарыть побольше информации, ибо кажется мне, что это не реле.

_________________
01.2002, ZZV50, 1ZZ-FE, 130т.км., Toyota SN/GF-5 5w20 , БК Multitronics T-750
Шины лето - Nokian Hakka V 205/60R16,
Шины зима - Nokian Hakkapeliitta 5 205/60R16

Как самому проверить систему питания на 3s-fe? не заводится ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

перестал заводиться мой ноах. (мотор 3s-fe). вроде схватывает еле еле и на этом все.
выдает коды ошибки 21 и 24.
1.интересует как самостоятельно проверить систему питания?
2.как (чем ) померить давление в рейке?
откручивал топливопровод после фильтра, зажимал пальцем, включал бензонасос- вроде давление есть.

Если расшифруешь коды ошибок, может проблема станет понятнее? О чем коды говорят?

Лично мне сложно было без инструмента проверить то, что тебя интересует.
В предыдущей теме я писал такое предложение (там были проблемы с работой в теплое время года):

Возьми на разборе бензобак от тойоты (с насосом) напрокат за 100 руб + залог (мне кажется, что бензобаки часто остаются невостребованными, проблем быть не должно). Подключи к фильтру (штуцера должны совпасть - на всех тойотах они одинаковы). Провода с насоса кинь на аккум. Свой бак оставь неполным, чтобы не перелило. В тестовый залей немного литров. Соблюдай осторожность! Пробуй со снятой и закрученной крышкой бензобака на своем авто. Думаю, таким способом ты локализуешь неисправность бензобак/двигатель и быстро ее устранишь.

Если не хочешь отключать сбой бензонасос на открученный штуцер-трубку + канистра с бензином (желательно прозрачная, с литровыми делениями, чтобы наблюдать за производительностью, записывая и расчитывая время наполнения, ведь давление может быть оценено через производительность. Может потребоваться помошник.

Потом такие-же замеры проведи с бензобаком с разбора. Теоретически, производительность должна быть одинакова. Оценив производительность бензобака с разбора со штатным бензобаком, ты поймешь, насколько у них разное давление.

Вот так бы я сделал.

код 24- это датчик температуры воздуха на впуске. это я устранил.
остался только код 21- это кислородный датчик (в простонародии лямбда зонд). установленный в выпускном коллекторе.
вот интересует может ли машина вообще не заводиться (ну еле схватывать) из-за кислородного датчика?
или при любом неисправном датчике машина должна хоть как-то работать?
тоесть означает ли это, что машина не заводиться только если в рейке нет давления бензина?

qwer: остался только код 21- это кислородный датчик (в простонародии лямбда зонд). установленный в выпускном коллекторе.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

ну незнаю пора или нет, но на газу (пропан-бутане) машина вполне нормально едет.
кстати с пробитым катализатором расход бензина возрастает или нет? ведь кислородный датчик поправку давать будет.

из-за кислородного датчика не может!
расход только может вырасти, т.к. кислородный датчик - это элемент обратной связи, влияющий на экономичность. Т.е. когда кислорода мало в выхлопе, смесь богатая и наоборот.
Но не более чем на экономичность. У меня на ВАЗ 2110 не было вообще его и расход был 6,5-7 л. по трассе. Если бы он был, может расход снизился на несколько %.

сегодня поменял бензонасос. проблемма осталась.
1.из-за чего еще может не заводиться на бензине мотор?
2.чем (как) в гаражных условиях померить давление топлива?

Давление проверить можно сняв шланг обратки с регулятора давления топлива на топливной рейке - при покрутке стартером должен течь бензин. В твоем случае скорее всего виновата система отключающая бензин при работе на газе (не силен в ГБО).
Ну и лямбда зонд - не в простонародье, а первичное название этого датчика. Коэффициент "лямбда" - соотношение количества кислорода к общему количеству отр. газов.

qwer: сегодня поменял бензонасос. проблемма осталась.
1.из-за чего еще может не заводиться на бензине мотор?
2.чем (как) в гаражных условиях померить давление топлива?

Датчик коленвала или как его правильно распред вала ,проводку смотри может быть обрыв провода идут где то в районе пластиковой защиты ГРМ

В бензиновых впрысковых моторах начинают искать неисправность двигла с электричества!

Наличае искры, качество искры, своевременность. Поскольку ошибки показывают о неисправностях, которые позволят работать двигателю, остается проверить от катушек до свечей все. Включая свечи. Кстати, внешний вид свечей о многом может сказать.

Далее топливо. Измеряешь размеры резьбы на соединении где удобно и получилось открутить топливный шланг до форсунок. В магазине для грузовой техники в отделе гидравлики или в рем зоне гидравлики покупаешь иль прокат набор переходок шлангов что-б на конце был манометр. В букваре есть данные минимального даления топлива, при котором форсунки открываются. Проверяем довление, а так-же как долго оно держится, в букваре есть данные. Далее, откручиваем с конца шланга монометр, суем сей шланг, догадайся куда? Правельно в емкость, чистую и пустую. С секундомером замеряем количество топлива за ед. времени. Сравниваем с букварем. Далее у нас до камеры сгорания форсунки. Визуально можно кое-что увидеть. Если помошник будет кратковременно прокручивать стартером, а ты с направленной форсункой на салфетку, промокашку и пр. лабуду будешь рассуждать о правильном распыле и о том, льет какая-то форсунка или нет.

Это есть диагностика! В домашних условиях.

Вопрос о ремонте какой-либо неисправности обсуждался не раз в прочих темах. Надобно ФАК курить.

Если помошник будет кратковременно прокручивать стартером, а ты с направленной форсункой на салфетку, промокашку и пр. лабуду будешь рассуждать о правильном распыле и о том, льет какая-то форсунка или нет.

можно поподробнее про это.
форсунки стоят между топливной рейкой и впускным коллектором (или я чтото путаю?). а вот как мне подать давление в снятые форсунки чтото непойму. ведь их из рейки давлением выдавит. или я не прав?

ну а первая часть поста полностью понятна.

qwer, на 3sf-e этим не занимался. В ауди все форсунки питаются топливом через гибкие шланги. Это и позволяет крутить их в любую сторону. Ща ни машины ни букваря под рукой нет (на велике прикололся катать на работу). Открой капот обследуй на предмет возможности. При установки предпусковой подогревайки, кажется я снимал все форсунки. не снимая колектора.

Да, форсунки, при прокрутки стартером, которые не тестируешь опусти в емкость.

За подобную диагностику когда-то платил деньги. Для себя сделал вывод, что это была плата за урок и знания.

По моему,человеку ясно объяснили,что тут система питания бензином виновата. По порядку проверь - сетку насоса,топл. фильтр,и регулятор давления в рейке. Клапан отключки бензина при газе. У тебя не поступает бензин. Или его слишком много.

Доброго времени суток.
Ехал утром на работу. Проехав 10 км от дому на светофоре ипсум перестал нормально ехать. Как будто кто то его сзади держит. Мотор не может развить обороты и мощность упала. Начал разбираться. Для начала просканировал комп на наличие ошибок. Хотя чек не загорелся. Но это не показатель. По итогам сканирования все в норме. Мысли были что это бензонасос или зажигание. Ради интереса отключил одну из катушек. Сканер выдал не исправность катушки. Далее открутил один из кислородных датчиков. На предмет оплавлени катализатора. газы не могут выйти нормально и душат мотор. У меня так было на предыдущие машине ( Корона) такие же симптомы были.Завел двигатель газы пршли мимо катализатора но проблема так и не ушла. с ипсусом не тот случай. Давным давно у моего отца была камри и ситуация очень схожа. Он в свое время замерил давление насоса. И оно было низким 1,5 кг. Замерить у меня не было возможным. Нет манометра для проверки давления. Кстати в мануале давление насоса ипсума 3,5 кг.
Вообщем надо пробывать менять насос. Нашел в своем городе насос контрактный. За 3000 руб. Когда узнал пробег с распила то офигел. 37 000 км. Новая машина. Вся в отличном состоянии. "Спасибо" нашему государству.что такие машины под нож пускают. Я когды увидел тот ипсу 2004 года рестаил acm21 то чуть слезу не пустил. Родной пробег 37 000! Меня посетила мысль.что хорошо что в городе это случилось.почти возле дома. А если в дальнею поездку да еще зимой или на природе где сеть не ловит.От такого не кто не застрахован. Из плохого надо искать хорошие моменты.
Вообщем сняли мне с него насос и поехал менять у себя. Не чего сложного. Снимаем большую правую сидушку на среднем ряде и вот насос под ковровым покрытием. У меня были надрезы. У распила все было целое. Поднимали целиком. А в моем случае кто то туда лазил до меня. Далее снимаем защитный люк. Отстегиваем фишку .И желательно потом покрутить мотор.что бы давление скинуть в системе.а то потом бензином можно немного залить полы. Крутанул двигатель.он схватил и заглох.Все.давление нет.Далее по периметру отварачиваем болты. Вытаскиваем стопорную вилку от шланга подачи .и насос в руках. У моего фильтр грубой очистки был как в угле. Там походу и мелкой очистки такой же. У контрактного насоса фильтр грубой очистки после как прлежал и подсох был практически без единой мусоринки. Поставил. Собрал. И запустил двигатель .и о чудо. Все работает. Обороты набирает и машина валит :-)
Всем спасибо кто дочитал до конца.
P.S. Мой родной датчик уровня топлива не много брехал.заливаешь 40 литров показывает почти полный. А на заливке 50 литров.стрелка зашкаливала. Хотя бак на 60. После как поменял насос в сборе.уровень стал показывать более корректный уровень топлива.

Toyota Ipsum 1 поколения выпускался в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году с маркировками кузова CXM10G, SXM10G, SXM15G. За это время модель прошла обновление. В Европе данный автомобиль известен под названием Toyota Picnic. В данном материале Вы найдёте информацию с описанием мест расположения электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Ипсум со схемами блоков и местами их расположения. Отдельно покажем предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.

Блоки в салоне

Расположение блоков

Toyota Ipsum

Схема

Описание

7 реле топливного насоса
8 блок управления двигателем
9 блок управления камерой заднего вида
10 центральный монтажный блок
11 усилитель магнитолы
12 ТВ-приемник ( с 08.97)
13 блок реле №1,
14 реле заднего отопителя
15 монтажный блок предохранителей в салоне
16 блок реле на перегородке моторного отсека
17 реле питания дополнительного оборудования
18 реле управления центральным замком
19 центральный датчик системы SRS
20 датчик замедления (ABS)
21 усилитель кондиционера
22 блок управления ABS
23 блок предохранителей
24 блок управления системы парковки
25 кронштейн разъема.

Toyota Picnic

Схема

Назначение

6 реле управления замками дверей
7 блок управления иммобилайзером
8 центральный монтажный блок
9 блок управления двигателем (модели с МКПП), блок управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
10 реле системы освещения в дневное время
11 реле топливного насоса
12 блок управления ABS
13 усилитель кондиционера
14 реле разъема подключения дополнительного оборудования
15 монтажный блок разъема подключения дополнительного оборудования
16 усилитель иммобилайзера
17 датчик системы SRS
18 монтажный блок предохранителей в салоне
19 интегрированное реле
20 реле заднего отопителя
21 блок реле в перегородке моторного отсека.

Блок предохранителей

Монтажный блок предохранителей находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.

Пример схемы с крышки блока

Схема

Обозначение

1	7,5A TURN – Индикаторы указателей поворота
2	7,5A IDLE UP – Электронный блок управления двигателем
3	30A DOOR – Замки дверей
4	7,5A STARTER – Электронный блок управления двигателем
5	10A TAIL – Габариты подсветка номера
6	20A WIPER – Стеклоочистители и стеклоомыватели
7	10A ECU-IG – АБС, система парковки, электронный блок управление системы полного привода
8	15A METER АС – Кондиционер и отопитель
9	15A STOP – Стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал
10	15A LITER, RADIO – Часы, радио, проигрыватель компакт дисков, предохранитель прикуривателя, система управления зеркалами
11	7,5A IG – Электронный блок управления двигателем
12	30A RR DEF – Обогреватель заднего стекла
13	10A RR HEATER – Задний отопитель
14	15A FR FOG – Передние противотуманные фары
40А AM1 – Группа питания контактор замков зажигания
30А POWER – Стеклоподъемники

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 15А.

Блоки под капотом

Расположение блоков

Toyota Ipsum

Схема

Расшифровка

правый передний датчик SRS
блок реле №5 (ЗС-ТЕ)
блок репе №5 (3S-FE)
реле свечей накаливания
монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке, блок плавких вставок, блок реле №2
левый передний датчик SRS

Toyota Picnic

Схема

Назначение

реле омывателя фар
блок реле №7
блок плавких вставок
монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке,
блок реле в моторном отсеке.

Блок предохранителей и реле

Расположен в левой части моторного отсека.

Схема

Описание

AM 2 – Замок зажигания	30 А
AM 2, FUEL HTR – Замок зажигания, подогреватель топлива	30 А
RAD №1 – Магнитола	15 А
PWR 2 – Стекло подъемники водителя	30 А
ALT-S – Генератор	5 А
DOME – Освещение салона, лампы местного освещения, подсветка багажного отделения, часы	10 А
HEAD (LH) – Передние фары (левая)	15 А
HEAD (RH) – Передние фары (правая)	15 А
EFI – Система впрыска топлива	15 А
HORN – Звуковой сигнал	10 А
HORN, HAZ – Звуковой сигнал, аварийная сигнализация	15 А
ACC SOCKET, PWR OUTLET – Розетка (багажника)	15 А
EFI – Реле системы впрыска
ST – Реле стартера
HORN – Реле сигнала
HEAD – Реле фар
ENG MAIN – Главное реле двигателя
FAN – Реле вентилятора радиатора
HTR – Реле обогревателя
ALT – Генератор	120А
HTR – Отопитель	50А
ABS – АБС	60А

Блок реле

Фото пример исполнения

Расшифровка

ABS – реле системы АБС
ABS MTR – реле мотора системы АБС
HEAD LO – Предохранитель фар

Блок реле 2

Отдельно, вне блоков, могут крепится некоторые дополнительные элементы, например на перегородке моторного отсек на изображении (Picnic цифра 21), (Ipsum цифра 16) могут размещаться: реле фар и реле указателей поворотов.

Читайте также: