Солярис зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Представляем вам краткий обзор зарядного устройства SOLARIS CH-41 Digital. Статья подготовлена по материалам обзора зарядного устройства, выполненного руководителем сервисного центра ООО "Ремонт инструмента" Виктором Костровым.

Визуально устройство отличного качества, совсем не "Китай", если понимать это в плохом смысле.

Производитель защитил корпус устройства от попадания влаги внутрь.

Гнезда винтов имеют ребра жесткости, которые одновременно служат направляющими. Это хороший уровень, показывает что над конструкцией работали.

Внутри мы видим печатную плату. Силовые элементы установлены на добротные радиаторы. Компоненты, которые могут иметь подвижность, дополнительно зафиксированы герметиком.

С обратной стороны на плате установлен дисплей и кнопка выбора режимов работы. Пайка и монтаж выполнены очень аккуратно.

Зарядка имеет микропроцессорное управление, но, к сожалению, я не могу разглядеть тип чипа, т.к. он запрятан глубоко под дисплеем.

Кабеля отличного качества, зажимы надежно изолированы.

Единственная претензия у меня - это то, что дисплей прикрывает не стекло, а пленка, которая довольно легко прогибается и которую возможно повредить чем-то вроде отвертки.

Итого от Виктора Кострова: "Это устройство мы продаем не первый год. Отличное качество! Продано более 10000 штук, гарантийные обращения - 0,46%. Если у вас авто с аккумулятором до 45Ач, смело можно брать, проблем не будет никаких. Можно использовать и с аккумуляторами большей емкости (до 70Ач), но время зарядки может быть очень долгим, хотя для профилактической подзарядки - Ок. Так же хочу напомнить в начале зимнего сезона, если у вас малые суточные пробеги, до 20км, то с большой вероятностью при отрицательных температурах аккумулятор не будет полностью заряжаться после утреннего старта (если машина ночует на улице), и его емкость постепенно будет снижаться, вплоть до полного разряда. Снижение емкости можно слышать по частоте оборотов коленвала на старте. Поэтому, в течение зимы по хорошему нужно подзаряжать аккумулятор до полной зарядки, раз, два за зиму, может чаще, зависит от суточного пробега и наружной температуры. Так же на скорость зарядки влияет количество включенных потребителей в авто. Подогревы, музыка и т.п. - все это снижает скорость зарядки аккумулятора."

Изучить характеристики и цены этой и других моделей зарядного устройства вы можете в каталоге.

Трансформаторное зарядное устройство CH-501 отличается своей простотой и надежностью. Основное назначение данного зарядного устройства заряд свинцово-кислотных 12В и 24В аккумуляторных батарей (АКБ ) автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, тракторов, сельхозмашин емкостью от 150 до 450 А*ч.
Возможна зарядка нескольких аккумуляторов при параллельном подключении с разной емкостью, которая должна суммарно соответствовать величине 300-450 А*ч

режимы зарядки для 12В и 24В батарей;
режим быстрой зарядки Boost;
аналоговый индикатор зарядного тока;
защита от короткого замыкания и перегрева;
отсек для кабелей;

Выходные параметры	220-240 В, ~ 50 Гц
Выходное напряжение	12В / 24В
Обычная зарядка	40А
Ускоренная зарядка (Boost )	50A
Емкость аккумулятора	150 — 450 А*ч
Тип аккумулятора	WET
Индикация	аналоговый индикатор тока
защита от короткого замыкания	Да
защита от перегрева	Да
Степень защиты	IP20
Температура эксплуатации	от -10° C до +50° C
Гарантийный срок	12 месяцев

доставка DPD 650 рублей

лучшие условия приобретения

повышенные гарантийные обязательства

гибкая система скидок

Летом гостил в Екатеринбурге у друзей, один из которых толковый инженер. Беседовал с ним по поводу вентиляции гаража и между делом заметил у него прикрученное к стене зарядное устройство CTEK для АКБ.
Ну, любопытство — не порок, поэтому всё выспросил и захотел приобрести себе такое же. Подкопил денег и взял…
Шестого числа заказал такой экземпляр, а уже девятого получил (отправили CDEKом).

В комплекте имеется:
— зарядное устройство;
— кабель с круглыми клеммами Ø6 мм (длина 30 см);
— кабель с крокодилами (длина 30 см);
— чехол для хранения устройства (синтетический чёрный мешочек с логотипом);
— инструкция на девяти языках (русский присутствует);
— гарантийный талон (продавец заполнил его и поставил печать).

Для интереса измерил длину провода: от вилки до устройства 130 см., от устройства до фирменного разъёма (к которому подключается один из кабелей) 100 см.
Если заряжать АКБ не снимая, длины провода хватит до розетки))
Провод зарядного устройства оканчивается фирменным разъёмом на защёлке.

Оба комплектных кабеля, естественно, соединяются на защёлке с проводом устройства.
Кабель с круглыми клеммами предназначен для того, чтобы сразу поставить их на клеммы АКБ и забыть под капотом: АКБ потом можно заряжать, не снимая. Разъём этого кабеля имеет плотную резиновую заглушку, чтоб не засорялся.

Кабель с "крокодилами" заглушки на разъёме не имеет.
Забегая вперёд, отмечу: мне кабель "под капот" пока не пригодится, поскольку крышка плюсовой клеммы не закрывается, если поставить кабель, а изобретать что-то на ходу не хочу.
После, если решу ставить, подумаю, как его соединять не в ущерб крышке клеммы…

Само зарядное устройство выгляди вот так:

Да-да, всего одна но КРАСНАЯ кнопка)) Над ней — индикатор ошибки, под ней — индикатор включения в сеть.
Нажатием кнопки выбираешь программу зарядки из двух доступных: для небольших по ёмкости АКБ (значок мотоцикла) или для обычных АКБ (значок автомобиля).
Та же кнопка — выбор опции (тоже две): AGM или Recond (для восстановления АКБ).
Собственно, из-за наличия опции Recond я и купил сей аппарат.
Пронумерованные индикаторы показывают, какой этап зарядки идёт. Кстати, первым этапом заявлена десульфатизация.

Принёс АКБ домой, подключил и — о чудо! — зарядка пошла сразу с 4 этапа (когда идёт зарядка от 80% до 100%).
Засёк время (а заодно и показания счётчика).

До этапа восстановления процесс дошёл всего за полтора часа. В тишине прислушался — да, электролит слегка "кипит".
Зелёный индикатор (значок АКБ), седьмой этап — загорелся через четыре часа. Всё, процесс окончен. Можно ставить АКБ в машину.

Ради интереса тестером сделал замер напряжения: 13,07 В. Неплохо.

Завёл двигатель, замерил ещё раз: 14,49 В. Замечательно для своих лет))

Конечно, завтра-послезавтра сделаю ещё замеры для спокойствия.
P.S.: Сторож в гараже окликнул на выходе, мол, что ты с АКБ туда-сюда бегаешь? Заряжаю, говорю, новую зарядку пробую.
Так быстро? — Да, он же не в ноль посажен был.

Если разберусь с клеммой плюсовой, буду в гараже заряжать, ибо таскать 13 кг не особо приятно.
И да, в квартире счетчик намотал около 0,3 кВт/ч (учитывая ещё ноут и холодильник).

Запчасти

Hyundai Solaris 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Что-то цену дувайса не указали — дорогой небось?

Дорогой. По ссылке в посте указана цена. 14 тысяч. Зато хоть в кармане носи.
Для меня это не overprice, учитывая срок гарантии

Для ретивых "братанов" и их клонов: я в БЖ никого не зазывал и комментировать не умолял.
Если человек написал, что есть ЗУ, которое "НАМНОГО лучше по всем параметрам", то пусть и просветит читающих. Я тоже прочитал бы с интересом.
Но нет, "братан" требует какие-то ответы, не доказав ничего и не сравнив ничего, как сам обещал.
Я-то доказывать никому не обязан ничего.
Так что оба в ЧС, там между собой и спорьте и обзывайтесь вволю.

"Бобик — ты балбес!" (с)
Лучше б ты вот это взял (не сочтите за рекламу):
orionspb.ru/kontraktnoe_proizvodstvo/beregok/6968/
НАМНОГО лучше по всем параметрам и стоит намного дешевле твоей "погремушки".

p.s.
видимо не все инженеры одинаково полезны…

Не было цели купить дешевле.
А насчёт "НАМНОГО" — кому что.
Сравнение прочту, если есть))

Дорогое — не значит лучшее!
Сравнения завтра

Не было цели купить дешевле.
А насчёт "НАМНОГО" — кому что.
Сравнение прочту, если есть))

Я верно понимаю, что это не сравнение двух ЗУ, а цитата с сайта производителя одного из них? Тогда по ссылке в посте найдите инструкцию и описание мной купленного ЗУ и найдите отличия, которых "НАМНОГО по всем параметрам")) Потом обсудим осмысленно

Плохо у Вас обстоят дела с пониманием, потому что
1. это данные не с сайта, а из личного опыта эксплуатации.
2. сравнения с Вашим вариантом ЗУ сделать не возможно, потому что в характеристиках, кроме диапазона рабочих температур и размеров устройства по сути больше ничего толкового и нету!

Если хотите сравнение, то тогда ответьте на следующие вопросы:
— можно ли в Вашем ЗУ регулировать ток и напряжение?
— имеется ли дисплей, для понимания протекающих процессов в момент зарядки?
— имеется ли индикация прошедшего времени заряда, отданной ёмкости, процента выполненного заряда?
— можно ли его использовать в качестве блока питания?
— можно ли им выполнять КТЦ аккумулятора (имеется ли разрядный модуль и соответствующий алгоритм)?
— можно ли Вашим ЗУ заряжать 6В и 9В аккумуляторы?
— можно ли Ваше ЗУ использовать в качестве вольтметра?
— адаптируется ли ваше ЗУ к каждому АКБ индивидуально?
— может ли Ваше ЗУ работать как в автоматическом так и в ручном режиме?

После Ваших слов: "НАМНОГО лучше по всем параметрам" я думал, что Вы уже сравнивали оба ЗУ и пишете то, о чём заведомо знаете.
Пока выходит так, что Вы ляпнули сгоряча и ТТХ не изучали.

Изучайте, мне лень пересказывать ТТХ

Я давно посмотрел параметры Вашей погремушки. Это Китайская приблуда, которая на Али стоит 3 т.р!
А всё остальное что Вы переплатили — "российский налог на Лоха"

Изучайте, мне лень пересказывать ТТХ

Фраза "НАМНОГО лучше по всем параметрам" остаётся актуальной, потому что Вы не ответили НИ НА ОДИН из моих вопросов, потому что возразить просто НЕ ЧЕГО!
Это фиаско, братан!

Все, съехал в тень)) Заметьте, я не доказывал ничего, это Вы пришли прокомментировать фразой "НАМНОГО лучше" и сами признались, что не сравнивали до того, как ляпнуть)
А вчера обещали "сравнения"
Зависть — плохое чувство, "братан", а бедность — не порок.

Зарядное устройство по цене трёх аккумов на солярис… Надо сильно его захотеть)))

режимы зарядки для 12В и 24В батарей;
режим быстрой зарядки Boost;
аналоговый индикатор зарядного тока;
защита от короткого замыкания и перегрева;
отсек для кабелей;

Выходные параметры	220-240 В, ~ 50 Гц
Выходное напряжение	12В / 24В
Обычная зарядка	40А
Ускоренная зарядка (Boost )	50A
Емкость аккумулятора	150 — 450 А*ч
Тип аккумулятора	WET
Индикация	аналоговый индикатор тока
защита от короткого замыкания	Да
защита от перегрева	Да
Степень защиты	IP20
Температура эксплуатации	от -10° C до +50° C
Гарантийный срок	12 месяцев

доставка DPD 650 рублей

лучшие условия приобретения

повышенные гарантийные обязательства

гибкая система скидок

Само зарядное устройство выгляди вот так:

Ради интереса тестером сделал замер напряжения: 13,07 В. Неплохо.

Завёл двигатель, замерил ещё раз: 14,49 В. Замечательно для своих лет))

Запчасти

Hyundai Solaris 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Что-то цену дувайса не указали — дорогой небось?

p.s.
видимо не все инженеры одинаково полезны…

Не было цели купить дешевле.
А насчёт "НАМНОГО" — кому что.
Сравнение прочту, если есть))

Дорогое — не значит лучшее!
Сравнения завтра

Не было цели купить дешевле.
А насчёт "НАМНОГО" — кому что.
Сравнение прочту, если есть))

Изучайте, мне лень пересказывать ТТХ

Зарядное устройство по цене трёх аккумов на солярис… Надо сильно его захотеть)))

Читайте также: